VAZ 2107 enbrage hidraulikoaren konponketa zuk zeuk

Enbrage hidraulikoaren funtzio nagusia engranajeak aldatzean bolantea eta transmisioa epe laburrean bereiztea da. VAZ 2107 enbragearen pedala oso erraz sakatzen bada edo berehala huts egiten badu, askatzeko errodamenduen zilindro hidraulikoa ponpatzea pentsatu beharko zenuke. Arazoa zehaztasunez identifikatzeko, egiaztatu fluido-maila zilindro nagusiaren biltegian. Enbragea konpondu dezakezu autoen zerbitzuko espezialista batekin harremanetan jarri gabe.

VAZ 2107 enbragearen unitatearen funtzionamendu printzipioa

Enbragea askatzeko errodamenduak aktibatzen eta askatzen du. Berak, aurrera eginez, saskiaren malguki-orpoa sakatzen du, eta horrek, aldi berean, presio-plaka atzeratzen du eta, horrela, bultzatutako diskoa askatzen du. Askatzeko errodamendua enbragea pizteko/desaktibatzeko sardexkak gidatzen du. Uztarri hau birakari gainean biratu daiteke hainbat modutan:

• unitate hidraulikoa erabiliz;
• kable malgua eta iraunkorra, zeinaren tentsioa automatikoki doitzen den.
  

  Enbragea askatzeko errodamendu baten bidez aktibatzen eta askatzen da, eta horrek saskiaren malguki-oinean sakatzen du, eta, horrela, presio-plaka erretiratuz eta bultzatutako diskoa askatuz.

VAZ 2107 enbrage hidraulikoaren funtzionamendu-printzipioa nahiko erraza da. Motorra martxan dagoenean eta enbrage-pedala gora (sakatuta) posizioan dagoenean, enbragea eta bolantea unitate gisa biratzen dira. 11. pedalak, sakatzean, 7 zilindro nagusiaren pistoiarekin hagatxoa mugitzen du eta balazta-likidoaren presioa sortzen du sisteman, 12 hoditik eta 16 mahukatik 17 laneko zilindroko pistoiraino transmititzen dena. Pistoia, berriz, , enbragearen sardexkaren muturreraino loturiko hagatxoa sakatzen du 14 Bisagra piztuta, beste muturrean dagoen sardexkak askatzeko errodamendua 4 mugitzen du, eta horrek saskiaren malguki-orpoa sakatzen du 3. Ondorioz, presio-plaka mugitzen da. 2 disko bultzatutik urrun, azken hau askatzen da eta 1. bolantearekin trakzioa galtzen du. Ondorioz, disko bultzatua eta engranaje-kaxa sarrerako ardatza gelditzen dira. Honela deskonektatzen da biraka-ardatza engranaje-kaxatik eta abiadura aldatzeko baldintzak sortzen dira.

Ikasi enbragea zuk zeuk diagnostikatzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Drive hidraulikoaren elementu nagusien gailua

VAZ 2107-ren enbragea unitate hidrauliko baten bidez kontrolatzen da, presioa kanpoko pedalen mekanismo baten bidez sortzen baita. Eraikuntza hidraulikoaren elementu nagusiak hauek dira:

• enbragearen zilindro nagusia (MCC);
• hoditeria;
• mangera;
• enbrage-zilindro esklaboa (RCS).

Diskoaren errendimendua funtzionamendu-fluidoaren bolumenaren eta ezaugarri teknikoen araberakoa da, normalean VAZ 2107 balazta-likidoaren (TF) DOT-3 edo DOT-4rako erabiltzen dena. DOT TFren propietate fisikokimikoen eskakizunen sistema baten izendapena da, AEBetako Garraio Saileko Institutuak (DOT - Garraio Saila) garatua. Baldintza hauek betetzea ezinbesteko baldintza da likidoa ekoizteko eta ziurtatzeko. TJren konposizioak glikola, poliesterra eta gehigarriak ditu. DOT-3 edo DOT-4 fluidoek prezio baxua dute eta danbor motako balazta-sistemetan eta enbrage hidraulikoetan erabiltzeko gomendatzen dira.

