Genevako azokaren estreinaldirik esperoenak - etsita?

Automobilgintzan interesa duen edonorentzat, ekitaldi hau aktoreentzat Canneseko zinemaldia bezalakoa da. Frantzian, Urrezko Palma ematen da, eta Suitzan, Urteko Autoa da automobilgintzaren munduan gehien baloratzen den titulua. 8ko martxoaren 2018an ireki ziren Genevako Nazioarteko Automobilaren ateak. 88. aldiz, automobilgintzako munduko liderrak parte hartzen ari dira Polexpo erakustokietako standetan. Aretoek bisitari mordoa erakartzen dute - beste inon ez duzu munduko hainbeste estreinaldi ikusiko. Autoen paradisu honek martxoaren 18ra arte iraungo du. Erakusten diren produktu eta prototipo berrien kopuruak etengabeko buruko mina bermatzen du. Detaile txikienei arretaz prestaturiko standa betirako geratuko da bisitarien oroimenean. Genevako Nazioarteko Azoka da, automobilgintzaren historiako orrialde berriak irekitzen dituen ekitaldia.

Azokaren aipagarriena "Urteko Autoa" lehiaketaren emaitzen iragarpena da, baina ozen iragarritako estreinaldiak ez dira hain ezagunak. Estimatzen da hemen Genevan, Europako automobilgintzako berrikuntza kopuru handiena aurkezten dela. Gomendioaren barruan, iaz aipatuko dut, besteak beste, Honda Civic Type-R, Porsche 911 eskuzko transmisioarekin edo Alpine 110. Eta hauek ausaz aukeratutako hiru modelo baino ez dira. Aurten 88. azokak beste marka bat hautsi du jada. Estreinaldi kopurua ikaragarria izan zen, eta superkotxeen aurkezpenek bihotza inoiz baino azkarrago taupadak eragin zituzten. Urtero bezala, fabrikatzaile batzuek diseinu ausartarekin harritu zuten, eta beste batzuek irtenbide kontserbadoreagoak nahiago zituzten.

Jarraian auto berrien salmenta emaitzetan benetako eragina izan dezaketen estreinaldien zerrenda aurkituko duzu. Kotxe xarmangarri asko egongo dira, baita nolabaiteko haserrea utzi dutenak ere.

Jaguar I-Pace

Britainiar fabrikatzailearen eskaintzan beste SUV bat. Ibilgailu guztiz elektrikoa da, bateria azkar kargatzeko gaitasuna duena. Fabrikatzaileak dio 100 kW-ko kargagailu batekin bateriak 0tik %80ra kargatu daitezkeela 45 minututan. Metodo tradizionalarekin, prozesu berdinak 10 ordu iraungo ditu. Kotxea bera polita da. Diseinu lodia markako beste modelo batzuei egiten die erreferentzia. I-Pace-ren indarra irtenbide berritzaileak izan behar dira, hala nola, autoa aldez aurretik bidaiarako prestatzea ontziko InControl sistema edo smartphone-aren aplikazio bat erabiliz (kabinan nahi den tenperatura ezartzea barne). Jaguarrek uste du autoak ere arrakasta izango duela bere fidagarritasun handia dela eta. Bere aurkezpen ofiziala baino lehen, I-Pace-k neguko proba zorrotzak egin zituen Suedian -40 gradu Celsius bezain baxuetan. 

Skoda Fabia

Askoz gehiago espero nuen eredu honetatik. Bitartean, fabrikatzaileak aurpegi-lifting leunera mugatu du. Aldaketek fronteari eragin zioten batez ere. Aurkeztutako Fabiak aurreko bumper guztiz birmoldatua jaso zuen, parrilla izugarriarekin eta faro trapezoidalak dituena. Modeloaren historian lehen aldiz, aurrealdeko eta atzeko argiek LED teknologia izango dute. Aldaketa kosmetikoek autoaren atzealdean bakarrik eragin zuten. Laneko begiak bumper birmoldatua eta atzeko argiaren estalki berriak nabarituko ditu. Barrualdea estilo kontserbadorean egina dago oraindik. Tresna-panelak ere aldaketa txikiak baino ez ditu izan; horien artean garrantzitsuena 6,5 ​​hazbeteko diagonala duen pantaila berria eta handiagoa da. Fabia diesel motorrik lortuko ez dugun lehen Skoda modeloa ere bada. Konfigurazio interesgarrienak - Monte Carlo - Genevan aurkeztu ziren.

