VAZ 2107-n pizte-bobina modu independentean aldatzen dugu

VAZ 2107-ko pizte-bobina ez badago, ezin izango da autoa martxan jarri. Horrelako egoeran dagoen gidariari geratzen zaion gauza bakarra da pasatzen diren gidariei autoa atoian hartzeko edo garabiari deitzea eskatzea. Eta garajera iristen denean, gidariak bere kabuz ordez dezake pizte-bobina. Ikus dezagun nola egiten den.

Pizte bobinaren helburua VAZ 2107-n

Pizte-bobina makinaren funtsezko osagaia da, eta hori gabe ezinezkoa da errekuntza-ganberetako aire-erregaiaren nahasketa piztea.

Gailu nagusia, zeina gabe VAZ 2107 ez da martxan jarriko - pizte bobina

VAZ 2107 sare elektrikoaren tentsio estandarra 12 voltiokoa da. Pizte-bobinaren helburua tentsio hori handitzea da, bujien elektrodoen artean txinparta bat sortuko den mailaraino, eta horrek errekuntza-ganberako aire-erregaiaren nahasketa piztuko du.

Pizte bobinaren diseinua

VAZ autoen ia pizte-bobina guztiak bi harilketarekin hornitutako transformadore konbentzionalak dira - primarioa eta bigarren mailakoa. Haien artean altzairuzko nukleo masibo bat dago. Hori guztia isolamendudun metalezko kaxa batean dago. Lehen harilkatua kobrezko alanbre lakatuz egina dago. Bertako bira kopurua 130etik 150era alda daiteke. Haize horri 12 voltioko hasierako tentsioa aplikatzen zaio.

VAZ 2107-ko pizte-bobinaren diseinuari ezin zaio konplikatua deitu

Bigarren mailako harilkia primarioaren gainean dago. Txanda kopurua 25 mila izatera irits daiteke. Bigarren mailako harilaren haria ere kobrea da, baina bere diametroa 0.2 mm baino ez da. Bigarren mailako harilkatzetik kandelei hornitzen den irteerako tentsioa 35 mila voltiora iristen da.

Pizteko bobina motak

Urteen poderioz, VAZ autoetan pizte bobina mota desberdinak instalatu ziren, diseinuan desberdinak zirenak:

• bobina arrunta. Gailurik zaharrenetako bat, lehenengo "zazpietan" instalatu zena. Adin agurgarria izan arren, bobina VAZ 2107-n instalatuta dago gaur egun. Gailuaren diseinua goian deskribatu zen: kobrezko bi harilkatu altzairuzko nukleo baten gainean;
• bobina indibiduala. Batez ere pizte elektronikoko sistemak dituzten autoetan instalatzen da. Gailu hauetan, harilketa primarioa sekundarioaren barruan ere kokatzen da, hala ere, bobina indibidualak instalatzen dira 4 VAZ 2107 entxufe guztietan;
• bobina parekatuak. Gailu hauek pizte-sistema elektronikoak dituzten ibilgailuetan soilik erabiltzen dira. Bobina hauek beste guztiengandik bereizten dira hari bikoitzen presentziagatik, eta horri esker txinparta ez da bakarrean sartzen, bi errekuntza-ganberatan baizik.

Kokapen eta konexio eskema

VAZ 2107 autoen pizte-bobina kanpaiaren azpian dago, ezkerreko lokatzaren ondoan. Bi ile-ornetan muntatua. Gomazko kapa bat tentsio altuko hari batekin lotuta dago.

VAZ 2107-ko pizte-bobina ezkerreko kanpaiaren azpian dago, lokatzaren ondoan.

Bobina beheko diagramaren arabera konektatzen da.

VAZ 2107 pizte-bobinaren konexio diagrama ez da bereziki konplikatua

VAZ 2107rako pizte bobinak aukeratzeari buruz

Azken bertsioetako VAZ 2107 autoek kontaktuzko pizte sistemak dituzte, eta bertan etxeko B117A bobina erabiltzen da. Gailua nahiko fidagarria da, baina zati bakoitzak bere bizitza bizitza du. Eta B117A huts egiten duenean, nahiko zaila da salgai aurkitzea.

Bobina estandarra VAZ 2107 - B117A

Hori dela eta, motorzaleek nahiago dute 27.3705 bobina instalatzea. Gehiago kostatzen da (600 errublotik aurrera). Hain prezio altua 27.3705 bobina barruan olioz beteta dagoelako eta zirkuitu magnetikoa mota irekikoa da. Gailu hau da erretako bobina ordezkatzeko erabiltzea gomendatzen dena.