Enbragearen unitate hidraulikoaren elementu nagusiak zilindro nagusiak eta esklaboak, hodiak eta hodiak dira.

Enbragearen zilindro nagusiaren gailua eta helburua

GCC lan-fluidoaren presioa sortzeko diseinatuta dago enbragearen pedalari konektatutako pistoia mugituz. Pedal-mekanismoaren azpian motorraren konpartimentuan instalatzen da, bi zutoinetan muntatuta eta laneko fluidoen biltegira konektatzen da mahuka malgu batekin. Zilindroa honela antolatuta dago. Bere gorputzean barrunbe bat dago eta bertan itzulera-malgukia, bi zigilatzeko eraztunekin hornitutako lan-pistoia eta flotatzaile bat jartzen dira. GCCren barne-diametroa 19,5 + 0,015–0,025 mm-koa da. Erdoilak, marradurak, txirbilak ez dira onartzen zilindroaren ispiluaren gainazalean eta pistoien kanpoko gainazaletan.

GCC karkasak itzulera malgukia, funtzionatzen duten eta flotatzen diren pistoiak ditu.

Zilindro maisua ordezkatzea

GCC ordezkatzea nahiko erraza da. Horretarako:

• giltza eta buru multzo bat;
• euste-eraztuna kentzeko sudur biribildun aliketak;
• bihurkin mehe luze bat zirrikitu batekin;
• 10-22 ml-rako xiringa botatzeko;
• laneko fluidoa husteko ontzi txiki bat.

Lana ondoko hurrenkeran egiten da:

1. Laneko fluidoa enbrage hidraulikoko unitatetik xukatzen da. Horretarako, xiringa medikoa erabil dezakezu edo, besterik gabe, mahuka kendu GCS doikuntzatik.
   

   GCS kentzeko, askatu besarkada aliketarekin eta atera biltegitik ateratzen den mahuka horniduratik lan-fluidoarekin.
2. 10 giltza irekiarekin, laneko zilindrorako fluido-hornidura-hodia askatzen da. Zailtasuna izanez gero, eraztun-giltza berezi bat erabil dezakezu hodirako zirrikitu batekin eta estutzeko torloju batekin. Horrelako giltza baten laguntzaz, doikuntzaren azkoina itsatsita itzaltzen da arazorik gabe.
   

   GCC desmuntatzeko, erabili burua eta trinketa enbragearen zilindro nagusia bermatzen duten bi azkoinak askatzeko
3. Giltza-giltza batekin edo 13 buru batekin, GCC motorren konpartimenduaren aurrealdeko panelean bermatzen duten azkoinak askatzen dira. Zailtasunak badituzu, WD-40 tekla likidoa erabil dezakezu.
4. GCC kontu handiz kentzen da. Trabatu egin bada, bere lekutik mugitu daiteke enbragearen pedala arretaz sakatuz.

Gailuari eta GCCren ordezkapenari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Zilindro nagusiaren desmuntatzea eta muntatzea

GCC eserlekutik arretaz kendu ondoren, desmuntatzen has zaitezke. Hau argiztapen ona duen mahai edo mahai batean egin behar da, hurrenkera honetan:

1. Garbitu etxebizitzaren kanpoko gainazalak kutsaduratik.
2. Kontu handiz kendu gomazko estalkia. Askatu laneko fluidoarekin tangarantz doan mahukaren doikuntza.
   

   GCC desmuntatzerakoan, destorloju eta kendu sarbide hori, bertan balazta-likidoen biltegiko mahuka jartzen baita.
3. Erabili sudur biribileko aliketak arretaz estutzeko eta zirrikila zirrikitutik ateratzeko.
   

