DIY VAZ 2106 hasierako konponketa
Edukia
Starter - motorra abiarazteko diseinatutako gailua. Bere hutsegiteak arazo asko sor ditzake autoaren jabeari. Hala ere, matxura bat diagnostikatzea eta VAZ 2106 abiarazlea modu independentean konpontzea nahiko erraza da.
VAZ 2106 abiarazlearen gailua eta ezaugarri teknikoak
VAZ 2106-n, fabrikatzaileak bi abiarazle-mota trukagarri instalatu zituen - ST-221 eta 35.3708. Bata bestearengandik apur bat desberdintzen dira diseinuan eta parametro teknikoetan.
VAZ 2106 abiarazleen ezaugarri teknikoak
Joan den mendeko 80ko hamarkadaren erdialdera arte, fabrikatzaileak ST-221 abiarazlea instalatu zuen VAZ auto klasiko guztietan. Ondoren, hasierako gailua 35.3708 modeloarekin ordezkatu zen, bildumagilearen diseinuan eta estalkia gorputzean lotzean aurrekoaren desberdina zena. Bere ezaugarri teknikoak ere zertxobait aldatu dira.
Taula: VAZ 2106 abiarazleen parametro nagusiak
| Hasierako mota | ST-221 | 35.3708 |
| Potentzia nominala, kW | 1,3 | 1,3 |
| Inaktiboen egungo kontsumoa, A | 35 | 60 |
| Balaztatze egoeran kontsumitutako korrontea, A | 500 | 550 |
| Kontsumitutako korrontea potentzia nominalean, A | 260 | 290 |
Hasierako gailua VAZ 2106
Hasierako 35.3708 elementu hauek ditu:
- estatorea (eszitazio-hariluen kasua);
- errotorea (ardatz eragilea);
- aurrealdeko estalkia (gidariaren aldea);
- atzeko estalkia (biltzaileen aldean);
- trakzio-errele elektromagnetikoa.
Bi estalkiak eta hasierako karkasa bi torlojuren bidez lotzen dira. Lau poloko estatoreak lau harilkatu ditu, horietatik hiru errotorearen harilkadurari seriean konektatuta daude, eta laugarrena paraleloan.
Errotorea honako hauek osatzen dute:
- gidatzeko ardatza;
- nukleoko harilkiak;
- eskuila biltzailea.
Aurrealdeko eta atzeko estalkietan sakatuta dauden zeramika-metalezko bi zutoidek ardatzaren errodamendu gisa jarduten dute. Marruskadura murrizteko, bushing hauek olio bereziz bustita daude.
Abiarazlearen aurrealdeko estalkian unitate bat instalatzen da, engranaje batek eta gurpil libre batek osatua. Azken honek motorra martxan jartzen denean ardatzetik bolantera transmititzen du momentua, hau da, ardatza eta bolantearen koroa lotu eta deskonektatzen ditu.
Trakzio-errelea ere aurrealdeko azalean dago. Honako hauek osatzen dute:
- etxebizitza;
- muina;
- harizketak;
- energia hornitzen den kontaktu-torlojuak.
Abiarazleari tentsioa aplikatzen zaionean, nukleoa eremu magnetikoaren eraginez atzera egiten da eta palanka mugitzen du, eta horrek, aldi berean, ardatza mugitzen du engranaje eragilearekin, bolantearen koroarekin bat egin arte. Honek abiarazlearen kontaktu-torlojuak ixten ditu, estatorearen harilkatuei korrontea emanez.
