BA-10 kotxe blindatu ertaina Kotxe blindatua 1938an jarri zen zerbitzuan eta 1941. urtera arte ekoitzi zen. GAZ-AAA serieko kamioi baten xasis aldatu batean sortu zen. Kroskoa armadura plaka ijetzitatik soldatzen zen. Auto blindatuaren atzealdean kokatutako dorrean, 45 urteko modeloko 1934 mm-ko tanke-kanoi bat eta harekin ardazkidea den metrailadore bat instalatu ziren. Beste metrailadore bat kaskoaren aurrealdeko armadura-plakaren bola-muntai batean instalatu zen. Horrela, auto blindatuaren armamentua 26-2 aldiz pisu txikiagoa duten T-3 eta BT tankeen armamentuari zegokion. (Ikus "T-38 tanke anfibio txikia") artikulua.  Begira teleskopikoak eta periskopikoak erabiltzen ziren kanoiaren sua kontrolatzeko. Auto blindatuak gidatzeko errendimendu ona zuen: 24 gradu arteko maldak gainditzen zituen eta 0,6 m-ko sakonerarainoko ur-hesiak zeharkatu zituen.Pateentzia hobetzeko, "Overall" motako bide-uhalak jar zitezkeen atzeko gurpiletan. Aldi berean, auto blindatua erdibideratu zen. 1939an, kotxe blindatua modernizatu egin zen, eta horretan zuzendaritza hobetu zen, erradiadorearen babesa indartu eta 71-TK-1 irrati-kate berria instalatu zen. Auto blindatuaren bertsio honek BA-10M izena zuen.  1938an, Armada Gorriak BA-10 auto blindatu ertaina hartu zuen, 1937an Izhorako lantegian garatua espezialista ezagunek zuzendutako diseinatzaile talde batek - A. A. Lipgart, O. V. Dybov eta V. A. Grachev. BA-10 ibilgailu blindatuen lerroaren garapen gehiago izan zen BA-3, BA-6, BA-9. 1938tik 1941era masiboki ekoitzi zen. Guztira, epe horretan, Izhorako lantegiak mota honetako 3311 ibilgailu blindatu ekoitzi zituen. BA-10a 1943ra arte egon zen zerbitzuan. BA-10 ibilgailu blindatuaren oinarria hiru ardatzeko GAZ-AAA kamioi baten xasisa izan zen, marko laburtua zuena: erdiko zatitik 200 mm moztu zen eta atzeko zatia beste 400 mm murriztu zen. Auto blindatua diseinu klasikoaren arabera egin zen, aurreko motor batekin, aurreko kontrol-gurpilekin eta atzeko bi ardatzekin. BA-10 tripulazioa 4 lagunek osatzen zuten: komandantea, gidaria, artilleroa eta metrailadorea. Ibilgailu blindatuaren guztiz itxitako errematxa-soldatutako kaskoa hainbat lodieratako altzairuzko xaflaz egina zegoen, edonon instalatuta zeuden inklinazio angelu arrazionalekin, armaduraren balen erresistentzia areagotu eta, horren arabera, tripulazioaren babes-maila. Teilatua fabrikatzeko: 6 mm-ko hondoak - 4 mm-ko armadura-plakak erabili ziren. Kaskoaren alboko armadurak 8-9 mm-ko lodiera zuen, kaskoaren eta dorrearen aurrealdeko zatiak 10 mm-ko lodierako armadura xaflez eginda zeuden. Erregai-tangak armadura-plaka gehigarriz babestuta zeuden. Kotxean eskifaia lehorreratzeko kaskoaren erdiko alboetan ate angeluzuzenak zeuden leiho txikiekin, estalki blindatuez hornituak ikusteko zirrikituekin. Ate zintzilikatzeko, kanpoko bisagrak erabili beharrean, kaxaren kanpoko gainazala alferrikako zati txikietatik salbatu zen. Ezkerrean kontrol-konpartimentuan, motorraren konpartimentuaren atzean kokatuta, gidariaren eserlekua zegoen, eskuinaldean - 7,62 mm-ko DT metrailadorea zerbitzatzen zuen gezi bat, bola-euskarri batean muntatutako kasko aurrealdeko plaka alakatuan. Gidariaren ikuspegia bistadun estalki blindatu batez hornitutako haizetako batek eskaintzen zuen, bistaratzeko zirrikitu estu batekin, eta antzeko diseinuko leiho angeluzuzen txiki batek babor alboko atean. Leiho bera eskuineko atean zegoen metrailadorearen albotik Kontrol-konpartimentuaren atzean borroka-konpartimentu bat zegoen, eta teilatua gidariaren