Biela eta pistoi kitaren konponketa

Bielaren eta pistoiaren kitaren piezen akats nagusiak 64. irudian ageri dira.

Arroza. 64. Bielaren eta pistoiaren kitaren zatietan izan daitezkeen akatsak.

A) - kedar, koke, alkitran gordailuak;

B) — lubaki esportazioa;

B) - pistoiaren hatzetarako zuloen higadura;

D) - eraztunen kanpoko gainazalaren higadura;

D) - eraztunak altueran higadura;

E) - kanpoaldean behatzen higadura;

D) - bielaren kanpoko mahukaren higadura;

H) - bielaren barruko buxinen higadura;

I) — Biela tolestu eta tolestu;

K) - bielaren beheko buruaren barne higadura;

L) - estalduraren kanpoko aldean higadura;

M) - bielaren higadura;

H) - Lepoaren higadura nagusia;

O) - estalduraren barruko aldean higadura;

P) - Antena muntatzeko txertaketa suntsitzea;

P) - Bielen torlojuen hariak apurtzea eta suntsitzea;

C) - Higadura-produktuen metaketa.

Pistoiaren pina hedapen hotzean (plastikozko deformazioa) berrezartzen da eta ondoren tratamendu termikoa, hedapen hidrotermikoa aldi berean tratamendu termikoarekin, galvanoplastia (kromadoa, burdina gogorra) metodoekin. Zaharberritu ondoren, pistoi-pinak zentrorik gabeko artezteko makinetan prozesatzen dira eta tamaina normalean leundu egiten dira, gainazaleko zimurtasuna Ra = 0,16-0,32 mikrara iristen den bitartean.

Banaketa hidrotermikoarekin, HDTV-k hatza induktorean berotzen du 790-830 gradu Celsius-eko tenperaturara, gero ur korrontearekin hozten du, barne barrunbetik igaroz. Kasu honetan, hatza gogortu egiten da, bere luzera eta kanpoko diametroa 0,08tik 0,27 mm-ra handitzen da. Behatz luzangak muturretatik ehotzen dira, gero kanpoaldeko eta barruko gainazaletatik txanflak kentzen dira.

Bielaren goiko buruko kasikak. Metodo hauen bidez zaharberritzen dira: difusio termikoko zinkazioa gero prozesatuarekin; bielean gordailuak; konpresioa eta ondoren altzairuzko zintaren kanpoko azalera eratzen da elektro-kontaktu bidezko soldadura (karbono gutxiko altzairuen zintaren lodiera 0,4-0,6 mm-koa da).

Biela. Buruaren azpiko gainazala higatzen denean, biela zulatzen da konponketa-tamainetako batera 0,5 mm-ko tartearekin, muturretan 1,5 mm x 45 graduko txanflanarekin. Mandrinatzeko, URB-VP diamantea zulatzeko makina erabiltzen da, biela finkatuz [hirurogeita bosgarren irudia].

Arroza. 65. Biela makinari lotzea, goiko buruko bujea zulatuz.

1) — Konponketa;

2) - Garraio prismak;

3) — Ibilgailuen mugimendurako bolantea;

4) - bagoiaren blokeo-torlojua;

5) — Laguntza;

6) - Gotorlekua;

7) — Laguntza;

- Biela.

Makina honek 28-100 mm-ko diametroa duten zuloak egin ditzake 600-975 min-1-ko abiaduran eta 0,04 mm/reb-ko aurrerapenarekin.

Goiko eta beheko buruen ardatzen arteko distantzia txantiloia euskarriaren (5) topeen eta gurdi mugikorren artean jarriz lortzen da. Bielaren zuloaren instalazioaren zuzena plano bertikalean ebakitzaile batekin egiaztatzen da eta euskarri batekin doitzen da (7).

Konponketa-taileretako bielen beheko eta goiko buruetako barruko gainazal higatuak handitu egiten dira electroplating, zulaketa eta artezketa edo neurri arruntetara leuntzen.

Goiko buruaren ardatzen plano bertikalaren eta horizontalaren (tortsioa) paralelismoaren desbideraketa (tolestura) karburagailuen motorretan beheko buruarekiko, gailu berezi batean egiaztatzen da [ENG. 66], eta gainerako guztientzat, deitu 70-8735-1025 telefonora.

Arroza. 66. Automobil-motorren bielek berritzeko gailua.

