Balbula doitzea VAZ 2107

Balbula gasa banatzeko mekanismoaren (denborazioaren) parte den motorraren elementu bat da eta zilindroari lan-nahastearen hornidura kontrolatzen du, baita ihes-gasak kentzea ere. Denbora-sistemaren funtzionamendu zuzenaren araberakoa da asko: motorraren potentzia, eraginkortasuna, ingurumenarekiko errespetua eta beste parametro batzuk. Artikulu hau VAZ 2107 motorraren balbulak doitzean zentratuko da.

Motorreko balbulen helburua

Funtzionamenduan zehar, motorrak airea eta erregaia kontsumitzen ditu, eta ihes-gasak isurtzen ditu. Balbulek aire-erregaiaren nahastea zilindrora sartzeko (harrera-balbularen bidez) eta ihes-gasak kentzeko (ihes-balbularen bidez) balio dute. Harreman eta ihes zikloen txandakatzeari motorraren lan-ziklo deritzo. Lau barrak osatzen dute.

1. Sarrera. Hartzeko balbula irekita dago. Pistoia beherantz mugitzen da eta, zilindroan sortzen den hutsaren ondorioz, aire-erregaiaren nahasketa zeharkatzen du, irekitako harrera-balbulatik sartzen dena.
2. Konpresioa. Bi balbulak itxita daude. Pistoia gora mugitzen da (txinpartarantz) eta aire-erregai nahasketa konprimitzen du.
3. Lan mugimendua. Bi balbulak itxita daude. Bujiak aire-erregai nahasketa pizten duen txinparta sortzen du. Aire-erregaiaren nahastearen errekuntzan gas asko sortzen da eta horrek pistoia behera bultzatzen du.
4. Askatu. Ihes-balbula irekita. Pistoia gora mugitzen da eta ihes-gasak zilindrotik kanpora botatzen ditu ihes-balbula irekitik.
   
   

   Motorraren lan-zikloa lau alditan osatzen da, eta horietan lan-nahasketa sartu, konprimitu eta erre egiten da, ondoren ihes-gasak kentzen dira.

VAZ 2107 motorraren gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Bideoa: motorraren funtzionamendu-printzipioa eta balbulen helburua

Motorrak nola funtzionatzen duen

Balbula doitzearen esanahia

Balbularen irekiera kam-ardatzaren kamak kontrolatzen du. Motorra martxan dagoenean, balbula berotu eta luzatzen da, eta horrek guztiz ez ixtea eragin dezake. Luzapen hori konpentsatzeko, tarte bat dago balbularen eta kam-ardatzaren camaren artean. Balbulak doitzearen esanahia hutsune horren behar den balioa ezartzera dator.

Balbula gaizki egokitzearen seinaleak

Gaizki egokitutako balbulen seinaleak hauek dira:

1. Kanpoko kolpe metalikoa balbula estalkiaren azpian.
2. Motorraren potentzia gutxitu.
3. Gasolina garbiaren usaina ihesean.

VAZ 2107 ibilgailuetan balbula doitzea derrigorrezkoa da gasa banatzeko mekanismoa konpondu ondoren, baita 10-15 mila kilometroko ibilbidearen ondoren ere.

Lortu informazio gehiago kronometrajeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Bideoa: gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendu-printzipioa

Gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendu-printzipioa

Balbula doitzea VAZ 2107-n

VAZ 2107-n balbulak doitzea ez da zaila. Hala ere, ordezko piezak eta material batzuk beharko dituzu, baita argibide zehatzak ere.

Beharrezkoak diren tresnak eta materialak

Balbulak doitzen hasi aurretik, tresna eta material hauek eskuratu behar dituzu:

1. Hutsuneak (edo mikrometroa eta erraila) doitzeko zunda multzoa. Hau da lanean tresna nagusia. Kalitate onekoa izan behar du, ez duzu zundak erosi behar zalantzazko fabrikatzaile bati.
2. Modu irekiko giltza sorta, tamaina ertainekoa (10-19 mm).
3. Balbulen estalkiaren junta. Hobe da fabrikatzaile on baten juntagailu bat aukeratzea: Corteco edo Elring.
4. Garbitu trapuak edo paperezko eskuoihalak.
   

   Palpagailu-neurgailu-multzoa balbulen tarteak doitzeko tresna nagusia da.

Balbulak doitzeko argibideak

Balbulak motorrean doitzen dira 20 baino gehiagoko tenperaturarekin ^oC. Motor bero batean, ezinezkoa da balbulen kalitate handiko doikuntza egitea - berotzen denean metalaren hedapenaren ondorioz gertatzen da. Motorraren tenperatura zehazteko, jarri palmondoa balbulen estalkian - ez da bero sentitu behar, hoztasuna balbulen estalkiaren metaletik etorri behar da. Lana ondoko ordenan egiten da.

