Turbokonpresoraren birsorkuntza - zergatik da hobe turbinaren konponketa espezialisten esku uztea?

Iraganean, turbokonpresorak kirol-autoetan, kamioietan edo dieseletan instalatzen ziren. Gaur egun, ia auto guztiak turbokonpresor batekin hornituta daude. Horren ondorioz, litroko edukiera handiagoa da, erregai-kontsumoa murrizten da eta emisio-arauak betetzen dira. Turboak ere malgutasuna ematen du bira baxuetatik, beraz, komenigarria da herrian autoa gidatzen denean, adibidez, momentu egokia lortzeko. Nola funtzionatzen du sistema horrek?

Turbokonpresorea birsortzea beharrezkoa da, hau da. turbokonpresoreaz hitz batzuk

Barne-errekuntzako motorretan instalatutako turbina presiopean aire-zati gehigarri bat errekuntza-ganberara ponpatzeko diseinatuta dago. Zertarako? Unitatean oxigeno kantitatea handitzeak unitatearen ahalmena handitzen du. Airearen konpresioa turbinaren errotorea ihes-gasen laguntzaz martxan jartzean datza. Haren beste zati batean iragazki baten bidez atmosferako airea xurgatzen duen konpresio gurpil bat dago. Oxigenoa gehiegi berotu ez dadin, sarrera-sisteman sartzen da, askotan intercooler batez hornitua, hau da. aire hozgailua. Beranduago sartzen da sarrera-kolektorean.

Turbokonpresorea eta birsorkuntza - zer egin daiteke gaizki?

Izan ere, gauza askok huts egin dezakete turbinaren funtzionamenduan. Turbokonpresoraren birsorkuntza beharrezkoa da gehienetan olioa "hartzen" duelako. Olioa "eman" ez duen arren, motorraren lubrifikatzailearen gehiegizko gastuak eta ihes-hoditik ke urdinaren agerpenak turbinara begiratzera bultzatzen zaitu. Zer esan nahi du ke kolore honek? Ihes-hoditik ateratzen den ke zuriak normalean hozgarria zilindroetan sartu dela adierazten du, ke urdinak motor-olioa erre dela eta ke beltzak erre gabeko olioa, alegia. toberak.

Zergatik jaten du turboak olioa?

Barruan dauden lan-elementuak, hau da, nukleoa, olioz lubrifikatzen dira. Motorra itzalita dagoenean, olioaren presioa jaisten da eta gehiegizko olioa motorraren goiko zatiko kanaletan eta motorra olio-zundarrera isurtzen da. Beraz, hasi eta gero azkar hasten bazara, laster galdetuko duzu turbokonpresorea non birsortu. Zergatik? Olioa ezingo baita lubrifikazio behar duten elementu guztietara iritsi, eta errotorea azkar biratzen hasiko baita.

Turbokonpresor txikiak eta birsorkuntza - zergatik azpimarratzen dira bereziki?

Turbo txikiek (adibidez, 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 edo 1.8t K03-n daudenek) bizitza bereziki gogorra dute, izan ere funtzionamenduan, minutuko ehunka mila birako abiaduran bira egiten dute. Motor baten kasuan 5-7 mila bira konparatuta, hau benetan asko da. Hori dela eta, horietan eragiten duten kargak oso handiak dira eta gaizki erabiltzen badira erraz huts egiten dute.

Olioa aldatzeko tarte luzeen moduko arduragabekeriak eta gidatze oldarkorrak elementu birakariek olioa sarrerara isurtzea eragiten dute. Baina hori ez da turbokonpresoren arazo bakarra.

Turbinek zer gehiago jasaten dute - motorraren beste osagaiak konpontzea

Apurtu daitezkeen balbulez, zigiluak eta errotoreko palez gain, karkasa ere hondatuta dago. Batzuetan hain burdinurtu gutxi dago, non, indarra izan arren, erori egiten baita. Sisteman isurketa bat dago eta airea, sarrera-kolektorean sartu beharrean, ateratzen da. Kasu honetan, turbokonpresoraren birsorkuntza elementu hori berri batekin ordezkatzean edo soldatzean datza.

Geometria kontrolatzen duten pala aldagailuak ere egitura-elementu garrantzitsua dira. Elementu txikia da, baina funtsezkoa, eta bere kalteak gailu osoaren funtzionamenduari eragiten dio. Udare bat ere badago, hau da. hutseko erregulatzailea, malguki batez eta mintz batez osatua. Tenperatura altuaren eraginez, hondatu egin daiteke eta presio-kontrolak ez du behar bezala funtzionatuko.

Ezagutu zer den turbinaren birsorkuntza

Termino sinpleetan, fabrikako egoerara berreskuratzeaz ari gara hondatutako piezak ordezkatuz edo konponduz (ahal bada). Porrot posibleen goiko eszenatokiak ikusita, lan-kopurua benetan handia da. Hala ere, normalean oso antzera egiten da, eredu jakin baten arabera.

Turbokonpresor bat berreraikitzeko lehen urratsa pieza guztiak desmuntatzea da haien egoera ebaluatzeko. Horrela, osagai indibidualak ordezkatzeko eta garbitzeko prestatuta dago. Gogoratu behar da ihes-gasen formako zikinkeria dela turbinaren bizitza laburtzen duen faktoreetako bat. Gainera, birsortu ondoren bezeroari elementu zikin bat ematea ez da oso profesionala. Hona hemen azpimultzoaren osagaiak:

● bultzatzailea;

● zigilatzeko plaka;

● konpresio gurpila;

● junta termikoa;

● errodamendu arrunta eta bultzada;

● zigilatzeko eraztunak;

● uxatzeko;

● zatiketa;

● errotorearen ardatzaren karkasa (nukleoa);

Mekanikariak goiko pieza guztien egoera egiaztatzen du. Esaterako, errotoreko pala nagusiak hautsi daitezke, ardatza higatu eta geometria aldakorreko palak erre. Hori guztia ondo garbitu behar da, higadura ebaluatu ahal izateko.

Turbina eta birsorkuntza - zer gertatzen zaio garbitu ondoren?

Ondo garbitu ondoren, elementuak aire konprimituarekin eta produktu urratzaileekin garbitzeko garaia da. Turbokonpresoraren birsorkuntzak pieza guztiak sakon garbitzeaz gain, korrosioaren aurkako agenteekin estali behar ditu.. Hori dela eta, motorrean instalatzen denean, turbinaren burdinurtuzko zatia ez da herdoilduko. Egiaztapen sakon batek balioesten dizu zein elementu ordezkatu behar diren beste batzuekin, eta zeintzuk behar bezala erabil daitezkeen oraindik.

Hurrengo urratsa abiadura pisatzea da. Horri esker, elementuak konpresio gurpilean olioa sartzen uzten ez duten ala ez egiaztatzen duzu. Brikolaje zale askok uste dute posible dela turbina bat berreraikitzea beren garajean. Hala ere, hau ez da gomendagarria. Ezinezkoa da muntatu ondoren elementu guztiak behar bezala muntatuta dauden eta turboak pisatu behar ez duen zehaztu. 

Zenbat kostatzen da auto batean turbina bat zaharberritzea?

Ordezko piezen kostua aldatu egiten da eta modeloaren araberakoa da. Dagoeneko ohartu zarenez, kaltetu daitezkeen elementu asko ere badaude. Azken finean, espezialisten lana gehitu behar zaio prezioari. Prezioen zerrenda (askotan) tailerraren ospearen eta ospearen araberakoa da. Hala ere, prezioa konponketa turbokonpresorek 800 eta 120 euro artean balio ohi dute Jakina, eskaintza merkeagoak aurki ditzakezu, baina baita askoz garestiagoak ere.

Zer gehiago egin daiteke turbinarekin autoa indartsuagoa izateko?

Turbokonpresorea bera birfabrikatzea lantegitik gertuko errendimendua lortzeko modu bikaina da. Era berean, bertan konpresio zirkulua handitu daiteke, hotz alboko karkasa mekanizatu, presio handiago batera eraman edo, besterik gabe, handiago batekin ordezkatuz. Noski, ez du zentzurik horrelako elementuak serieko motorretan aldatzeak, lehenago edo geroago zerbaitek huts egingo duelako (adibidez, enbragea edo ardatzaren errodamenduak). Baina hau beste artikulu baterako gaia da.