Hyundai Kona elektrikoa

Hau Polonian Hyundai modelo ezagunaren bertsio eklektikoa baino ez da. Autoa bere anaiaren bikia da, barne-errekuntzako motorra duena. Hala ere, xehetasun txikiengatik bereizten da. Lehen begiratuan, erradiadorearen parrilla falta da, erabiltzen den elikadura dela eta ez dela beharrezkoa dirudi. Ez dago ihes sistemarik edo ohiko aldagailurik ere. Azken hau itxura interesgarria duten botoiekin ordezkatu da. Lehenik eta behin interesatzen zaiguna auto honen parametro nagusiak dira. Sormen hedatuko bertsioak 64 kWh-ko pilekin hornituta dago, eta, aldi berean, 470 km-ra arte ibiltzeko aukera emango dizu. Kony Electric-en indarra azelerazio ona da ere. Modeloak 0 segundo baino ez ditu behar 100tik 7,6 km/h-ra bizkortzeko.Hyundairen eskaintza berriaren aldeko beste argudio bat abiarazleen ahalmen handia da. 332 litro barne errekuntzako motor bat baino 28 litro okerragoa da. Proposatutako ereduen aldakuntza elektrikoen kasuan, hau benetan arraroa da.

Kia Sid

Koreako fabrikatzailearen irteera indartsua. Eredu berria ez da oso ezberdina duela gutxi aurkeztutako Stinger kirol ereduaren aldean. Kia trinkoa nabarmen hazi da aurrekoarekin alderatuta. Eredu helduagoa eta familiakoa dela dirudi. Hau leku gehigarria jasoko duten bidaiariei omenaldia izan behar da. Ekipajearen edukiera ere handitu egin da. Genevan, gorputzaren bi bertsio aurkeztu ziren: hatchback bat eta station wagon bat. Kii konpaktuaren aldeko argumentua ekipamendu estandar oso ona da, besteak beste, airbag multzo bat, giltzarik gabeko sistema edo argiztapen automatikoa barne hartzen dituena. Barrutik begiratuta, Koreako fabrikatzailearen beste modelo batzuetatik hartutako elementu gehiago aurkituko ditugu. Aginte-panela Stinger-en estilo kirolaren eta Sportage-ren heldutasunaren konbinazioa da. Bere erdigunea ibilgailuaren kontrol zentro gisa jokatzen duen kolorezko pantaila handi bat da. Autoa erakustokietan agertuko da urtearen erdialdean.

Ford ertza

Nire itxaropenak bete ez dituen beste eredu bat. Aurpegi-liftingak xehetasunak baino ez ditu aldatu. Aurrealdetik ikusita, tamaina handiko parrillak Ford-en astuntasuna hobetzen du. Atzealdean ere aldaketak egin dira. Berriz diseinatutako atzeko argiak ez dira jada enborran zehar doan argi-zerrenda bereizgarriarekin lotzen, eta eguzki-teila eta bufoia moldatu dira. Edgyren barrualdea ez da asko aldatu. Martxa aldatzeko palanka tradizionala eskuoihal batekin ordezkatu da, eta erloju klasikoa berriro konfiguratutako pantaila handi batekin ordezkatu da. Ekipamendu gehigarrien zerrenda zabaldu egin da ereduaren itxura berritzearekin batera. Ezaugarri berrien artean, haririk gabeko telefonoa kargatzea edo gurutzaldi-kontrol egokitzailea gelditzeko eta joan-etorriarekin daude. Bi turbo gasolina-motor berriak itxura itxaropentsua du - EcoBlue serieko unitate berri batek 2,0 litroko zilindrada eta 238 CV-ko potentzia ditu.

