Do-it yourself insonorizazioa VAZ 2107: material motak eta aplikazio teknologia

Edozein autoren isiltasuna eta erosotasuna errepidearen baldintza ezberdinetan funtzionatzeko gorputzaren eta bere elementuen prestaketaren araberakoa da. VAZ 2107-ren jabe askok autoa aldatu behar izaten dute, material bereziak aplikatuz kabinako zarata eta bibrazio maila murrizteko, errepide txarretan nabarienak direnak. Kalitate handiko materialak erabiliz eta aplikazioaren teknologiari atxikita, "zazpien" soinu isolamendua hobetu dezakezu.

Zarata isolatzea VAZ 2107

VAZ 2107-ren fabrikako soinu isolamenduak asko uzten du nahitaezkoa, eta hori etxeko auto-industriako beste auto batzuei ere aplikatzen zaie. Kabinako zaratak ohiko elkarrizketarekin, musika entzutearekin ez ezik, gidariaren suminkortasuna areagotzen du. "Zazpi"en eragozpen hori kentzeko eta erosotasuna hobetzeko, autoa amaitu egin behar da.

Zertarako balio du insonorizazioa?

Autoan denbora asko pasatzen ez dutenentzat, agian ez da beharrezkoa izan behar berrikuntzetarako. Kabinan etengabeko kiskar bat badago, bidaia luzeetan bereziki gogaikarria dena, orduan nahiko erabilgarria izango da insonorizazio-ezaugarriak hobetzeko. Nagusia zarata eta bibrazioa potentzia-unitatetik gorputzera eta bere elementuetara transmititzen dira. Pieza solteak badaude eta haien artean junturarik ez badago, bibrazioak erresonantzian sartuko dira eta kabinan zehar zabalduko dira.

Autoaren barrualdea prozesatzea zarata eta bibrazio maila murrizten du, eta horrek eragin positiboa du gidariaren eta bidaiarien osasunean

Gure errepideetan zarata eta bibrazioen arazoa ageri da argien. Hartu gutxienez hartxintxak, gurpil-arkuetatik ibilgailuaren barrura iristen diren kolpeak. Barrualde isil eta erosoa auto garestiek berezkoa dute, eta hala ere ez beti. Kontua da fabrikatzaileek errendimendu dinamikoari arreta handiagoa ematen diotela, gorputzaren masa murrizten dutela, eta bezero potentzial bat prest dago horretarako dirua ordaintzeko. Erosotasunari dagokionez, bigarren maila batean geratzen da, eta autoaren jabeak zaindu behar du insonorizazio propietateak hobetzeaz.

Kabina zaratatsu batean gurpileko denbora-pasa luzeak negatiboki eragiten dio giza nerbio-sistemari: gorputzak nerbio-gainkarga jasaten du, entzumena hondatzen da eta neke azkarra gertatzen da. Gainera, buruko minak posibleak dira eta, are okerrago, tentsio arterialaren igoera eta jauziak. Aurrekotik, honako ondorio hau ateratzen da: apaindegi zaratatsu batean egotea kaltegarria da osasunarentzat. Kotxe barruan isiltasunik gabe, ezin izango da kalitate handiko musika entzun eta bidaiariekin hitz egin. Zarata isolatzea, guztiaz gain, barruko isolamendu ona da eta korrosioari aurre egiteko tresna ona da, autoaren bizitza handitzeko aukera ematen duena.

Zer da insonorizazioa

Gaur egun, mota eta fabrikatzaile ezberdinetako insonorizazio material berezi ugari eskaintzen dira. Zein soinu isolatzaile hobetsi eman zereginen araberakoa da. Eskuragarri dauden material guztiek sailkapen zabala dute eta motatan banatuta daude, horietako bakoitza kotxearen eremu zehatz batean aplikatzeko egokiena. Azken emaitza materialen arteko aukeraketa eta konbinazio zuzenaren araberakoa izango da.

Zarata eta soinu isolamendua ohikoena da ibilgailuen barruko zarata murrizteko eta ezabatzeko. Zarata isolatzea mota hauetakoa da:

• bibrazioen isolamendua;
• insonorizazioa;
• zarata xurgatzaileak;
• Insonorizazio material likidoak;
• kirrinaren aurkakoa.