1. Kendu aire-iragazkia karkasarekin batera, eta, ondoren, askatu 8 azkoinak balbularen estalkia motorraren blokean finkatzen duten.
   

   Balbula-estalkia lotzeko azkoinak bere perimetroan kokatzen dira
2. Balbulen estalkia kendu ondoren, kam-ardatzaren izarra eta kulungailuak ikusiko ditugu. Balbulak doitu aurretik, beharrezkoa da motorraren laugarren zilindroa goiko puntu hilean (TDC) ezarri. Horretarako, biratu biradera erlojuaren orratzen noranzkoan, harik eta izarren marka balbularen estalkiaren azpian dagoen jauzi bereziarekin bat etorri arte, eta biraderaren polearen marka motorraren blokeko marka bereziarekin bat datorren arte.
   

   Balbulak doitzeko, motorra doikuntza-marka bereziak elkarren artean bat datozen posizio batean instalatu behar da.
3. Laugarren zilindroa TDC-n ezarri ondoren, zunda hartzen dugu eta 6. eta 8. zk.ko kametako kam-ardatzaren eta balbula-ardailaren arteko tartea egiaztatzen dugu. Kamen zenbakiak izartik ordenan zenbatzen dira. VAZ 2107-ko balbulen argitasun termikoa 0,15 mm-koa izan behar du.
   

   Seigarren eta zortzigarren kametako tartea 0,15 mm-koa izan behar da
4. Hutsunea estandararekiko desberdina bada, egokitu egin behar da. Horretarako, askatu beheko azkoina, eta ezarri goiko azkoinarekin behar den tartea. Horren ondoren, egiaztatu doikuntza zuzena palpagailu batekin. Zunda ondo sartu behar da, baina trabarik gabe.
   

   Hutsunearen doikuntza goiko azkoinaren bidez egiten da, blokeatzeko lokailu solteekin
5. Biratu biradera 180 gradu eta egokitu 4. eta 7. zenbakiko balbulak.
6. Biratu bira-ardatzari bira erdi bat berriro eta egokitu 1. eta 3. zenbakiko balbulen tartea.
7. Eta berriro ere biraderari 180 gradu biratu eta 5 eta 2 zenbakiko balbulen distantzia termikoa egokitu.

Taula: balbulak doitzeko prozedura VAZ motorretan

Biradera ardatz angelua	Zilindroa TDCn	Balbula erregulagarrien kopurua (kamak)
0о	4	8 eta 6
180о	2	4 eta 7
360о	1	1 eta 3
540о	3	5 eta 2

Balbula zurtoin zigiluak

Balbulak doitzean, litekeena da gasa banatzeko mekanismoaren beste elementu garrantzitsu baten ondoan zeundenik ere ez jakitea: balbula-zutoin zigiluak.

Gasa banatzeko mekanismoaren balbula-zutoinetan olio-arrasketarako tapoiak daude

Olio zigiluen helburua

Motorra martxan dagoenean, kam-ardatzak, kulungailuak, balbulen malgukiak eta balbulen goialdeak olio-lainoan lan egiten dute. Balbulen estalkiaren azpian dauden pieza eta mekanismo guztietan metatzen da olioa. Berez, balbulen goialdean ere amaitzen da, zurtoin izenekoak.

Grabitatearen eraginez, olioak errekuntza-ganberara isurtzeko joera izango du. Dakizuenez, ez luke hor egon behar. Olio-arrasketarako tapoiak olioa balbula-zutoinetik motorraren errekuntza-ganberara isur ez dadin diseinatuta daude.

Higatutako tapoiekin lotutako motorra matxurak

Balbula zurtoinaren zigiluaren helburu bakarra olioa motorraren errekuntza-ganberara ez sartzea da.. Denborarekin, elementu honen kautxuak bere funtzioak galtzen ditu eta ingurune erasokor baten eraginez kolapsatzen da. Horrek olioa aire-erregai nahasturan sartzea dakar, non arrakastaz erretzen den.

Motor erabilgarri baterako, olio-kontsumoa 0,2 - 0,3 litro ingurukoa izan behar da 10 mila kilometroko. Balbulen zurtoin zigiluak higatuta, mila kilometroko litro batera irits daiteke.

Olioa zilindroetan erretzea:

• Bihurgailu katalitikoak eta partikula-iragazkiak (ihes-gasetan substantzia kaltegarrien edukia murrizten duten gailuak) blokeatu eta suntsitzen ditu, berez oso garestiak direnak;
• motorren ihes-balbulen gehiegizko berotzea eta porrota goiztiarra eragiten du;
• ihesaren opakutasuna asko handitzen du;
• olio faltagatik motor-olioaren gosea izateko arriskua areagotzen du.

