Proba luzatua: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Azken eguneratzearekin, Peugeot 308 autoa freskoagoa eta atseginagoa da, baina, zoritxarrez, ez du Peugeotek dakien guztia. Lehenik eta behin, barrualdea pentsatzen dugu.

Sasha Kapetanovich

Peugeot i-Cockpit diseinu berriarekin hasi zen 2012an. Frantsesek diotenez, barruko diseinuak arrakasta izan du, milioi bat bezero baino gehiagok aukeratu baitute dagoeneko. Alde batetik, egia da, baina, bestetik, noski, ez, bezeroek ez baitzuten aukerarik izan beste erabaki bat hartzeko eta barruko diseinu klasiko zaharra aukeratzeko. Bestela arraroa dirudi, ea zergatik zaharra den? Batez ere, Peugeot berriak gidari batzuk lapurtu dituelako. Botoi kopurua murriztea ona zela pentsatu genuen, baina errotik egin zuten eta ia botoi guztiak kendu zituzten. Aldi berean, bolantea txikitu eta posizio berri batean jarri zuten, baxuegia gidari altuago batzuentzat. Jende askok gustura hartu zuen Peugeot gidatzea, baina beste batzuk ez.

Eta dena benetan perfektua ez dela erakusten du azken belaunaldiko 3008 berrian sartutako i-Cockpit-ek. Horrekin batera, Peugeotek botoi batzuk ekarri zituen atzera, erdiko pantailaren azpian, eta hori, bide batez, askoz ere hobea da. , sentikorragoak eta grafiko politagoak. Bolantea ere aldatu genuen. Aurrekoak beheko aldean bakarrik zuen mozketa, berria goialdean ere moztu zen. Horrek gidari batzuk haserretu zituen berriro, baina, aldi berean, beste guztiei sentsoreen ikuspegi hobea eman zien. Nolanahi ere, hori da barrualde berriaren alderik onena. Gardena, polita eta digitala.

Hori dela eta, 308 eguneratutako perfekzioari, nire ustez behintzat, zerbait falta zaio. Bestalde, oraindik berrikuntza guztiak bizi izan ez dituena oso pozik egongo da egungo gailuarekin. Zein da, azkenean, garrantzitsuena. Beste guztiak modaren joerak jarraitzen ditu, motorra eta transmisioa barne, eta hori 308 "berritua" den arren, bere lehiakide interesgarria da.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	20.390 €
Probaren ereduaren kostua:	20.041 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.199 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 230 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia:	motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako transmisio automatikoa
Edukiera:	200 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,8 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 isuriak 119 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.150 kg - baimendutako pisu osoa 1.770 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.253 mm - zabalera 1.804 mm - altuera 1.457 mm - gurpil-distantzia 2.620 mm - erregai depositua 53 l
Kutxa:	470-1.309 L