Lifan x60 auto batean servodirekzio fluidoa auto-ordezkatzea
Edukia
Beste auto moderno asko bezala, Lifan x60 servodirekzioarekin hornituta dago. Muntaia hau bolantea biratzean gidariaren esfortzua murrizteko diseinatuta dago. Gainera, gailuak kolpeak edo errepideko beste irregulartasun batzuek jotzen dutenean kolpeak murrizten ditu. Abiadura baxuetan biraketak askoz errazagoak bihurtu dira.
Beste edozein nodo bezala, servodirekzioaren unitateak bere bizitzako bizitza du. Kontsumigarri nagusietako bat likidoa da. Lifan x60 autoaren esperientziarik gabeko jabe batzuek oker uste dute ez dela beharrezkoa kontsumigarri hau aldatzea, baina ordezkatzeko tartea 50-60 mila kilometrokoa da.
Servodirekzio akatsen agerpena
Hasteko, merezi du jakitea zer-nolako servodirekzio fluidoa beharko duen ekipamenduaren jabeak, merkatu modernoan aukera asko daudelako. Hobe da fabrikatzailearen informazioan zentratzea: disko ponpak horrelako datuak ditu. Ereduaren jabe askok Lifan x 60 tankeari buruzko informazio hori ez dagoela diote. Agian depositua analogiko batekin ordezkatu zen edo informazio eranskailua kendu egin zen.
Ekipoaren fabrikatzaileak a motako olioa erabiltzea gomendatzen du. Gutxi gorabehera 1,5-1,6 litro funts beharko ditu. Petrolioaren kostua 80-300 hryvnia artekoa da.Garai modernoetan, olioa trabatu daiteke, beraz, adierazitako kilometrajea baino lehen ere aldatu beharko da. Ordezko seinalea ere izan daiteke:
- deposituko olioaren kolorea aldatzea;
- olio errearen usaina;
- diskoaren hondatzea.
Ordezko osoaz gain, garrantzitsua da jabeak deposituko fluido-maila kontrolatzea. Horretarako, deposituaren gainazalean "Gutxieneko" eta "Gehieneko" markak daude. Maila tartean dago. Maila sei hilean behin egiaztatzen da. Produktuaren kantitate nahikorik ezak direkzio sistemaren matxura larriak eragin ditzake, konponketa garestiak behar direlarik (ponparen higadura handitzen da, direkzio-errejidoreen ardatzen engranaje-hortzak higatzen dira).
Lifan x60-ren puntu ahuletako bat servodirekziotik datozen mahuken kalitate eskasa da. Tenperatura etengabeko aldaketen ondorioz, kautxua hauskorra bihurtzen da, beraz, ihesak gerta daitezke. Garrantzitsua da hodien eta konexioen egoera kontrolatzea.
Olio-maila edo haren ekoizpena nabarmen jaitsiz, ponparen zarata handitu egiten da. Sistema aireztatzean agerpen bera ikus daiteke. Gidari indarra handitzen den heinean, fluido hidraulikoa eta iragazkiak ere aldatzen dira.
Olio aldaketa osoa, partziala eta larrialdikoa
Ordezkapen partziala txabola zaharra xiringa batekin kentzea dakar, dagokion markako olio berria botaz. Agente berria mailaz maila isurtzen da, motorra abiarazten da eta bolantea eskuinera eta ezkerrera biratzen da gelditu arte. Horren ondoren, deposituaren maila apur bat jaisten da eta prozedura errepikatzen da.
Erabateko ordezkapenak olio zaharra ponpatzeaz gain, depositua, mahukak desmuntatzea eta horiek garbitzea dakar. Hondakinek ere sistematik bat egiten dute: horretarako, bolanteak ezkerrera eta eskuinera biratzen du.
Zuzendaritza-mekanismoaren matxura gertatuz gero (erretiluak, hagaxken engranajeak), Lifan x60-ko servodirekzio-likidoa ere aldatzen da. Servodirekzioko unitatearen beraren matxurak (ponpa, mahukak, zilindro hidraulikoa, kontrol-bobina) sistemaren despresioa eragiten du, beraz, fluidoa ere aldatzen da.
Olio auto-aldaketarako urrats errazak GURn
Servodirekzioan lan-fluidoa ordezkatzeko, honako hauek beharko dituzu:
- trapuak garbitu;
- bi jack;
- xiringa;
- ontzia agente berri batekin.
Jackak erabiliz, altxa kotxearen aurrealdea. Igogailua ere erabil dezakezu. Bigarren jack-a zehaztu gabeko jabea Lifan x60 da, baina beti mailega dezakezu garajeko bizilagunei denbora batez.
Ondoren, kanpaia eta servodirekzioaren gordailuaren estalkia irekitzen dira. Horretarako, ohiko xiringa bat behar duzu, erabiltzeko nahiko erosoa dena. Medikuntzako xiringarik gabe egin dezakezu. Horretarako, lehenik ponpara doan mahuka deskonektatu, gero kontrako norabidean. Jakina, ontzi bat behar da drainatzeko. 1,5-2 litroko plastikozko botila arrunt bat nahikoa izango da. Hodi nagusia behean dago, beraz, aurkitzea ez da zaila izango.
Sistema guztiz odolustu eta gainerako agentea kanporatzeko, geldialdi automatikoaren gurpilak eskuinera eta ezkerrera biratu behar dituzu mahuka nagusia kenduta. Gainera, antzeko prozedura bat egiten da ponpatik ateratzen den mahuka batekin, nagusia konektatu ondoren. Bi prozedura hauek motorra itzalitarekin egiten dira. Beharrezkoa izanez gero, mahuken biltegia garbitu, lekutik kenduz.
Ondoren, joan zuzenean olio berriaren betetzera. Garrantzitsua da deposituko markak ikustea, non gutxieneko eta gehienezko balioak adieraziko diren ziur. Tanke batzuek 4 etiketa dituzte aldi berean: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Hauek auto bero eta hotz baten zifrak dira. Hau are erosoagoa da, ez baita beharrezkoa motorra hozten arte itxaron behar maila egiaztatzeko.
Horren ostean, bolantea geldiunearen alde bakoitzean biratzen hasten dira eta likido-maila berriro neurtzen dute. Kasu honetan, deposituaren maila apur bat jaitsi daiteke. Hori dela eta, beharrezkoa izango da olio hidraulikoa berriro betetzea.
Lifan x60-ren behar den maila ezarri ondoren, kateak kendu eta motor bero batekin egiaztatzen dute. Horretarako, hainbat kilometro egin behar dituzu deposituko fluido maila neurtzeko. Fase honetan, MinHot-MaxHot etiketen presentzia oso erabilgarria izango da.
Olioa marka horien artean badago, orduan segurtasunez jarraitu dezakezu autoa erabiltzen. Maila gainditzen bada, orduan ez duzu alferra izan behar soberakina ponpatzeko xiringa baten laguntzaz. Azken finean, autoaren funtzionamenduan zehar, olioa gehiago zabalduko da eta motor beroa zipriztindu egin daiteke, eta horrek matxura larria eragin dezake.
Servodirekzioko olioa aldatzea ahalik eta azkarren
Horrela, autoen konponketa esperientziarik ez badago ere, ez da zaila izango Lifan x60 servodirekzio fluidoa ordezkatzea. Prozedurak berak ez du ordubete baino gehiago iraungo. Prozesu honen zatirik zailena kotxearen aurreko ardatza igotzeko bigarren kate bat aurkitzea da. Gainerako ekintzek denbora minimo bat behar dute. Garrantzitsua da beti kontrolatzea servodirekzioko olio-maila arazo larriak saihesteko.
Ikus ere