kabinako teilatuaren azpian zegoen. Kaskoko teilatuaren forma mailakatua dela eta, diseinatzaileek ibilgailu blindatuaren altuera orokorra murriztea lortu zuten. Borroka-konpartimentuaren gainean biratze zirkularreko dorre koniko soldatu bat muntatu zen, erdi-puntuko eskotila handi batekin, eta estalkia aurrera tolestuta zegoen. Eskotila bidez lurra behatu ahal izan zen, baita kotxean sartu edo utzi ere. Horrez gain, dorrearen alboetan emandako behaketa zirrikituek borroka-egoeraren ikuspegi orokorra eskaintzen zuten. Maskara zilindriko batean bi eserlekuko dorre bateko armamentu nagusi gisa, 45 modeloko 20 mm-ko 1934K kanoi bat eta 7,62 modeloko 1929 mm-ko DT metrailadore bat instalatu ziren. Armak helburura plano bertikalean apuntatzea -2 °-tik + 20 °-ra bitarteko sektorean egin zen. Munizio garraiagarriak 49 artilleria errondak eta 2079 munizio DT bi metrailadoretarako ziren. Dorrearen biraketa zirkularra eskuzko swing mekanismo baten bidez ematen zen. Tiro zuzendua egiteko, artilleroak eta ibilgailu blindatuaren komandanteak 1930 modeloko TOP teleskopiko bat eta PT-1 1932 modeloko periskopio panoramikoa zuten. Ibilgailu blindatuaren aurrean kokatutako motorraren konpartimentuan, 1 cm3280-ko lan-bolumena duen lau zilindro likidoz hoztutako karburagailu lineako motor GAZ-M3 instalatu zen, 36,7 kW (50 hp) 2200 rpm-ko potentzia garatuz, horri esker, ibilgailu blindatua asfaltatutako errepideetan mugitzen zen 53 km/h-ko gehienezko abiadurarekin. Guztiz hornituta zegoenean, ibilgailuaren gurutzaldi-eremua 260-305 km-koa zen, errepidearen egoeraren arabera. Transmisio batek motorrarekin elkarreragin zuen, zeinak marruskadura lehorreko disko bakarreko enbragea, lau abiadurako kaxa (4 + 1), gama-aldaketako engranajea, kardanoa, engranaje nagusia eta balazta mekanikoak. Aurreko gurpilen balaztak kendu ziren eta transmisioaren erdiko balazta sartu zen. Mantentze- eta konponketa-lanetarako motorra sartzeko kaputxa blindatuaren estalki giltzadun batek ematen zuen, zeina motorraren konpartimenduko teilatuaren zati finkoari gontz-erregiten bidez lotzen zen eta bere alboko hormetan mantentze-estoiladak. Erradiadorea, motorraren aurrean instalatuta, 10 mm-ko lodiera zuen V formako blindaje-plaka batek babesten zuen, eta bertan erradiadore eta motorrerako hozte-airearen fluxua erregulatzen zuten flap mugikorrak zituzten bi ate zeuden. Motorraren konpartimentuaren aireztapena eta hozte hobetzea motorren konpartimenduaren alboetako pertsian zirrikituek erraztu zuten, kaxa blindatu lauez estalita. Hiru ardatzeko gurpil-trakzioa ez den (6 × 4) trenbide batean, aurrealdeko ardatzeko habe batekin indartutako motelgailu hidraulikoekin eta atzeko esekidura hosto erdi-eliptikoen malgukietan, 6,50-20 neurriko GK pneumatikoekin gurpilak erabili ziren. Aurrealdeko ardatzean gurpil bakarrak instalatu ziren, atzeko ardatzetan gurpil bikoitzak. Ordezko gurpilak motorraren konpartimenduaren beheko atzeko aldean kaskoaren alboetan lotzen ziren eta beren ardatzetan aske biratzen ziren. Ez zioten kotxe blindatuari hondoan esertzen utzi eta lubakiak, lubakiak eta lubetak gainditzea erraztu zuten. BA-10ak erraz gainditzen zituen 24 º-ko maldak eta 0.6 m-ko sakonera arteko fordak.Krosketa-gaitasuna areagotzeko, "Orokorrean" motako metalezko pista arinak jar litezke atzeko maldetan. Aurrealdeko gurpilek estaltzen zituzten babes-leihoak, atzekoek -zabalak eta lauak- gurpilen gainean apal moduko bat osatzen zuten, zeinetan ordezko piezak, erremintak eta bestelako ekipamendu estandarrak zituzten metalezko kaxak lotzen ziren. Aurrean, motorraren konpartimenduaren aurrealdeko hormaren bi aldeetan, karkasa blindatu errazetan zeuden bi faro jarrita zeuden euskarri laburren gainean, ilunpetan mugimendua bermatzen zutenak. Ibilgailuetako batzuk 71-TK-1 irrati estazio batekin hornituta zeuden látigo antena batekin; eskifaiakideen arteko negoziazioetarako, ibilgailuaren barruan TPU-3 interfono-gailu bat zegoen. BA-10 auto blindatuaren ekipo elektriko guztiak blindatu ziren, eta horrek komunikazio-instalazioen funtzionamendu fidagarria eta egonkorragoa bermatzen zuen. 1939an, BA-10M modelo berritua ekoizten hasi zen, oinarrizko ibilgailuarengandik bereizten zen aurrealdeko proiekzioko armadura babesa hobetu, zuzendaritza hobetua, kanpoko gas-tangak eta 71-TK-Z irrati-estazio berri batean. Modernizazioaren ondorioz, BA-10M-ren borroka-pisua 5,36 tonaraino igo zen. Tren blindatuetarako kantitate txikietan, 10 tonako borroka-pisua zuten BA-5,8Zhd trenbideko ibilgailu blindatuak ekoitzi ziren. Metalezko hagun aldagarriak zituzten, aurreko eta atzeko gurpiletan higatzen ziren bridak (erdikoak zintzilik zeuden), eta bat. igogailu hidraulikoa behealdean trenbidetik normaltasunera eta atzera egiteko. BA-10 auto blindatua. Borrokako erabilera. BA-10 eta BA-10M suaren bataioa 1939an gertatu zen Khalkhin-Gol ibaiaren inguruko gatazka armatuan. 7,8 eta 9. brigada blindatu motorizatuetako auto blindatuen flotaren zatirik handiena osatzen zuten. Geroago, BA-10 ibilgailu blindatuek "askapen kanpainan" eta sobietar-finlandiar gerran parte hartu zuten. Gerra Abertzale Handian, tropek 1944ra arte erabili zituzten, eta unitate batzuetan gerra amaitu arte. Errekonozimendurako eta borrokarako babeserako baliabideak direla frogatu dute, eta erabilera egokiarekin arrakastaz borrokatu zuten etsaien tankeen aurka. 1940an, BA-20 eta BA-10 ibilgailu blindatu batzuk harrapatu zituzten finlandiarrek, eta geroago aktiboki erabili zituzten Finlandiako armadan. 22 BA-20 unitate jarri ziren zerbitzuan, eta zenbait ibilgailu entrenamendu gisa erabili ziren 1950eko hamarkadaren hasierara arte. BA-10 auto blindatu gutxiago zeuden; finlandiarrek jatorrizko 36,7 kilowatt motorrak ordezkatu zituzten 62,5 kilowatt (85 hp) zortzi zilindroko Ford V8 motorrekin. Finlandiarrek hiru auto saldu zizkieten suediarrei, eta haiek probatu zituzten kontrol ibilgailu gisa gehiago erabiltzeko. Suediako armadan, BA-10-k m / 31F izendapena jaso zuen. Alemanek harrapatutako BA-10 ere erabili zuten: Panzerspahwagen BAF 203 (r) izendapenarekin harrapatutako eta zaharberritutako ibilgailuak infanteria unitate, polizia eta prestakuntza unitate batzuekin sartu ziren zerbitzuan. BA-10 ibilgailu blindatua, Performance ezaugarriak Borroka pisua 5,1 - 5,14 t Neurriak:   luzera 4655 мм zabalera 2070 мм altuera 2210 мм tripulazioa 4 pertsona armak 1 modeloko 45 х 1934-mm kanoi 2 X 7,62-mm DT metrailadore Munizioa 49 maskor 2079 txanda erreserbak:   kaskoko kopeta 10 мм dorre kopeta 10 мм motor mota "GAZ-M1" karburatzailea Potentzia maximoa 50-52 HP Gehienezko abiadura 53 km / h Energia erreserba 260 -305 km Iturriak: Kolomiets M. V. “Gurpilen gaineko armadura. Sobietar auto blindatuaren historia 1925-1945”; M. Kolomiets “Armada Gorriaren ibilgailu blindatu ertainak guduetan”. (Aurrealdeko ilustrazioa); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. “Etxeko ibilgailu blindatuak. mendea. 1905-1941”; Philip Trewhitt: tankeak. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Russian Armored Cars 1930-2000.