Seat Mii Electric - Autokult eta Car Magazine-ren berrikuspena
Autokulteko kazetari batek proba txiki bat egin zuen Seat Mia Electric, VW e-Up (2020) eta Skoda CitigoE iVren anaia bikia. Bere inpresioak? Abiadura baxuagoetan, autoa azkar doa aurrera, abiadura handiagoetan motelagoa eta ozenagoa da kabinan. Baina, oro har, lasaia, erosoa eta ekonomikoa da.
Berrikuspena / probara iritsi baino lehen, gogorarazteko hori Seat Mii elektrikoaren zehaztapena:
- segmentua: A (hiriko autoa),
- bateriaren edukiera: 32,3 kWh (garbia; 36,8 kWh guztira)
- harrera: 260 km WLTP, edo ~ 220 km benetako distantzia,
- boterea: 61 kW (83 HP),
- momentua: 210 Nm.
Autokult webguneko berrikuspena (HEMEN) autoari buruzko inpresioen zerrenda luzea da. Kilometrajearen benetako informazioa bilatzen hasi ginen eta badirudi eguraldi onarekin autoak fabrikatzaileak agindutako parametroak mantentzen dituela: Mii Electric-en jo behar du 250 km inguru karga bakarrean (konparatu WLTP balioarekin), distantzia bizkorragoetarako energia-kontsumoa 220 kilometrokoa izan zen (konparatu gure estimazioarekin benetako autonomiarako).
Autoen eskaintzak lau errekuperazio mailaZoritxarrez, Autokult webgunean duten deskribapena Car Magazineko deskribapenaren oso antzekoa da (konparatu HEMEN) - beraz, ez dugu jakingo ahulenak neutroan gidatzeko aukera ematen dizun, baina indartsuenak antzeko bat eragiten duela asma dezakegu. sentimendua. balazta-pedala sakatuz.
Autokult eta Car Magazine aho batez ados daude kotxea guztiz normala dela: ez da VW Up GTIrekin lotzen, apur bat kulunkatzen da dinamikoki gidatzen denean, baina ez du golf-gurdi baten antzera jokatzen duelako. bateria astunak martxan mantentzen du. Seat Mii Electric-ek kilogramo 1 pisatzen duHorrela, autoak barne-errekuntzako motorrak baino 299 kg pisu handiagoa du, baina hala ere gamako azeleraziorik onena ematen du.
Aipatzen bada: 50 km/h-ra arte autoak 3,9 segundotan bizkortzen duHorrek esan nahi du hirian auto bat scooterrekin erraz lehia daitekeela. Balio horretatik gora askoz okerragoa da Autoak 100tik 12,3 km/h-ra bizkortzen du XNUMX segundotan.... Beraz, hirirako eta bai, tokiko errepideetarako ere funtzionatuko du, baina autobidean, eserleku elektrikoaren gidaria eskuineko erreiari atxikitzea litekeena da. Batez ere hau gehienezko abiadura 130 km/h-ra mugatu zen..
> Klima ministroa: Milioi 1 [EVs 2025ean] helburuaren aldekoa naiz
Car Magazine aldizkariak adierazi duenez, Mia Electric barrualdea ez dirudi oso merkea, nahiz eta zaila den su artifizialak itxarotea prezio baxuenean. Badirudi materialak autoaren klaserako hautatuak direla, zurrunak diren arren, eta ken handiena kabinara iristen den zarata da - orain ez baita barne-errekuntzako motorren funtzionamenduak itotzen.
Seat Mii Electric-en ekipajea 251 litrokoa da., eserlekuak tolestuta - 923 litroraino. Beraz, badirudi Volkswagenen hirukote elektrikoek borroka gogorra izango dutela Panda Van-ekin. Afaria? Seat Mii elektrikoa Alemanian 20 euroan hasten da eta Mii Electric – CitigoE iV – e-Up sortaren merkeena da. Hala ere, badirudi Skodak Poloniako modelo merkeenaren papera beteko duela.
> Skoda CitigoE iV: PREZIOA 73 PLNtik aurrera Ambition bertsiorako, 300 PLNtik Style bertsiorako. Orain arte 81 PLNtik aurrera
Polonian, eserleku elektriko txiki bat ez da agertuko 2020ko lehen hiruhilekora arte.
Argazki guztiak: (c) Eserlekua
Hau interesgarria izan daiteke:
