Egin ezazu zuk zeuk laneko zilindroaren konponketa eta VAZ 2107 enbragearen unitatearen doikuntza

Enbragearen arazoek arazo larriak sor ditzakete eskuzko transmisioa duten ibilgailuen jabeentzat. VAZ 2107 ez da salbuespena. Hala ere, akats gehienak zure eskuekin erraz ezaba daitezke.

VAZ 2107 enbragearen gailua eta funtzionamendu printzipioa

VAZ 2107 disko bakarreko enbrage lehor batekin hornituta dago, disko hidraulikoarekin. Unitatearen diseinuak barne hartzen ditu:

• tapoi bat eta likido egonkortzaile barneratua dituen depositua;
• pedal esekia bultzatzaile batekin;
• zilindro nagusiak eta laneko zilindroak;
• metalezko kanalizazioa;
• hoditeria eta lan-zilindroa lotzen dituen mahuka.

Pedala sakatzean, bultzagailuaren bidez indarra enbragearen zilindro nagusiaren (MCC) pistoira transmititzen da. GCC gidatzeko biltegi hidraulikotik datorren balazta-likidoz beteta dago. Pistoiak lan-fluidoa kanporatzen du eta enbragearen zilindro esklaboan (RCS) sartzen da presiopean kanalizazio eta gomazko mahutaren bidez. RCSn, presioa handitu egiten da, eta fluidoak hagatxoa gailutik kanporatzen du, eta horrek, aldi berean, enbragearen sardexka eragiten du. Sardexkak, berriz, askatzeko errodamendua mugitzen du, presioa eta bultzatutako diskoak askatuz.

VAZ 2107 enbrageak disko bakarreko diseinu lehorra du, disko hidraulikoarekin

Enbragearen esklabo zilindroa VAZ 2107

RCC enbragearen unitate hidraulikoaren azken lotura da. Mekanismoaren beste osagai batzuekin alderatuta, porrota maizago izatea fluidoaren presio altuaren ondoriozko karga handitzearekin lotzen da.

Zilindro esklaboa etengabeko kargak jasaten ditu eta enbrage-mekanismoko beste elementu batzuek baino maizago huts egiten dute.

VAZ 2106 enbragearen zilindro nagusia ordezkatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS gailua

VAZ 2107-ren lan-zilindroa honako hau da:

• etxebizitza;
• pistoia;
• haga (bultzagailua);
• malgukiak;
• babes-txapela (estalkia);
• bi eskumuturrekoak (o-ring);
• airea isurtzeko balbulak;
• eusteko eraztuna garbigailuarekin.
  

  Enbragearen esklabo zilindroak gailu nahiko sinplea du.

RCSren kokapena

VAZ 2107-n kokatzen den GCC ez bezala, zilindro esklaboa enbragearen karkasan kokatzen da eta "kanpai"-ren behealdean bi torlojurekin lotzen da. Behetik bakarrik irits zaitezke, motorraren babesa kendu ondoren (halakorik badago). Hori dela eta, lan guztiak ikuskapen-zulo edo pasabide batean egiten dira.

Zilindro esklaboa enbragearen karkasaren behealdean dago lotuta

Begiratu motorra doitzeko aukerak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

RCSren matxura baten seinaleak

RCS-ren porrota honako sintoma hauek ditu:

• enbrage-pedalaren bidaia ezohiko leuna;
• enbragearen pedalen hutsegite aldizkako edo iraunkorrak;
• deposituko lan-fluidoaren maila nabarmen gutxitzea;
• kotxearen azpian likido arrastoak agertzea aldaketa-kutxaren eremuan;
• Martxak aldatzeko zailtasuna, kontrol-puntuan kurrizketa (artezketa) batekin lagunduta.

Seinale hauek beste matxura batzuen ondorio izan daitezke (enbrage-mekanismo osoa, HCC, engranaje-kutxa, etab.). Hori dela eta, RCSren ordezko edo konponketa lanetan hasi aurretik, ziurtatu behar duzu bera dela “erruduna”. Horretarako, arretaz aztertu behar da. Laneko fluidoaren arrastoak zilindroaren gorputzean, bere haga edo mahurrean aurkitzen badira, RCC desmuntatzen has zaitezke.

Lan-zilindroaren matxura baten seinaleetako bat bere gorputzean lan-fluidoaren isurien arrastoak dira.

RCSren matxura nagusiak

RCSren zati nagusia altzairu iraunkorrez eginda dago, beraz, guztiz aldatzen da kalte mekaniko larriak izanez gero. Beste kasu batzuetan, konponketetara muga zaitezke. Gehienetan, zilindroak huts egiten du pistoiaren o-ringen higaduragatik, babes-estalkia, airea askatzeko balbularen funtzionamendu okerra eta zilindroa eta hodiak lotzen dituen mahurrean kalteak direla eta.

RCSrako konponketa kit

Akatsen edozein pieza bereizita eros daiteke. Hala ere, eskumuturrak aldatzean, gomazko hiru zigiluak eta babes-estalkia dituen konponketa-kit bat erostea komeni da. VAZ modelo klasikoetarako, konponketa-kitak honako katalogo zenbaki hauekin ekoizten dira:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  VAZ 2107 enbragearen esklabo zilindroaren konponketa-kitak babes-estalkia eta hiru eskumuturrekoak ditu.

Multzo horren kostua 50 errublo ingurukoa da.

Enbragearen esklabo-zilindroaren konponketa

RCS konpontzeko, autotik kendu behar duzu. Horretarako:

• sudurrezko aliketak edo aliketak;
• 13 eta 17rako giltzak;
• likidoa xukatzeko ontzia;
• zapi lehor garbia.

RCS desegitea

RCS desegitea hurrenkera honetan egiten da:

1. Kotxea ikusteko zulo edo pasabide batean instalatzen dugu.
2. 17ko giltza duen ikuskapen-zulotik, mahuka hidraulikoaren eta lan-zilindroaren arteko konexioaren punta destorlojatzen dugu.
   

   Eraikuntza hidraulikoaren mahutaren punta 17 giltza batekin askatzen da
3. Hodiaren amaieran, ontzi bat ordezkatu eta bertatik ateratzen den likidoa biltzen dugu.
4. Deskonektatu itzulerako malgukia enbragearen sardexka aliketak erabiliz eta kendu.
   

   Akoplamendua malgukia aliketarekin kentzen da
5. Pintzen bidez, zilindro-haxkatik lodia ateratzen dugu.
   

   Pina zilindroko hagatik ateratzen da aliketak erabiliz
6. 13 giltza erabiliz, askatu RCS karterera lotzen duten bi torlojuak.
   

   Enbragearen esklabo-zilindroa bi torlojuekin lotzen da karterara.
7. Deskonektatu malguki-klipa eta kendu.
   

   Itzultzeko malgukiaren euskarria zilindroaren torloju berdinetan muntatuta dago
8. Laneko zilindroaren hagatxoa sardexkarekin loturatik kentzen dugu.
   

   Laneko zilindroaren hagatxoa sardexkarekin lotuta dago
9. Zilindroa kentzen dugu eta trapu batekin laneko fluidoaren arrastoak eta zikinkeria kentzen ditugu.

Irakurri ere enbrage hidraulikoaren konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

RCSren akatsen piezak desmuntatzea eta ordezkatzea

Zilindroa desmuntatu eta konpontzeko, beharrezkoa izango duzu:

• 8 giltza;
• bihurkin zirrikitua;
• zapi lehor garbia;
• balazta-likido batzuk.

Lan-zilindroa hurrengo sekuentzian desmuntatzen da:

1. Zilindroa morro batean estutzen dugu.
2. 8rako giltza irekiarekin, airea isurtzeko balbula askatzen dugu eta kalterik dagoen ikuskatzen dugu. Matxura bat susmatzen bada, balbula berri bat erosi eta instalatzeko prestatzen dugu.
   

   Laneko zilindroaren doikuntza 8rako giltza batekin askatzen da
3. Kendu babes-estalkia bihurkin zirrikitu mehe batekin.
   

   Estalkia bihurkin mehe batekin kentzen da
4. Bultzagailua zilindrotik ateratzen dugu.
5. bihurkin bat erabiliz, atera arretaz pistoia zilindrotik.
   

