Gidariaren akats ohikoenak - jakin zer begiratu behar duzun
Urteetan zehar, istripuetan abiadura, gainditze eta aurrerapen desegokiak izan dira nagusi. Horrez gain, beste faktore bat ere badago: trafikoaren egoeraren balorazio txarra. Akatsek bidesari ilunak hartzen dituzte. 2016an, 33 istripu gertatu ziren Poloniako errepideetan, eta horietan 664 pertsona hil ziren eta 3 zauritu ziren.
"Abiadura-desegokitze" famatuak gidari asko haserretzen ditu, baina motorzale askok egiten duten akatsa da. Mioparekin batera, horrek istripu larri asko eragiten ditu. Gainera, akatsak daude bai erabakiak hartzeko, bai gidatzeko teknikan.
Gidaria da katerik ahulena
Poliziaren kalkuluen arabera, istripu guztien %97a gidariek eragiten dute. Estatistikek erakusten dute zenbat den guregandik, bide-erabiltzaileek, eta zenbat akats egiten ditugun.
Ondoriorik larrienak egoera baloratzeko akatsak dira. Gehienetan, beste auto baten abiadura, errepidean maniobrak egiterakoan distantzia gutxiesten dugu -batez ere aurreratzean- eta eguraldi-baldintzak. Presaka bagara eta gasolina gehiago bultzatzen badugu, erraza da egoera arriskutsu batean sartzea. Iaz, 1398 istripu gertatu ziren aurreratzeak bakarrik. Ondorioz, 180 pertsona hil ziren.
Arriskuaz ahazten gara
Beste ibilgailuen abiadura gaizki baloratzeak edo distentsio soilek edo, aitzitik, pazientzia ezintasunak ere bide-eskubidea murriztea dakar. 2016an, jokabide horrek 7420 istripu eragin zituen eta 343 pertsona hil ziren. Konparazio baterako, abiaduraren eta zirkulazioaren baldintzen arteko desadostasunak 7195 istripu eragin zituela gehitzen dugu, eta horietan 846 pertsona hil ziren.
Trafiko istripu asko ibilgailuen arteko distantzia segurua ez mantentzeagatik gertatzen dira. Iaz, horrek 2521 istripu eragin zituen. Bumper ibiltzea, zoritxarrez, ohikoa da eta ondorio larriak izan ditzakeen akats larria da. Auto-gidari askok ere arazoak dituzte errepide nagusitik bigarren mailako irteera zuzena izateko. Gidariek sarritan adierazten dute beranduegi biratzeko asmoa, edo egoera oker baloratzen dute ezkerreko seinalea duen auto batek beste ibilgailu bat aurreratuko duela edo aurreratuko duela suposatuz.
Gidatzean kontzentratu
Abiadura baxuan gidatzea ere arriskutsua izan daiteke, atzeraka egitean adibidez. 2016an, 15 pertsona hil ziren maniobra hau gaizki egiteak eragindako istripuetan. Atzera egitean akats ohikoenak arreta ez jartzea, distantzia gaizki baloratzea eta ikuspena murrizten duten leiho lainotsuekin gidatzea dira. Beste sei lagun hil ziren gaizki egindako txanda baten ondorioz.
Gertatzen da istripu edo talkaren kausa bihotzez gidatzea dela, seinaleei kasurik egin gabe. Gidari askok oinezkoei ere ez die jaramonik egiten. Ohiko eta oso arriskutsua den akats bat oinezkoei eta bidegurutzeetan aurreratzeari lehentasuna ez ematea da. Askotan gure indarrak gainbaloratzen ditugu. Goazen nekatuta egon arren. Urtero gurpilean lo egiten duzu edo nekatzen zara.
Editoreak gomendatzen du:
Disko lotsagarria. 234 km/h autobideanZergatik ken diezaioke polizia batek gidabaimena?
Autorik onenak milaka zlotyren truke
Ikusi ere: Porsche 718 Cayman probatzen
Ikusi ere: Renault Espace berria
Batzuetan gidariei ahazten zaie gidatzen ari diren bitartean gidatzeari arreta jartzea. Bolantearen atzean sartzen direnean, zigarroak pizten dituzte, errautsak eserlekutik astintzen dituzte, eserlekua doitzen dute edo alboko leihotik bistaz gozatzen dute. Debekatuta dago esku libreko kitrik gabe telefonoz hitz egitea, baina ez da arraroa gidari bat telefonoa belarrira duela ikustea.
Istripuen kausa ohikoenak *
Abiaduraren eta errepidearen baldintzen arteko desberdintasuna - 7195
Bide-eskubidea ez da eman - 7420
Aurreratze okerra - 1385
Oinezkoei lehentasuna ez ematea - 4318
Ibilgailuen arteko segurtasun-distantzia ez mantentzea - 2521
Txanda okerra - 789
Semaforoaren arauak ez betetzea - 453
Saihestu Dodge - 412
Ihesaldi Anormala - 516
Zeharkaldia gaizki dago bizikletentzat - 272
Alderantzizko baliogabea - 472
Nekea edo loak hartzea - 655
* Poliziaren Zuzendaritza Nagusiaren 2016ko datuak. Istripuak guztira 33664 dira.
