Ibilgailu elektrikoen sorta SAILKAPENA: A segmentua - Ibilgailu txikienak [2017ko abendua]

Zenbat denbora egingo du auto elektriko batek karga batekin? Zein da ibilgailu elektriko batek bateria guztiz deskargatu aurretik? Zenbat energia erabiltzen dute auto elektrikoek gidatzeko? Hona hemen www.elektrowoz.pl EPAren balorazioak eta editoreen kalkuluak.

Lineako buruak: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Barrutien arabera Lider eztabaidaezina BMW i3 da. (marra urdinak), batez ere azken 2018an. Bateriaren edukiera bera izan arren, BMW i3 berriak ehuneko 10-20 kilometro gehiago egiten ditu karga bakarrean. Horregatik, azken modeloek pasabideko eserleku guztiak hartzen dituzte.

Fiat 500e ere ondo dabil (marra moreak) 24 kilowatt-orduko (kWh) bateriarekin, eta, hala ere, kontuan izan Europan ez dagoela eskuragarri edo zerbitzurik. Merezi du erostea autoaren prezioa hain baxua denean, matxura posible batek ile guztia burutik kenduko ez dionean. Hurrengo elementua - Polonian ere ez dago eskuragarri - Chevrolet Spark EV da.... Gainontzeko kotxeek izugarrizko itxura dute aurrekari honen aurrean: kotxe elektrikoek 60 eta 110 kilometro bitartean egiten dituzte karga bakarrean.

Kabinako espazioari dagokionez, VW e-up BMW i3-rekin lehiatu liteke, baina 107 km-ko barrutiak modu eraginkorrean uxatzen du Volkswagen markaren zale handiena ere:

Ibilgailu elektriko txikienen balorazioa EPA prozeduraren arabera, hau da, benetako aplikazioetatik gertu daudela esan nahi du. Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn eta Citroen C-Zero laranjaz agertzen dira, ibilgailu bera direlako. Ibilgailuak erabilgarri ez, iragarri eta prototipoak zilarrez markatuta daude, e.GO (2018) izan ezik, dagoeneko Alemanian erosleak aurkitzen ari dena (c) www.elektrowoz.pl

Zhidou D2 txinatarra (marra horia), ustez Polonian egindakoa, ere ez dabil oso ondo. Karga bakarrean, autoak 81 kilometro baino ez ditu egiten, tamaina bereko Mitsubishi i-MiEV-tik ere desberdina dena.

Zenbat denbora erretzen dute auto elektriko txikiek? Balorazio energetikoa

Erregai eraginkorra gidatzeko liderrak: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Balorazioa aldatzen duzunean eta energia-kontsumoa kontuan hartzen duzunean, ez bateriaren edukiera, egoera guztiz desberdina bihurtzen da. Hemen eztabaidaezina den liderra Citroen C-Zero da, 14,36 kilometroko 100 kWh energia baino ez du kontsumitzen, hau da, 1,83 litro gasolinaren kontsumoari dagokio.

"Gure" Geely Zhidou D2-k ere ondo portatzen du 14,9 kWh-ko kontsumoarekin. Gainerako autoek 16 eta 20 kilowatt-orduko energia dute 100 kilometroko, hau da, 2 kilometroko 3-100 litro gasolina erretzearen kostuari dagokio.

VW e-Up elektrikoa taularen erdialdetik gertu dago 17,5 km-ko 100 kWh inguruko energia-kontsumoarekin, hau da, 2,23 km-ko 100 litro gasolinari dagokiona. Beste gauza bat da Auto Bilda proban autoak askoz okerragoak izan zirela:

> Zein da auto elektriko baten autonomia neguan [TEST Auto Bild]

Nola kalkulatzen ditugu barrutiak?

Barruti guztiak Amerikako Ingurumena Babesteko Agentziaren prozeduraren araberakoak dira, ibilgailu elektriko baten benetako autonomia karga bakarrean adierazten baitute. Fabrikatzaileek emandako NEDC datuak alde batera uzten ditugu, oso desitxuratuta baitago.

Hau interesgarria izan daiteke: