Honda e-ren benetako autonomia: 189 km 90 km/h-tan, 121 km 120 km/h-tan. Beraz, [bideoa]

Bjorn Nyland youtuberrak Hondaren ibilgailu elektrikoen gama probatu zuen, Honda hiriko elektrizista. Autoak ~ 32,5 (35,5) kWh-ko ahalmena duen bateriaz hornituta dago, 220 WLTP unitateraino agintzen du eta, horren arabera, zenbakiak ez direla zoroegiak izango ondoriozta dezakegu eta B Segmentuko lehiakideekin alderatuta - ahula besterik ez. .

Honda e – 90 km/h eta 120 km/h gidatzeko proba

Has gaitezen sarrera txiki batekin, edo hobeto esanda, "Hau hiriko auto bat da, gama ez da handia izan behar!" Momentu justua da hau. Hala ere, Polonian, jende ugari bizi da etxebizitza eraikinetan, baliteke horrelako auto bat gustatzea, baina erosketak egitean astean behin kobratzen saiatzen badira, baliteke astean kilometroak agortzea.

Gainera, bateriaren edukiera txikiagoak zelulen degradazio azkarragoa dakar. Elementuak bere lanean higatzen dira (karga-deskarga). Zenbat eta bateria txikiagoa izan, orduan eta karga-maiztasun handiagoa izango da. Zenbat eta maizago kargatu, orduan eta lan-ziklo handiagoa izango da denbora-unitate berean. Zenbat eta ziklo gehiago izan, orduan eta azkarrago higatzen dira elementuak.

> Kia e-Niro harpidetzan PLN 1etik aurrera hilean (garbia)? Bai, baina baldintza jakin batzuetan

Azalpen hauen ostean, pasa gaitezen Bjorn Nylanden probara.

Hegaldi-tartea 90 km/h = 189 km

177 kilometro egin ondoren (neurgailua apur bat gutxietsi zen: 175,9 km) 92 km/h-ko gurutze-kontroleko abiadurarekin, hau da, benetako 90 km/h-rekin zegokion, autoak erakutsi zuen. energia-kontsumoa 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometroa altuegia) eta ehuneko 6ko bateria. Horrek esan nahi du Bateriak guztiz kargatuta, Honda e-k 189 kilometroko autonomia du..

Fabrikatzailearen deklaraziotik - 204 WLTP unitate 17" unitateetarako eta 220 unitate 16" unitateetarako - Ibilbidea 174 eta 188 kilometrorako kalkula daiteke, hurrenez hurren. Nylandek autoa 17 hazbeteko hagunekin erabili zuen, beraz, autoak WLTP balorazioak baino zertxobait hobeak ditu. Bestalde, eguraldi aproposa zen gidatzeko, horregatik auto askok WLTP prozedurak iradokitzen duena baino gehiago lor dezaketela dio Nylandek.

Honda e ez.

Norvegiarrak esperimentu honetan Honda bateriaren ahalmen erabilgarria 28,6 kWh baino ez zela kalkulatu zuen.

> Bateriaren edukiera osoa eta bateriaren edukiera erabilgarria - zeri buruz ari da? [ERANTZUNKO DUGU]

Hegaldi-tartea 120 km/h = 121 km

120 km/h-ko abiaduran gidatzen duzunean (gurutze-kontrola 123an ezarrita dago), energia-kontsumoa 22,5 kWh / 100 km izan zen. (225 Wh / km; neurgailuak 22,7 kWh / 100 km erakusten zuen), hau da, bateria beteta gainditu zitekeela gehienez 121 km... Aldi berean, ehuneko 5 energia gutxiago gastatu zen autoa gidatzeko, gainerakoa ziurrenik bero-galera eta hozte sistemaren funtzionamenduaren ondoriozkoa da.

Sarrera osoa:

www.elektrowoz.pl editoreen oharra: ur hotz ontzi bat zuen sarreraren ondoren, beste zerbait gehitu behar da. Kotxearen autonomia ez da onena izango, baina nahi badugu kotxea kalean nabarmentzea eta denek idien irudiarekin idatzitako helbidean ohartzea, www.elektrowoz.pl, Honda e aukeratuko genuke. Innogy Go-k BMW i3-k edertu zuen, gainerako elektrikoak jendearekin nahasten dira, eta Honda e-k benetan hartzen du fokua.

Beno, agian Teslak ere berdin funtzionatzen du...

Hau interesgarria izan daiteke: