Mekanika modernoa estilo vintagean: restomod ibilaldi onenak

"Restomodding" izan da motorzaleek autoak berritzen ari direnetik. "Restomod" terminoa zaharberritze eta aldaketaren konbinazio bat besterik ez da, eta ideia sinplea da, auto zahar baten estilo vintage eta estetika mantentzeko eta aldatzeko, azkarrago, fidagarriagoa eta seguruagoa izan dadin.

Auto zahar gehienak ez dira azkarrak eta fidagarriak, gaizki biratzen eta gelditzen dira, eta, zalantzarik gabe, ez dira oso seguruak. Kotxe klasiko bat hartu eta restomod batekin birfintzeak zure esperientzia eraldatuko du eta teknologia modernoaren onena ekarriko dizu. Estilo klasikoa eta errendimendu modernoa. Hona hemen azken urteotako auto birmoldaturik dotoreenak, dotoreenak eta guztiz gaiztoenak.

Zein da zure gogokoena?

Serie ICON 4X4 BR

Los Angeleseko (Kalifornia) ICON 4×4 restomod eszena modernoaren adierazgarri da. Toyota eta Ford-en vintage SUV-etan espezializatuta, haien filosofia ibilgailu bakoitza gaur egungo teknologia eta diseinu onenarekin eraikiko balitz bezala berriro irudikatzea da.

ICON BR seriea Ford Bronco klasikoarekin hasten da eta azken azkoin eta torlojuraino kentzen da. 5.0 zaldiko 426 litroko Ford motor berriarekin berreraiki dira, ardatz eta diferentzial pertsonalizatuekin, errepidez kanpoko esekidura Fox Racing astingailuekin eta StopTech balaztak. Barrualdeari ez zaio arreta gutxiago ematen banakako berregituraketa oso batekin. Noski, ibilgailu bakoitza bakarra da eta eskatzen duen zorioneko pertsonarentzat egina.

Alphaholics GTA-R 290

Alfaholics lantegi britainiarrak Alfa Romeo klasikoak bihotz modernoekin zaharberritzen ditu, hasi ziren autoaren edertasun edo ondarerik galdu gabe. GTA-R 290 da euren Alfa Romeo onena. Giulia GTA klasiko eder eta indartsutik abiatuta, autoa guztiz birmoldatuta dago eta Alfa Romeo 2.3 litroko saihesbide motor moderno batekin hornituta dago, 240 zaldiko potentziarekin. Hori asko da 1800 kilo baino ez dituen auto batentzat.

Esekidura, balazta eta tren-motorren osagai berrituek bermatzen dute lasterketa-auto gorri indartsuak potentzia gehigarria kudeatu ahal izango duela eta barrualdea dotorez eguneratzen dela, estilo italiar klasikoari uko egin gabe.

Legacy Power Furgoneta

Legacy Classic Trucks-ek merkatuan dauden errepidez kanpoko kamioi iraunkorrenetako batzuk egiten ditu. Dodge Power Wagon klasikotik hasita, Legacy-k markora kentzen du eta berreraikitzen du indarra, potentzia eta estilo gehiago lortzeko.

Motor sorta bat instalatu daiteke 3.9 litroko Cummins turbodiesel batetik 6.2 litroko Chevrolet LSA V8 superkargatu batera 620 zaldiko potentziarekin. Ardatz eta ardatz bereziek potentzia handitzea kudeatzen laguntzen dute, bidaia luzeko esekidurak, errepidez kanpoko gurpilak eta pneumatikoak eta blokeo-diferentzialak potentzia hori edozein lurtan erabil dezakezula ziurtatzen dute.

Gure hurrengoa MGB eta Mazda nahasketa bat da!

Frontline Garapenak MG LE50

MGB klasikoa + Mazda transmisio modernoa = polita! Frontline Developments britainiar kirol-auto klasikoen fabrikazioan eta zaharberritzean espezializatutako lantegi britainiarra da, bereziki MG autoak.

Hardtop MGB 1962an estreinatu zen. Berehalako klasiko bat izan zen Pininfarinak diseinatutako karrozeriarekin. Frontline-k karrozeria osoa nahiko stock mantentzen du eta Mazdaren motor, transmisio eta transmisio moderno eta oso fidagarri batekin hornitzen du. 2.0 litroko lau zilindroko motorrak 214 zaldi ekoizten ditu. Hori nahikoa da coupe-a 60 mph-ra 5.1 segundotan bakarrik bultzatzeko.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Spring Green (Wisconsin) herri txikian nazioko pertsonalizatutako autoen kontzesionario handienetako bat dago, Ringbrothers. Haien eginkizuna muskulu-auto ikonikoak hartu eta XXI. menderako birsortzea da, jatorrizko autoaren arima mantenduz.

2017an, Prestone izozte aurkako konpainiak 90. ​​urteurrena ospatu zuen. Okasioa ospatzeko, Prestone Ringbrothersekin elkartu zen restomod munstro bat sortzeko, Hellcat-ek bultzatutako 1972ko AMC Javelin "Defiant" izenekoa.

Mekatronika Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik Stuttgarten (Alemania) du egoitza, eta Porsche eta Mercedes-Benz ere kokatuta daude. Mechatronic M-Coupe bezala egokituta Mercedes-Benz W111 modernizatu eta zaharberritua da.

Konpainia maitasunez beteta dago bere sorkuntzekiko, eta M-Coupe-k xehetasunekiko duen arreta benetan harrigarria da. Autoak zaharberritze oso batekin hasten dira eta gero Mercedes V8 transmisio moderno batekin hornituta daude. Motorra 5.5 litroko AMG V8 bat da, 360 zaldiko potentzia duena. Balaztak areagotu egiten dira, esekidura bezala, eta Mechatronic-ek segurtasuna ere hobetzen du erabat, ABS eta egonkortasun kontrola gehituz.

Aurrera Porsche-k restomod lortzen!

911 DLS abeslaria

Singer da Porsche 911rentzat Rolex-ek erloju batentzat. Hegoaldeko Kaliforniako konpainiak ekoizten dituen autoak 911 modernizatuak baino gehiago dira, benetako artelanak dira. Abeslariaren gaitasunen gailurra lizunkeria merezi duen 911 DLSn dago. Zaila da auto hau behar bezala deskribatzea, beraz, utzi ezaugarriek hitz egiten.

Singer 1990eko 911 batetik abiatzen da eta 911eko hamarkadako 1970 baten itxuraz birmoldatu du. DLS-n, gorputz hau karbono-zuntzez egina dago osorik. Ondoren, Singer-ek ahalik eta arinena, gidatzeko modukoa eta ahalik eta balaztatzerik handiena egiten du, Williams Advanced Engineering bazkideak garatutako 4.0 zaldiko 500 litroko sei lauko motor batekin egokitu aurretik. Bai, F1 autoak egiten dituen enpresa bera. Ez dakigu ziur hau baino hobea izango den!

Eagle Speedster

Ba al zenekien ingelesez "eder" hitzaren sinonimoak diren 118 hitz daudela? Baliteke hori nahikoa ez izatea Eagle Speedster den maisulan harrigarria deskribatzeko. Eagle zaharberritze denda ingelesa 1984an sortu zen eta gaur egun Jaguar E-Type-ren sinonimo da. Beraien zaharberritze lanak mundu mailakoak dira, baina haien restomod autoak dira arreta gehien jasotzen dutenak.

Eagle xasis hutsarekin hasten da eta E-motako lerroak garbitzen ditu, buferrak eta nahi ez diren kromoak kendu aurretik. Ondoren, 4.7 zaldiko 330 litroko sei lerroko motorra instalatzen dute, 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotuta. Errendimendua itxura onarekin bat dator, eta Eagle Speedster-a gidatzeko bezain paregabea da.

FJ Toyota Land Cruiser

SUV klasikoak gustatzen bazaizkizu, arreta jarri FJri. Planetako Toyota Land Cruiser-eko restomodik ederrenetako batzuk eraikitzen dituzte. FJ serieko kamioi gogorretik edo bigunetik, gorputzak metal hutsetik kendu eta, ondoren, arretaz berriro muntatzen dira Toyota teknologia berria erabiliz.

Potentzia Toyotaren 4.0 litroko V6 motor berritik dator, 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotuta. Ondoren, FJk kamioi bakoitza ABS, egonkortasun eta trakzio kontrola, blokeo automatikoko ardatzak eta puntako zuzendaritza eta esekiduraz hornitzen ditu. Barruan, neurrira egindako barrualdea aurkituko duzu tresna digitalarekin, tapizeria pertsonalizatuarekin eta erosotasun modernoekin, estereo sistema bikaina barne! Itxura bikaina duten kamioiak dira, edonora joan daitezkeenak eta pieza berriekin eraikita daude.

Gure hurrengo restomod itxura baino askoz indartsuagoa da!

Autoak Amos Delta Integrale Futurista

Autoak "gurtza" bihurtzen dira hainbat arrazoirengatik. Teknologiaren, performancearen, estiloaren aitzindari izan daitezke, edo agian haien jatorriko istorioak intrigaz eta dramaz inguratuta daude. Auto batzuk ikoniko bihurtu dira lehiaketen historiagatik eta haiek gidatu zituzten gidari ospetsuengatik. Lancia Delta Integrale kotxe horietako bat da, 1980ko eta 1990eko hamarkadetan rally lasterketen munduan nagusi izan zen gurpil guztietarako trakzio turbodun hatchbacka.

Automobili Amosek Integrale hartu eta bere forma garbienera findu du, errendimendua gaur egungo superkotxeen mailara ekarriz. Integrale Futurista lau ateko izatetik bi ateko kupé izatera pasatzen da, 1980ko hamarkadako B Taldeko rally-kotxearen antzera, eta 330 zaldiko lau zilindroko turbo-motor batek eragiten du. Karrozeria karbono-zuntzezkoa da, barrualdea larruz moztuta dago eta gidatzeko esperientzia zoragarria da.

Porsche 959SC sofa

Porsche 959 bezain ikoniko, historiko eta errespetatua den ibilgailu bat gidatzea ez da ahulentzat. Egin gaizki eta ikono bat hondatu duen denda bezala ezagutuko zara, baina ondo egiten baduzu, Porschek inoiz egin duen auto handienetako bat XXI. mendera ekarri duen heroia izango zara.

Kaliforniako Canepa Design Porsche 959 bat bihurtzeko gai den munduko tailer bakanetako bat da. Haien eskulanari esker, 80ko hamarkadako ikono baten arima eta teknologia berritzailea mantentzen dute, auto bakoitzaren trakzioa, errendimendua eta nortasuna guztiz birmoldatuz. Emaitza 1980eko hamarkadako 800 bhp-ko restomog superkotxe bat da, gaur egungo autoekin guztiz bat datorrena.

Honda S800 Outlaw

SEMA Show leku paregabea da ibilgailuen pertsonalizazio-joerei, automozio-merkatuko teknologiari buruz ikasteko eta errepideko auto eta kamioi pertsonalizatuenetako batzuk ikusteko. Hondakin 2019ko SEMA ikuskizunean, inoiz ikusi dugun restomodik ederrenetako bat aurkeztu zen.

Hau Outlaw izeneko 1968ko Honda S800 bat da eta Daniel Wu aktore, zuzendari eta auto zalearen ideia da. Outlaw-a bi hazbetez jaisten da jatorrizko OEM gurpilak dituzten fender bengalari esker. Ihesbide berezi bati esker, 791 cc-ko lau lerroko motorrak "arnasa" egin dezake 10,000 rpm-ko marka gorriraino. 800 Outlaw pertsonalizazio eta pertsonalizazio modernoa oso ondo egindakoa da, betiko estilo vintage batekin.

ares pantera

De Tomaso Pantera 1970eko hamarkadako italiar-amerikar kirol-auto mitikoa da. Ford V8 motor handia aprobetxatu zuen ziri diseinu dotorea. Gaur egun, Modena, Italiako Ares Design Pantera birsortzen ari da bere estiloa eta ziri forma jarraitzen duen auto moderno batekin, baina osagai guztiz modernoak erabiltzen dituena.

Abiapuntua Lamborghini Huracan da. 5.2 litroko V10 handia eta gurpil guztietarako trakzio-sistema 650 zaldirako sintonizatuta daude. Nahikoa da Aresi 202 mph-ko abiadura gorena emateko. Lamborghiniren jatorrizko karrozeria karbono-zuntzezko karrozeria berritu batekin ordezkatu da, 70eko hamarkadako Pantera forma klasikoa XXI. Egungo auto bat leheneratzea oso joera ezaguna bihurtzen ari da.

Jarraian, Jaguar gisa hasi eta gero guztiz ezberdina den kotxe bat dator!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive Speedback GT ederren atzean dagoen inspirazioa da. Hau Aston Martin DB5 klasikoaren ikuspegi modernoa da. Jaguar XKR zaharretik hasita, David Brown Automotive taldeak 100 zaldi gehiago atera zizkion 5.0 litroko V8 motorrari, guztira 601 zaldi emanez.

Errota indartsua Aston Martin DB5-ren lerro klasikoak gogora ekartzen dituen karrozeria pertsonalizatuan bilduta dago. Kotxe hau James Bond-en benetako garraiobide bakarra dela gogoratzen dugu. Bond-en tramankulurik lortzen ez duzun arren, xehetasunei arreta ikaragarriz landutako barrualde pertsonalizatua lortzen duzu. Rolls-Royce baino auto indibidualagoa bilatzen ari diren jaun aberatsentzako restomoda da.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" ez da seguruenik makina honen etiketarik onena. Porsche-ren lasterketako auto ospetsu eta arrakastatsuenetako bati egindako omenaldi retro bat bezalakoa da, baina vintage karrozeria eta vintage pinturaren ondorioz, restomod-aren espirituarekin bat egiten duela uste dugu.

Porsche 911 GT2 RS ikaragarriarekin hasten da eta haren inguruan "Moby Dick" izenez ezagutzen den 935/78 Le Mans lasterketa-auto mitikoari omenaldia egiten dion gorputz hedatu pertsonalizatua eraikitzen du. 700 zaldi indartsu batek 935 motibatzen du, eta fenders handiek, slick handiek eta turbo handiek lasterketa-pistako autorik onena bihurtzen dute. 935ari "mega" deitzea urteko gutxiespena da.

GT arraste baxuko orratza

1962an, Jaguarrek E-Type arraro eta esanguratsuena sortu zuen, arrastatze baxuko coupe bat. Hasiera batean, E-Type-ren lasterketa ultra-aerodinamiko gisa sortu zen. Jaguarrek auto bakarra ekoitzi zuen. Arrastatze baxuko kupeak esku pribatuetan ibiltzen jarraitu zuen 1ko hamarkadaren hasieran eta ondorengo Jaguar Lightweight E-Type-n eragin zuen, konpainiak 1960 ekoiztu zituen.

Gaur egun, jatorrizko Low Drag Coupe bilduma pribatu batean dago eta ziurrenik inoiz egin den Jaguar baliotsuenetako bat da, baina jatorrizko auto-restomodua gustatzen bazaizu, Erresuma Batuko Eagle pozik dago. lagundu. Harrigarria ikusteko eta era berean kudeatzeko, Eagle Low Drag GT azken E-Type restomod izan liteke.

Shelby Cobra Continuation seriea

Ez dago Shelby Cobra bezain zabal erreproduzitzen eta errepikatzen den beste autorik. Kit auto merke baten bila bazabiltza, hainbat enpresa daude kalitate-maila ezberdinekin egokitzeko. Hala ere, sistema modernoekin jatorrizko autoen erreprodukzio hoberen eta leiala bilatzen ari bazara, leku bakarra dago: Shelby American.

Hainbat zehaztapenetan eskuragarri, 1960ko hamarkadan eraiki zen bezala lor dezakezu edo karbono-zuntzezko gorputz eta motor moderno batekin. Baliteke begi guztiak 427 S/Cri begira egotea, baina uste dugu 289 FIA Lehiaketako autoak direla bidea. Lasterketetarako bereziki diseinatuta, diseinatzaile amerikarrak zertarako gai diren erakutsi zioten munduari eta Shelby amerikarra goraipatu zuten.

Hurrengoa Dodge klasikoa da!

Dodge Charger Hellefant

2018an, Dodge Las Vegaseko SEMA Show-en agertu zen 1968ko Charger batekin. Ez dago ezer berezirik honetan, Dodge Chargers klasikoak berritu egin dira urteetan zehar, baina Dodgek ekarritako autoa ez zegoen motor batekin, bonba nuklear batekin baizik!

1968ko Dodge Charger Hellephant Dodgeren motorrik handiena eta freskoena erakusteko plataforma da, 1,000 zaldiko 426 HEMI V8 superkargatua Hellephant izenekoa. Hellcat ibilgailuen motor berean oinarritzen da eta giltza eskuan 1,000 zaldi eskaintzen dizkie eraikitzaile, sintonizatzaile eta sintonizatzaileei.

ICON 4X4 serie abandonatua

Restomoderako hautagai posibleei dagokienez, inork gutxik hartuko luke kontuan Rolls-Royce klasiko bat. Baina utzi ICON 4X4-ko jendea aske pentsatzeko bere "Derelict" restomod seriearekin. ICONek ikusitako 1958ko Rolls-Royce Silver Hodeia britainiar luxuzko itsasontzi klasiko bat da.

Lehengo distira berreskuratzearekin konformatu gabe, ICONek Rolls-Royce fabrika utzi zuen eta 7 zaldiko LS8 V550 berria instalatu zuen. Ondoren, Roller-a puntako Brembo balazta eta esekiduraz hornitu zuten. Aurrealdean konfigurazio guztiz independentea dago coiloversekin, eta atzeko aldean lau esteketako konfigurazio pertsonalizatua dago coiloversekin. Nahiz eta autoak urteetan irabazi duen jatorrizko patina izan, presentzia, klasea du eta benetan berezia den restomodua da.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Auto batzuk hain dira ikonikoak eta garrantzitsuak autoaren bilakaeran, non ia sakrilegioa litzateke jatorrizko diseinua aldatzea ere kontuan hartzea. Horrelako auto bat Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" da. Lasterketetarako 1950eko hamarkadan eraikitako autoa eta inoiz egin den auto garrantzitsuenetakotzat hartzen da. Horietako bat aldatzeak, ziurrenik, milioi anitzeko auto bilgarri baten balioa suntsituko luke.

Ez beldurtu, goiko irudian ageri den 300SL Gullwing erreplika bat da. Jatorrizko Mercedes superkotxe bat berreskuratzeko modu bat jatorrizkoaren balioa urratu gabe. John Sarkissian eraikitzailea SLK 32 AMG-rekin hasi zen eta jatorrizko 300SL eskaneatu zuen 3Dn, karrozeriaren erreplika zehatza sortzeko. SLK-ren txasisak eta trenak potentzia ematen dute, eta gorputz erreplikak estiloa ematen du.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

SEMA 2018-n, Chevrolet-ek 1973ko Chevelle Laguna maltzurra aukeratu zuen bere kaxadun motor berriena eta handiena erakusteko. LT5 V8 indartsua da, C755 Corvette ZR7 1 mph-ko abiadura gorenera bultzatzen duen 210 zaldiko potentzia bera.

'73 Chevelle-ri dagokionez, esekidura baxuagoa, balazta handiagoak eta NASCAR estiloko gurpilak ditu. Aurreko beheko splitter eta atzeko spoiler batek NASCAR giroa osatzen dute. Chevrolet-ek Chevelle Laguna birdiseinuak eskola zaharreko NASCAR motor superkargatu moderno batekin konbinatzen ditu.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman Erresuma Batuko zaharberritze dendarik errespetatuenetako bat da. Auto vintage arraroak, oso garestiak eta oso dotoreak korridorearen egoeran neke handiz berreskuratzen diren lekua. Batzuetan posible da auto klasiko bat hartu eta benetan ikusgarria den zerbait bihurtzea. Hala da Lancia Aurelia B20GT Outlaw-aren kasua. Aurelia ospetsuenaren eredua, Govanni Bracco, Mille Miglian bigarren geratu zen eta 1951n Le Mans-en bere maila irabazi zuena.

Thornley Kelman-ek esekidura eta balaztak errendimendu modernora hobetzen ditu eta motorra 2.8 litroko Lancia V6 batekin ordezkatzen du 175 zaldiko potentziarekin. Barrualdean, Porsche 356 kubo eserlekuak eta rollbar bat ditu autoak. Freskoa, freskoa eta, zalantzarik gabe, azken garaietako restomod berezienetakoa.

Gunther Werks 400R

Porsche 993 ezagunaren 911 belaunaldia airez hoztutako motorra izan zuen azken seriea izan zen. 1995etik 1998ra ekoitzitako hauek dira airez hoztutako 911 modelo berrienak eta aurreratuenak.

Gunther Werks 993 garbi batekin hasten da eta xehetasun guztiak aldatzen, moldatzen eta hobetzen ditu jatorrizko autoa baino hobea, azkarragoa eta zentratuagoa izan dadin. Motorraren zilindrada 4.0 litrora igo da, 400 zaldi osasuntsu emanez. Karroza guztiz karbono-zuntzez egina dago eta esekidura pertsonalizatua eta Brembo balazta masiboa dituen xasis hedatu batean muntatuta dago. Gurpilak Gunther Werks-ek diseinatutako hiru pieza forjatutako aluminioz eginak dira.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang "Espionajea"

Auto gutxi zaharberritu dira urte hauetan Ford Mustang baino gehiago. Lerro klasikoek eta erraz pertsonaliza daitekeen plataformak, eta salmenta osteko laguntza paregabeak, edonork bere Stang eraiki, aldatu eta pertsonalizatu dezake.

Hainbeste Mustang bihurtuta dago, ezen erraza da "aurretik ikusitako guztia" jarrerarekin kentzea. Hala ere, batzuetan auto berezi bat agertzen da, jokoa aldatzen duena eta denak ohartzen dituena. Horrelako auto bat Spy izeneko Ringbrothers '65 Mustang bat da. 959 zaldiko LS7 V8 motor gainkargatu batek bultzatuta, auto hau maisulan basati bat da. Karrozeria karbono-zuntzezkoa da, gurpilak HREk neurrira egindakoak dira eta barrualdea azelerazioa bezain harrigarria da.

Kingsley Range Rover klasikoa

Auto batzuk ez dira inoiz estilo pasatzen. Land Rover Range Rover klasikoa horrelako ibilgailu bat da. 1970etik 1994ra eraikia, Range Rover handia luxua izateaz gain, errepidetik kanpo ibiltzeko gai ere ikaragarria zen. Ingeniaritza miraria, kamioiak huts egin zuen muntaketa eta kalitate kontrolaren arazoengatik. Kingsley, Britainia Handiko Land Rover zaharberritze-enpresa, urratsa egin du betiko kamioia XXI.

V8 4.8 litrotan aspertzen da, eta 270 zaldi potentzia handia ematen dio. Esekidura eguneratu eta berritu egin da, aldaketarik handiena pista-zabaleran dago. Balaztak berriak dira, barrualdea eta elektrikoa ere arreta handiz birmoldatu dira. Emaitza kamioi klasiko bat da, kutsu modernoa eta gidatzeko esperientzia duena, eta ziur aski hurrengo belaunaldietarako SUV ederrenetakoa izango da.

David Brown Mini

Jatorrizko MINI denek bizitzan gutxienez behin bizi behar duten auto horietako bat da. Poltsikoko suziri txikia ezer ez bezala ibiltzen da, beste ezer ez bezala maneiatzen du eta, tamaina txikia izan arren, inoizko irribarrerik handiena ekartzeko gai da. David Brown Automotive MINI klasiko bat birdiseinatzen ari da ahalik eta onena izan dadin, bakoitza guztiz bakarra eskatzen duen bezeroarentzat.

1275 cc-ko motorra CM jatorrizko potentzia bikoizteko sintonizatuta dago, eta esekidura eta balaztak abiadura gehigarrirako berritu dira. Gorputza josturak kenduz garbitzen da, eta auto osoa indartu eta soldatzen da indar gehigarrirako. Barrualdea guztiz pertsonalizagarria da, eta David Brown Automotive-ko ​​taldeak MINI bakoitza sortzen du, eskaera egiten duen bezeroaren gustu eta lehentasunetara egokitzeko.

Fusion Motor Company Eleonora

Zinemazaleek eta motorzaleek auto hau "Eleanor" bezala ezagutzen dute 60 segundo pasatu dira, Nicolas Cage protagonista zuen 2000. urtean eta mundu osoan ezaguna den 1967ko Ford Shelby GT500 izenarekin. Fusion Motor-ek filmaren izar-autoaren erreplikak egiteko lizentzia du, eta pertsonalizazio aukerak ia amaigabeak dira.

Eleanor-en eraikuntza guztiak 1967 edo 1968ko Ford Mustang Fastbacks benetakoekin hasten dira, eta gero Fusion-ek 430 zaldiko 5.0 litroko V8-tik 427 zaldiko 8 litroko V750-tik, XNUMX zaldiko XNUMX VXNUMX superkargatu arte. Esekidura coilovers bereziak dira lau gurpiletan, eta balaztak Wilwood sei pistoidun unitate handiak dira. Barruko eta kanpoko aukerak ugariak dira, baina mod garrantzitsuena aldagailuko "Go Baby Go" oxido nitrosoaren botoia da.

MZR Roadsport 240Z

Nissan/Datsun 240Z autoen diseinuaren eta, oro har, kirol autoen diseinuaren gailurra da. Nissanek kotxea Europak ekoiz dezakeen onena izatea nahi zuen. 240Z MGB-GT-ra bereziki zuzenduta zegoen eta arrakasta handia izan zuen eta gaur egun bildumazale eta zaleak bertaratzen diren autoa da.

Erresuma Batuan, MZR Roadsports-ek afinitatea eta 240Z balorazio berezia du. MZR Japoniako kirol-auto klasiko bat baino gehiago da. MZR-k ikusten du 240Z zer izan daitekeen, zer izan behar duen eta nola bihurtu ahalik eta gidatzeko esperientziarik onena. MZR 240Z restomod-aren hazbete bakoitza berritu, zaharberritu eta berritu da, auto berri gehienek baino itxura hobea duen kirol-auto moderno bat sortzeko.

Ferrari Dino David Lee

Ferrari klasiko bat berreskuratzea puristak eta zaleak asaldatzeko modu bikaina da. Baina, benetan ona bazara eta eraikuntza maila gorenekoa bada, modu bikaina da benetan zerbait berezia sortzeko. David Leeren 1972ko Dino GTS '246 ibilgailu hori benetan berezia eta Hegoaldeko Kaliforniako automobilgintzaren kulturaren erakusgarri da.

Dino 246 gutxietsian oinarrituta, restomod berezi honek inoiz entzun dugun motor truke interesgarrienetako bat du. Gidariaren atzean Ferrari F40 motor bat dago. 2.9 litroko V8a 3.6 litrora aspertu eta turbo bikoitzeko konfigurazioa kendu zuen. Emaitza 400 zaldiko aspirazio naturala duen V8 baten soinuaren sinfonia da, 7,000 rpm-tik gorako biraka. Espero zenuten bezala, xasisa, balaztak eta esekidura berritu egin dira erritmo berriarekin bat etortzeko.

Jeff Segalek Ferrari F355 aldatua

Batzuetan, restomod auto handi batek ez du birplanteaketa osoa behar. Ez du milioi bat zaldi behar eta ez du espazio aroko teknologiarik behar. Handia bihurtzen da ematen duen esperientziagatik, eta aldaketek beste autoetan errepikatu ezin den gertaera bat sortzen laguntzen dute. Jeff Segalek zaharberritutako Ferrari F355 Modificata auto bat da, non aldaketek eta hobetzeek errepideko beste autorik ez bezalako gidatzeko esperientzia sortzen duten.

F355 Modificata-k 355 Challenge lasterketako autoen esekidura du, hodi zuzeneko lasterketetako ihesa eta 375 zaldi potentzia ditu. Barrualdeak F40 mitikoa imitatzen du eta auto osoa errepidean gidatzeko esperientziarik onena emateko sintonizatuta dago.

Guy Martinen Volvo Amazon Estate

Guy Martin motozale mitikoa da. Azkar gidatzen dakien mutila da, eta 1967ko Volvo Amazon Estate zaharberritua planetako Volvorik azkarrena eta premiumena izan daiteke. Zentzuzko eta oso suediar geltoki honek 2.8 litroko sei lineako turbokargadun bat du, 788 zaldi potentzia izugarriak ateratzen dituena. Nahikoa da gelditik 60 mph-ra 3 segundo baino gutxiagotan bizkortzeko eta 205 mph-tik gorako abiadura lortzeko.

Balaztak Koenigsegg CC8S hiperkotxe batetik hartutakoak dira, atzeko bi ate kendu behar izan zizkioten karrozeria hiru ateko station wagon bat egiteko, eta kristalezko zorua du atzealdean, diferentziala eta ardatzak ikusi ahal izateko.

Bavariako Tailerra BMW 2002

2002 BMW-k AEBetan errendimenduko autoen fabrikatzaile gisa duen ospea finkatzen lagundu zuen autoetako bat izan zen. Atzeko gurpileko trakzio-kope arina gidatzeko dibertigarria zen, bere garairako nahikoa azkarra eta itxura bikaina zuen.

Bavarian Workshop taldea Bavariako kupearen esekidura eta balaztak berritzen hasi zen. Fender bengalak, aurrealdeko splitter bat eta 16 hazbeteko gurpilak gehitzen dituzte. Barrualdean BMW 320i eserlekuak, larruzko estalkiak eta beste ukitu batzuk erabiltzen ditu, baina kotxe hau benetan berezi egiten duena kapatxoaren azpian dagoena da. Bimmer zaleek S2.3 izenarekin ezagutzen duten 14 litroko lau zilindroko motorra eta kaxa gehienentzat ezaguna da BMW E30 M3 mitikoaren fabrika gisa.

Redux E30 M3

1980ko hamarkadaren amaierako eta 1990eko hasierako auto gutxik dute lehen BMW M3aren, E30 M3aren, egoera eta cachea. Goi-mailako arroila ziilatzailea izan zen, garai guztietako lasterketa-autorik arrakastatsuenetako bat izatera iritsi zena.

Redux konpainia britainiarrak E30 M3-ren onena hartzen du eta neurrira egindako errendimendu handiko autoa eraikitzen du, makina askoz modernoagoak maneiatu ditzakeena. 2.3 litroko lau zilindroko motorra 2.5 litroraino aspertuta dago eta turbokonpresor batekin hornituta dago. Motor berriak 390 zaldi ateratzen ditu eta 6 abiadurako eskuzko transmisio baten bidez gidatzen da atzeko diferentzial autoblokeagarri batekin. Balaztak AP Racing bloke izugarriak dira, karrozeria karbono-zuntzezkoa da eta barrualdea jabe bakoitzaren neurrira dago.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish-ek 12 urte besterik ez ditu, beraz, harekin restomod bat sortzea goiztiarra dirudi, baina norbaitek bere gain har dezakeen zeregina, Ian Callum izan behar du, Vanquish-en jatorrizko diseinatzailea.

Callum Designs-ek gaur egungo gidarientzat Vanquish mundu mailako GT auto bihurtuz hasi zen. V12 motorra 600 zaldi baino gehiagorako sintonizatu da, eta esekidura eta balaztak ere egungo zehaztapenetara egokitu dira. Barrualdea guztiz neurrira dago eta karbono-zuntza, larrua eta kalitate handiko beste akabera batzuk erabiltzen ditu. Hau ez da lasterketa pistan ibiltzeko autoa, distantzia luzeko GT mitikoaren interpretazio modernoa da. Konkordia errepiderako.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 motor handien, potentzia handien eta errendimendu handikoen garaiko muskulu-autorik eskatuenetako bat da. Autoa 1969 eta 1970ean jarri zen ekoizten Fordek 429 hazbete kubikoko V8 motorra NASCAR erabiltzeko homologatzeko.

Gaur egun, muskulu-auto ikonikoa Ford-en lizentziapean berreraikitzen ari da Classic Recreations-ek. Haien Boss 429 kanpotik ahalik eta hurbilen dago, baina azalaren azpian esekidura erregulagarria, balazta handiak, altzairu herdoilgaitzezko ihesa eta barrualde pertsonalizatua aurkituko dituzu. Motorra benetako piztia da, 546 hazbete kubikoko munstroa, 815 zaldi potentzia ematen duena. Ez turbinarik, ez gainkargagailurik, dena motorra da.

