Kirol-autoak - Japoniako 6 kirol-ikono nagusiak - Kirol-autoak

Kirol autoak hiru multzotan banatzen dira: muskulu autoak, Europako kirol autoak eta Japoniako kirol autoak. Japoniak betidanik eraiki ditu kirol auto sendoak eta konkretuak, agian ez politak (gure arauen arabera), baina xarmangarriak, sexy eta, zalantzarik gabe, exotikoak. Autoak bezalakoak Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Mekanika zaindua, afinazio zorrotza eta estetika ezin hobea dituen autoa.

Horietako batzuk auto onak ziren, beste batzuk benetako ikono bihurtu ziren. Hemen duzu Japoniako garai guztietako kirol auto onenen zerrenda.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Bakarrik "Evo edo Mitsu, lagunak: Lancer benetako rallyen erregina da, baita kultuzko auto bat ere. Gurpil trakzio osoa, 2.0 turbo motorra eta 10 belaunaldi sorbaldan, edizio bereziekin batera (gogoratu Tommi Mäkinen loriatsua). Evo urteko edozein unetan edozein errepide mota erasotzeko gai den arma ez ezik, ibilgailu dibertigarri, zirraragarria eta zirraragarria ere bada, beste kirol-auto batzuk bezala.

5 – Subaru Impreza

Aroko zinpeko arerioaFesta Rallyaren erreplikaren ospe bera du, baina kolore urdinak urre koloreko azentuekin eta turboalimentatutako lau zilindroko motor baten soinuak benetan berezia egiten du. Ez da Mitsubishi bezain zorrotza edo zorrotza izango, baina ondo definitutako izaera du eta dibertsio amaigabea eskaintzen du. Espero dugu luzaroan jarraitzea.

4 - Toyota Supra

Italian Toyota Supra ez dago ia inportatutako alerik, arraroa ez bada. Kotxe hau, ordea, japoniar kirol-autoen artean benetako mitoa da, bideo-jokoek (Gran Turismok zerbait esaten dizu?) eta The Fast and the Furious bezalako kultuko filmek elikatzen duten mitoa. Atzeko gurpileko trakzioa, 6 V3.0 motorra eta bi turbina handi - hori da garaipenaren errezeta. Motorraren potentzia 276 CV-ra "soilik" mugatu zen. (garai hartako jep guztietan bezala), baina landutako erraztasuna ikusita, ia denek ehunka batzuk gehiago ekoizten zituzten.

3–Honda S2000

Auto gutxik mantentzen dute itxura ereHonda S2000. Honda barchetta oso modernoa da eta nahiko arraroa ere bada. Eta hemen errezeta erraza da: atzeko gurpila, pisu arina eta eskuzko transmisio bikaina; baina bi turbinaren ordez, 2.000 240cc-ko aspirazio naturaleko V-tec bat aurkitzen dugu 9.000 CV-rekin, XNUMX XNUMX rpm garatzeko gai dena. Auto hau gidatzeko erronka handia da (gurpilaren tarte motzak arreta eskatzen du), baina bizikletaren desplazamenduak eta grabitate zentro baxuak oso aberasgarria egiten dute gidatzea.

2 - Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 90eko hamarkadaren amaieran, abangoardian zegoen: lineako sei zilindroko 2,6 litroko bi turbo motorra, 340 CV ekoizten zuena, gurpileko trakzioa atzeko gurpilarekin eta trakzioa kontrolatzeko sistema elektroniko aurreratua (Advanced Total Traction Engineering System for guztiak: momentu elektroniko zatitua). Japoniako bidaia lehiaketetan irabazle guztiak irabazi ditu eta, Supra bezala, Japoniatik kanpo famatu egin da bideojoko eta filmengatik. Zoritxarrez, eskuineko diskoarekin bakarrik existitzen da ...

1- Honda NSX

Bera bakarrik egon zitekeen, han honda nsx, Japoniako kirol auto onena. Aspirazio naturaleko 6 litroko V3,2 motorra, atzeko gurpila, aluminiozko xasisa eta lasterketako esekidura. Ez hori bakarrik, Ayrton Sennak lagundu zuen txasisaren eta doikuntzaren doikuntzan, hainbeste ezen autoaren afinazioa muturrekoegia izan zelarik esperientziarik gabeko gidariek. Itzulpenean: oversteer nabaria izkinan sartzean.

Horrek guztiak zalaparta eragin zuen Honda super autoaren inguruan, benetako kondaira bihurtuz. Eta hori ere ederra da.