   Euste-eraztuna GCC gorputzetik kentzen da sudur biribileko aliketak erabiliz
4. Askatu GCC entxufea.
5. bihurkin bat erabiliz, atera arretaz zilindro nagusiaren zati mugigarriak karkasatik - bultzatzaile-pistoia, zilindro nagusiaren pistoia o-eraztunekin eta malgukia.
6. Arretaz ikuskatu kendutako elementu guztiak kalte mekanikorik, higadurarik eta korrosiorik ez dagoenean.
7. Ordeztu lan gehiago egiteko egokiak ez diren piezak konponketa-kitaren pieza berriekin.
8. Ordeztu gomazko produktu guztiak (eraztunak, juntak) higadura-maila edozein dela ere.
9. Muntatu aurretik, aplikatu balazta-likido garbia mugikorretako pieza guztietan eta ispiluaren gainazalean.
10. Muntatzean, arreta berezia jarri malgukia, pistoiak eta GCC bultzatzailea behar bezala instalatzeari.

GCC muntatu edo berriaren muntaketa eta instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: VAZ 2101–07 enbragearen zilindro nagusia ordezkatzea

VAZ 2101-2107 enbragearen zilindro nagusia ordezkatzea

Enbragearen esklabo-zilindroaren gailua eta helburua

RCS-k bultzatzailearen mugimendua bermatzen du zilindro nagusiak sortutako TJ-aren presioa dela eta. Zilindroa kaxaren behealdean iristeko zaila den leku batean dago eta bi torlojurekin enbragearen karkasan finkatzen da. Bertara iristeko modurik onena behetik da.

Laneko zilindroaren diseinuak konponketa kit baten bidez autokonpontzeko aukera ematen du

Bere diseinua GCCren diseinua baino apur bat sinpleagoa da. RCS karkasa bat da, eta barruan bi zigilatzeko gomazko eraztun dituen pistoi bat dago, itzulerako malgukia eta bultzatzailea. Bere lan-baldintzak zilindro nagusiarenak baino nabarmen okerragoak dira. Zikinkeriak, harrien kolpeak edo errepideko oztopoek gomazko babes-txapela apurtu dezakete eta hainbat kutsatzaile sar daitezke. Ondorioz, zigilatzeko eraztunen higadura azkartu egingo da, zilindroaren ispiluan marradurak agertuko dira eta pistoian urradurak agertuko dira. Hala ere, diseinatzaileek zilindro nagusiak eta laneko zilindroak konpontzeko aukera eman zuten konponketa-kitekin.

Laneko zilindroa aldatzea

Erosoagoa da RCSa ikusteko zulo batean, pasabidean edo igogailu batean ordezkatzea. Horretarako:

• giltza multzoa;
• bihurkin;
• aliketak;
• balazta-likidoa DOT-3;
• kontserbatzeko likidoa;
• jarduteko fluidoa biltzeko ontzia.

Laneko zilindroa desmuntatzeko orduan, urrats hauek hartu behar dira:

1. Askatu hodi hidraulikoa 17rako giltza batekin.
2. Atera itzulerako malgukiaren muturra sardexkaren mutur irtenean dagoen zulotik.
3. Aliketak erabiliz, atera RCS bultzatzailea blokeatzen duen txondorra.
   

   Pina bultzatzaile-zulotik kentzen da aliketak erabiliz
4. 13 buru batekin, askatu enbragearen karkasan RCS bermatzen duten bi torlojuak eta atera malgukia lotzeko euskarriarekin batera.
   

   Itzultzeko malgukia finkatzeko euskarria torlojuekin batera kentzen da
5. Kendu bultza-hasta zilindro esklabotik eta kendu zilindro esklaboa bera.
6. Askatu balazta-likidoaren hodiaren hornidura eta hustu aurretik ordeztutako ontzi batera.

Kontuz ibili behar da mahuka-konexioa zilindro esklabotik deskonektatzean, O-ringa ez kaltetzeko edo ez galtzeko.

Laneko zilindroa desmuntatzea eta muntatzea

RCSren desmuntatzea sekuentzia jakin batean egiten da. Horretarako behar duzu:

1. Kontu handiz kendu gomazko tapoi babeslea.
   

   Gomazko tapoi babeslea laneko zilindrotik kentzen da bihurkin batekin
2. Garbitu karkasaren kanpoko gainazalak zikinkeriatik.
3. Estutu eta atera euste-eraztuna sudur biribileko aliketak erabiliz.
4. Askatu tapoia eta kontu handiz atera eta kendu itzulerako malgukia bihurkin batekin.
5. Atera pistoia gomazko zigiluen bidez.
6. Arretaz ikuskatu RCSren elementu guztiak kalteak, higadurak eta korrosiorik ez dauden.
7. Ordeztu konponketa-kiteko pieza akastunak.
8. Garbitu karkasa eta pieza guztiak kontserbazio-likido berezi batekin.
9. Muntatu aurretik, jaitsi pistoia o-ringekin hozgarri garbia duen ontzi batera. Aplikatu likido bera geruza fin batean zilindroaren ispiluan.
10. RCS muntatzean, arreta berezia jarri itzulerako malgukia eta pistoia instalatzean.