Jaguar Classic XJ6

Jaguarrek XJ seriearen 2018 urte bete zituen 50an. Mugarri hau gogoratzeko, 1984ko XJ6 bat birdiseinatu zuten Iron Maiden Nico McBrain bateria-jotzailea. Autoa XJren "Greatest Hit" izenez ezagutzen da eta XJ-ren 50 urteko ekoizpenaren diseinu eta pertsonalizazio elementuak biltzen ditu.

Britainia Handiko berlina klasikoak babesleku eta 18 hazbeteko hazbeteko alanbredun gurpilak ditu, motelgailu erregulagarriekin punta-puntako esekidura, puntako elektronika, Jaguarren puntako ukipen-pantaila barne, nabigazio sistematikoa. eta atzeko kamera, eta guztiz pertsonalizatutako barrualdea. XJ-a ere berritu zen, "Halo" estiloko argiak eta 4.2 litroko sei lerroko LED argiak erabiltzeko, hiru SU karburagailuen bidez arnasten eta erabat pertsonalizatutako ihes-sistema baten bidez arnasten.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders 2013an sortu zen munduko Land Rover ibilgailu klasiko onenak eraikitzeko. Defender 110 proiektua, "NEO" izenez ezagutzen dena, haien sorkuntza onenetako bat da. Gorputz zabaleko Land Rover pertsonalizatua, punta-puntako motorra, punta-puntako teknologia, punta-puntako off-road ekipamenduarekin eta goi mailako akaberarekin, estiloan joan nahi duzun lekura eramateko. eta erosotasuna.

NEO 565 zaldiko LS3 V8 motorra eta 6 abiadurako transmisio automatikoa ditu. Esekidura 2 hazbete altxatuta dago eta Fox Racing-eko kolpeak eta errepidez kanpoko euskarriak erabiltzen ditu. Barrualde espartanoa larruaz, karbono-zuntzez eta punta-puntako infotainment sistemaz ordezkatzen da.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Hegats, suziriak eta kromoak lagundu zuten Amerikako autoen diseinua definitzen 1950eko hamarkadan. 1958ko Chevrolet Impala-k diseinu-elementu horiek guztiak bildu zituen errepidean estiloz nabarmentzen zen auto batean. RMD Garage-k Chevy klasikoa hartu zuen eta betiko itxura retroari eutsi zion, baina guztiz berritu zuen kromozko karrozeriaren azpian.

"Ebony" izenez ezagutzen dena, Impala klasikoak 500 zaldiko LS3 V8 motor batek darama beltzez margotuta autoaren itxurarekin bat egiteko. Esekidurak coilovers bereziak erabiltzen ditu aireko esekidura sistema batekin ibilaldiaren altuera doitzeko. Gurpilak Raceline 22″ aleaziozko gurpil pertsonalizatuak dira eta barrualdea larru pertsonalizatua da, eta maleta pertsonalizatuen multzoa dago.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type inoiz egin den autorik ederrenetakoa da, eta arreta 1 eta 2 serieko autoetan dagoen arren, 3. serieko autoak askotan ahaztu egiten dira eta restomodetarako hautagai bikainak dira. E-Type UK E-Type Series 3 hartzen du eta azkoin eta torloju guztiak birziklatzen ditu edertasun klasiko bat sortzeko errendimendu modernoarekin. V12-a 6.1 litrotan aspertuta dago eta erregai-injekzio pertsonalizatua, ECU pertsonalizatua eta kable-arnesa ditu.

Esekidura guztiz erregulagarria da, balaztak AP Racing unitate masiboak dira eta barrualdea XJS coupé berriaren arabera egina dago. Dotorea eta zaporetsua, erakargarri egiteko nahikoa zulatuarekin.

40 Maha Mustang

Ez du Mach 40 Mustang bat baino pertsonalizazio gehiagorik. Stang 1969ko Ford Mustang Mach eta 1eko Ford GT superkotxe baten arteko nahasketa bat da. Mach 2005-aren gorputza luzatzen da eta luzatzen den txasis pertsonalizatu baten gainean masajea egiten da, erdiko motordun diseinua egokitzeko. Jakina, aldaketa horrek fabrikazio kopuru izugarria eskatzen du, eta emaitza bakarra eta aparteko ongi gauzatua da.

Motorra mega Ford GTtik hartua da. 5.4 litroko V8 batek 4.0 litroko gainkargagailu batekin eta ECU pertsonalizatu batekin berritutako 850 zaldi ikaragarriak ateratzen ditu. Barrualdea retro-inspirazioa da, jatorrizko Mach 69 1 giroa mantenduz eta diseinu modernoko elementuak eta materialak gehituz. Funtzionatu behar ez lukeen nahaspila basatia, baina oso ondo egiten duena.