Volkswagen Bora: bilakaera, zehaztapenak, tuning aukerak, berrikuspenak

1998ko irailean, Volkswagen Alemaniako kezkak VW Bora sedanaren modelo berri bat aurkeztu zuen, Europatik Italiako Adriatikora jotzen zuen haize izoztuarengatik. Oinarrizko plataforma gisa VW Golf IV hatchback erabili zen, garai batean auto klase oso bati izena eman zion. VW Boraren serieko ekoizpena 1999an hasi zen eta 2007ra arte jarraitu zuen.

Volkswagen Boraren bilakaera

VW Bora bost eserlekuko kirol-sedanak berehala hunkitu zuen bere forma zorrotzekin, gasolina eta diesel motor sorta zabalarekin, larruzko barrualde dotorearekin, abiadura eta abiaduraren erantzunarekin.

Volkswagen Boraren historia

VW Bora ez zen auto guztiz berria; horretan, Audi A3, Volkswagen Käfer azken belaunaldiko, Škoda Octavia eta bigarren serieko Seat Toledoren eskema ezagunak uztartzen zituen kezkak.

Errusian, lehen belaunaldietako hainbat hamarnaka VW Bora-k oraindik pozten dituzte jabeak fidagarritasunaz, erosotasunaz eta diseinu ezagunaz.

Bi gorputz-estilo aurkeztu ziren:

• lau ateko berlina (lehen bertsioak);
• bost ateko bagoia (serieko ekoizpena hasi eta urtebetera).

VW Golf-eko oinarrizko plataformarekin alderatuta, aldaketek karrozeriaren luzeran, autoaren atzealdean eta aurrealdean eragin zuten. Aurrealdean eta alboan, VW Boraren siluetak laugarren belaunaldiko Golfaren gogorarazten du pixka bat. Hala ere, alde nabarmenak ere badaude. Goitik ikusita, autoak ziri forma du. Gurpil-arkuen albo indartsuak eta atzeko gorantz laburra alboetatik nabarmentzen dira, eta tarte zabaleko 205/55 R16 gurpil handiek arreta erakartzen dute aurrealdetik. Faroen, kanpaiaren eta babesleen forma aldatu zen, aurrealdeko eta atzeko parachorros guztiz berriak zeuden eta erradiadorearen parrilla.

Diseinu zorrotzak eta aurrealde ezagunak VW Bora bereizten ditu trafikoan

Oro har, VW Boraren diseinua estilo klasiko eta sinplean diseinatu zen. Altzairu galbanizatuz egindako gorputzaren luzera handitu denez, hezetasunarekiko erresistentea denez, enborraren bolumena 455 litrora igo da. Zuloen korrosioaren aurkako fabrikatzaileak 12 urteko bermea zen.

Belaunaldi ezberdinetako VW Boraren ezaugarriak

Oinarrizko modeloaz gain, VW Boraren beste hiru aldaketa egin ziren:

VW Bora Trendline oinarrizko modeloaren kirol bertsioa zen. Autoa Avus aleazio arineko gurpilekin eta aurreko eserleku ergonomikoekin hornituta zegoen, altuera erregulagarriarekin.

VW Bora Trendline dinamikagatik, kirol itxuragatik eta gidariaren eta bidaiarientzako segurtasun sistema ongi pentsatuagatik bereizten zen.

VW Bora Comfortline bertsioa erosotasuna zaleentzat diseinatu zen. Autoaren barrualdea goi-teknologiako materialen eta diseinu ergonomikoaren konbinazioa zen:

• eserleku guztiak, bolantea eta aldagailua larruz moztuta zeuden;
• berogailu elektrikoa zuten aurreko eserlekuen atzealdean, lumbar euskarri erregulagarriak jarri ziren bizkarreko nekea saihesteko;
• klima-kontroleko bi modu eskuragarri jarri ziren;
• leiho-jasogailu elektrikoak eta kromozko ateen heldulekuak instalatu ziren;
• kanpoko ispiluak berotu eta elektrikoki erregulagarriak ziren;
• aurreko panelean egur beltzaren txertaketak agertu ziren;
• Aginte-paneleko bost hazbeteko monitore batek 10 bozgorailutako audio-sistemaren parametroak eta kanal anitzeko anplifikadorea erakusten zituen, baita satelite bidezko nabigazioa ere;
• euri-sentsore bat zuen haizetako garbigailu bat agertu zen, behar bezala pizten dena automatikoki.

VW Bora Comfortline-k luxuzko barrualdea zuen bolantearen, palankaren eta aurreko panelaren diseinu originalarekin.

Bezero zorrotzenentzat, VW Bora Highline modeloa profil baxuko pneumatikoekin eta Le Castellet aleaziozko gurpilekin diseinatu zen. Autoak laino-argi indartsuak jaso zituen, eta kanpoaldeko ateen heldulekuak egur preziatuekin apainduta zeuden.

VW Bora Highline bezero zorrotzenentzat diseinatu zen

Barrualdean, eserlekuak, aginte-panela eta erdiko kontsola finduagoak dira. Ontziko ordenagailu bat, giltza-giltzar batetik kontrolatutako sarraila zentrala, funtzio anitzeko segurtasun alarma sistema eta beste berrikuntza tekniko batzuk zeuden.

Bideoa: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - berrikuspen osoa

VW Bora gamaren ezaugarriak

Ekoizpenaren historiako hogei urte baino gehiagotan, Volkswagenek Boraren hainbat dozena bertsio kaleratu ditu, kontsumitzaile ezberdinentzat diseinatuak. VW Bora izenarekin, Europako Batasuneko eta Errusiako merkatuetan saltzen ziren autoak. VW Jetta Ipar eta Hego Amerikan hornitu ziren. 2005etik aurrerako abizena lau kontinenteetan saldutako autoen bertsio guztiei esleitu zitzaien. Bora eta Jetta modeloen aniztasuna (potentziari, erregaiari, zilindro-kopuruari, injekzio-sistemari dagokionez) motor, kaxa automatikoak eta eskuzkoak, aurreko trakzioa eta gurpil integrala instalatzeko aukerari esker izan zen. Hala ere, bertsio guztiek ezaugarri konstante batzuk zituzten. Hau:

• dimentsioak (luzera, zabalera, altuera) - 4379x1740x1450;
• ate kopurua - 4;
• eserleku kopurua - 5;
• enborraren bolumena - 453 l;
• balazta mota (aurrekoa - aireztatutako diskoak 256 mm, atzekoa - diskoa 232 mm);
• Esekidura anti-roll-barra duen bihurgune seguruagoetarako (aurrean - McPherson motako puntalak, atzekoa - erdi independentea, malgukia);
• korrosioaren aurkako bermearekin (12 urte) galbanizatutako gorputza;
• sakea - 127 mm;
• aurrealdeko trakzioa duten modeloetan pneumatikoak - 195/65 R15;
• pneumatikoak gurpil guztietarako trakzioa duten modeloetan - 205/55 R16.

Taula: Volkswagen Bora zehaztapenak

Motorea				transmisioa		ustiapena			Dinamika
Bolumen litro	HP potentzia/ abiadura	Erregaia/ sistema mota	Mota	PPC	drive	Urteak askatu	Engranajea berak pisua, kg	Erregai-kontsumoa, l / 100 km autopista/hiria/mistoa	Maximoa abiadura, km/h	Azelerazioa 100 km/h seg
1,4 16V	75/5000	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	4 transmisio automatikoa	aurrean	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	4 transmisio automatikoa	aurrean	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Gasolina AI 95/ injekzio zuzena, euro 4	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Gasolina AI 95 / injekzio banatua, 4 euro	L4	5MKPP	osoa	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasolina AI 95 / injekzio banatua, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasolina AI 95 / injekzio banatua, 4 euro	L4	5 transmisio automatikoa	aurrean	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / injekzio zuzena, Euro 4	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / injekzio zuzena, Euro 4	L4	5MKPP	aurrean	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / injekzio zuzena, Euro 4	L4	4 transmisio automatikoa	aurrean	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / injekzio zuzena, Euro 4	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / injekzio zuzena, Euro 4	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	6MKPP	aurrean	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	5 transmisio automatikoa	aurrean	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	5 transmisio automatikoa	aurrean	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	6MKPP	aurrean	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	6MKPP	aurrean	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	5 transmisio automatikoa	aurrean	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	6MKPP	osoa	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel/ponpa-injektorea, 4 euro	L4	6MKPP	osoa	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	5MKPP	aurrean	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	L4	4MKPP	aurrean	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	5MKPP	aurrean	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	4 transmisio automatikoa	aurrean	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	5MKPP	aurrean	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	5 transmisio automatikoa	aurrean	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4 Mugimendua	150/6000	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	6MKPP	osoa	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4 Mugimendua	170/6200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V5	6MKPP	osoa	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4 Mugimendua	204/6200	Gasolina AI 95/ banatuta injekzioa, 4 euro	V6	6MKPP	osoa	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Argazki galeria: Belaunaldi ezberdinetako VW Bora

110 litroko edukiera duen diesel motorra dela eta. Horrekin. autoak 100 km/h-ra azeleratzen du 11 segundotan, eta gehienezko abiadura 195 km/h-koa da

Gas kontsumo baxuko auto nahiko merke baten abiadura maximoa 185 km/h zen

115 zaldiko bost zilindroko motor ezohikoa. 6,1 l / 100 km-ko batez besteko gasolina-kontsumoarekin dinamika bikaina erakutsi zuen

VW Bora Highline - familia osoaren sedan indartsuena, azkarrena eta garestiena

Lehen belaunaldiko VW Bora azkar bihurtu zen munduko herrialde askotan, Errusian barne

Oso ezagunak ziren zeharkako gaitasun bikaina zuten VW Bora eredu guztiak.

Volkswagen Bora Wagon

2001ean, Volkswagen sedanen lerroa VW Bora break modeloarekin berritu zen, laugarren belaunaldiko Golf station wagonaren antzekoa, ekipamenduetan desberdintasun txikiekin. Barrualde zabaleko bost ateko modelo baten eskariak sortu zuen halako autoak hainbat bertsiotan ekoizten hasteko kezka.

VW Bora station wagon maleta baten ordez bosgarren atea eta barrualde zabala ditu

Station wagonak VW Bora sedan motorren gama osoa du, 1,4 litroko motorra izan ezik. 100-204 litroko edukiera duten unitateak. Horrekin. gasolina eta gasolioarekin ibiltzea. Geltokietako bagoietan eskuzko transmisioa edo automatikoa instalatzea posible zen, aurrealdeko edo gurpil integraleko trakzioa duen modelo bat aukeratu. Txasisa, esekidura, balaztak, segurtasun sistemak bertsio guztietan berdinak eta antzekoak ziren.

Segurtasun sistemak VW Bora berlina eta station wagon Bora

VW Bora modelo guztiek (sedan eta station wagon) aurrealdeko airbagak dituzte (gidariaren eta bidaiariarentzat), blokeoaren aurkako balazta sistema, balazta indarra banatzeko sistema batekin osatuta. Lehen belaunaldietan alboko airbagak bezeroaren aginduz soilik instalatzen baziren, azken modeloetan hori hutsik egin gabe egiten da. Horrez gain, goi-teknologiako segurtasun aktiboko sistemak erabiltzen dira - ASR trakzio-kontroleko sistema eta ESP kontrol elektronikoko sistema.

Bideoa: Volkswagen Bora proba gidatua

Test drive Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuning piezak

VW Boraren itxura eta barrualdea zuk zeuk alda ditzakezu. Karrozeria, matrikularen markoak, zezen-barrak, atalaseak, teilatuko errailak eta abar sorta zabala dago salgai.. Auto-jabe askok argiztapen-tresnak, motor bat, ihes-hodia eta beste osagai batzuk sintonizatzeko elementuak erosten dituzte.

Spoiler bat, gorputz-kitak atarian, aurrealdeko eta atzeko buforrak instalatzeak VW Bora-ren itxura fintzeko aukera ematen du jabearen nahien arabera.

Lineako dendetan, VW Bora modelo espezifiko baterako karrozeria, ate-estalkiak, moldurak eros ditzakezu Turkiako Can Otomotiv enpresaren fabrikazio urtea kontuan hartuta. Enpresa honen produktuak kalitate onekoak eta prezio merkeak dira.

Karrozeria-kiten abantailak Can Automotiv

Can Otomotiv-ek fabrikatutako gorputz-kiten kalitate handia honako puntu hauei zor zaie.

1. Enpresak ISO 9001 Europako kalitate ziurtagiria eta diseinu indibidualaren patentea ditu.
2. Forma geometrikoaren eta neurrien zehaztasuna CNC makinetan laser bidezko ebaketa erabiliz bermatzen da. Horrek bermatzen du gorputzaren doikuntzako elementuek ez dutela egokitze gehigarririk behar.
3. Soldadura lanak roboten laguntzarekin egiten dira. Emaitza guztiz berdina den jostura bat da, konexio fidagarria eta iraunkorra eskaintzen duena, ukipen leuna eta ia hautemanezin.
4. Hauts estaldura metodo elektrostatikoa erabiliz aplikatzen da, beraz, fabrikatzaileak bost urteko bermea ematen du. Horrek artikulazio, sakonune eta beste leku ezkutu guztiak ondo margotzeko aukera ematen du, eta estaldura ez da desagertzen korrosioarekin eta automobilgintzako produktu kimikoen erabilerarekin ere.

DIY tuning Volkswagen Bora

Tuning denda sortak VW Boraren jabeari bere autoa modu independentean eraldatzeko aukera ematen dio bere gaitasun eta nahien arabera.

Txasisaren sintonizazioa

VW Borak ezohiko itxura hartuko du sakea 25-35 mm murrizten bada aurreko malguki zurrunagoak jarriz. Aukera eraginkorragoa elektronikoki erregula daitezkeen motelgailuak erabiltzea da. Amortizazio hauek unibertsalak dira eta gidariari esekiduraren zurruntasuna zuzenean aldatzeko aukera ematen diote bidaiarien konpartimentutik - modu etengailua hiru posizioetako batean ezarri besterik ez dago (automatiko, erdi-automatiko, eskuzko). VW Bora-rentzat egokiak dira Samara konpainiako Sistema Tekhnologii-ren xurgagailuak, SS 20 marka izenarekin fabrikatutakoak. Horiek zuk zeuk instalatzea nahiko erraza da - rack estandarra kendu eta fabrikako xurgagailuak SS 20 xurgatzaile batekin ordezkatu behar dituzu. bertan.

VW Boraren aurreko eta atzeko esekidurarako, Sistema Tekhnologii-k fabrikatutako motelgailu elektroniko erregulagarriak, binaka saltzen direnak, ezin hobeak dira.

Amortigugailuak ordezkatzeko:

• zurtoina finkatzeko giltza berezia;
• giltza eta buru multzoa;
• bihurgailu multzo bat;
• kaka.

Lanak hurrenkera honetan egitea gomendatzen da:

1. Altxatu aurreko gurpilak jack batekin 30-40 cm-ko altuerara eta jarri tope bat.
2. Askatu bi gurpilak.
3. Ireki kanpaia eta konpondu giltza berezi batekin amortigugailuaren hagaxka.
4. Askatu lotzeko azkoina giltza batekin eta kendu grabatu-zirrinda.
5. Kendu metalezko garbigailua eta gomazko kupoia xurgagailuaren hagatik.
   

   Segurtasunagatik, rackaren beheko euskarria bermatzen duten azkoinak askatzean, erabili kate bat
6. Jarri jack bat xurgagailuaren karkasaren behealdean.
7. Askatu behetik xurgagailua ardatzari eta beso-euskarriari lotzen dioten bi azkoinak.
8. Kendu jack eta kontu handiz atera A-zutabearen muntaia.

Amortizazio erregulagarri elektronikoak aurrealdeko (eskuineko) eta atzeko (ezkerreko) habean jartzen dira binaka

Elektronikoki erregulagarria den xurgagailuaren euskarri berria alderantzizko ordenan instalatzen da. Hori baino lehen, motelgailutik kablea motorraren konpartimentutik eta aurrealdeko zatitik autoaren barrualdera luzatu behar duzu.