Oro har, materialak xafla eta likidotan banatzen dira, eta zein aukeratu behar den asmatzeke dago.

fitxa

Xafla zarata eta bibrazioen isolamendua material tradizional eta ohikoenetako bat da. Izenaren arabera, produktuak neurri, lodiera eta pisu ezberdinetako xaflak dira. Bibrazioen isolamendua da VAZ 2107 kabinan erosotasun-maila handitzen hasteko lehen gauza. Material asko daude konposizioan ez ezik, segurtasun- eta funtzionamendu-tenperatura-adierazleen mailan ere desberdinak direnak. Karrozeriaren elementuen bibrazioak murrizteko erabiltzen diren bibromaterialek kautxu aparra edo betuna dute. Marruskaduraren ondorioz, galerak gertatzen dira horietan. Material on baten ezaugarri nagusiak galera mekanikoen koefizientea eta elastikotasun modulu dinamikoa dira. Zenbat eta koefiziente handiagoa izan, orduan eta lodiagoa eta astunagoa izango da materiala, eta bibrazioak era eraginkorragoan xurgatuko dira.

Autoen bibrazioen isolamendurako erabili ohi diren materialak STP-ko produktuak dira, arlo honetako aditu askok gomendatzen dutena. Fabrikatzaile honen produktuek kostu eta kalitate nahiko baxuko ezaugarriak dituzte. Honako hauek bereizten dira bibromaterialetatik: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Autoentzako soinu isolamenduaren fabrikatzaile ezagunenetako bat STP da.

Autoen zarata isolatzea bi material mota erabiliz egiten da:

• zuntz-egiturazko oinarri naturalean edo sintetikoan;
• gas sintetikoz betetako plastikozko oinarri baten gainean.

Soinua xurgatzeko materialaren lehen bertsioa fabrikako estaldura gisa erabiltzen da: gainean geruza bituminosoa duen feltroan oinarritzen da. Hala ere, feltro sintetikoz egindako insonorizazio materialak ere eros daitezke. Bigarren aukerak eraginkortasun handiagoa duela uste du, baina, aldi berean, "shumka" batek hezetasuna xurgatzen du. Ondorioz, ehuna denborarekin deskonposatzen da, metala usteltzen da. Plastikoan oinarritutako isolamendu akustikoak ere badu desabantaila bat, baina, aldi berean, materiala bera ez da erabilezin bihurtzen, aurreko filmak soinu-uhinak eta hezetasuna islatzen baititu. Oro har, lavsan filma material gisa erabiltzen da. Insonorizazio independentea lortzeko, Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast bezalako materialak erabili ohi dira.

Zarata eta bibrazioak isolatzeko materialez gain, kirrinaren aurkakoak ere badaude. Aurrez egindako elementuen, plastikozko panelen kirrinkadak kentzeko diseinatuta daude. Gidari batzuek edozein material leun erabiltzen dute kirrinaren aurkako gisa, adibidez, apar-goma, alfonbra, leiho zigilua. Dena den, juntagailuak iraunkorrak izan behar du, urradurari erresistenteak, ingurumen-eraginak jasan behar ditu, zerrendatutako materialek harro ezin dituztenak. Kirrinkadak saihesteko, material hauek erabiltzea gomendatzen da: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Aurpegiko elementuen kirrinkadak, baita plastikozko panelak ezabatzeko, txirrinaren aurkako material bereziak erabiltzen dira.

Salgai soinu eta bero isolamendurako produktuak aurki ditzakezu. Prezio merkean, hezetasunarekiko erresistentzia, beroaren atxikipena bezalako ezaugarri positiboak ditu. Hala ere, adituen iritzia betetzen badugu, orduan ez da guztiz zuzena soinu-isolatzaile horiek auto batentzako zarata xurgatzeko material gisa erabiltzea, eraginkortasun txikia dutelako. Haien aplikazioaren emaitza lortzeko, beharrezkoa da materiala zoruan pieza bakarrean aplikatzea junturarik gabe, eta hori ezinezkoa da gorputzaren diseinuaren ezaugarriengatik.

Kontuan izan behar da, halaber, materiala bibrazio isolamendu-geruzaren gainean jartzerakoan, bere eraginkortasuna murrizten dela uhinen isla dela eta. Zure VAZ 2107-n soinua eta beroa isolatzeko materialak erabiltzeko asmoa baduzu, soinuaren isolamenduaren ondoren soilik onartzen da haien erabilera. Material horien artean Splen dago, autoan beroa ezin hobeto mantentzen duena, neguan ibilgailua ustiatzean abantaila nabarmena dena.