Bobina 27.3705 - olioz betea, nukleo irekiarekin

Hemen, hirugarren aukera ere nabarmendu behar da: bobina 3122.3705. Bobina honetan ez dago oliorik, eta zirkuitu magnetikoa itxita dago. Hala ere, 27.3705 baino gehiago kostatzen da (700 errublotik). 3122.3705 bobina 27.3705 bezain fidagarria da, baina garestiegi duen prezioa ikusita, autoen jabe gehienek 27.3705 aukeratzen dute. Atzerriko bobinak ez daude instalatuta VAZ 2107-n.

VAZ 2107 pizte bobinaren matxura nagusiak

Gidariak, pizte-giltza biratu ondoren, argi eta garbi entzuten badu abiarazlea biratzen ari dela, baina autoa ez da abiarazten, seguruenik pizte-bobina desegokia izango da. Kontuan izan behar da hemen, agian, motorra ez dela abiaraztea beste arrazoi batzuengatik: bujiekin arazoengatik, erregai-sisteman akatsengatik, etab. Arazoa pizte-bobinan dagoela uler dezakezu seinale hauen bidez:

• bujietan ez dago txinpartarik;
• ez dago tentsio handiko kableetan tentsiorik;
• bobinaren gorputzean hainbat akats ikusten dira: txirbilak, pitzadurak, isolamendu urtua, etab.
• boneta irekitzean, erretako isolamendu usaina du.

Seinale horiek guztiek pizte-bobina erre egin dela adierazten dute. Oro har, haizeetako batean bira-zirkuitu labur baten ondorioz gertatzen da. Haizearen hariak estaltzen dituen isolamendua denborarekin suntsitzen da, ondoko birak agerian geratzen dira, ukitu eta haien kontaktu-lekuan sua gertatzen da. Harilkadura urtu eta guztiz erabilezin bihurtzen da. Hori dela eta, pizte-bobinak ezin dira konpondu. Auto zale batek erretako bobina batekin egin dezakeen guztia ordezkatzea da.

Bideoa: pizte-bobina akastuna

PIZTE-BOBINA VAZ ETA AHAL IZAN DITUZTEN HUTSAK

Pizte-bobinaren autoegiaztapena

Pizte-bobinaren osasuna modu independentean egiaztatzeko, autoaren jabeak etxeko multimetroa beharko du.

Egiaztatu sekuentzia

1. Pizte-bobina ibilgailutik kentzen da. Hari guztiak kendu egiten dira.
2. Multimetroaren bi kontaktuak bobinaren lehen harilkadurara konektatuta daude. Harilaren erresistentzia neurtzen da. Adibidea: giro-tenperaturan, B117A bobinaren lehen harilaren erresistentzia 2.5 - 3.5 ohmio da. Tenperatura berean 27.3705 bobinaren lehen harilkatzeak 0.4 ohmio baino gehiagoko erresistentzia izan behar du.
3. Multimetroaren pinak tentsio handiko irteeretara konektatzen dira orain bigarren mailako harilkaduran. Giro-tenperaturan B117A bobinaren bigarren harilkiak 7 eta 9 kΩ arteko erresistentzia izan behar du. 27.3705 bobinaren bigarren mailako harilkiak 5 kOhm-ko erresistentzia izan behar du.
4. Aurreko balio guztiak errespetatzen badira, pizte-bobina erabilgarritzat jo daiteke.

Bideoa: modu independentean egiaztatzen dugu pizte-bobinaren osasuna

VAZ-eko B 117 pizte-bobina egiaztatzea

VAZ 2107 auto batean pizte-bobina ordezkatzea

Bobina ordezkatzeko, tresna hauek behar ditugu:

• pizte bobina berria;
• 10 eta 8rako entxufe-buruak botoi batekin;
• bihurkin laua.

Bobina ordezkatzeko sekuentzia

1. Kotxearen kanpaia irekita dago, bi terminalak bateriatik kentzen dira 10entzako giltza irekiarekin.
2. Goi-tentsioko hari nagusia bobinatik kentzen da. Hau eskuz egiten da alanbreari esfortzu txiki batekin tira eginez.
   

   VAZ 2107 bobinatik tentsio handiko kablea kentzeko, tira besterik ez dago
3. Bobinak haridun bi terminal ditu. Borneetako fruitu lehorrak 8 entxufe batekin askatzen dira, hariak kendu egiten dira.
   

   VAZ 2107 bobinaren terminalak 8 socket buru batekin askatzen dira
4. Bobinaren bi azkoinetarako sarbidea irekitzen da. 10 zuloko giltzarekin askatzen dira.
5. Bobina kendu, berri batekin ordezkatzen da, eta ondoren autoaren pizte-sistema berriro muntatzen da.
   

   Loturak askatu ondoren, VAZ 2107 pizte bobina kendu daiteke

Beraz, pizte bobina ordezkatzea ez da oso lan zaila eta gidari hasiberria ere nahiko gai da hori egiteko. Gauza nagusia goiko ekintzen sekuentzia jarraitzea da, eta lanean hasi aurretik - ez ahaztu terminalak bateriatik kentzea.