Bideoa: Volkswagen Golf 3 zutabea eta malgukia ordezkatzea

Motorra doitzea - ​​berogailuaren instalazioa

Izoztea larrietan, VW Bora motorra zailtasunez abiarazten da askotan. Arazoa konpontzen da eskuzko aktibazioa duen berogailu elektriko merke bat instalatuz, etxeko sare batek elikatuta.

"Leader" etxeko konpainiak ekoitzitako "Severs-M" berogailu elektrikoek VW Bora motorra abiaraztea erraztuko dute izozte gogorrenetan.

VW Bora-rentzat, adituek Leader, Severs-M eta Start-M Errusiako enpresen berogailuak aukeratzea gomendatzen dute. Potentzia gutxiko gailu hauek ezin hobeto betetzen dute beren lana eta ia Volkswagen modelo guztietara egokitzen dira. Berogailua zuk zeuk instalatzea nahiko erraza da. Horretarako:

• giltza multzo bat;
• besarkadak estutzeko bihurkina;
• mahukak mozteko labana zorrotza;
• 1 litro hozgarri;
• hozgarria hustutzeko edukiontzia.

Ekintzen algoritmoa honako hau da:

1. Jarri autoa ikusteko zulo batean edo eraman igogailu batera.
2. Xukatu hozgarria.
3. Kendu bateria, aire-iragazkia eta airearen sarrera.
4. Lotu muntatzeko euskarria berogailuari.
5. Ebaki 16x25 mahuka kitaren zatietan - sarrerako luzera 250 mm, irteerako luzera - 350 mm.
6. Segmentuak dagozkien berogailu-hodietan besarkadekin finkatu.
7. Sartu malgukia xurgatze-hodian.
   

   Berogailua adar-hodia gora duela instalatzen da, eta bere euskarria engranaje-kutxen muntatzeko torlojuan finkatzen da motorra.
8. Instalatu berogailua euskarria horizontalean irteteko hodia gora, engranaje-kutxaren muntatzeko torlojuan. Aldi berean, ziurtatu ez dituela mugitzen diren piezak eta osagaiak ukitzen.
   

   16x16 tee bat sartzen da hedapen tankea ur ponparen xurgapen-lerroarekin lotzen duen mahukaren atalean.
9. Kendu hedapen-tankaren mahuka xurgatze-hodiaren irteeratik, moztu bertatik 20 mm eta sartu 16x16 tee bat.
10. Jarri mahukaren gainerako zatia 16x25 60 mm-ko luzera kamiseta gainean.
11. Bultzatu hedapen tankearen mahuka xurgatze-hodira. T-aren alboko irteera berogailurantz zuzendu behar da.
    

    Tee-aren posizioa 19x16 motorraren atzealderantz zuzendutako adar batekin
12. Ebaki izozte-kontrako hornidurako mahuka barruko berogailura, jarri besadetan bere muturretan eta sartu 19x16 tee bat. T-aren alboko adarra motorretik urrundu behar da.
    

    Berogailuaren sarrerako mahukaren posizioa
13. Jarri berogailuaren sarrerako mahuka 16x16 tee-ren irteeran. Estutu besarkada.
    

    Irteerako mahukaren posizioa eta babes-materialaren finkapena
14. Jarri berogailuaren irteerako mahuka 19x16 tee-ren irteeran. Estutu besarkada.
15. Jarri kitaren babes-materiala irteerako mahukaren gainean eta finkatu hartune-kolektiboaren kontaktu-puntuan.
16. Isuri izozte aurkakoa hozte sistemara. Ikuskatu konexio guztiak hozgarri-ihesak ikusteko. Izozte aurkako ihesa hautematen bada, hartu neurri egokiak.
17. Konektatu berogailua sarera eta egiaztatu funtzionamendua.

Gorputzaren sintonizazioa - ate-estalkiak instalatzea

Gorputzaren sintonizaziorako elementuak argibide zehatzekin saltzen dira normalean, instalazioan erabili behar direnak. Adituek gomendatzen dute gorputzeko kitak gorputzean instalatzean honako arau hauek betetzea:

1. Lanak +18 eta +30 arteko tenperaturan bakarrik egin behar dira^оC.
2. Lanerako, komeni da itzalean leku garbi bat prestatzea. Aukerarik onena garajea da. Gainjartzeak itsasteko erabiltzen den bi konposatu epoxi itsasgarria egun batean gogortzen da. Hori dela eta, ez da gomendagarria autoa une honetan erabiltzea.

