Olioa eta olio-iragazkia aldatzea

Motor-olioa eta olio-iragazkia aldatzea ohiko eragiketa bat da, eta nahiko eskuragarria da motorzale arruntentzat. Hala ere, ñabardura batzuk kontuan izan behar dira, batez ere esperientziarik gabeko gidari batentzat.

Lubrifikazioak igurtzitako piezen mugimendua errazten duela eta higadura goiztiartik babesten duela ezagutzen dute mekanikari buruz ezer ulertzen ez dutenek ere. Baina bere funtzioak autoan ez dira horretara mugatzen. Lubrifikazioak korrosioaren eginkizuna betetzen du, metalezko piezen babes-film moduko bat sortuz. Lubrifikazio-sisteman olioaren zirkulazioa dela eta, beroa partzialki kentzen da funtzionamenduan berotzen diren piezetatik. Horri esker, banakako piezak eta barne-errekuntzako motor osoa osorik berotzea ekiditen da, bere lan-bizitza luzatuz. Horrez gain, lubrifikatzaileak higadura-produktuak eta partikula arrotzak kentzen ditu igurtzitako gainazaletatik, eta horrek unitatearen bizitza luzatzen laguntzen du. Eta azkenik, mekanismoen funtzionamenduan zehar zarata maila nabarmen murrizten da.

Pixkanaka-pixkanaka, lubrifikatzailea kutsatzen da, etengabeko beroketa indartsuak bere errendimendu-propietateak degradatzen ditu denborarekin. Hori dela eta, aldian-aldian erabilitako olioa kendu eta berria bete behar duzu. Hori garaiz egiten ez bada, piezen gainazalean zikinkeria eta kedar metaketak sortuko dira, marruskadura areagotu egingo da, hau da, barne-errekuntzako motorraren higadura azkartu egingo da eta haren berriztapena hurbilduko da. Olio-lerroen hormetan zikinkeria metatuko da, ICE-ren lubrifikatzailez hornidura okertuz. Gainera, kutsatutako barne-errekuntzako motor batek erregai gehiago kontsumituko du. Beraz, hemen ez dago aurrezkirik, baina arazo larriak sor ditzakezu.

Lehenik eta behin, argibideen eskuliburua begiratu eta auto-fabrikatzaileak olioa aldatzea zenbat aldiz gomendatzen duen jakin beharko zenuke. Seguruenik, 12 ... 15 mila kilometroko tartea edo gutxienez urtean behin adieraziko da bertan. Maiztasun hori funtzionamendu-baldintza arruntetarako garrantzitsua da. Gure errepideetan, halako baldintzak araua baino salbuespena dira. Funtzionamendu baldintza gogoretarako, maiztasuna erdira murriztu behar da, hau da, ordezkapena 5 ... 7 mila kilometroren ondoren egin behar da, baina gutxienez urtean bitan. Kalitate handiko olio sintetikoa edo erdi-sintetikoa erabiltzen baduzu, aldaketa tartea luzatu daiteke.

Ibilgailuaren funtzionamendu baldintza gogorrak honako hauek dira:

• Maiz ilarak eta semaforoak dituen hiri handi batean mugimendua;
• Barne-errekuntzako motorraren epe luzeko funtzionamendua inaktiboetan;
• Kotxea zama moduan erabiltzea;
• Mendiko errepideetan mugimendua;
• Hautsez betetako herrialdeko errepideetan gidatzea;
• Kalitate baxuko erregaiarekin hornitzea;
• ICE maiz hasten dira eta bidaia laburrak;
• Giro-tenperatura oso altua edo baxua;
• Gidatzeko estilo gogorra.

Auto berri batean exekutatzen denean, ICE lubrifikatzailearen lehen ordezkapena lehenago egin behar da - 1500 ... 2000 kilometro gidatu ondoren.

Bigarren mailako merkatuan auto bat erosi baduzu eta bere historia ezagutzen ez bada, hobe da olioa berehala aldatzea, saltzaileak guztiz freskoa dela ziurtatzen duenarengan fidatu gabe. 

Automobilaren barne-errekuntzako motorraren lubrifikazio-sistema itxian, olioa zikinkeria eta hauts metaliko partikula txikietatik garbitzen duen iragazkia instalatzen da, nolabait piezen elkarren kontrako marruskaduran sortzen dena, lubrifikaziorik egon arren. Olio-iragazkiaren gailuari eta bere funtzionamendu-parametroei buruz hitz egin dezakezu.

Olio-iragazkiaren lan-bizitza 10 ... 15 mila kilometrokoa da. Hau da, funtzionamendu arruntean ICE olio-aldaketa tartearekin bat egiten du. 

Hala ere, kontuan izan behar da iragazkiak bere funtzioak betetzeko duen gaitasuna lubrifikatzailearen egoeraren araberakoa dela. Funtzionamendu baldintza gogorretan, azkarrago zikintzen da, eta horrek esan nahi du olio-iragazkia ere zikinkeriaz estuagotzen dela. Iragazkia oso trabatuta dagoenean, ez du olioa ondo pasatzen berez. Bertan lubrifikatzailearen presioa handitzen da, eta bypass balbula irekitzen da. Kasu honetan, petrolio gordina barne-errekuntzako motorrean sartzen da, iragazkien elementua saihestuz. Beraz, kasu orokorrean, olio-iragazkiaren eta ICE olioaren iraupena berdina dela suposa dezakegu. Horrek esan nahi du aldi berean aldatu behar direla. 

Motor-olioa eta iragazkia alda ditzakezu autoen zerbitzu batean edo zuk zeuk egin. Marka ezberdinetako autoen prozeduran ez dago oinarrizko desberdintasunik, baina ez du minik lehenik zerbitzu eskuliburua aztertzea. 

Saiatu zaharraren marka eta fabrikatzaile bereko olio berria betetzen. Kontua da erabilitako lubrifikatzaile kopuru txiki bat ordezkatzen denean sisteman geratzen dela eta freskoarekin nahasten dela. Mota desberdinetakoak badira edo gehigarri bateraezinak badituzte, horrek lubrifikatzailearen errendimenduari eragin negatiboa izan diezaioke.

Erabilitako olioa husteko, hornitu forma eta tamaina egokiko platerak, gutxienez bost litroko edukiera dutenak. Nahikoa baxua izan behar du makinaren azpian sartzeko, eta nahikoa zabala, xukaturiko likidoa zipriztindu ez dadin. Trapu garbi bat, inbutu bat eta beharbada giltza berezi bat ere beharko dituzu olio-iragazkia kentzeko. Husteko tapoia askatzeko, giltza bat beharko duzu, bere tamaina 17 edo 19 milimetrokoa izan ohi da, baina gertatzen da estandarrak ez diren aukerak daudela. Gomazko eskularruak erabilgarriak izango dira zure eskuak babesteko, baita linterna ere.

Barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara berotu behar da, horretarako nahikoa da kilometro batzuk gidatzea. Berotutako koipeak biskositate txikiagoa du eta, beraz, errazago xukatuko da. Aldi berean, zikinkeria-partikula txikiak olio-ontziaren behealdetik igoko dira eta xukatutako olioarekin batera kenduko dira. 

Eroso funtzionatzeko, jarri autoa pasabide batean edo erabili ikusteko zulo bat. Nolanahi ere, autoak gainazal horizontal lau baten gainean egon behar du, motorra geldituta, esku-balazta jarrita. 

1. Askatu olioa betetzeko tapoia. Kapoia altxatuz, motorraren gainean ikusiko duzu eta ez duzu ezerrekin nahastuko.
2. Kendu motorraren konpartimentuaren babesa, hala badagokio.
3. Ordeztu ontzi bat xukatutako likidoaren ordez.
4. Askatu olio-ontziaren tapoia (sukaldeko harraska baten behealdea dirudi). Presta zaitez olio beroa bat-batean botatzeko. 
5. Kontu handiz kendu tapoia juntura galdu gabe eta utzi olioa xukatzen. Ez zaitez presarik isurketa osatzeko olioa korronte mehe batean isurtzen denean. Tantaka besterik ez duen arte itxaron behar duzu. Ezin izango da dena ehuneko 100 kendu, edonola ere, erabilitako olio kopuru bat geratuko da lubrifikazio-sisteman, baina zenbat eta gutxiago izan, orduan eta garbiagoa izango da lubrifikatzaile berria. Bide batez, horregatik saihestu behar da zerbitzugune askotan eskaintzen den hutsezko ponpaketa espresua. Aldaketa metodo honekin, erabilitako olio gehiegi berreskuratu gabe geratzen da.
6. Erabilitako olioaren kolorea eta usaina baloratu. Garbitu drainatze-zuloa zapi garbi batekin eta begiratu arretaz higadura-hondakinak ez dauden. Esperientziadun pertsona batentzat, honek barne-errekuntzako motorraren egoerari buruzko ondorio batzuk ateratzen lagunduko du.
7. Dena ondo badago, ordeztu drainatzeko tapoia, torloju ezazu eskuz eta estutu pixka bat giltza batekin.
8. Olioa xukatzen ari den bitartean, eta honek 5 ... 10 minutu behar ditu, iragazkia desmuntatzen has zaitezke. Suposatzen da aldez aurretik zerbitzuaren dokumentazioa aztertu duzula eta haren kokapena aurkitu duzula. Normalean gizonezkoen esku indartsuak nahikoak dira iragazkia askatzeko. Aurrez bildu dezakezu lixa-paperarekin. Erantsi egin bada eta ez badu bere burua mailegatzen, erabili giltza berezi bat. Hau izan daiteke, adibidez, gerrikoa edo kate-tiratzailea. Azken aukera gisa, zulatu iragazkia bihurkin batekin eta erabili palanka gisa. Iragazkiaren karkasaren beheko aldean zulatu besterik ez da egin behar, fitinga ez kaltetzeko. Iragazkia kentzean, koipe pixka bat isuriko da, beraz, aldez aurretik beste gordailu txiki bat prestatu edo itxaron olioa putzutik guztiz hustu arte eta erabili ontzi bera. 
9. Iragazki berri bat instalatu aurretik, bota olio freskoa - ez nahitaez goialdera, baina gutxienez bolumenaren erdia. Horrela, olio-ponpa lubrifikatzailea ponpatzen hasten denean, ariel-joka eta iragazkien akatsak saihestuko dira. Gainera, iragazkian olio kopuru jakin bat egoteak lubrifikazio-sistemako presio normala azkarrago iristea ahalbidetuko du. O-ringari olioa ere aplikatu behar diozu, horrek estutasun hobea lortzen lagunduko du, eta iragazkia ordezkatzean, errazago destorlojua izango da. Zenbait kasutan, O-ringa talkoz edo koipearekin fabrikaz tratatuta dago jada, eta, kasu horretan, ez da gehiago tratatu beharrik.
10. Torloju iragazkia eskuz ondo egon arte, eta gero apur bat estutu giltza batekin.
11. Orain olio freskoa bete dezakezu. Ez isurtzeko, erabili inbutu bat. Lehenik eta behin, eskuliburuan adierazitakoa baino gutxiagorekin bete multzoa, eta, gero, pixkanaka-pixkanaka igo, maila kontrolatuz. Gogoratu gehiegizko lubrifikazioak ez duela barne-errekuntzako motorraren faltak baino kalte gutxiago egiten. Olio-maila nola diagnostikatu behar den irakur daiteke.
12. Amaitutakoan, martxan jarri motorra. Olio-presio baxuko adierazlea itzali egin behar da segundo batzuen buruan. Berotu barne-errekuntzako motorra 5 ... 7 minutu inaktiboetan. Ziurtatu isuririk ez dagoela drainatzeko tapoiaren azpitik eta olio-iragazkia instalatuta dagoen tokian. Gelditu motorra eta egiaztatu berriro olio-maila. Eraman ezazu estandarra behar izanez gero. Egiaztatu mailak aldizka lehenengo asteetan.

Ez bota erabilitako olioa inora, entregatu birziklatzeko, adibidez, zerbitzugune batean.

Kasu gehienetan, ez da garbiketa beharrezkoa. Gainera, desiragarria ere ez da, ezin izango baita garbiketa likidoa guztiz kendu ohiko aldaketa metodoarekin. "Flush" osoaren ehuneko zehaztu bat sisteman geratuko da eta olio freskoarekin nahastuko da. Flushing fluidoan dauden substantzia korrosiboek kaltegarria izango dute lubrifikatzaile freskoaren errendimenduan eta barne-errekuntzako motorraren piezak eragin ditzakete. Flushing olioa ez da hain oldarkorra, baina hobe da ez erabiltzea. 

Garraioa beharrezkoa izan daiteke autoa bigarren mailako merkatuan erosi bada eta lubrifikazio sistemara zer isurtzen den ziur ez badaki. Edo beste olio mota batera aldatzea erabakitzen duzu. Kasu honetan, hobe da maiz aldatzeko metodo leuna erabiltzea. Honetan datza: 

• Lubrikatzailea eta iragazkia ohiko moduan aldatzen dira, eta ondoren autoak mila eta erdi edo bi mila kilometro egin behar ditu break-in moduan; 
• ondoren, olio freskoa betetzen da eta iragazki berri bat jartzen da, beste 4000 kilometro egin behar dira modu leunean;
• Ondoren, olioa eta iragazkia beste aldaketa bat egiten da, orduan makina modu normalean funtziona daiteke.

Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen biskositateari eta kalitateari buruzko informazioa zure autoaren funtzionamendu-argibideetan dago eskuragarri. Beharrezko olio kantitatea ere bertan adierazten da. Interneten makinaren modeloaren eta fabrikazio urtearen arabera lubrifikatzaileak eta iragazkiak hautatzeko programa bereziak aurki ditzakezu. Gainera, gai hau erabilgarria izan daiteke. Beste bat transmisio-olioa aukeratzeari dagokio.

Kalitate handiko motorraren olioa asko kostatuko da, baina gehiago iraungo du. Arduraz, iragazkia aukeratzera hurbildu behar duzu. Instalazioaren neurriak, edukiera, garbiketa-maila eta bypass-balbulak funtzionatzen duen presioa kontuan hartu behar dira. Saihestu prezio baxuetan saltzen diren fabrikatzaile ezezagunen produktuak. Iragazki merkeek kalitate txarreko iragazki-elementu bat daukate barruan, azkar estutzen dena. Haietako bypass balbula gaizki egokituta egon daiteke eta behar baino presio baxuagoan irekita egon daiteke, tratatu gabeko lubrifikatzailea sistemara pasatzen. Gertatzen da tenperatura baxuetan kaxa pitzatzen dela eta olioa ateratzen hasten dela. Zati horrek ez du luzaro iraungo eta ez du iragazketa egokia emango.

Fabrikatzaile ezagunen motorraren olioa faltsutu ohi da, beraz, hobe da konfiantzazko saltzaileengandik erostea. Txinako lineako dendan, barne-errekuntzako motor edo transmisioetarako kalitate handiko lubrifikatzailea horni dezakezu. Bertan olio-iragazkiak ere erosi ditzakezu prezio merkean.