   Pistoia kentzeko, bota zilindrotik bihurkin batekin.
6. Deskonektatu eusteko eraztuna bihurkin batekin.
   

   Euste-eraztuna kentzeko, bihurkin batekin zulatu behar duzu.
7. Kendu malgukia eta garbigailua pistoitik.
   

   RCS desmuntatzean, malgukia pistoitik kentzen da
8. Kendu atzeko eskumuturra.
   

   Garbigailua eta atzeko eskumuturra askatzeko, nahikoa da horiek mugitzea
9. Kendu aurreko eskumuturra bihurkin batekin.
   

   Aurrealdeko eskumuturra kentzeko, bihurkin batekin zulatu behar duzu.
10. Arretaz ikuskatzen ditugu zilindroaren (ispilua) barruko gainazala eta pistoiaren gainazala. Urratu edo hondatuta badaude, zilindro osoa ordezkatu behar da.

Pistoizko eskumuturrak eta babes-estalkia ordezkatu aurretik, zilindroaren metalezko piezak zikinkeria, hautsa, hezetasun arrastoak garbitu behar dira balazta-likidoa eta trapu garbi batekin. RCS muntaketa prozesuan zigilu berriak eta estalkia instalatzen dira. Lehenik eta behin, aurreko eskumuturra pistoian jartzen da, gero atzealdea. Kasu honetan, atzeko eskumuturra garbigailu batekin finkatzen da. Babes-estalkia bultzagailuarekin batera instalatzen da. Gailuaren muntaia eta instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: VAZ 2107 enbragearen esklabo zilindroaren konponketa

VAZ-CLASSIC ENBRAGEA LANTZEKO ZILINDROAREN KONPONKETA.

Enbragearen transmisio hidraulikoa purgatzea

Enbrage-mekanismoaren despresurizazioari lotutako edozein lan egin ondoren, baita fluidoa aldatzean ere, gailu hidraulikoa ponpatu behar da. Horretarako beharko duzu:

• balazta-likidoa (0,3 l);
• gomazko mahuka;
• tekla 8 zerbitzuan;
• likidoa biltzeko ontzi bat (0,5 litroko bolumena duen plastikozko botila egokia da).

Horrez gain, ponpaketa egiteko laguntzaile bat behar da. Prozedura hau da:

1. RCS instalatu eta hari mahuka konektatu ondoren, isuri fluidoa unitate hidraulikoaren biltegira lepoaren beheko ertzari dagokion mailara.
2. Aurrez prestatutako mahutaren mutur bat balbula-hoturunean jartzen dugu airea kanporatzeko, eta beste mutur bat ontzi batera jaisten dugu likidoa biltzeko.
   

   Hodiaren mutur bat sarbidean jartzen da, bestea ontzi batera jaisten da likidoa biltzeko
3. Laguntzaileari enbragearen pedala 4-5 aldiz sakatu eta eusteko eskatzen diogu.
4. 8 giltza batekin, itzali airea isurtzeko balbularen doikuntza hiru bira laurdenez. Likidoarekin batera zilindrotik airea noiz aterako zain gaude.
5. Bukatzean biratzen dugu eta laguntzaileari pedala sakatzea errepikatzeko eskatzen diogu. Gero, airea berriro odolustu dugu. Odol-zikloak errepikatzen dira aire guztia sistematik atera arte, eta burbuilarik gabeko fluidoa toberatik ateratzen hasten den arte.
   

   Beharrezkoa da airea isurtzea mahukatik burbuilarik gabeko fluidoa atera arte
6. Enbragearen lana egiaztatzen dugu. Pedalea esfortzuarekin eta hutsegiterik gabe estutu behar da.
7. Gehitu balazta-likidoa biltegiari behar den mailaraino.

Enbragearen eragingailua doitzea

Odoljarioa egin ondoren, enbragearen eragingailua doitzea gomendatzen da. Horretarako beharko duzu:

• kalibre bat edo (muturreko kasuetan) erregela;
• 8, 10, 13, 17rako giltzak;
• sudur biribilaren aliketak edo aliketak.