Honda cr-v

Kotxearen karrozeriak eredu guztiz berri baten aurrean gauden tesiarekin kontraesanean dagoela dirudi. Bai, Honda SUV-a apur bat gihartsuagoa da, gurpil-arku nabarmenagoekin eta kanpaian eta ate-atean erliebearekin. Fabrikatzailearen arabera, autoa aurrekoa baino apur bat handiagoa da. Eta atzealdetik ikusita, izugarria da CR-V-k bere estilo asko galdu izana. Modeloaren gihartasuna, batzuetan, "karratutasun" bihurtzen da. CR-V-ren kasuan, "aurrealde sakona" terminoa askoz hobea izango litzateke. Barrualdeak askoz inpresio hobea ematen du. Arbelaren diseinua egokia da, eta 7 hazbeteko bi pantailen integrazio trebeak betiko bihurtzen du. CR-V berriak motor hibrido bat ere izango du historian lehen aldiz. Horrek frogatzen du marka japoniarrak automobilgintzaren joerak jarraitzeko erabakia duela.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Espainiarrek, beste kezka batzuen adibideari jarraituz, SEAT autoetan oinarritutako kirol-asmoekin marka bereizia sortzea erabaki zuten. Aurkeztutako lehen eredua Ateca da. 2,0 litroko 300 CV-ko 380 litroko motor gainkargatu batekin hornitutako kirol utilitarioa da. Autoak 7 Nm-ko momentu handia du, dena 4 abiadurako DSG transmisio automatiko batekin konbinatuta. Cupra Ateca 6 gidatze-modu guztiekin funtzionatzen duten gurpil guztietarako trakzio-sistemaz hornituta dago. Noski, muturrekoena Cupra deitzen da. Kanpotik, autoa nabarmentzen da, besteak beste, Seat-en logotipoa duen “anaiaren” atzealdean. autoari benetako izaera ematen dioten bi isuri-hodi biki, kirol-buparen, spoiler ugari eta beltzez distira handiko beste xehetasun batzuen bidez. Hori guztia XNUMX hazbeteko zink aleazioko gurpil handiek osatzen dute. Cupra markarako prestatutako erakusleiho bereizi batek, boutique esklusibo baten antzera, benetako iman baten moduan erakartzen zituen kazetariak.

Volvo V60

Hau beste modeloetatik ezagutzen den estilo interesgarri eta ausartaren jarraipena da. Ezagutu genuenean, V90 modeloaren bertsio apur bat txikiagoa dela iruditu zitzaigun. V60 berriak SPA izeneko XC60 eta XC90 solairuko plaka ezaguna erabiltzen du. Volvo modelo honek ekologiaren gaia ezagutzen dutela frogatzen du. Kapoiaren azpian, besteak beste, gasolina turbodun motorretan oinarritutako 2 hibrido entxufagarri aurkituko dituzu. T6 Twin Engine AWD 340 zaldiko bertsioak izango dira. eta T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 munduko autorik seguruena dela dioen modeloa ere bada. Pilot Assist sistemak, gidariari laguntzen dion autobide monotonoan gidatzen denean, interesgarria izango da. Modu honetan, autoak eskuineko erreiari eusten dio, balaztatu, azeleratu eta biratzen du. Genevako Volvoko standak mezu bat dauka: V60 iragarkia. Funtsean, eredu horretan oinarrituta egin zuen Suediako marka aurkezpen handi bat. Erakusketa XC40rekin osatzen da, joan den astelehenean 2018ko Urteko Autoaren Sari ospetsua irabazi zuena.

BMW X4

Eredu honen hurrengo belaunaldia 2017. urtean sartutako X3an oinarritzen da. Bere aurrekoarekin alderatuta, X4 nabarmen hazi da. Material arinak erabiltzeari esker, ibilgailuaren pisua 50 kg gutxitu da. BMW-k errendimenduarekin ez ezik, gidatzeko atseginarekin ere konbentzitzen du. 50:50 pisuaren banaketak eta arrastatze aerodinamiko oso baxuak (Cx koefizientea 0,30 besterik ez) fabrikatzailearen hitzak sinesgarriak bihurtzen ditu. Eskaintzen den unitaterik indartsuena 360 hp-ko gasolinazko motor berri bat izango da, 0-tik 100 km/h-ra 4,8 segundotan bizkortuko duena, 250 km/h-ra mugatutako abiadura maximoarekin. Unitate hau M aurrizkiarekin BMW-en bertsio indartsuenarentzat gorde zen.

Audi A6

Audi limusinaren hurrengo bertsioak ez du harritzen bere itxurarekin. Hau aurreko bertsioaren garapen apur bat da. A6-k ukipen-pantailen modan jarraitzen du. Hau bereziki nabaria da ekipamendu altueneko bertsioetan, non 3 pantaila handi aurki ditzakegun. Bata multimedia multzo klasiko baten analogoa da, bigarrena ohiko adierazleak ordezkatzen dituen pantaila handi eta landua da, eta hirugarrena aire girotuaren panela. Lehiakideek ez bezala, Audik diesel motorrak aukeratu ditu batez ere. Lau motorretatik hiru dieselak dira. Europako merkatuan eskuragarri dagoen gasolina motor bakarra 3,0 litroko TFSI seriea izango da. V6 turbo motor indartsuak 340 zaldi garatzen ditu. eta Audiri 250 km/h-ra bizkortzeko aukera emango dio.

Peugeot 508

Hemen ez duzu luze pentsatu behar. Peugeot modelo berria ezagutu nahi zutenen ilara hain zen luzea, non zaila zen ez asmatzea frantsesek zerbait berezia prestatu zutela. Autoaren diseinua izugarria da. Eta hau aurrealdetik, barrutik edo atzetik begira gauden kontuan hartu gabe. Autoak emozioak sorrarazten ditu eta Genevako Automobil Saloneko berlina ederrenaren titulua lortzeko segurtasunez lehia daiteke. 508ren barrualdea erdiko tunel oso zabala da, edalontzientzako lekua duena, markaren ezaugarri den bolante txiki bat eta gidariari begira dagoen aginte-panel interesgarri bat. Kanpaiaren azpian unitate sendoak baino ez daude. Hala ere, interesgarriena motor hibridoa da. Peugeot gamako berritasunak 300 zaldi garatu beharko lituzke.

Mercedes A klasea

Hau eredu honen laugarren belaunaldia da. Proiektua bere aurrekoaren antzeko nahasgarria da. Diseinatzaileek A-Klase berriaren kiroltasuna areagotu dute lerro garbiekin. Aspirazio horien berrespena Cx arrastatze koefiziente baxua da, hau da, 0,25 besterik ez da. Barrualdean zirkuluak dira nagusi. Bereziki ondo ikusten dira aireztapen-sare gisa. Mercedes berriak bere aurrekoa gainditzen du zabaltasunean. Atzeko eserlekuko bidaiariak erosoen sentituko dira, orain sarbide errazagoa baitute. Maiz bidaiatzen dutenek ere izango dute pozteko arrazoia: maletarraren bolumena 29 litro handitu da eta 370 litrokoa da. Kargatzeko irekidura handituak eta forma zuzenak Mercedes-en enkarnazio berria are praktikoagoa bihurtzen dute.

Goiko estreinaldiak dira Genevako Motor Showerako gomendiorik onena. Nahiz eta auto gehienek ez duten Ferrari, McLaren edo Bugattiren emozioa pizten, badakit salmenten sailkapenean alde handia egingo dutela.