1) - arrabola kentzeko heldulekua;

2) - mandril txikia;

3) - gidak irristagarriak;

4) – adierazlea;

5) - rockeroa;

6) - mandril handi bat;

7) - Apala;

- Biela.

Biela buru handien ardatzen paralelismotik (tokertuz) desbideratzea onartzen da diesel motorrentzat:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Baimendutako mugimendua:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 eta YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25 mm;

SMD-60 - 0,07 mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Automobil-motorretarako, plano guztietan ardatzen paralelismotik desbideratzea ezin da 0,05 mm baino gehiago onartzen 100 mm-ko luzeran. Akats hori kentzeko, bielek editatzea onartzen da maiztasun handiko korronte batekin edo gas-erregailuaren suarekin 450-600 gradu Celsius-ko tenperaturan, hau da, bero-finkapenarekin, berotu ondoren bakarrik.

Pistoiak SMD diesel motorren pistoiak berreskuratzea posible da plasma-arkuaren gainazalaren bidez. Horretarako, pistoia gatz urtuan garbitzen da 375-400 gradu Celsius-eko tenperaturan 10 minutuz, garbitu, % 10eko azido nitrikoarekin tratatu eta berriro ur beroarekin garbitzen da zirrikituetan berniz eta karbono-gordailuak kentzeko. Pistoian, goiko zirrikitua eta burua SVAMG alanbrez bota eta mekanizatuta daude.

Paketatzea, muntatzea. Txapelak, botsak eta fruitu lehorrak dituzten biela multzoak pisuaren arabera hautatzen dira 39. taularen arabera.

Table 39

Motor marka	Pisu-aldea, g
bielek	pistoi	bielekin pistoi muntaia
A-01M, A-41	17	hogei	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	Hogeita hamar
SMD-14, SMD-62 eta beste batzuk	10	7	22
D-240, D-50	hogei	10	Hogeita hamar
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	hamasei

Horietako batzuetan, masa beheko buruaren kanpoko gainazalean adierazten da, biela-torloiaren zuloarekiko paraleloan dagoen estalkian. Masa berdindu behar bada, beharrezkoa da bielaren metala zigiluen bereizketa-lerroan 1 mm-ko sakoneran limatzea.

Funtzionamenduan motorraren multzoko piezen masen desberdintasunak inertzia indar desorekatuak agertzea dakar, eta horrek bibrazioak eragiten ditu eta piezen higadura prozesua bizkortzen du.

Bielaren masa berdinarekin, materialaren banaketak luzeran zehar bielaren multzoko beheko eta goiko buruen masak berdinak izan behar du (diferentzia ez da ± 3 gramotik gorakoa izan behar).

Pistoiak ere tamainaren eta pisuaren arabera hautatzen dira. Pistoiaren masa bere behealdean adierazten da. Mahukadun pistoiak pistoiaren (gonaren ondoan) eta mahukaren arteko hutsunearen arabera osatzen dira, errusiar alfabetoko letrekin (B, C, M, etab.) taldeak izendatuz, pistoiaren behealdean kentzen direnak eta mahukaren sorbaldan.

Pistoi-buruak pistoi-buruetako zulo-taldearen tamainaren arabera hautatzen dira eta margoekin edo 0,1, 0,2, etab. zenbakiekin markatzen dira.

Kanpoko diametroaren araberako kaskak bixaren goiko buruaren diametroaren arabera hautatzen dira eta barne diametroaren arabera - pinaren diametroaren arabera, mekanizaziorako hobariaren arabera.

Atorrek biela-bildarraren diametroarekin bat etorri behar dute.

Pistoi-eraztunak estalkien tamainaren eta pistoiaren zirrikituaren sakearen arabera hautatzen dira, 41 mm-ko YaMZ, A-60 eta SMD-0,35 motako diesel motorren lehen eraztunetarako onartzen da (gainerakoak - 0,27). mm). Bigarren eta hirugarren konpresio-segmentuetarako, tartea 0,30 mm eta 0,20 mm-koa da, hurrenez hurren.

Eraztunen elastikotasuna egiaztatzen da MIP-10-1 eskala bereziko plataforman posizio horizontalean jarriz [67. XNUMX]. Eraztuna giltza normalarekin kargatuta dago. Balantzaren dialean bistaratzen den indarrak baldintza teknikoak bete behar ditu.

Arroza. 67. Gailuko pistoi-eraztunen elastikotasuna egiaztatzea.