VAZ 2107-ren karburatzaileen eta injekzio ereduen enbragea doitzeko prozedura ezberdina da. Lehenengo kasuan, enbrage-pedalaren joko askea doitzen da, bigarrenean, lan-zilindro-hagaren mugimenduaren anplitudea.

VAZ 2107 karburatzailearentzat, diskoa honela konfiguratuta dago:

1. Enbrage-pedalaren bidaia librearen anplitudearen balioa neurtzen dugu, kalibrea erabiliz. 0,5-2,0 mm-koa izan behar du.
2. Anplitudea zehazten den mugetatik kanpo badago, 10 giltzarekin, askatu traza-mugagailuko azkoinaren blokeoa eta, mugatzailea noranzko batean edo bestean biratuz, ezarri behar den atzera-jokoa.
   

   Enbrage-pedalaren lan-ibilbidea mugatzaile batek erregulatzen du
3. estutu azkoina 10 giltza batekin.
4. Pedalaren bidaia osoa egiaztatzen dugu (goitik behetik) - 25-35 mm-koa izan behar du.

VAZ 2107 injekziorako, diskoa hurrengo ordenan egokitzen da:

1. Kotxea ikusteko zulo edo pasabide batean instalatzen dugu.
2. Behetik, aliketak erabiliz, kendu tentsio-malgukia enbragearen sardexkatik.
3. Zehaztu esklabo-zilindroaren bultzatzailearen atzerakada, enbragearen sardexka atzerantz bultzatuz. 4-5 mm-koa izan behar du.
4. Atzerakada zehaztutako tartean sartzen ez bada, 17 giltzarekin zurtoina doitzeko azkoinari eusten diogu, eta 13 giltzarekin finkatzeko azkoina askatuko dugu.
   

   Doitze eta finkatzeko azkoinak askatzeko, 13 eta 17 giltzak behar dituzu
5. 8ko giltzarekin zurtoina biratzetik konpontzen dugu sorbaldatik helduz, eta 17ko giltzarekin zurtoina doitzeko azkoina biratzen dugu, atzera-jokoa 4-5 mm-koa izan arte.
   

   Zurtoinaren atzerakada doikuntzako azkoin batekin doitzen da
6. Egokitzeko azkoina 17 giltzarekin nahi duzun posizioan finkatu ondoren, estutu giltza 13 batekin.
7. Pedal osoa bidaiaren balioa egiaztatzen dugu. 25-35 mm-koa izan behar du.

Zilindro esklaboen mahuka

Hoditeria eta zilindro esklaboa lotzen dituen mahuka ordeztu behar da:

• balazta-likidoaren isuriarekin batera kalte ikusgarriak;
• bere gainazaletan pitzadurak, hanturak (konoak) hautematea;
• punten harizko konexioen higadura.

Etxeko enpresek ekoitzitako hodiek 2101-1602590 katalogo zenbakia dute eta 100 errublo inguru balio dute.

Mahuka gomazko laneko zati batek eta bi zuntzek osatzen dute

Mahuka ordezkatzeko:

1. Jarri makina pasabide edo ikuskapen-zulo batean.
2. Altxa ezazu kanpaia eta kokatu motorraren konpartimentuan lerro hidraulikoaren eta esklabo zilindroaren mahurraren elkargunea.
3. 17 giltza erabiliz, mahukaren punta finkatu eta 13 giltzarekin, destorloju hodiaren batasuna. Jarri ontzi bat hodiaren amaieran eta bildu bertatik ateratzen den likidoa.
4. 17 giltza erabiliz, askatu mahutaren beste muturreko punta RCS karkasatik. Zilindroaren eserlekuan gomazko eraztun bat instalatuta dago, eta hori ere ordeztu behar da.
5. Instalatu mahuka berri bat alderantzizko ordenan.

Beraz, VAZ 2107 enbragearen esklabo zilindroaren diagnostikoa, konponketa eta ordezkatzea ez da oso zaila baita esperientziarik gabeko motoristarentzat ere. Gutxieneko tresnen multzoak eta profesionalen gomendioek lan guztiak denbora eta diru inbertsio minimo batekin burutzeko aukera emango dizute.