Motorra hozteko sistema: funtzionamendu-printzipioa eta osagai nagusiak

Zure autoaren motorra hobe dabil tenperatura altuetan. Motorra hotza dagoenean, osagaiak erraz higatzen dira, kutsatzaile gehiago isurtzen dira eta motorra eraginkortasun txikiagoa izaten da. Horrela, hozte sistemaren beste zeregin garrantzitsu bat da motorraren beroketa azkarrena eta gero motorraren tenperatura konstante mantentzea. Hozte sistemaren funtzio nagusia motorraren funtzionamendu-tenperatura optimoa mantentzea da. Hozte sistemak edo haren zatiren batek huts egiten badu, motorra gehiegi berotuko da eta horrek arazo larri asko sor ditzake.

Inoiz imajinatu al duzu zer gertatuko litzatekeen zure motorra hozteko sistema behar bezala funtzionatuko ez balu? Gehiegi berotzeak buruko juntak lehertzea eta zilindro-blokeak pitzatzea eragin dezake arazoa nahikoa larria bada. Eta bero horri guztiari aurre egin behar zaio. Motorretik beroa kentzen ez bada, pistoiak zilindroen barrualdera literalki soldatzen dira. Orduan motorra bota eta berria erosi besterik ez duzu behar. Beraz, motorra hozteko sistema zaindu eta nola funtzionatzen duen jakin beharko zenuke.

Hozte-sistemaren osagaiak

Erradiadorea

Erradiadoreak motorraren bero-trukagailu gisa jokatzen du. Normalean aluminiozkoa da eta diametro txikiko hodi ugari ditu, haiei itsatsita saihetsak dituztenak. Horrez gain, motorretik datorren ur beroaren beroa inguruko airearekin trukatzen du. Husteko tapoia, sarrera bat, tapa itxia eta irteera bat ere baditu.

ur ponpa

Hozgarria erradiadorean egon ondoren hozten den heinean, ur-ponpa fluidoa zilindro-blokera bideratzen du , berogailuaren nukleoa eta zilindro-burua. Azkenean, likidoa berriro erradiadorean sartzen da, eta han berriro hozten da.

termostato

Termostato bat da, hozgarriaren balbula gisa jokatzen duena eta tenperatura jakin bat gainditzen denean soilik erradiadoretik igarotzen uzten du. Termostatoak parafina dauka, tenperatura jakin batean hedatu eta tenperatura horretan irekitzen dena. Hozteko sistemak termostato bat erabiltzen du barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-tenperatura normala erregulatzea. Motorra funtzionamendu-tenperatura estandarra iristen denean, termostatoa martxan jartzen da. Orduan hozgarria erradiadorean sar daiteke.

Beste osagai batzuk

Izozteko tapoiak: izan ere, galdaketa-prozesuan sortutako zilindro-blokean eta zilindro-buruetan zuloak ixteko diseinatutako altzairuzko tapoiak dira. Eguraldi izoztuetan, izotz babesik ez badago, atera daitezke.

Buruko junta/denbora-estalkia: motorraren zati nagusiak zigilatzen ditu. Olioa, izozte aurkakoa eta zilindroaren presioa nahastea eragozten du.

Erradiadorea gainezka egiteko depositua: hau erradiadorearen ondoan instalatu ohi den plastikozko depositua da eta erradiadoreari konektatutako sarrera bat eta gainezka egiteko zulo bat ditu. Bidaia baino lehen urez betetzen duzun depositu bera da.

Hodiak: Gomazko hodi sorta batek erradiadorearekin lotzen du hozgarria igarotzen den motorra. Hodi hauek ere isurtzen has daitezke urte batzuk erabili ondoren.

Motorra hozteko sistemak nola funtzionatzen duen

Hozte sistema batek nola funtzionatzen duen azaltzeko, lehenik eta behin zer egiten duen azaldu behar duzu. Oso erraza da: autoaren hozte sistemak motorra hozten du. Baina motor hau hoztea lan ikaragarria dirudi, batez ere kontuan hartzen baduzu zenbat bero sortzen duen auto-motor batek. Pentsatzen dut. Autobide batean orduko 50 kilometroko abiaduran doan auto txiki baten motorrak minutuko 4000 leherketa sortzen ditu gutxi gorabehera.

Piezen mugikorren marruskadura guztiarekin batera, leku bakarrean kontzentratu behar den bero asko da. Hozte sistema eraginkorrik gabe, motorra gehiegi berotuko da eta minutu gutxiren buruan funtzionatzeari utziko dio. Hozte sistema moderno batek beharko luke mantendu autoa 115 graduko giro-tenperaturan eta neguko eguraldian epela ere bai.

Zer gertatzen da barruan? 

Hozte-sistemak hozgarria etengabe pasatzen du zilindro-blokeko kanaletatik. Hozgarria, ur-ponpa batek bultzatuta, zilindro-blokean zehar behartzen da. Disoluzioa kanal horietatik igarotzean, motorraren beroa xurgatzen du.

Motorretik irten ondoren, berotutako likido hori erradiadorean sartzen da, eta han autoaren erradiadorearen parrillatik sartzen den aire-fluxuaren bidez hozten da. Fluidoa hoztu egiten da erradiadoretik igarotzean , berriro motorrera itzuliz, motorraren bero gehiago jasotzeko eta eraman.

Erradiadorearen eta motorraren artean termostato bat dago. tenperaturaren menpekoa Termostatoak likidoarekin zer gertatzen den erregulatzen du. Fluidoaren tenperatura maila jakin batetik behera jaisten bada, disoluzioak erradiadoreak saihesten ditu eta, horren ordez, motorraren blokera bideratzen da. Hozgarriak zirkulatzen jarraituko du tenperatura jakin batera iritsi arte eta termostatoko balbula irekitzen duen arte, erradiadoretik berriro hozteko aukera emanez.

Badirudi motorraren tenperatura oso altua dela eta, hozgarria erraz irits daitekeela irakite puntura. Hala ere, sistema hori ez gertatzeko presioa jasaten ari da. Sistema presiopean dagoenean, askoz zailagoa da hozgarria bere irakite puntura iristea. Hala ere, batzuetan presioa sortzen da eta kendu egin behar da mahuketatik edo juntatik airea kanporatu aurretik. Erradiadore-txapelak gehiegizko presioa eta fluidoa arintzen ditu, hedapen-tankean metatuz. Biltegiratze-tangako likidoa tenperatura onartzera hoztu ondoren, hozte-sistemara itzultzen da birzirkulatzeko.

Dolz, kalitatezko termostatoak eta ur-ponpak hozte sistema on baterako

Dolz Europako enpresa bat da, eta bere bazkideei eta bezeroei ur-ponpak behar diren tokira eramaten laguntzen dien mundu osoko hornikuntza-soluzioetan berrikuntza, eraginkortasuna, fidagarritasuna eta iraunkortasunari buruzko estandar multzo bati atxikitzen zaio. 80 urte baino gehiagoko historiarekin, Industrias Dolz da munduko liderra ur-ponpetan produktu sorta zabalarekin banaketa-kitak eta termostatoak barne ordezko piezen ekoizpenerako. Gure produktuak interesatzen bazaizkizu, jar zaitez gurekin harremanetan eta jakinaraziko dizugu.