RCS bere eserlekuan instalatzea alderantzizko ordenan egiten da.

VAZ 2107 enbragea ordezkatzeari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Bideoa: VAZ 2101–2107 enbragearen esklabo zilindroa ordezkatzea

VAZ 2101 - 2107-en enbragearen esklabo-zilindroa ordezkatzea Egin ezazu zuk zeuk

VAZ 2107 enbrage hidraulikoaren matxurak

Transmisio hidraulikoaren funtzionamendu okerrak enbragearen mekanismo osoaren funtzionamendu okerra dakar.

Enbragea ez da guztiz askatzen (enbragea "buruak")

Lehen abiadura piztea zaila bada, eta atzerako martxa ez bada pizten edo piztea ere zaila bada, beharrezkoa da pedalaren trazua eta RCSren trazua egokitu. Hutsuneak handitzen direnez, murriztu egin behar dira.

Enbragea ez da guztiz sartzen (enbragea irrist egiten du)

Gas-pedala sakatuz, autoak zailtasunez bizkortzen badu, igoeretan potentzia galtzen badu, erregai-kontsumoa handitzen bada eta motorra gehiegi berotzen bada, pedalaren trazua eta laneko zilindroaren higiduraren distantzia egiaztatu eta egokitu behar dituzu. . Kasu honetan, ez dago hutsunerik, beraz, handitu egin behar dira.

Enbrageak "itxuraz" funtzionatzen du

Autoa abiaraztean astintzen bada, honen kausa GCC edo RCS itzuleraren malgukiaren matxura izan daiteke. Laneko fluidoa aire burbuilekin saturatzeak ondorio berdinak ekar ditzake. Enbragearen kontrol hidraulikoaren funtzionamendu ezegonkorren arrazoiak aurkitu eta ezabatu behar dira.

Pedalak huts egiten du eta ez da itzultzen

Pedalen hutsegitearen kausa, normalean, biltegian funtzionamendu-fluido bolumen nahikoa ez izatea da, zilindro nagusian edo zilindro nagusian isurtzeagatik. Horren arrazoi nagusia babes-txapela kaltetzea eta hezetasuna eta zikinkeria zilindroan sartzea da. Gomazko zigiluak higatzen dira eta tarteak sortzen dira haien eta zilindroen hormen artean. Pitzadura horien bidez, likidoa ateratzen hasten da. Beharrezkoa da kautxuzko elementuak ordezkatzea, deposituari likidoa behar den mailaraino gehitu eta sistematik airea bota ponpaketa bidez.

Ez gehitu erabilitako balazta-likidorik enbragearen kontrol-sistema hidraulikoari, aire-burbuila txikiak dituelako.

Pedal trazua eta lan-zilindroaren bultzatzailea doitzea

Pedalaren joko librea muga-torloju baten bidez erregulatzen da eta 0,4-2,0 mm-koa izan behar du (goiko posiziotik bultzatzailearen pistoiaren geldiunerainoko distantzia). Beharrezko sakea ezartzeko, torlojuaren blokeo-azkoina askatu egiten da giltza batekin, eta gero torlojua bera biratzen da. Pedalaren lan-ibilbidea 25-35 mm-koa izan behar du. Laneko zilindroaren bultzagailuarekin doi dezakezu.

Enbrage-pedalaren posizioa muga torlojua erabiliz doitzeko, neurtzeko erregela eta 10 giltza beharko dituzu.

