Starter VAZ 2107: gailua, akatsen diagnostikoa, konponketa eta ordezkapena

Edozein autoren abiarazlea, VAZ 2107 barne, motorra abiarazteko diseinatuta dago. Lau eskuila eta lau poloko DC motor bat izan ohi da. Beste edozein nodo bezala, abiarazleak aldizkako mantentze-lanak, konponketak eta ordezkapenak behar ditu.

Hasierako VAZ 2107

VAZ 2107 motorra abiarazteko, nahikoa da biradera hainbat aldiz biratzea. Auto moderno baten diseinuak ahalbidetzen du abiarazte bat erabiliz, eta hori, aldi berean, pizte-giltzak gidatzen du.

Hasierako zeregina

Abiarazte-motorra korronte zuzeneko motor bat da, eta ibilgailuaren motorra abiarazteko behar den energia ematen dio. Bateriatik energia jasotzen du. Bidaiarien auto gehienen abiarazlearen potentzia 3 kW-koa da.

Hasierako motak

Bi hasierako mota nagusi daude: erredukzioa eta sinplea (klasikoa). Lehenengo aukera ohikoena da. Murrizketa-hasigailu bat eraginkorragoa da, txikiagoa eta potentzia gutxiago behar du abiarazteko.

Murrizketa abiarazlea

VAZ 2107-n, fabrikatzaileak murrizketa abiarazlea instalatzen du. Bertsio klasikotik desberdina da engranaje-kutxa baten presentziagatik, eta iman iraunkorrak motorraren harilkatzean nabarmen handitzen dute gailuaren fidagarritasuna eta eraginkortasuna. Horrelako abiarazleak klasiko batek baino % 10 inguru gehiago kostatzen du, baina, aldi berean, bizitza luzeagoa du.

Erreduzimenduaren abiarazlea klasikotik desberdina da kaxa baten presentzian

Halako abiarazle baten puntu ahula kaxa bera da. Gaizki egiten bada, abiarazteko gailuak bere ohiko ordua baino lehenago huts egingo du. Arreta handia merezi du engranaje-kutxak egiteko materiala.

VAZ 2107rako hasierako aukeraketa

Abiarazleak funtziorik garrantzitsuenak betetzen ditu autoan. Horregatik, bere aukera ahalik eta ardura handienarekin hartu behar da. VAZ 2107-n, beste auto batzuen abiarazleak instala ditzakezu, atzerriko autoak barne, muntaketa eta zehaztapen tekniko egokiekin. Aukerarik onena engranaje-kutxa indartsua duten modeloak dira: Chevrolet Niva-ren abiarazleak edo zazpi injekziokoak.

Hasierako bat aukeratzerakoan, kontuan hartu hurrengo puntuak.

1. 221 W-ko potentzia duten etxeko ekoizpeneko ST-1,3 abiarazleek, lehen VAZ modelo klasikoetan instalatu zirenak, kolektore zilindriko bat zuten. Eraikuntza-engranajeak elektroimanek gidatzen zituzten. Abiarazle horren gailuak arrabolaren gainazaleko enbragea, urrutiko agintea eta bobinadun solenoide errele bat ditu.
2. Starter 35.3708 ST-221-en atzeko aldean eta harilkatzean bakarrik desberdintzen da, shunt bat eta hiru zerbitzu-bobina ditu (ST-221 mota bakoitzeko bi bobina ditu).

Abiarazle hauek carbureted VAZ 2107rako egokiak dira. Sevens-en aukera hauetako bat injekzio motor batekin instalatzea proposatzen da:

1. KZATE (Errusia) 1.34 kW-ko potentziarekin. VAZ 2107 karburatzaile eta injekziorako egokia.
2. Dinamo (Bulgaria). Hasierako diseinua kontsumitzaileen eskakizunen arabera optimizatuta dago.
3. LTD Elektrikoa (Txina) 1.35 kW-ko potentzia eta bizitza laburragoa duena.
4. BATE edo 425.3708 (Bielorrusia).
5. FENOX (Bielorrusia). Diseinuak iman iraunkorrak erabiltzea dakar. Eguraldi hotzean ondo hasten da.
6. Eldix (Bulgaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Alemania). Dimentsio txikiekin, momentu handia sortzen du.

Hasierako fabrikatzaile guztiak jatorrizko eta bigarren mailakoetan bana daitezke:

1. Jatorrizkoa: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Bigarren mailakoa: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Kalitate baxuko eta merkeak diren txinatar gailu asko daude bigarren merkatuko fabrikatzaileen hastapenen artean.

VAZ 2107rako abiarazte on baten batez besteko kostua 3-5 mila errublo artean aldatzen da. Prezioa fabrikatzailearen araberakoa ez ezik, konfigurazioaren, salgaien entrega-baldintzen, enpresen marketin-politikaren eta abarren araberakoa da.

Bideoa: KZATE hasierako ezaugarriak

hasierako KZATE VAZ 2107 vs Bielorrusia

VAZ 2107 abiarazlearen disfuntzioen diagnostikoa

VAZ 2107 abiarazleak huts egin dezake hainbat arrazoirengatik.

Abiarazleak burrunba egiten du baina motorra ez da martxan jartzen

Abiarazleak burrunba egiten duenean, baina motorra abiatzen ez den egoeraren arrazoiak honako puntu hauek izan daitezke.

1. Hasierako engranajearen hortzek, azkenean, bolantearekin engantxatzeari (edo gaizki lotzeari uzten diote). Hau normalean gertatzen da motorrako lubrifikatzaile okerra erabiltzen denean. Neguan olio lodia motorra isurtzen bada, abiarazleak nekez biratuko du biradera.
2. Bolantearekin bat egiten duen engranajea okertu egin daiteke. Ondorioz, hortzak ertz bakarrarekin lotzen dira bolantearen koroarekin. Hau, normalean, Bendix motelgailuaren sistemaren hutsegiteagatik gertatzen da. Kanpotik, hau zurrunbilo edo karraskari bereizgarri baten moduan agertzen da eta bolantea edo hortzak hautsi egiten ditu.
3. Abiarazlearen elikadura-sisteman urraketak egon ziren (eskuilak higatuta, terminalak oxidatuta, etab.). Tentsio eskasak ez du uzten abiarazte-gailuak bolantea nahi den abiadurara bizkortzen. Aldi berean, abiarazleak ezegonkor biratzen du, burrunba eta burrunba bat agertzen da.
4. Abiarazleko hortzak bolantearen eraztunera eraman eta motorra martxan jarri ondoren kentzen dituen sardexkak huts egin du. Uztarri hori deformatzen bada, erreleak funtzionatu dezake baina pinoi-engranajeak ez du engantxatuko. Ondorioz, abiarazleak burrunba egiten du, baina motorra ez da martxan jartzen.

Hasiberriak klik egiten du baina ez du buelta emango

Batzuetan VAZ 2107 abiarazleak klik egiten du, baina ez du bira egiten. Hau arrazoi hauengatik gerta daiteke.

1. Arazoak izan ziren elikadura-iturriarekin (bateria deskargatuta zegoen, bateriaren terminalak solte zeuden edo lurra deskonektatuta zegoen). Beharrezkoa da bateria kargatu, terminalak estutu, erreakzio bat egitea, etab.
2. Erretraktorearen erreleboa abiaraztearen karkasan lotzea solte. Hau normalean errepide txarretan gidatzen denean edo muntatzeko torlojuak gehiegi estutzearen ondorioz gertatzen da, gidatzeko prozesuan apurtzen direnak.
3. Trakzio-errelean zirkuitu labur bat gertatu da, eta kontaktuak erre egin dira.
4. Hasierako kable positiboa erre egin da. Kable honen lokailuak askatzea ere posible da. Azken kasu honetan, nahikoa da lotzeko azkoina estutzea.
5. Buruen higaduraren ondorioz, hasierako armadura trabatu egin da. Egoera horretan, beharrezkoa da kaskarrak ordezkatzea (abiarazlea kendu eta desmuntatu beharko da). Zirkuitu laburrak edo zirkuitu irekiak armaduraren harilkatuetan ere antzeko emaitza ekar dezake.
6. Bendix deformatua. Gehienetan, bere hortzak kaltetuta daude.
   

   Bendix abiarazleak VAZ 2107 sarritan huts egiten du

Bideoa: hasierako VAZ 2107 klik egiten du, baina ez du biratzen

abiarazleak klik egiten du

Pitzadura abiaraztean abiaraztean

Batzuetan pizte-giltza abiaraztetik biratzen duzunean, txirrinka bat entzuten da. Hau ondoko akatsen ondorioz gerta daiteke.

1. Intxaur solteak abiarazlea gorputzera bermatzen dutenak. Hasierako errotazioak bibrazio handia eragiten du.
2. Hasierako engranajeak gastatuta daude. Abiaraztean, gainazaleko enbragea (bendix) pitzadura bat egiten hasten da.
3. Lubrifikazio faltagatik edo ezagatik, bendixa ardatzean zehar mugitzen hasi zen zailtasunez. Lubrikatu muntaia motorraren olioarekin.
4. Higaduraren ondorioz hondatutako bolantearen hortzak ez dira abiarazte-engranajearekin bat egiten.
5. Denbora-polea askatu egin da. Kasu honetan, motorra martxan jartzen denean pitzadura entzuten da eta berotu ondoren desagertzen da.

Hasierakoa ez da martxan jartzen

Abiarazleak ez badu batere erantzuten pizte-giltza biratzeari, egoera hauek egon daitezke:

1. Abiarazlea akastuna.
2. Hasierako erreleboak huts egin du.
3. Abiarazleen elikadura-zirkuitu akatsa.
4. Hasierako fusiblea pistuta.
5. Pizte etengailua akastuna.

Behin gertatu zen neguan motorra abiaraztea, abiarazleak pizte etengailuaren bidez biratzeari uko egin zionean. Kotxea gelditu nuen arrantza egitera joan nintzen lakuan. Atzera egitean, abiarazlea inaktibo zegoen. Inor ez inguruan. Hau egin nuen: kontrol-errelea aurkitu nuen, sistema pizte-etengailuarekin lotzen zuen kablea bota nuen. Jarraian, 40 zentimetroko bihurkin luze bat hartu nuen (poltsan bat aurkitu nuen) eta hasierako bi torloju eta erretraktil bat itxi nituen. Hasierak funtzionatu zuen - batzuetan gailu horiei hotzetik eta zikinkeriatik gertatzen zaiela gertatu zen. Korrontea zuzenean aplikatzea beharrezkoa da motor elektrikoak funtziona dezan.

VAZ 2107 abiarazlea egiaztatzea

VAZ 2107-ko motorra abiatzen ez bada, abiarazlea normalean egiaztatu ohi da. Hau honela egiten da.

1. Abiarazlea gorputzetik kendu eta zikinkeriaz garbitzen da.
2. Trakzio-errelearen irteera aparteko alanbre baten bidez konektatzen da bateriaren plusarekin, eta abiarazlearen karkasa minusarekin konektatzen da. Lanaren abiarazlea biratzen hasi ez bada, probak jarraitzen du.
3. Gailuaren atzeko estalkia kendu da. Eskuilak egiaztatzen dira. Txingarrak ez luke heren bat baino gehiago gastatu behar.
4. Multimetroak estatorearen eta armatuaren harilaren erresistentzia neurtzen du. Gailuak 10 kOhm erakutsi behar ditu, bestela zirkuitu labur bat dago zirkuituan. Multimetroaren irakurketak infiniturako joera badu, bobinan irekita dago.
5. Kontaktu-plakak multimetro batekin egiaztatzen dira. Gailuaren zunda bat gorputzera konektatuta dago, bestea kontaktu-plaketara. Multimetroak 10 kOhm baino gehiagoko erresistentzia erakutsi behar du.

