Kirol-auto arraroak: B. Engineering Edonis - Kirol-autoak
World supercar dirudiena baino askoz ere gehiago da hau. Ametsetako autoak ez daude zerrendako ohiko Ferrari eta Lambo-ra soilik; hamaika fabrikatzaile txiki, edizio mugatuko modeloak eta ahaztutako izarrak daude.
Abiadura maite dutenek hori badakite ziurrenik, beste batzuek ez dute inoiz entzun, baina Edonis ez da superkotxe azkar eta arraroa bakarrik, gure historiaren parte ere bada.
Edonisen jaiotza
Jean Marc Borelek 2000an Bugatti Motors lantegiaren zati bat eskuratu zuenean, bere auto super autoa eraikitzeko ametsarekin jarraitzeko aukera aprobetxatu zuen.
Beraz, bere konpainia Borrell Ingeniaritza, motorren "lur santuan" oinarrituta, oinarrian 21 Edonis kaleratu ditu Bugatti EB 110... Ferrari, Lamborghini eta Maserati bezalako fabrikatzaileen goi mailako ingeniariek lurraldeko ospea eta Italiako ingeniaritza automobilgintzan hobetzeko moduko auto bat sortzeko proiektuan parte hartu dute.
Karbono zuntzaren egitura soilik hartu zen Bugatti EBtik, eta zati mekanikoa guztiz birmoldatu zen.
Motorra eta potentzia
Il 12 litroko V3.5 eta zilindro bakoitzeko 5 balbula 3.7ra igo ziren eta EB 110aren ezaugarri diren lau turbinak IHI bi turbina handiagoekin ordezkatu ziren.
Biturbo-ren momentu bikaina ez zen basatia izan, eta altueran turbo txistu eta puffs soinu banda muturra izan zen gutxienez.
La Edonen 680 CV garatu zituen. eta 750 Nm-ko momentua, atzeko gurpilen bidez transmisio-kaxaren bidez soilik transmititzen dena (EB 110-k gurpileko trakzio sistema askoz astunagoa zuen hiru diferentzialekin).
Pisua aurrezteari esker, makinak emaitza ezin hobeak lortu zituen. pisu-potentzia erlazioa 480 CV / t. 0 eta 100 km / h-ko azelerazioa 3,9 segundotan gainditu zen eta deklaratutako gehieneko abiadura 365 km / h izan zen.
Muturra arlo guztietan
Estetikoki, Edonisek bere Bugatti "matrizea" antza du, batez ere sudurrari eta faroei dagokienez. Gainerako gorputza, berriz, zizelkatutako lerro geometrikoen, aire hartuneen eta xehetasun exotiko eta deigarrien festa da.
Ezin zaio ederra edo harmoniatsua deitu, baina, zalantzarik gabe, supercar baten presentzia eszenikoa du, eta lerroen gehiegikeria horren indar haserre eta basatiak justifikatzen du.
Of 21 lagin Jean Marc Borelek agindutakoa, ez da jakiten benetan zenbat saldu zen. 2000. urtean Edonis-en prezioa 750.000 eurokoa zen.
Zoritxarrez, urteetan zehar proiektua galdu egin da, ziurrenik tamaina horretako auto baten produkzioa kudeatzeko zailtasun ekonomiko eta logistikoak direla eta; baina Edonisek Italiako kirol autoetako ingeniari gutxi egiteko gai direnaren adibide distiratsua izaten jarraitzen du.