Gainjartzeak instalatzeko:

1. Bi osagaiko itsasgarri epoxi.
2. Instalazio gunea koipegabetzeko disolbatzailea.
3. Garbitu trapua edo oihala zikinkeria kentzeko.
4. Osagai itsasgarriak nahasteko eta berdintzeko eskuila.

Argibide zehatzak irudi moduan aurkezten dira.

Kosxinak autoaren karrozerian instalatzean, kitean jasotako argibideak zorrotz jarraitu behar dituzu.

Apaindegiaren sintonia

Autoaren hainbat osagai sintonizatzean, estilo berari eutsi behar diozu. VW Boraren barrualdea sintonizatzeko, kit bereziak daude salgai, hautatzeko fabrikazio urtea eta ibilgailuaren ekipamendua kontuan hartu behar dira.

Barruko flocking

Kualifikazio handiko espezialistek bakarrik gailu indibidualak edo panel osoa aukera modernoago eta prestigiotsuagoekin ordezkatu ahal izango dituzte.

Aurrealdeko panela, bolantea eta ate panelak flokatzeak VW Boraren barrualdeari itxura findu eta prestigiotsua ematen dio.

Zure eskuekin, gailuen atzeko argia alda dezakezu eta flocking-a egin dezakezu, hau da, ehun lodiz edo egurrez moztutako plastikozko gainazaletan estaldura leuna aplikatuz. Flocking-aren funtsa tamaina bereko villi bereziak elkarrengandik bertikalki hurbil jartzea da, eremu elektrostatiko baten laguntzaz. Autoetarako, kolore ezberdinetako 0,5 eta 2 mm arteko luzera duen artaldea erabiltzen da. Artaldea egiteko:

1. Flokatzailea.
   

   Flokator kitak ihinztagailu bat, eremu estatiko bat sortzeko gailua eta gailua sarera konektatzeko kableak eta margotu beharreko gainazala ditu.
2. Artaldea (1 kg inguru).
3. AFA400, AFA11 edo AFA22 plastikorako itsasgarria.
4. Ile-lehorgailua
5. Kola jartzeko eskuila.

Pausoz pauso flocking algoritmoa

Flocking egiteko prozedura honakoa da.

1. Aukeratu gela epel eta argitsu bat, aireztapen ona duena.
2. Kendu eta desmuntatu kabinaren barruko elementua, prozesatu egingo dena.
3. Garbitu kendutako eta desmuntatutako elementua zikinkeria eta hautsetik eta koipea.
4. Diluitu itsasgarria eta gehitu koloratzailea itsasgarri geruzaren lodiera kontrolatzeko.
5. Aplikatu kola piezaren gainazalean geruza uniforme batean eskuila batekin.
6. Bota artaldea flotagailura.
7. Aplikaturiko kola-geruza lurreztatu krokodilo batekin alanbre batekin.
   

   Flocking tratamenduaren ondoren gainazala ukimenean belusetsu bihurtzen da eta nahiko dotorea dirudi.
8. Ezarri nahi duzun potentzia, piztu eta hasi artaldea ihinztatzen, flokagailua gainazaletik 10-15 cm-ko distantziara helduta.
9. Kendu gehiegizko artaldea ile-lehorgailu batekin.
10. Aplikatu hurrengo geruza.

Bideoa: flocking

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Alemaniako autoak fidagarritasunagatik, eraikuntza-kalitate handiagatik, funtzionatzeko erraztasunagatik eta gidariaren eta bidaiarien segurtasunagatik bereizten dira. Volkswagen Borak abantaila horiek guztiak ditu. 2016an eta 2017an, VW Jetta izenarekin ekoitzi zen eta Errusiako merkatuan sartu zen luxuzko eta auto garestien sektorean, 1200 mila errubloko prezioarekin. Modeloak jabeei sintonizatzeko aukera handiak eskaintzen dizkie. Lan gehienak zure kabuz egin daitezke.