1) - Eraztuna;

2) — Gailua;

3) — Libra.

Juntan dagoen hutsunea egiaztatzeko, pistoi-eraztunak zilindroan instalatzen dira zorrozki ardatzarekiko perpendikularra den planoan eta sentsazio-neurgailu batekin egiaztatzen dira. Eraztunak argian zilindro-hormaren egokitzapenaren kalitatea ere egiaztatzen da [68. XNUMX].

Arroza. 68. Pistoi eraztunen tartea egiaztatzea.

a) - Eraztunaren instalazioa,

b) - egiaztatu;

1) - Eraztuna;

2) - Mahuka (euskarri zilindroa);

3) - Gida eraztuna;

4) - Instrukzioa.

Diesel motorrentzako eraztun berrien elkarguneko tartea 0,6 ± 0,15 mm-koa izan behar da, konponketarik gabe onartzen da - 2 mm arte; karburatzaileen motorraren eraztun berrietarako - 0,3-0,7 mm.

Diesel motorrentzako eraztunaren eta zilindroaren arteko joko erradiala (erreferentzia) ez da 0,02 mm baino gehiago izan behar bi leku baino gehiagotan 30 graduko arkuetan zehar eta sarrailatik 30 mm baino hurbilago. Torsio eta eraztun konikoetarako, hutsunea 0,02 mm baino gehiago onartzen da, olio-arrasketarako eraztunetarako - 0,03 mm edonon, baina ez sarrailatik 5 mm baino hurbilago. Ez da onartzen karburatzaileen motorren eraztunetan jolastea.

Eraztunaren altuera eta amaierako gainazalen distortsioa ere egiaztatzen dute, 0,05 mm-tik gorakoa izan behar ez duten 120 mm-ko diametroetarako eta 0,07 mm-ko diametro handiko eraztunetarako.

muntaia eta kontrola. Bielaren eta pistoiaren kitaren muntaia bielaren goiko buruan sakatuz hasten da 0,03-0,12 mm-ko interferentziarekin marka ezberdinetako diesel motorretan, 0,14 mm-ko karburatzaileen motorretan. Biela URB-VP diamantea zulatzeko makinan instalatzen da 65. Irudian erakusten den modu berean, gero buxa hobari batekin zulatzen da:

0,04-0,06 mm ijetzita,

0,08-0,15 mm biratzeagatik edo 0,05-0,08 mm-ko fresatzeko pistoiaren diametro arruntarekin alderatuta.

Buruak zulagailu bertikalean pultsu ijezketa bidez ijezten dira, mekanikoki bultzatutako prentsa baten azpian mandril etengabeko elikadura batekin zulatuta [69. XNUMX], gasolioz lubrifikatua.

Arroza. 69. Bielaren goiko buruko kaskailuaren Dorn.

e = D – 0,3;

d1 = D (-0,02 / -0,03);

d2 = D (-0,09 / -0,07);

d3 = D – 3;

D = pistoiaren diametro nominala.

Ondoren, zuloaren zuloen ardatzen eta bielaren beheko buruaren paralelismoaren desbideratzea baldintza teknikoen arabera kontrolatzen da. Kasu honetan, biela editatzea ez da onartzen. Ondoren, bixaren beheko burua kaxa, estalkia eta torlojuekin muntatzen da. Torlojuak zuloetan sartu behar dira 200 gramoko mailu baten kolpe arinekin.

Biela-olio kanalak airez garbitu eta garbitzen dira. Pistoiak OKS-7543 kabinete elektriko batean edo olio-ur bainu batean berotu behar dira 80-90 gradu Celsius-ko tenperaturan, eta gero bielera konektatu morro batean pistoi-pin batekin.

Muntatutako multzoa kontrol-plakan instalatzen da, pistoiak plakaren gainazaleko edozein puntu uki dezan. 0,1 mm-ko luzeran 100 mm baino gehiagoko ziri-formako tartearekin (zunda batekin neurtuta), kit-a desmuntatzen da, piezak egiaztatzen dira, akatsa identifikatu eta ezabatzen da.

Pistoi-buruetako pistoi-pina malguki-blokeoekin finkatzen da. Eraztunak instalatu aurretik, egiaztatu kontrol-plakaren kanpoko gainazalaren konoa karratu baten bidez.

Eraztunak pistoian instalatzen dira diametro txikiago batekin (konpresioa, undercut up) zortzi *