Laneko zilindroaren bultzatzailearen luzerak zuzenean eragiten du askatzeko errodamenduaren amaierako aurpegiaren eta bosgarren saskiaren arteko tartea, hau da, 4-5 mm-koa izan behar duena. Sakea zehazteko, kendu itzulera-malgukia askatzeko errodamenduaren sardexkatik eta mugitu sardexka bera eskuz. Sardexka 4-5 mm-ko tartean mugitu behar da. Hutsunea doitzeko, erabili 17 giltza blokeo-azkoina askatzeko, doikuntzako azkoina 13 giltzarekin eusten duzun bitartean. Doikuntzan zehar, bultzatzailea finkatu behar da. Horretarako, 8 mm-ko giltza eskuan duen laua du, eta horretarako komenigarria da pintzaz engantxatzea. Beharrezko sakea ezarri ondoren, blokeo-azkoina estutzen da.

Lan-zilindroaren hagaren luzera doitzeak askatzeko errodamenduaren eta bosgarren saskiaren arteko tartea aldatzeko aukera ematen du, baita enbrage-pedalaren bidaia-kopurua ere.

VAZ 2107 enbrage hidraulikoaren lan-likidoa

Enbragearen unitate hidraulikoak fluido berezi bat erabiltzen du, VAZ modelo klasikoen balazta-sisteman ere erabiltzen dena. Bi kasuetan, presio handia jasan dezakeen eta kautxuzko produktuak suntsitzen ez dituen lan-ingurune bat sortzea beharrezkoa da. VAZ-erako, ROSA DOT-3 eta ROSA DOT-4 bezalako konposizioak likido gisa erabiltzea gomendatzen da.

VAZ modelo klasikoetan, DOT-3 edo DOT-4 balazta-likidoa erabiltzea gomendatzen da enbragearen unitate hidraulikorako lan-likido gisa.

TJren ezaugarririk garrantzitsuena irakite-puntua da. ROSAn 260era iristen da^оC. Ezaugarri honek zuzenean eragiten dio likidoaren bizitzari eta haren higroskopikotasuna (ura xurgatzeko gaitasuna) zehazten du. Likido likidoan ura metatzeak pixkanaka irakite-puntua gutxitzea eta likidoaren jatorrizko propietateak galtzea dakar.

VAZ 2107 enbrage hidraulikorako, 0,18 litro TJ beharko dira. Laneko fluidorako depositu berezi batera isurtzen da, ezker hegaletik gertu dagoen motorraren konpartimentuan dagoena. Bi depositu daude: urrunekoa balazta sistemarako da, gertukoa enbrage hidraulikorako.

Fabrikatzaileak araututako VAZ 2107 enbrage hidraulikoko fluidoaren iraupena bost urtekoa da. Hau da, bost urtean behin fluidoa berri batera aldatu behar da. Erraza da. Autoa ikusteko zulo edo pasabide batera sartu eta urrats hauek egin behar dituzu:

• askatu laneko fluidorako biltegiaren estalkia;
• garbitu laneko zilindroa zikinkeriatik;
• destorloju mahukarekin bateratzea eta sartu hodiaren muturra aurrez prestatutako edukiontzi batean;
• enbrage-pedala sakatuz, sistemako fluidoa guztiz husteko;
• torlojua egokitzea lekuan;
• bete balazta-likido freskoa;
• purkatu enbragearen unitate hidraulikoa behean deskribatzen den algoritmoaren arabera.

VAZ 2107 enbrage hidraulikoaren odoljarioa

Enbragearen unitate hidraulikoaren odoljarioaren helburu nagusia TJtik airea kentzea da, askatzeko errodamenduen unitateko laneko zilindro hidraulikoan kokatutako doikuntza berezi baten bidez. Enbragearen sistema hidraulikora airea modu ezberdinetan sar daiteke:

• mahukaren konexio puntuetako zirrikituen bidez;
• harizko konexio solteen bidez;
• lan-fluidoa ordezkatzean;
• GCC edo RCC konpontzean edo ordezkatzean.

Ulertu behar da enbrage-kontrola hidraulikoa erabiliz maiz erabiltzen diren gailuei dagokiola ibilgailuaren funtzionamenduan. Askatzeko errodamenduen gidatzeko sisteman aire-burbuilak egoteak zaila izango du palanka martxa baxuan aldatzea urruntzean. Errazagoa da esatea: kutxak "hasi egingo du". Gidatzea ia ezinezkoa bihurtzen da.