Bideoa: VAZ 2106 abiaraztearen funtzionamendu printzipioa
Murrizketa abiarazlea
Potentzia baxua izan arren, VAZ 2106 abiarazle arruntak nahiko ondo egiten du bere lana. Hala ere, sarritan engranaje analogiko batera aldatzen da, klasikotik desberdina den engranaje-kutxa baten presentzian, eta horrek gailuaren potentzia nabarmen handitzen du. Honek motorra abiarazteko aukera ematen du bateria deskargatuta egonda ere. Horrela, Atek TM-k (Bielorrusia) fabrikatutako VAZ modelo klasikoentzako engranaje-abiarazle batek 1,74 kW-ko potentzia nominala du eta biradera 135 rpm-ra arte biratzeko gai da (normalean 40-60 rpm nahikoa da potentzia-unitatea abiarazteko). Gailu honek bateria %40 deskargatu arren funtzionatzen du.
Bideoa: VAZ 2106 engranaje abiarazlea
VAZ 2106rako hasierako aukeraketa
VAZ modelo klasikoen abiarazlea muntatzeko gailuak ez du uzten VAZ 2106-n abiarazte-gailurik instalatzeko beste auto edo atzerriko auto batetik. Halako abiarazleen egokitzapena oso eskulan handia eta garestia da (salbuespena VAZ 2121 Niva-ren abiarazlea da). Hori dela eta, hobe eta errazagoa da hasierako gailu berri bat erostea. VAZ 2106 batentzako abiarazte batek 1600-1800 errublo balio du eta engranajeak 500 errublo gehiago balio du.
Fabrikatzaileen artean, ondo ezarritako markei lehentasuna ematea gomendatzen da:
- Electromash (Kherson, Ukraina);
- KZATE (Samara, Errusia);
- "Atek" (Vitebsk, Bielorrusia).
VAZ 2106 abiarazlearen disfuntzioen diagnostikoa
Hasierako matxura guztiak bi taldetan bana daitezke:
- elektrikoa (elementu eroaleen porrota);
- mekanikoa (erakundeko piezen higadura).
Abiarazlearen diagnostiko zuzena egiteko, autoaren jabeak matxura jakin bati dagozkion seinaleak ezagutu behar ditu.
Hasierako funtzionamendu okerraren sintomak
Hasierako hutsegite baten sintoma nagusiak hauek dira:
- pizte-giltza biratzen denean, abiarazleak eta trakzio-erreleak ez dute bizi-zantzurik erakusten;
- trakzio-erreleak klik maiz igortzen ditu;
- abiaraztean trakzio-errelea aktibatzen da, baina errotorea astiroegi biratzen da;
- pizte-giltza biratzen denean, txirrin-hotsa entzuten da abiarazlearen aldetik;
- abiaraztean burrunba bat dago.
Hasierako ohiko arazoak
Matxura baten sintoma bakoitzak bere arrazoiak ditu.
Abiaraztean, abiarazleak eta trakzio-erreleak ez dute funtzionatzen
Pizte-giltza biratzeari abiarazleak ez erantzuteko arrazoiak hauek izan daitezke:
- bateriaren deskarga osoa edo ia osoa;
- bateriaren kontaktuen oxidazioa;
- bateriaren terminalen eta elikatze kableen punten arteko kontaktu falta;
- Harilaren puntaren eta trakzio-errelean "50" irteeraren arteko kontaktu falta;
- pizte kontaktu taldearen funtzionamendu okerra;
- kontrol-hariaren haustura pizte-etengailutik trakzio-erreleraino.
Egoera horretan, lehenik eta behin, bateria multimetro batekin egiaztatu behar duzu - bere terminaletako tentsioa ez da 11 V baino txikiagoa izan behar. Bestela, bateria kargatu eta diagnostikoa jarraitu beharko zenuke.
Ondoren, egiaztatu bateriaren terminalen egoera eta haien kontaktuaren fidagarritasuna potentzia-kableen puntekin. Kontaktu txarra izanez gero, bateriaren terminalak azkar oxidatzen dira, eta bateriaren energia nahikoa ez da abiarazlea abiarazteko. Gauza bera gertatzen da trakzio-erreleko 50 pinarekin. Oxidazio arrastoak aurkitzen badira, puntak bateriatik deskonektatzen dira, eta bateriaren terminalekin eta 50 terminalarekin batera garbitzen dira.
Pizte-etengailuaren kontaktu-taldea eta kontrol-kablearen osotasuna egiaztatzea hari honen entxufea eta trakzio-errelearen B irteera itxiz egiten da. Kasu honetan, potentzia abiarazteari zuzenean ematen hasten da. Diagnostiko hori egiteko, esperientziaren bat izan behar da. Egiaztapena honela egiten da:
- Autoa neutroan jartzen da eta aparkaleku-balazta.
- Piztua piztuta dago.
- Bihurkin luze batek trakzio-errelearen kontrol-kablearen eta B irteeraren entxufea ixten ditu.
- Abiarazleak funtzionatzen badu, sarraila edo kablea akastuna da.
Trakzio-errelearen maiz klik egitea
Motorra abiaraztean sarritan egindako klikek trakzio-errelearen aktibazio anitz adierazten dute. Hau abiarazte-zirkuituan tentsio-jaitsiera handia dagoenean gerta daiteke bateriaren deskarga edo elikadura-harien punten arteko kontaktu txarra dela eta. Kasu honetan:
- bateriaren tentsioa neurtzea;
- kontaktuen egoera egiaztatu;
- abiarazte-zirkuituan konexio elektrikoen fidagarritasuna egiaztatu.
Batzuetan, egoera honen kausa zirkuitu laburra edo trakzio-errelearen euste-harilak irekitzea izan daiteke. Hau abiarazlea desmuntatu eta erreleboa desmuntatu ondoren bakarrik zehaztu daiteke.
Errotorearen biraketa motela
Errotorearen biraketa motela abiarazlearen elikadura-hornidura nahikoa ezaren ondorioa da. Honen arrazoia izan daiteke:
- bateriaren deskarga sakona;
- bateriaren terminalen oxidazioa;
- potentzia kableen puntak estutzea ahula;
- Eskuila-biltzailearen laminak erretzea;
- eskuilak itsastea edo higatzea;
- Eskuila positiboaren eskuila-euskarria lurrera laburtzea;
- estatorearen edo errotorearen harilkatuen haustura (zirkuitu laburra).
Hemen, aurreko kasuetan bezala, bateriaren eta kontaktuen egoera egiaztatzen da lehenik. Matxura identifikatu ezin bada, abiarazlea kendu eta desmuntatu beharko da. Hori gabe, ezin izango da zehaztu kolektorearen errekuntza, eskuilekin, eskuiletarako euskarriekin edo harilekin arazoak.
Pitzadura abiarazlea abiaraztean
Pizte-giltza biratzean abiarazlearen krakaren kausa hauek izan daitezke:
- enbragearen funtzionamendu okerra;
- gidatzeko engranajeen higadura.
Bi kasuetan, abiarazlea kendu beharko da.
Hasierako zurrumurrua abiaraztean
Hasierako zurrumurru baten eta ardatzaren biraketa geldoaren arrazoirik seguruenak hauek dira:
- errotoreko kaxen higadura;
- abiarazleen euskarriak askatzea;
- abiaraztearen instalazio okerra.
Zurrunbiloak errotorearen ardatzaren lerrokadura desegokia eta zirkuitu laburra lurrerantz adierazten du.
VAZ 2106 abiaraztearen konponketa
VAZ 2106 abiarazlearen matxura gehienak zure kabuz konpondu daitezke - horretarako beharrezkoak diren elementu guztiak salgai daude. Hori dela eta, goian deskribatutako sintomak agertzen direnean, ez duzu berehala aldatu behar abiarazlea berri batera.
Hasiberria kentzea
VAZ 2106 abiarazlea kentzeko, beharrezkoa izango duzu:
- 10 giltza;
- entxufe-giltza edo 10 burua luzapenarekin;
- 13 giltza;
- Phillips bihurkina.