Etxeko autoetan balbula-zutoin zigiluen baliabidea 80 mila kilometroren inguruan aldatzen da. Parametro hau txapelen kalitatearen eta erabilitako olioaren araberakoa da.

Zein osagarri diren hobekien erabiltzeko

Momentuz, Corteco eta Elring bezalako marka ezagunen produktuak motorzaleen eta mekanikarien artean fidagarrienak dira - marka hauek ondoen frogatu dute junturak, olio zigiluak, zigiluak, balbula-zutoin zigiluak ekoizten.

Etxeko fabrikatzaileen produktuak daude merkatuan. Haien kalitatea asko aldatzen da, baina, hala ere, punta-puntako enpresen produktuen kalitatetik urrun geratzen da.

Nola aldatu olio zigiluak

Balbula zurtoin zigiluak ordezkatzeko gaia zabala da eta aparteko artikulu bat merezi du. Laburbilduz, honela egiten da.

1. Kendu balbulen estalkia.
2. Kendu kame-ardatzaren pinoia.
   

   Kam-ardatzaren izarra kentzeko, blokeo-zirrinda batekin eusten duen torlojua askatu behar da
3. Kendu kam-ardatza haien oheetatik.
   

   Kam-ardatza kentzeko, bere errodamenduen karkasa bermatzen duten torlojuak askatu behar dituzu.
4. Sustatu balbulak latorrizko haga batekin txinparta ondotik.
   

   Balbulak eror ez daitezen, latorrizko barra batekin eutsi behar zaie.
5. Balbula lehortu.
   

   Balbula malgukia konprimituz, cracker-ak zirrikitutik atera behar dira
6. Ordeztu olio zigilua.
   

   Olio zigilu zaharra bi bihurkinekin kentzen da.

Bideoa: "klasikoan" balbula-zutoin zigiluak ordezkatzea

OLIO TAPELEN ORDEZKETA VAZ CLASSIC

Balbula-estalkia

Balbula-estalkiak gasa banatzeko mekanismoa kanpoko eraginetatik babesten du eta olio-ihesak ere saihesten ditu. Balbulen estalkiaren juntura balbula-estalkiaren juntura zilindro-buruarekin zigilatzeko diseinatuta dago. Gomazko zerrenda bat da, balbulen estalkiaren ingeradari jarraituz moldatutakoa.

Balbularen estalkiaren juntura ordezkatzea

Balbulen estalkiaren azpian olio-ihesak badaude, junta ordezkatu behar da. Horretarako, balbulen estalkia kendu behar duzu (balbulak doitzeko atalean dagoeneko badakizu nola egin behar den) eta junta. Junta berria tresna edo tresna berezirik gabe instalatzen da.

Balbulen estalkiaren junta eskuz buruko gainazalean jartzen da, tresnarik gabe.

Instalazio-gunea ondo garbitu behar da junta zaharraren aztarnetatik eta zigilatzailearen arrastoetatik. Junta berria jartzen dugu eta balbularen estalkia instalatzen dugu motorrean.

Balbulen estalkia estutzeko ordena

Balbula-estalkia motorrean instalatu ondoren, azkoinekin lotu behar da zilindro-buruan. Distortsioa, desplazamendua eta juntan kalteak saihesteko, intxaurrak estutzeko prozedura berezi bat dago. Prozesu honen funtsa lokailuak erdialdetik ertzetara estutzea da.

1. Estutu erdiko azkoina.
2. Estutu bigarren erdiko azkoina.
3. Estutu kanpoko azkoinak estalkiaren alde batean.
4. Estutu kanpoko azkoinak estalkiaren kontrako aldean.
5. Estutu azkoina balbularen estalkiko fitxan.
   

   Balbulen estalkiaren azkoinak ordena zehatz batean estutu behar dira, junta distortsioa eta deformazioa saihesteko.

Azkoinen estutze-ordenari jarraituz, balbularen estalkiaren azpian olio-ihesekin ondorengo arazoak saihestuko dituzu.

Irakurri VAZ 2107-n gurpilen lerrokadura doitzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Bideoa: VAZ 2101–07 balbula estalkiaren junta bat instalatzea

Balbula estalkiaren junta VAZ 2101-07 instalatzea.

VAZ 2107-n balbulak doitzea ez da bereziki zaila, ez du ezagutza berezirik behar (artikulu hau izan ezik) edo tresna berezirik. Auto mekanikari amateur baten esku dago bere garajean ezartzea. Ez izan beldurrik zure autoa egiteko, zalantzarik gabe arrakasta izango duzu.