Auto baten potentzia handitzeko modurik ezagunenak

Ibilgailuen osagai batzuen fabrika-diseinuan aldaketak egiteak ezusteko ondorioak ditu. Honi buruz ez badaki, orduan gidari gehienek asmatzen dute. Azken finean, ez da alferrik autogileen diseinu ingeniariek egun eta hilabete askotan daramatzate modelo berri bakoitza garatzen, sistema orekatu eta egonkor bat sortu nahian. Ordenagailuen modelizazioak elkarrekin erlazionatutako faktore asko hartzen ditu kontuan. Espezialistek ere, modernizazio independentean dihardutenek, ezin dituzte denak kontuan hartu. Nodo batzuen hobekuntzak beste batzuetan eragina izan dezake. Nonbait zerbait desorekatua izango da, sistema batzuk modu anormalean funtzionatuko dute, nodo indibidualek gehiegizko karga jasan dezakete. Sintonizazioak, orokorrean, zuzenean aldatutako nodoen lan-bizitza nabarmen murrizten du, baita beste asko ere.

Hala ere, "burdinazko zaldia" berritu nahi dutenen kopurua ez da gutxitzen. Arreta berezia jartzen zaio potentzia-unitateari. Behartutako barne-errekuntzako motor bat behar da helburu berezi batzuetarako - motor kirolak, adibidez. Beste batzuk prestigioa areagotzeko egarriak gainditzen ditu, ondorioz esklusiboki tuneatutako auto bat jaso baitute. Beste batzuek artearen zaletasunagatik egiten dute. Beno, motorzale arruntek helburu pragmatikoagoak bilatzen dituzte, beren autoaren azelerazio-ezaugarriak hobetu nahi dituzte. Kasu gehienetan, gasolina atmosferako barne-errekuntzako motorrak dituzten autoen jabeak dira, desplazamendu txiki eta ertainekoak. Beraientzat da kaputxa azpian "zaldirik" ez izateak ez die ematen nahikoa konfiantzarik aurreratzen edo maldan gora egiten duten bitartean.

Potentzia-unitatea indartsuagoa izan dezakezu erregai-kontsumoa handituz edo erregai kopuru bera eraginkorrago erabiliz. Beraz, azter dezagun zein modutan lor daitekeen automobilaren barne-errekuntzako motor baten potentzia handitzea. Konponketa behar ez duten unitate erabilgarriei buruz bakarrik hitz egingo dugu.

Finketak barne-errekuntzako motorraren zilindroetan, zilindro-buruan, biraderan, kam-ardatzetan, pistoietan eta bieletan eragin dezake. Bi zati bana berritu ditzakezu, eta guztiak batera. Berrikuspen partzialak eragin txikia emango du, baina oso garestia izango da. Horregatik, zentzuzkoa da barne-errekuntzako motorra modu integralean fintzea. Kasu honetan bakarrik emaitza esanguratsu bat lor daiteke, galerak murriztea, unitatearen potentzia eta eraginkortasuna handitzea.

Zilindroaren amaiera

Buruaren modernizazio egokiak potentzia nabarmen handitu dezake, baita barne-errekuntzako motorraren eraginkortasuna ere. Errekuntza-ganbera zilindro-buruan partzialki edo osorik kokatzen denez, buruaren beheko gainazala fresatzeak ganberaren bolumena murrizteko aukera ematen du, eta, beraz, konpresio-erlazioa handitzeko. Burua fresatu beharrean, junta meheagoa jar dezakezu edo bata bestearekin konbinatu. Horrek kalkulu zehatza eskatzen du pistoiak balbulen talka saihesteko. Aukera gisa, balbuletarako zirrikituak dituzten pistoiak instala ditzakezu. 

Kontuan izan behar da, gainera, konpresio-erlazio altuegiak detonazioa eragin dezakeela, hau da, nahastearen kontrolatu gabeko errekuntza lehergarria. Detonazioak biradera-mekanismoaren zatien porrota azkar, pistoiak suntsitzen eta zilindroen hormetan kaltetzen laguntzen du. Oktano handiko gasolina erabiltzeak arazoa konpondu dezake, baina muga jakin batera arte. Nahiz eta konpresio-erlazioa handitzea barne-errekuntzako motor baten potentzia eta eraginkortasuna handitzeko modurik eraginkorrenetariko bat izan, ez duzu inoiz gehiegi egin behar hemen.

Sarrera eta irteerako kanalen hedapena eta handitzea, balbulen modernizazioak aire-erregaiaren nahastearen errekuntza-prozesuaren eraginkortasuna areagotu dezake, eta horrek barne-errekuntzako motorraren potentzia areagotzen lagunduko du.

Zilindroen lan-bolumena handitzea

Hori zilindroa mandrinatuz edo pistoiaren ibilbidea luzatuz lor daiteke.

Mandrinatzeko aukerak zilindro-blokearen diseinu-ezaugarriengatik mugatu daitezke. Aluminioan oinarritutako aleazio arinez egindako BCk ez dute ezertarako balio horretarako. Lehenik eta behin, hasiera batean horma meheak dituzte. Bigarrenik, hedapen termikoaren koefiziente handia dela eta, deformazio-arrisku handia dago gainberotzean, eta horrek errodamendu nagusien lerrokatzea eta barne-errekuntzako motorra suntsitzea ekar dezake. Burdinurtuzko BCek ez dute arazo hori.

Zilindroaren lan-ibilbidea handitzea posible da beste ezaugarri geometriko batzuk dituen biradera bat instalatuz. Bide horretan, momentu maximoa handituko da, baina multzoak barne-errekuntzako motorraren eraginkortasuna murriztuko du. 

Potentzia handitzea zilindroen bolumena handituz Gertatzen da agian ez dela espero bezain esanguratsua izan. Eta, zalantzarik gabe, ez dago gustura erregaiaren kontsumoaren igoerarekin. 

Xehetasun arinak

Pieza arinak instalatzeak - bielek, pistoiak, bolantea - ehuneko pare bat gehitzen lagunduko dio ICE potentziaren gehikuntzari, nahiz eta honek momentua apur bat murriztuko duen. Bolante arinago batek azkarrago biratzen du, eta horrek esan nahi du barne-errekuntzako motorra azkarrago hartzen ari dela.

Pieza horiek bereiz ordezkatzea, beste neurririk hartu gabe, arrazoirik gabe garestia izan daiteke, berez ez baitu emaitza esanguratsurik ematen, baina, aldi berean, oso neketsua da. 

Forjatutako pistoiak

Barne-errekuntzako motorraren potentzia nabarmen handitzeak pistoien karga mekanikoa eta termikoa nabarmen handitzen du. Halako baldintzetan, ez dute luze iraungo. Forjatutako pistoi zurrunagoak erabiltzeak arazoa konpontzen du. Ez dira estandarrak baino astunagoak, baina dilatazio termiko koefiziente txikiagoa dute. 

Hau goi-teknologiako produktua denez, ez zenuke haien erosketan aurreztu behar. Forjatutako pistoi merkeak erabiltzean, arrisku handia dago traba egiteko.

Aldi berean, merezi du L itxurako sekziodun pistoi-eraztun berezi iraunkorragoak erostea. 

Kam-ardatz berritua

Kam-ardatz-lemen gehikuntzak barne-errekuntzako motorraren ezaugarri dinamikoetan eragina izan dezake, balbula-denboraren aldaketaren ondorioz. Kamen tamaina zehatzaren arabera, barne-errekuntzako motorraren potentzia handitu egingo da abiadura baxu, ertain edo altuetan. Kam-ardatz bat handitutako kamekin instalatu ondoren, ezin duzu balbulak doitu gabe egin.

Horretarako desegoki hautatutako kam-ardatzak sarrera eta ihes faseen gainjartzea eragin dezake eta, ondorioz, erregai xahutu handia.

Galera mekanikoen murrizketa

Marruskadura-galera handienak zilindroetako pistoien mugimenduaren ondorioz gertatzen dira. Horiek murrizteko, gona eremu murriztua duten pistoiak erabil daitezke.

Sintonizatzean, mekanismo osagarrien diskoen biraketa-galerak murriztea ere beharrezkoa da.