Abiarazlea bera desmuntatzea hurrenkera honetan egiten da:
- Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu airea hartzeko hodiko besarkada torlojua. Kendu mahuka aire-iragazkiaren pitatik eta mugitu albo batera.
Mahuka aire-iragazkiaren karkasaren toberan lotzen da harra besarkada batekin. - 13-2 bira egiteko 3 giltza erabiliz, askatu lehenik beheko eta gero goiko airea hartzeko azkoina.Airearen sarrera kentzeko, destorloju bi azkoinak
- Airearen sarrera kentzen dugu.
- 10 giltza erabiliz, askatu bero-isolatzailea ezkutua bermatzen duten bi azkoinak.Motorraren konpartimentuko bero-ezkutua bi azkoinekin lotzen da
- Kotxearen behealdetik kaxa-giltza batekin edo luzapen batekin 10 buru batekin, askatu beheko azkoina ezkutua motorraren euskarrira finkatzen duen.Behetik, ezkutu bero-isolatzailea azkoin batean oinarritzen da
- Kendu bero-ezkutua.
- Autoaren behealdetik 13 giltza batekin, abiaraztearen beheko muntaiaren torlojua askatzen dugu.Beheko hasierako muntatzeko torlojua 13 giltza batekin askatzen da
- 13ko giltza duen motorraren konpartimentuan, abiaraztearen goiko muntaiaren bi torlojuak askatzen ditugu.Abiarazlea goiko aldean bi torlojurekin lotzen da.
- Hasierako karkasa bi eskuekin helduta, aurrera eramango dugu, horrela trakzio-erreleari konektatutako harien puntetara sarbidea emanez.Harilen puntetara sarbidea emateko, abiarazlea aurrera eraman behar da.
- Kendu eskuz trakzio-erreleko kontrol-kablearen konektorea.Kontrol-kablea trakzio-erreleari konektatzen da konektorearen bidez
- 13 giltza erabiliz, potentzia-kablea trakzio-errelearen goiko terminalean finkatzen duen azkoina askatzen dugu.Potentzia-kablea deskonektatzeko, askatu azkoina 13 giltza batekin.
- Bi eskuekin abiaraztearen karkasa helduz, altxa ezazu eta kendu motorretik.Motorretik abiarazlea kentzeko, pixka bat altxatu behar duzu
Bideoa: VAZ 2106 abiarazlea desegitea
Abiaraztearen desmuntatzea, arazoak konpontzea eta konpontzea
VAZ 2106 abiarazlea desmuntatzeko, arazoak konpontzeko eta konpontzeko, beharrezkoa izango duzu:
- tekla 8 zerbitzuan;
- tekla 10 zerbitzuan;
- tekla 13 zerbitzuan;
- Phillips xafladun bihurkina;
- bihurkin zirrikitua;
- Mailu bat;
- passatiži;
- kalibreak;
- abiarazleko buxinsak sakatzeko mandril bereziak;
- ohmetroa.
Lana ondoko hurrenkeran egiten da:
- 13ko giltza batekin, alanbrea trakzio-errelearen beheko irteerara lotzen duen azkoina askatzen dugu.Abiarazletik elikadura-kablea deskonektatzeko, askatu azkoina
- Irteeratik malguki bat eta bi garbigailu lau kentzen ditugu.
- Deskonektatu abiarazlearen kablea errelearen irteeratik.
- Askatu trakzio-errelea abiarazlearen estalkiari lotzen dioten hiru torlojuak bihurkin zirrikitu batekin.
- Erreleboa kentzen dugu.Trakzio-errelea desmuntatzeko, askatu hiru torlojuak
- Kendu malgukia erreleen armaduratik.Malgukia eskuz erraz ateratzen da ainguratik.
- Aingura gora altxatuz, askatu gidatzeko palankatik eta deskonektatu.Aingura kentzeko, gora eraman behar da
- Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu karkasaren bi torlojuak.