Prozesuan, abiarazlea kalte mekanikorik dagoen egiaztatzen da. Elementu akastunak eta kaltetutako guztiak beste berriekin ordezkatzen dira.

VAZ 2107 abiaraztearen konponketa

Hasierako VAZ 2107 hauek osatzen dute:

• etxebizitza;
• aingurak;
• gidatu;
• erreleboa.

Gailua konpontzeko:

• bushing tiratzailea;
• zulatu metalerako zulagailu batekin;
• aliketak;
• pala laua bihurkina;
• giltza-sorta eta tutu-giltza;
  

  VAZ 2107 abiarazle bat konpontzean, buxinentzako tiratzaile unibertsala beharko duzu
• konponketak eta desbideratzeak;
• trapu garbia.

Hasiberria kentzea

Ikusteko zulo edo pasabide batean, VAZ 2107 abiarazlea kentzea nahiko erraza da. Bestela, autoa jack batekin altxatzen da, eta topeak karrozeriaren azpian jartzen dira. Lan guztiak makinaren azpian etzanda egiten dira. Abiagailua kentzeko beharrezkoa da.

1. Deskonektatu bateria terminaletatik hariak kenduz.
2. Kendu atzeko lokatza (hornituta badago).
3. Askatu abiarazlearen behealdean dagoen finkatze-torlojua.
   

   Abiagailua desmuntatzerakoan, lehenik eta behin ezkutuaren beheko aldea bermatzen duen torlojua askatu behar duzu.
4. Askatu abiarazte gailua enbragearen karkasarekin lotzen duten torlojuak.
5. Deskonektatu abiaraztera doazen hari guztiak.
6. Atera abiarazlea.
   

   Muntatzeko torlojuak askatu ondoren, abiarazlea behetik edo goitik atera daiteke.

Bideoa: VAZ 2107 abiarazlea desegitea ikusteko zulorik gabe

Starter ordezkoa VAZ-classic 2101-2107

Abiagailua desmuntatzea

VAZ 2107 abiarazlea desmuntatzean, urrats hauek egin behar dira.

1. Askatu trakzio-errelearen azkoin handia.
   

   Abiarazlea desmuntatzerakoan, trakzio-errelearen azkoin handia askatzen da lehenik
2. Kendu abiarazlearen harilaren beruna eta zirrindola zutik.
3. Askatu errelea abiarazlearen estalkiari lotzen dioten torlojuak.
   

   Errelea torlojuekin lotzen da abiarazlearen karkasari.
4. Atera erreleboa, aingura kontu handiz helduta.
5. Atera malgukia.
   

   Hasiberria desmuntatzerakoan, atera malgukia kontu handiz.
6. Kendu aingura estalkitik astiro-astiro zuzen gora tiratuz.
   

   Abiagailua desmuntatzerakoan, tira gora eta kontu handiz atera goiko aingura handia
7. Askatu hasierako atzeko estalkiaren torlojuak.
8. Kendu hasierako estalkia eta alde batera eraman.
9. Kendu ardatzaren eusteko eraztuna eta zirrindola (irudian geziak adierazita).
   

   Abiarazlea desmuntatzeko prozesuan, ardatzaren euste-eraztuna eta garbigailua kentzen dira.
10. Askatu estutzeko torlojuak.
11. Kendu estalkia errotorearekin batera.
    

    Estutzeko torlojuak askatu ondoren, errotorea abiaraztetik deskonektatzen da
12. Askatu estatorearen harilkatzea bermatzen duten torloju txikiak.
    

    Estatorearen harilkiak torloju txikiekin finkatzen dira, desmuntatzerakoan askatu behar direnak.
13. Kendu hodi isolatzailea estatorearen barrutik.
    

    Abiagailua desmuntatzerakoan, hodi isolatzaile bat ateratzen da karkasatik
14. Deskonektatu estatorea eta estalkia.
    

    Estatoretik estalkia eskuz kentzen da
15. Bueltatu eskuilaren euskarria eta kendu jauzia.
    

    Jertsea eskuila euskarriari buelta eman ondoren kentzen da
16. Jarraitu abiarazlea desmuntatzen malguki eta eskuila guztiak kenduz.
17. Sakatu atzeko errodamendua tamaina egoki baten bidez.
    

    Atzeko errodamendua ateratzen da tamaina egokia duen mandril batekin.
18. Erabili aliketak gidatzeko palankaren ardatzaren txondorra kentzeko.
    

    Gidatzeko palankaren ardatzaren pina kentzen da aliketen laguntzaz
19. Kendu ardatz eragilea.
    

    Abiarazlea desmuntatzean, gidatzeko palankaren ardatza ere kentzen da
20. Kendu entxufea karkasatik.
21. Kendu aingura.
    

    Hasierako barneko aingura klipetik bereizita dago
22. Erabili bihurkin bat bultzada-garbigailua ardatzetik lerratzeko.
    

    Bultzada-garbigailua ardatzetik botatzen da lauko bihurkin batekin
23. Kendu garbigailuaren atzean eusteko eraztuna.
24. Kendu gurpil librea errotorearen ardatzetik.
    

    Gainditzeko enbragea ardatzari euste batekin eta eusteko eraztun batekin lotzen da.
25. Deriba bat erabiliz, sakatu aurrealdeko errodamendua.
    

    Aurrealdeko errodamendua kanporatzen da deriba egoki baten bidez

Abiarazleen kaxak ordezkatzea

Abiarazle higatuen seinaleak hauek dira:

• aingura-ardatzaren joko handia;
• errotazioan ukitzen dituen harilduetan armadura-markak.

Buruak desmuntatutako abiarazle batean aldatzen dira. Zuhaixkak daude:

• paseoak;
• pasaezina.

Lehenengoak tamaina egokia duen puntzoiarekin edo mahukaren kanpoko diametroarekin bat datorren torloju batekin ateratzen dira.

Aurrealdeko zuloa haridun torloju batekin erraz kendu daiteke

Atzeko kaxa ez-joagarria tiratzaile batekin kentzen da edo zulatzen da.

Atzeko buxa ez doan tiragailu unibertsal batekin ateratzen da

Konponketa-kit bat behar da bushingak ordezkatzeko. Bushing berriak metal sinterizatuz egin ohi dira. Mandrilaren tamaina egokia aukeratzea ere beharrezkoa izango da. Zuhaixkak kontu handiz sakatu behar dira, kolpe gogorrak saihestuz, zermet material hauskorra baita.

Adituek gomendatzen dute kaxa berriak instalatu baino 5-10 minutuz motor-olio ontzi batean jartzea. Denbora horretan, materialak olioa xurgatuko du eta lubrifikazio ona emango du funtzionamendu gehiagotan. VAZ 2107 abiarazle arruntaren bushingak brontzezkoak dira eta iraunkorragoak dira.

Eskuila elektrikoen ordezkapena

Sarritan abiarazleak huts egiten du eskuila elektrikoen edo ikatzaren higaduragatik. Arazoa diagnostikatzea eta konpontzea nahiko erraza da.

Ikatza grafito edo kobre-grafito paralelepipedo bat da, hari konektatua eta sakatua duena eta aluminiozko lokailua duena. Ikatz kopurua abiarazleko polo kopuruari dagokio.

Eskuilak ordezkatzeko:

1. Kendu atzeko abiaraztearen estalkia.
2. Askatu eskuilak bermatzen dituzten torlojuak.
3. Atera eskuilak.

Kasu honetan, torloju bakarra askatu daiteke, babes-euskarria finkatuz, zeinaren azpian dauden ikatzak.