Erremintak eta materialak

Enbragearen unitate hidraulikotik airea kentzeko, beharrezkoa izango duzu:

• giltza eta giltza sorta bat;
• Mailu bat;
• bihurkina zirrikituak eta Phillips;
• aliketak;
• neurtzeko erregela, karratua;
• WD-40 edo beste herdoila kentzeko;
• doikuntzari dagokion diametroko gomazko mahuka gardena;
• jarduteko fluidoa biltzeko ontzi txiki bat;
• betetzeko edo ordezteko lan-fluidoa.
  

  VAZ 2107 enbragearen unitate hidraulikoa odoljatzeko, tresna multzo bat, eskuak babesteko gomazko eskularruak, gomazko mahuka bat eta balazta-likidoaren edukiontzi bat beharko dituzu.

Enbragearen unitate hidraulikoaren odoljarioa abiarazi daiteke funtzionamendu-fluidoa hornitzeko zilindro nagusian eta laneko zilindroan, hodietan eta mahuketan identifikatutako akats guztiak kendu ondoren soilik. Lanak ikusteko zuloan, pasabidean edo igogailu batean egiten dira, eta laguntzaile bat behar da.

Enbragea odoljarioaren prozedura

Nahiko erraza da deskargatzea. Ekintzak hurrenkera honetan egiten dira:

1. GCS funtzionamendu-fluidoarekin deposituaren tapoia askatzen dugu.
   

   Enbrage hidraulikoa odoljarioa egiteko, urtegiaren tapa destorlojatu behar duzu laneko fluidoarekin.
2. Bihurkin batekin, kendu laneko zilindroaren hustubidearen estalki babeslea eta jarri hodi garden bat, beste muturra ontzian sartuta.
3. Laguntzaileak indar handiz sakatzen du enbragearen pedala hainbat aldiz (2tik 5era) eta sakatuta finkatzen du.
   

   Enbragearen unitate hidraulikoa odoljatzen duzunean, enbragearen pedala gogor sakatu behar duzu hainbat aldiz eta, ondoren, eutsi sakatuta.
4. 8ko giltzarekin, biraketari buelta erdi bat erlojuaren norantzan airea kentzeko eta burbuilen itxura ikusten dugu.
   

   Balazta-likidoa aire-burbuilekin husteko, biratu erlojuaren kontrako norantzan bira erdiz.
5. Laguntzaileak pedala sakatu eta sakatuta mantentzen du.
6. Ponpatzen jarraitzen dugu sistematik airea guztiz kendu arte, hau da, likidotik gas burbuilak irteteari utzi arte.
7. Kendu mahuka eta estutu eginkizuna gelditu arte.
8. Deposituaren likido-maila egiaztatzen dugu eta, behar izanez gero, markaraino betetzen dugu.

Bideoa: VAZ 2101–07 enbragearen odoljarioa

Enbragearen kontrol-sistemaren akats guztiak ezabatu ondoren egiten den azken ekintza enbragearen unitate hidraulikoaren odoljarioa denez, beharrezkoa da kontu handiz, zehaztasunez eta koherentziaz egitea. Enbrage-pedalaren lan-kolpeak librea izan behar du, ez oso zaila, jatorrizko posiziora itzultzeko derrigorrezkoa izanik. Ezkerreko oina gidatzeko erabiltzen da sarri, beraz, garrantzitsua da kanpoko enbrage-pedalaren bidaia librea eta funtzionala behar bezala doitzea.

VAZ modelo klasikoen enbrage hidraulikoaren unitatearen odoljarioak ez du ezagutza eta trebetasun berezirik behar. Hala ere, eragiketa sinple hau oso garrantzitsua da ibilgailuaren kontrolagarritasuna mantentzeko. Enbrage hidraulikoa zuk zeuk odoljatzea nahiko erraza da. Horretarako tresna-multzo estandarra, laguntzaile bat eta espezialisten argibideak arretaz jarraitu beharko dira.