Likidoa

Duela gutxi, soinu-isolamendu likidoa gero eta ezagunagoa bihurtu da gidarien artean, VAZ 2107-ren jabeak barne. Konposizioa gurpil-arkuetatik eta autoaren behealdetik zarata xurgatzeko diseinatuta dago. Horrek esan nahi du harri birrindua eta zarata sortzen duten beste objektu txiki batzuetan soinu horiek ez direla entzungo kabinan. Material horren oinarria kautxu likidoa da, eta horrek bere abantailak eta desabantailak ditu. Demagun lehenik substantziaren ezaugarri positiboak:

• errepideko zarata saihesten du;
• errepideen akustika hobetzen du;
• hondoa eta gurpil-arkuak herdoilaren sorreratik babesten ditu;
• marraduraren eta hezetasunaren aurka babesten du;
• higadura erresistentzia handia du, xafla materialak ez bezala.

Konposizio likidoak ez du ia eraginik autoaren manipulazioan. Hau da, materialak pisuaren igoeran apur bat eragiten duelako (20 kg baino gehiago auto bakoitzeko), eta hori ezin da esan xafletako soinu-isolamenduari buruz, eta horrek pisua 150 kg-raino igotzen du.

Zarata-isolamendu likidoa auto baten beheko eta gurpil-arkuak spray batekin tratatzeko erabiltzen da

Insonorizazio likidoen konposizioen gabezien artean, hauek daude:

• lehortzeko denbora luzea (hiru egun inguru);
• kostu handiagoa xafla materialen aldean;
• dardara moteltzeari dagokionez, soinu-isolamendu likidoa xafla soinu-isolamendu baino txikiagoa da.

Konposizio likidoa gorputzean aplikatu aurretik, gainazala autoaren xanpuarekin eta ondorengo koipeekin prestatzen da. Horrez gain, gainazaleko geruza lixa finarekin aurretiaz tratatzea gomendatzen da eta primer geruza bat aplikatzea, eta gero lehortzen uztea. Beheko aldea eta gurpil-arkuak materialarekin estaltzea geratzen da. Soinu-isolamendu likidoen fabrikatzaile ohikoenen artean, Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator bereiz daitezke.

Insonorizaziorako materialak nola aplikatu

Autoaren zarata isolatzea horretarako diseinatutako produktuek soilik egin behar dute. Eraikuntzako materialen erabilera, adibidez, desegokia da kasu honetan, espero den efektua ez ezik, kaltetu ere egin dezakezulako. "Sevens" eta beste auto klasiko batzuen kotxe jabe batzuek poliuretanozko aparra erabiltzen dute, gorputzeko barrunbe posible guztiak betetzen dituena. Hala ere, material honek hezetasuna nahiko biziki xurgatzen du, eta horrela korrosioaren itxura eta hedapena laguntzen du. Metal ustelaren ondorioz, beharrezkoa da gorputzaren elementuak behar baino askoz lehenago aldatzea.

Era berean, insonorizazio-geruzak zein ordenatan kokatuko diren garrantzitsua da. Teknologia urratzen bada, ezin izango da lortu nahi den helburua lortu, erabilitako materialak edozein izanda ere. Ordena honetan aplikatu behar dituzu:

1. Bibrazio isolatzailea gainazal metaliko batean itsatsita dago.
2. Soinua islatzen duen eta soinua xurgatzeko geruza jarri. Lehenengo materiala gurpil-arkuak eta motorraren konpartimendua prozesatzeko erabiltzen da, bigarrena kabina barruan aplikatzen da.
3. Insonorizazioa hirugarren geruza gisa erabiltzen da, aginte-panelaren eta azaleko elementuen azpian jartzen dena.
4. Azken geruza akabera da, lanari itxura amaitua emanez.

Zarata eta bibrazioen isolamendu materialak gorputzean aplikatu behar dira teknologiarekin bat etorriz

VAZ 2107 gorputz atal indibidualen zarata isolatzea

VAZ 2107-ren zarata isolatzea prezipitazioetatik babestutako gela batean egiten da, adibidez, garaje batean. Lan egiteko, material eta tresnen zerrenda hau beharko duzu:

• trapuak;
• disolbatzaile;
• bihurkin eta giltza multzo bat;
• eraikuntza ile lehorgailua;
• isolamendu soinudun xaflak ijezteko arrabola;
• kotoizko mittens;
• ereduetarako kartoia;
• behealdean soinu-isolamendu likidoa aplikatzeko spray pistola;
• insonorizaziorako materialak.