Babes-euskarria torloju batekin lotzen da, bihurkin kizkur batekin ateratzen dena

VAZ 2107 abiarazleak lau eskuila ditu, eta horietako bakoitza leiho batetik kendu daiteke.

Eskuila bakoitza gorputzetik kendu daiteke bereziki hornitutako leihoetatik

Hasierako erretraktorearen errelearen konponketa

Solenoide-errelearen funtzio nagusia abiaraztearen engranajea mugitzea da, bolantearekin engantxatu arte, aldi berean potentzia aplikatuz. Errele hau abiarazlearen karkasari lotuta dago.

Horrez gain, VAZ 2107-k elikadura hornidura zuzenean kontrolatzen duen pizteko errele bat ere badu. Kotxearen kanpaiaren azpian hainbat lekutan egon daiteke eta normalean torloju batekin finkatzen da.

Kontrol-errelea kanpaiaren azpian dago eta torloju batekin finkatzen da

Solenoide-errelearen matxura gertatzen bada, kontrol-errelea egiaztatzen da lehenik. Batzuetan, konponketak jauzitako alanbre bat aldatzera, torloju solte bat estutzera edo oxidatutako kontaktuak berreskuratzera mugatzen dira. Horren ondoren, solenoide-errelearen elementuak egiaztatzen dira:

• etxebizitza;
• aingura;
• kontaktuak;
• sistema magnetikoa;
• itzuli udaberria.

Ziurtatu erretractor-errelearen karkasa ikuskatu duzula. Pitzadurak agertzen badira, tentsio-ihesak gertatuko dira, eta errele berri bat aldatu behar da. Trakzio-errelea konpontzeak ez du zentzurik.

Erretraktilaren errelearen matxuren diagnostikoa hurrenkera honetan egiten da:

1. Hasierako funtzionamendua egiaztatuta dago. Pizte-giltza biratzen denean klikak entzuten badira eta motorra ez da martxan jartzen, abiarazlea akastuna da, ez errelea.
2. Abiarazlea zuzenean konektatzen da, errelea saihestuz. Funtzionatzen badu, solenoide-errelea aldatu behar da.
3. Haizearen erresistentzia multimetro batekin neurtzen da. Euste-hailak 75 ohm-ko erresistentzia izan behar du, erretiratuz - 55 ohmio.
   

   Solenoide-errele bat diagnostikatzen denean, harilkatuen erresistentzia neurtzen da

Solenoide-errelea ordezkatu daiteke abiarazlea desmuntatu gabe. Horretarako beharrezkoa da.

1. Desgaitu bateria.
2. Garbitu solenoide errelea eta kontaktuak zikinkeriatik.
3. Kendu kontaktua torlojutik.
   

   Solenoide-errelea aldatzean, haren kontaktua kendu behar da torlojutik
4. Askatu torlojuak.
   

   Erretractor-errelearen akoplamendu-torlojuak tutu-giltza batekin ateratzen dira
5. Desmuntatu erreleboa.
   

   Errelea estalkitik askatu eta eskuz kentzen da

Errelearen muntaketa eta instalazioa alderantzizko ordenan egiten da. Lanak amaitu ondoren, abiaraztearen errendimendua egiaztatu behar da.

Abiarazlea muntatzea eta instalatzea

Abiarazlea desmuntatzeko prozesuan, torlojuak, torlojuak eta beste pieza txiki batzuk nondik kendu diren gogoratu edo markatu behar da. Muntatu gailua arreta handiz. Kasu honetan, ez ahaztu tapoiari aurrealdeko estalkiari eusten dion tapoia estutzea.

Horrela, matxura diagnostikatzea, VAZ 2107 abiarazlea konpontzea edo ordezkatzea nahiko erraza da. Honek ez du gaitasun berezirik behar. Sarrailagileen tresna eta espezialisten argibide estandar bat nahikoa izango da lana zeure burua egiteko.