- Kendu estalkia.Hasierako estalkia kentzeko, askatu bi torlojuak
- Bihurkin zirrikitu bat erabiliz, kendu errotorearen ardatza finkatzen duen eraztuna.Eraztun zirrikitu bat erabil dezakezu eusteko eraztuna kentzeko.
- Kendu errotorearen garbigailua.
- 10 giltza batekin, askatu akoplamendu-torlojuak.Abiarazlearen zati nagusiak lokarriekin lotuta daude.
- Bereizi hasierako estalkia karkasatik.Lotura-torlojuak askatu ondoren, hasierako estalkia erraz askatzen da etxebizitzatik
- Bihurkin zirrikitu bat erabiliz, askatu harilkiak bermatzen dituzten torlojuak.Harilak finkatzeko torlojuak bihurkin zirrikitu batekin askatzen dira
- Hodi isolatzailea karkasatik kentzen dugu.Hodi isolatzailea abiaraztearen karkasatik ateratzen da eskuz.
- Kendu atzeko estalkia.Hasierako atzeko estalkia gorputzetik erraz askatu daiteke
- Jertsea eskuila euskarritik ateratzen dugu.Harilak bermatzen dituzten torlojuak askatu ondoren, jumpera kentzen da
- Bihurkin zirrikitu bat erabiliz, kendu eskuilak eta haien malgukiak.Eskuilak eta malgukiak kentzeko, bihurkin batekin zulatu behar dituzu
- Mandril berezi bat erabiliz, kaxa sakatzen dugu abiaraztearen atzeko estalkitik. Buruan higadura zantzurik badago, jarri berri bat bere lekuan eta, mandril bera erabiliz, sakatu.Butxak atera eta sakatzen dira mandril berezi bat erabiliz
- Alitekak abiarazlearen palankaren kaxa kentzen du.Abiarazteko palankaren pina aliketen laguntzaz ateratzen da
- Palankaren ardatza kentzen dugu.Gidatzeko palankaren ardatza bihurkin mehe batekin ateratzen da
- Kendu tapoia.
- Palanka-besoak askatzen ditugu.
- Errotorea kentzen dugu enbragearekin batera.Errotorea estalkitik deskonektatzeko, bihurkin mehe batekin gidatzeko palankaren sorbaldak askatu behar dituzu.
- Kendu gidatzeko palanka aurreko estalkitik.Ardatza askatu ondoren, gidatzeko palanka aurrealdeko estalkitik erraz atera daiteke.
- Erabili bihurkin zirrikitu bat errotorearen ardatzean garbigailua mugitzeko.Errotorearen ardatzeko zirrindola bihurkin zirrikitu batekin mugitzen da
- Askatu eta kendu finkatzeko eraztuna. Deskonektatu enbragea ardatzetik.Euste-eraztuna bi bihurkinekin askatzen da
- Mandril bat erabiliz, sakatu aurrealdeko buxa estalkitik. Ikuskatu egiten dugu, eta, higadura-zantzuak aurkitzen badira, mandril batekin kaxa berri batean instalatu eta sakatu.Aurreko estalkiaren mahuka mandril berezi batekin sakatzen da
- Eskuila (ikatz) bakoitzaren altuera kalibre batekin neurtzen dugu. Eskuila baten altuera 12 mm baino txikiagoa bada, aldatu beste batekin.Eskuilen altuera gutxienez 12 mm-koa izan behar du
- Estatorearen harilkatzeak aztertzen ditugu. Ez dute erretze-arrastorik eta kalte mekanikorik izan behar.Estatorearen harilkatuek ez dute erretze-arrastorik eta kalte mekanikorik izan behar.
- Estatorearen harilkatuen osotasuna egiaztatzen dugu. Horretarako, ohmetroko lehen zunda haizeetako baten irteerara konektatuko dugu, eta bigarrena kasura. Erresistentzia 10 kOhm ingurukoa izan behar da. Prozedura errepikatzen da hariketa bakoitzean. Gutxienez harilkatuetako baten erresistentzia zehaztutakoa baino txikiagoa bada, estatorea ordezkatu behar da.Estatorearen harilkatu bakoitzaren erresistentziak gutxienez 10 kOhm-koa izan behar du
- Ikuskatu errotore-multiplea. Bere lamelak guztiak lekuan egon behar dira. Kolektorean erre, zikinkeria, hauts arrastoak aurkitzen badira, lixa finarekin garbitzen dugu. Lamelak erortzen badira edo erreketa larriaren arrastoak badira, errotorea berri batekin ordeztuko da.
- Errotorearen harilaren osotasuna egiaztatzen dugu. Ohmmetroko zunda bat errotorearen nukleora konektatzen dugu, bestea kolektorera. Harilaren erresistentzia 10 kOhm baino txikiagoa bada, errotorea berri batekin ordezkatu behar da.Errotorearen harilaren erresistentzia 10 kOhm izan behar du gutxienez
- Alderantzizko ordenan, abiarazlea muntatzen dugu.
Bideoa: VAZ 2106 abiaraztearen desmuntatzea eta konponketa
Abiarazteko trakzio-errelearen matxurak eta konponketa
Trakzio-errelea abiarazlearen aurrealdeko estalkian dago eta abiarazte-gailuaren ardatza bolantearen koroarekin epe laburrean lotzeko diseinatuta dago. Gehienetan huts egiten duena da, eta ez hasierakoa. Goian aztertutako kableatu eta kontaktu-arazoez gain, trakzio-erreleen matxura ohikoenak hauek dira:
- kontaktu-torlojuak (pyatakov) erretzea;
- zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia harilkatuan;
- kalte mekanikoak.Nikela erretzea trakzio-errelearen matxura nahiko ohikoa da.
Errelearen hutsegitearen seinale nagusia giltza pizte etengailuan biratzen denean klikik ez izatea da. Horrek esan nahi du:
- elektroimanak ez zuen funtzionatu;
- errele-kontaktuak ez daude itxita;
- Ez zaio tentsiorik ezartzen abiarazleari.
Egoera horretan, kableatuak eta kontaktuak egiaztatu ondoren, errelea abiaraztetik kendu eta diagnostikatu behar da. Hau honela egiten da:
- 13 giltza erabiliz, askatu potentzia-kableak errelearen kontaktu-torlojuetara lotzen dituzten azkoinak.
- Deskonektatu kontrol-kablearen konektorea.
- Bihurkin zirrikitu bat erabiliz, askatu trakzio-errelea aurrealdeko estalkira finkatzen duten hiru torlojuak.
- Deskonektatu errelea estalkitik.
- Errelea ikuskatzen dugu eta, kalte mekanikorik edo erretako kontaktu-torlojuak aurkitzen badira, berri bategatik aldatzen dugu.
- Kalte nabaririk ezean, probarekin jarraitzen dugu eta errelea zuzenean bateriara konektatzen dugu. Horretarako, gutxienez 5 mm-ko sekzioa duten bi alanbre aurkituko ditugu2 eta haien laguntzarekin kontrol-kablearen irteera bateriaren minusera konektatzen dugu, eta errelearen kaxa plusarekin. Konektatzeko unean, errele-nukleoak atzera egin behar du. Hori gertatzen ez bada, erreleboa aldatu egin behar da.
Bideoa: VAZ 2106 trakzio-errelea bateria batekin egiaztatzea
Trakzio-errelea ordezkatzea nahiko erraza da. Horretarako, instalatu gailu berri bat zaharraren ordez eta estutu errelea aurrealdeko estalkira finkatzen duten hiru torlojuak.
Beraz, VAZ 2106 abiarazlearen diagnostikoak, desmuntatzea, desmuntatzea eta konpontzea ez dira oso zailak auto-jabeentzat ere. Profesionalen argibideak arretaz jarraitzeak hau azkar eta eraginkortasunez egiteko aukera emango dizu.