Zerrendatutako materialez gain, gorputza prestatzeko tresnak beharko dituzu: disolbatzaileak, garbigarriak eta ur kantitate handia. Zhiguli zazpigarren modeloaren jabeen galderetako bat, autoaren erosotasuna areagotzea erabaki dutenak, soinu-isolamendurako zenbat material behar den da. VAZ 2107-ren gorputza itsasteko, 15-20 orri inguru beharko dituzu Shumka. Zifra zehatzagoak material jakin baten dimentsioen araberakoak dira.

Karrozeria eta gurpil-arkuak

Kotxe bat insonorizatzeko lanak kanpotik hasi behar diren izapide multzo batez osatuta daude. Lehenik eta behin, gurpil-arkuak eta ibilgailuaren behealdea prozesatu egiten dira. Lana ondoko sekuentzian egiten da:

1. Garbiketa eta garbiketa sakona egin azpiko karrozeria.
2. Konpresorerik badago, barrunbeak airez putz egiten dituzte edo lehortze naturalaren zain daude.
3. Prestatu gainazala disolbatzaileekin koipegabetuz. Funtzionatzean gela aireztatu behar da.
4. Gainazalak lehor daudenean, soinu-isolamendu geruza uniforme bat aplikatzen zaie eskuila edo pistola batekin.

Garrantzitsua da materialaren aplikazioaren jarraipena egitea, hutsunerik egon ez dadin. Soinu-isolamendua lehortu ondoren, aldagelak eta babes-zorroa instala ditzakezu gurpil-arkuetan.

Bideoa: gurpil-arkuen insonorizazio likidoa Toyota Camryren adibidean

Arkuen soinu-insonorizazio likidoa egin ezazu zeure burua Toyota Camry 2017n

Apaindegia

VAZ 2107 kabinaren insonorizazioarekin jarraitu aurretik, beharrezkoa da zarata arrotzak entzuten diren osagai eta mekanismo guztiak funtzionamendu egokian daudela ziurtatu. Erabiltzen diren materialek muntatzeko zuloak blokeatu ez dituzten moduan egin behar dira lanak. Kabina insonorizatzea ondoko sekuentzian egiten da:

1. Desmuntatu eserlekuak eta aginte-panela.
   

   Kabina soinu-isolatzeko, aginte-panela eta eserlekuak desmuntatu beharko dituzu
2. Kendu sabaia eta zoru-estalkiak.
3. Kutsaduraren gainazala garbitzen dute, korrosioa dagoen eremuak garbitzen dituzte eta imprimazio batekin tratatzen dituzte, ondoren disolbatzaile batekin koipegabetzen dituzte.
   

   Insonorizazioa aplikatu aurretik, gainazala zikinkeriaz garbitu eta koipegabetu egiten da.
4. Vibroplast teilatuaren gainazalean itsasten da, eta gero Azentu geruza bat.
   

   Teilatuaren barruko gainazala bibrazioarekin itsatsi eta soinu isolamenduaren ondoren
5. Vibroplast kabina barruko arkuetan aplikatzen da, eta haren gainean Azentu bi geruza jartzen dira.
   

   Vibroplast arkuen barruko gainazalean aplikatzen da, eta haren gainean bi azentu geruza daude.
6. Bimast Super lurrean jartzen da, gero Accent.
   

   Lehenik eta behin, lurrean bibrazio isolamendu geruza bat aplikatzen da, eta haren gainean insonorizazio materiala jartzen da.
7. Aginte-panelaren barrualdea Azentuarekin itsatsi da.
   

   Insonorizazio materiala aurrealdeko panelaren barruko gainazalean aplikatzen da
8. Aurrealdeko panelaren azpian dagoen gorputzaren zatiketa Vibroplast-ekin itsatsi da.
9. Kirrinkadak saihesteko, Madeleine itsatsi egiten da aginte-panela gorputzera egokitzen den lekuetan.

Erosoagoa da teilatuaren soinu-insonorizazioa materiala berotu eta ijezketa prozesuan eusten duen laguntzaile batekin egitea.

Bideoa: sabaiaren insonorizazioa VAZ 2107

VAZ-2107. Sabaiaren bibro/zarata isolatzea

Ateak

"Zazpi"en ateak ere insonorizaziopean daude, eta horrek barneko buru dinamikoen soinua hobetzen du, erresonantzia ezabatuz eta kanpoko zarata kabinan sartzea eragozten du. Horretarako, lehenik ateetatik heldulekuak eta tapizeriak kentzen dira, gainazala garbitu eta koipegabetu egiten da. Isolamendua hurrengo ordenan egiten da:

1. Vibroplast ateko panelean aplikatzen da.
   

   Vibroplast edo antzeko material geruza bat aplikatzen da ateen barruko gainazalean.
2. Bigarren geruza itsatsita dago Azentua.
   

   Insonorizazio geruza bat ezartzen da bibrazio isolamenduaren gainean
3. Atearen blokeoaren hagaxkak Madeleine-rekin bilduta daude, eta horrek kirrinkadak eta kirrinkadak ezabatuko ditu.
4. Vibroplast ateen kanpoko gainazalean aplikatzen da.
   

   Vibroplast ateen kanpoko gainazalean aplikatzen da, eta gero Accent edo antzeko material geruza bat
5. Bao teknologikoak Bitoplast-ekin ixten dira.
6. Azentua atearen azalaren barrualdean jartzen da, txartela ateari hobeto egokitzea bermatuko duena, eta soinuaren xurgapenean ere eragin positiboa izango du.
   

   Azentua apaindegiaren aldean aplikatzen da, eta horrek larruazalaren egokitzapena hobetuko du

Motor-ezkutua eta enborra

Motorren konpartimenduan soinu isolatzea beharrezkoa dela iritzia dago martxan dagoen motor batek ingurunera igortzen duen zarata maila murrizteko soilik. Egia esan ez da. Zarata xurgatzen duten materialak kanpaian eta motorraren estalkian aplikatzeak hainbat helburu ditu:

• metalezko bibrazioak murriztea;
• kabinan sartzen den motorraren soinua moteldu;
• hobetu isolamendu termikoa eta motorra azkar hoztea saihestu neguan.

Martxan dagoen motor baten zarata motorraren estalkitik sartzen da, beraz, gorputzaren zati honek bibrazioak eta zarata isolatzea ere behar du.

Maletalekuak soinu isolatuta egon behar du arrazoi hauengatik:

• subwooferaren soinua hobetzen da, baldin badago edo instalatzea aurreikusita badago;
• kanpotik kabinan sartzen diren soinuak isildu egiten dira;
• bibrazioak murrizten dira makinaren mugimenduan, baita akustikaren funtzionamenduan ere.

Enborraren soinu isolatzeak zarata eta bibrazioak murrizten ditu, baita akustikaren soinuaren kalitatea hobetzen ere.

Kanpaiaren azpiko espazioa insonorizatzea motorraren ezkutua itsatsiarekin hasten da. To Jarri aurretik Vibroplast malguagoa zen, eraikineko ile-lehorgailu batekin berotzen da. Materiala itsatsi ondoren, arrabol batekin gainazaletik igarotzen dira aire-burbuilak kentzeko, soinu-isolatzailearen propietateak okertu ez ezik, korrosioa ere ekar dezakete. Splen Vibroplast gainean aplikatzen da. Maletineko estalkia eta kanpaia material berdinekin itsatsita daude.

Bibrazio isolatzaileak kanpaian eta enborreko estalkian zurrungailuen artean aplikatzen dira

Desberdintasun bakarra zurrungailuen artean Vibroplast aplikatzen dela da. Enborraren gurpil-arkuak soinu-isolamendu beste geruza batekin estali behar dira. Lan guztiak amaitutakoan, kabina muntatzen da.

Autoa zarata eta bibrazioetatik babesteko prozesuan, garrantzitsua da material kantitatearekin gehiegi ez egitea, bibrazio isolamendua nahiko astuna baita, eta horrek autoaren pisu orokorrari eragingo dio. Insonorizazio independentean ez dago ezer konplikaturik: beharrezko materialak eta tresnak hautatu eta prestatu eta urratsez urratseko gomendioak jarraitu behar dituzu.