Egin konpresio-neurgailu bat zure eskuekin
Duela gutxi arte zure autoaren motorrak erlojupeko moduan funtzionatzen bazuen - ondo martxan jarri zen, erregai- eta olio-kontsumoa normala zen, ez zegoen trakzioan beherakadarik-, baina gero dena guztiz aldatu zen guztiz alderantziz, orduan hondatze horren arrazoietako bat izan daiteke. konpresioaren jaitsiera - zilindroetan garatutako presioa.
Zure hipotesiak zuzenak direla ziurtatzeko, konpresio probatzaile bat bezalako tresna sinple batek lagunduko dizu. Konpresio-neurgailu bat presio-neurgailu mota bat da, bere ezaugarria kontrol-balbula baten presentzia da. Balbula hau biradera biratzen denean ez da presiorik askatu, hau da, konpresio-neurgailuak konpresio-ibilbidearen presio maximoa erregistratuko du.
Nola neurtu konpresioa?
Dagoeneko idatzi dugu zer konpresio eta konpresio erlazioa den gure Vodi.su atarian. Hori da motorraren oinarrizko ezaugarrietako bat, eta gasolinaren oktano-kopurua konpresio-ibilbidearen gailurrean zilindroetan lortzen den presioaren araberakoa da.
Argi dago konpresioa jaisten bada, erregai-aire nahasketa ez dela guztiz erretzen eta erregaiaren kontsumoa handitzen dela.
Konpresio-probagailu bat erabiltzea nahiko erraza da:
- berotu motorra funtzionamendu-tenperaturara;
- itzali erregai-hornidura (gasolina-ponpa), kendu terminala pizte-bobinatik (bestela erre daiteke);
- kendu bujiak guztiak.
Hau prestaketa fasea da. Orduan, ondo legoke gas-pedala sakatuko duen bikote bat baduzu, gasolina irekita egon dadin. Baina lehenik eta behin konpresio-probagailuaren mahuka instalatu behar duzu txinparta-putzuetan - mahukak txinparta mota ezberdinen tamaina eta harietara egokitzen diren hainbat tobera ditu - euro kandelak edo arruntak.
Ondoren, biradera abiarazle batekin biradera eman beharko duzu bira batzuk eman ditzan. Bi edo hiru segundo nahikoa dira. Adierazleak grabatzen dituzu eta taulako datuekin alderatzen dituzu.
Baliteke motorraren olio-xiringa bat ere behar izatea. Olio apur bat zilindrora isuriz gero, konpresioa zergatik murrizten den ulertuko duzu - pistoi-eraztunak higatzearen ondorioz (olioa injektatu ondoren, konpresio-maila normaltasunera itzuliko da), edo balbulen arazoengatik, gasaren banaketan. mekanismoa edo zilindro-burua (olioa injektatu ondoren maila behar baino baxuagoa izango da oraindik).
Ikusten duzun bezala, ezer konplikatua. Baina arazo bat dago: irakurketa zehatzak ematen ez dituzten aurrekontu-konpresio-neurgailuak daude salgai, errorea oso handia izan daiteke, eta hori ez da onargarria neurketa zehatzekin.
Gailu onak garestiak dira - ehun dolar inguru. Eta gidari batzuek, oro har, nahiago dute horrelako galderekin ez kezkatu eta zerbitzugunera joan, ehunka errublo batzuk emateko eragiketa sinple baterako.
Konpresio-neurgailu bat egiten dugu gure eskuekin
Ez da hain zaila neurtzeko gailu hau muntatzea; beharrezkoak diren elementu guztiak gidari adituen garajean edo auto piezen merkatuetan aurki daitezke.
Zer beharko duzu:
- presio neurgailua;
- kamioi baten kamera baten balbula (herriki "titia" deitzen zaio);
- zolotnik (titia);
- behar den diametroko eta hariztatutako letoizko egokigailuak;
- mahuka (presio handiko mahuka hidraulikoa).
Ganberako balbulak egoera onean egon behar du, ez tolestuta, pitzadurarik gabe. Balbularen diametroa 8 milimetrokoa izan ohi da, eta kurbatua izan daiteke. Lerrokatu eta ganbaran soldatutako aldetik moztu behar duzu, eta bobina torlojututa dagoen hari-zatia dagoen bezala utzi behar da.
Soldagailu bat erabiliz, ebakitako aldean, solda ezazu presio-neurgailua torlojutuko den azkoina. Bobina ondoriozko hodian biratzen dugu eta 18x6 gomazko mahuka bat jartzen dugu. Kono baten azpian mahukaren muturra zorrozten dugu, kandelaren zuloan sartu dadin. Funtsean, hori da guztia.
Horrelako gailu bat erabiltzea nahiko erraza da: sartu mahutaren amaiera zilindro-blokearen zuloan, neurtu presioa.
Bobinak saihesbide-balbula gisa jokatzen du, hau da, konpresio-ibilbidean goiko puntu hilean gertatzen den presio gorena presio-manometroan erregistratuko da. Irakurketak berrezartzeko, bobina sakatu besterik ez duzu behar.
Jakina, hau oso aukera sinplea da. Mahuka hodiaren neurrira egokitu behar da. Fidagarritasuna lortzeko, diametro txikiko metalezko besarkadak erabil daitezke. Egia da, aldi bakoitzean kendu beharko dira bobinara iritsi eta irakurketak berrezartzeko.
Mahukaren amaierako kandelen diametro bereko eta hari-pasa berdineko letoizko egokigailuak ere jaso ditzakezu. Halako egokitzaile bat zuloan torlojutuz, konpresioa zehatz-mehatz neurtuko dela ziurtatuko duzu.
Kontuan izan lortutako emaitzak ezin direla ehuneko ehuneko zuzentzat hartu - konpresio-maila aldatzen da motorraren funtzionamendu-modu desberdinetan.
Zilindroen arteko desadostasuna gutxienekoa bada, horrek ez du arazo larririk adierazten. Adierazleak benetan arautik aldentzen direla ikusten baduzu (balio estandarra argibideetan adierazten da), orduan argitu beharreko hainbat arazo adierazten ditu.
Gainera, konpresioa hainbat unitatetan neur daiteke: paskalak, atmosferak, kilogramo zentimetro karratuko, etab. Hori dela eta, fabrikatzaileak adierazitako neurketa-unitate berberak dituen presio-neurgailu bat hautatu behar duzu, gerora emaitzak deszifratu eta eskala batetik bestera pasatzeko sufritu beharrik izan ez dadin.
Konpresio-neurgailurik gabe zilindro batean konpresioa nola neurtzeko bideoa.
Kargatzen…