Zer lortuko dugu azkenean

Egindako lanen konplexuaren ondorioz, barne-errekuntzako motorraren potentzia 10 ... 15 handituko da, agian ehuneko 20 ere. Plazer hori oso kopuru handia kostatuko da. Baina kostu ekonomikoak ez dira hor gelditzen. Potentzia-unitatearen modernizazioak autoaren beste osagai batzuen karga handituko du ezinbestean, eta, beraz, elikadura-sistema, balazta-sistema, esekidura, engranaje-kutxa, enbragea hobetu beharko dira. Balbula-denborizazioa berriro doitu beharko duzu eta EKUa birkargatu beharko duzu. 

Funtzionamenduan, behartutako barne-errekuntzako motor bat ere askoz garestiagoa izango da, detonazioak saihesteko oktano handiko gasolina garestiagoarekin hornitu beharko baituzu. Erregai-kontsumoa ere nabarmen handituko da - potentzia handitzearen proportzioan gutxi gorabehera. Gainera, barne-errekuntzako motorra erregaiaren eta olioaren kalitatearekiko oso sentikorra izango da. 

Oro har, barne-errekuntzako motorraren baliabidea nabarmen txikiagoa izango da. Hori dela eta, hobekuntza horri ekin aurretik, merezi du alde onak eta txarrak arretaz hastea. Agian jakintsuagoa da dirua beste zerbaitetan gastatzea, adibidez, turbina bat instalatzean? 

Turbinak aire gehiago behartuta zilindroetara sartzea ahalbidetzen du. Airearen, edo hobeto esanda, oxigenoaren kantitatea handitzeak erregaiaren errekuntza prozesua biziago bihurtzen du. Turbinak ihes-gasen ondorioz bira egiten du, eta, beraz, erabilerak ez du erregaiaren kontsumoan eragiten.

Barne-errekuntzako motor bat turbokonpresor batekin hornitzea lan konplexua eta denbora asko eskatzen du, profesionalek soilik eskura dezaketena. Sintonizazioa ez da plazer merke bat. Baina barne-errekuntzako motorraren potentzia handitzeko metodo honek ematen du, agian, emaitza ikusgarrienak. Turbina erabiltzeak unitatearen zaldi-potentzia handituko du gutxienez laurden bat, edo bikoiztu ere. Turbokonpresor mota batzuk daude, eraginkorrena zentrifugoa izanik. 

Turbinak biziki berotzen duen airea hoztu behar da, horretarako intercooler bat ere instalatu behar duzu. 

Horrek bere dentsitatea areagotu eta zilindroen betetzea hobetuko du, eta, aldi berean, barne-errekuntzako motorraren gehiegizko beroketa saihestuko du. Hala ere, zenbait kasutan, oraindik beharrezkoa izan daiteke barne-errekuntzako motorren hozte-sistemaren eraginkortasuna hobetzea.

Turbina bat instalatzean, hobekuntza serioak beharko dira autoaren beste osagaietan, baita ontziko ordenagailuaren keinua ere. 

Kontuan izan behar da barne-errekuntzako motor turbodun batek askoz ere mantentze-lan sakonagoa eta garestiagoa behar duela. Horrez gain, barne-errekuntzako motor turbodun bat abiarazteko orduan berotu behar da, baita udan ere. 

Funtsak mugatuak badira, baina autoaren potentzia pixka bat handitu nahi baduzu, diseinuan oinarrizko aldaketarik behar ez duten metodo nahiko merke erabil ditzakezu.

Hartze-sistema berritzea

Aire-iragazki estandarraren ordez zero erresistentzia-iragazkia instalatzea barne-errekuntzako motor bati potentzia gehitzeko modurik errazena eta merkeena da. 

Horrelako iragazkiak ez du oztoporik sortzen airea igarotzeko, dentsitate gutxiagoko iragazkien materiala erabiltzen baitu. Ondorioz, errekuntza-ganbera hobeto betetzen da airez, eta gasolina intentsiboago erretzen da. Ez zenuke potentzia handitze handiarekin kontatu behar, hala ere, bi edo hiru zaldi gehituko dira. Iragazki zikin bat ez da aldatu behar, garbitu besterik ez dago. Asko eszeptiko dira detaile honen inguruan, iragazketa ahulagoa dela-eta hautsa ere sar daitekeela airearekin batera errekuntza-ganberetan.

Hartze-sistema modernizatzeko beste modu batzuk daude, bere doikuntzarekin, kanalizazioen tamaina eta forma optimoen aukeraketarekin eta barruko hormen zimurtasuna kentzearekin lotuta. Hartze-sistemaren finketa egokiak emaitza ona eman dezake zilindroen betetze-erlazioa handituz.

Emaitza metatuari pixka bat gehiago gasaren diametroa areagotu daiteke.

Txiparen sintonia

Barne errekuntzako motorra sustatzeko metodo hau ez da kasualitatez oso ezaguna. Azken finean, ez dago hobekuntza zail eta garestiekin lotuta. Nahiko azkar eta neurrizko kuota baten truke egin daiteke. 

Beheko kontua motorra kudeatzeko programan aldaketak egitea edo guztiz ordezkatzea da, hau da, EKUa "kliskatzea". Espero den emaitza potentzia handitzea, azelerazio-dinamika hobetzea eta potentzia-unitatearen eta potentzia-sistemaren funtzionamenduan beste hainbat aldaketa dira. 

Fabrikako ezarpen batzuk batez bestekoak dira eta funtzionamendu-modu jakin baterako optimoetatik apur bat desberdinak izan daitezke. Hala ere, txiparen sintonizazio prozesuan edozein parametro aldatzeak beste ezaugarri batzuk doitzeko beharra eragiten du. Egiten ari dena ulertzen duen profesional batek bakarrik da txip-sintonizazioa behar bezala egiteko. 

Ondorioz, barne-errekuntzako motorraren potentzia % 10 ... 15 handitzea izan daiteke, baina hori bere baliabidearen murrizketarekin ordaindu beharko da. Erregaiaren finantza-kostuak handituko dira, beraz, barne-errekuntzako motorra jatorragoa izango da eta erregai hobea beharko du. Zerbitzuaren mantentze-lanak maizago egin beharko dira, hau da, gastu-partida hori ere handituko da.

Modu behartua ezin da etengabe erabili, gainerako sistemak estandarrak izaten jarraitzen baitute eta baliteke karga handitzeari eustea.

Prozedura hori egitea erabakitzen baduzu, jarri harremanetan software fabrikatzaile fidagarrien espezialista egokiak eta programa egokiak dituen enpresa entzutetsu batekin. Artisauentzat, firmwarea iturri ezezagunetatik lor daiteke eta akatsak izan ditzake. 

Arrakastarik ez duen txiparen sintonizazioak ordenagailua kaltetu edo unitatearen matxura ekar dezake. 

Beste zentzugabekeria batzuk

Oxido nitrosoa erabiltzeak («nitro» modua deritzona) efektu ona ematen du, baina oso epe laburrean, eta, beraz, ez du zentzurik eztabaidatzeak.

Erregai-gehigarriak barne-errekuntzako motor baten funtzionamendua azkar eta kostu eraginkorrean hobetzeko, potentzia handitzeko eta erregaiaren kontsumoa murrizteko modu zabala da. Eraginkortasuna oraindik ez da frogatu. Baina nahi dutenek proba dezakete, bat-batean funtzionatzen du.

Imanak eta beste sendabide miragarriak maitagarrien ipuinak dira oraindik haietan sinesten dutenentzat.

Eta azkenik, boterea areagotzeko modu bat, besteei, naturari eta munduko guztiari sakonki axola ez zaien ergelek eta perbertsoek erabiltzen dutena. Ihes-sistemaren "modernizazioak" eragin txikia edo bat ere ez du ematen, baina zenbait kilometroko erradioan inguruko guztiek entzuten dute. Horietako bat bazara, ez harritu bat-batean, ageriko arrazoirik gabe, hikupean hasten zarenean: zu zara pasatzen zaren etxeetako bizilagun esker onekoek gogoratzen dutena.