Diesel motor baten konpresio-erlazioa - nola handitu parametroak?
Edukia
Ba al dakizu nola funtzionatzen duen zure autoaren bihotzak, motorrak? Zer prozesu gertatzen dira gas pedala sakatzean edo martxa aldatzean? Ez ukatu ezagutza hori - zenbat eta hobeto ezagutu zure autoa, orduan eta lehenago sentituko duzu matxura posible bat. Ezaugarri garrantzitsuenetako bat motorraren konpresio-erlazioa da.
Teoria aztertzen dugu: zer gertatzen da errekuntza-ganberaren barruan?
Konpresio-erlazioa teorian lan egiten duen pistoiaren gaineko espazioan dagoen bolumenaren erlazioa da, beheko zentro hila pistoiaren gaineko ganberan dagoen bolumenera pasatzen den unean, goiko erdigune hila igarotzen den unean. Definizio honek erregaia zilindroan erregaia injektatzen den momentuan duen presio-diferentzia adierazten du.
Eguneroko bizitzan, sarritan konpresio-erlazioa beste kontzeptu batekin nahasten da, hots, diesel motor baten konpresioarekin, baina praktikan bi termino ezberdin dira. Konpresioa da pistoiak zilindroan duen presio maximoa, beheko erdigunetik goiko puntu hilera igarotzean. Balio hori atmosferatan neurtzen da.
Konpresio-erlazioa erlazio matematiko baten bidez neurtzen da, adibidez 19:1. Diesel motorretan, 18 eta 22 eta 1 arteko erlazioa jotzen da onena. Konpresio maila honekin, autoaren bihotzak eraginkorrenean funtzionatuko du. Erregaiaren erabilera konpresio erlazioarekin zuzenean lotuta dago. Zenbat eta presioa gehiago igo ganbaran eta zenbat eta konpresio handiagoa izan, orduan eta ekonomikoagoa izango da erregaiaren kontsumoa, jasotako potentzia handitu daitekeen bitartean.
Konpresio-erlazioa praktikan - nola funtzionatzen du?
Motorraren erregaiaren nahasketa erregaiaren eta airearen lurrun mistoen elkarreraginaren ondorioz gertatzen da. Nahastea pizten denean, hedatu egiten da, eta ondorioz ganbaran presioa handitu egiten da. Aldi berean, biraderak birak egiten ditu, hurrenez hurren, motorrak lan erabilgarriaren kolpe bat egiten du. Gaur egun, konpresio-erlazio baxuko diesel motorrak ez dira ia ekoizten, hori ez baita beharrezkoa, eta oktano baxuko erregaia ere ia desagertu da merkatutik. Guztiek konpresio-erlazio handiagoa duten motor ekonomikoagoak eta bira altuko motorren bila dabiltza.
Konpresio-erlazioa handitzea lor daiteke diesel-motor baten errekuntza-ganbera murriztuz. Baina horrelako aldaketekin, fabriketako ingeniariek konponbide konponbide bat aurkitu behar dute, ganbaran presioa mantendu behar dutelako, baita erretako erregai kopurua murriztu ere. Konpresioa areagotzeko modu bat buruko blokeak zulatzea da - konpresio-erlazioa handitzen da eta erregaiaren errekuntza-bolumena txikitzen da ganbaran. Kasu honetan, zilindroak bere lan-bolumena mantentzen du, eta motorraren desplazamendua ez da aldatzen.
Konpresio-erlazioa aldatzea - nola hobetu errendimendua?
Gaur egun, ingeniariek errekuntza-ganberan presioa handitzeko modu alternatibo bat aurkitu dute - hau da, turbokonpresor baten instalazioa. Gailu honen instalazioak barne-errekuntza-ganberan presioa handitzea dakar, ganberaren bolumenak berak aldatu behar ez diren bitartean. Horrelako gailuak agertzeak potentzia nabarmen handitzea ekarri du, jatorrizko zifren %50eraino. Superchargers-en abantaila zuk zeuk instalatzeko gaitasuna da, nahiz eta onena den zeregin hori espezialisten esku uztea.
Mota guztietako superkargagailuen funtzionamendu-printzipioa ekintza sinple bakarrera dator, umeek ere ulergarria dena. Badakigu auto baten motorrak motorraren zilindroetara sartzen den erregai-aire nahastearen etengabeko errekuntzaren ondorioz funtzionatzen duela. Fabrikatzaileek zilindroetara sartzen den erregaiaren eta airearen proportzio optimoa ezartzen dute - azken hau errekuntza-ganbera sartzen da sarrerako trazuan atmosfera arraroa sortzen delako. Gainkargagailuek, berriz, erregai eta aire gehiago hornitzea ahalbidetzen dute sarreran erregai-ganberaren bolumen berean. Horren arabera, errekuntzan energia kantitatea handitzen da, unitatearen potentzia handitzen da.
Hala ere, motorzaleek ez lukete "burdinazko zaldiaren" hasierako adierazleen gehiegizko igoerak eraman behar - energia termikoaren kantitatea handitzen denean, motorraren piezen amortizazioa ere handitzen da.
Pistoiak azkarrago erretzen dira, balbulak higatzen dira, hozte sistemak huts egiten du. Gainera, turbokarga zure eskuekin instalatu badaiteke, ez da beti posible esperimentu honen ondorioak ezabatzea auto konponketa denda on batean ere. Auto-modernizazioaren arrakastarik gabeko kasuetan, bere "bihotza" besterik gabe leher daiteke. Nekez azaldu behar da aseguru-etxeak aurrekari honen arabera kalte-ordainik ordaintzeari uko egingo diola, erantzukizun guztia zure gain jarriz soilik.
Diesel-motorrek ez dute gas-balbularik, eta, ondorioz, zilindroak hobeto eta eraginkorrago bete daitezke, bira/min edozein dela ere. Hainbeste auto modernotan, intercooler bezalako gailu bat instalatzen da. Zilindroen betetze-masa %20 handitzeko aukera ematen du, eta horrek motorraren potentzia handitzen du.
Diesel motor baten konpresio-erlazioaren presioa handitzea ez da beti positiboa eta ez du beti bere potentzia handitzen. Baliteke funtzionamendu-konpresio-erlazioa dagoeneko erregai mota jakin baterako kolpe-mugatik gertu egotea, eta are gehiago handitzeak motorraren potentzia eta exekuzio-denbora murriztu ditzake. Auto modernoetan, errekuntza-ganberaren presioa etengabe kontrolatzen eta kontrolatzen da elektronikak, eta horrek azkar erantzuten die motorraren errendimenduaren aldaketei. "Burdinezko zaldi" moderno baten parametroak handitzeko edozein eragiketa egin aurretik, ziurtatu adituekin kontsultatzea.
• Common Rail sistema.
Diesel zentral elektrikoa duten ibilgailu moderno gehienetan erabiltzen den sistema modernoa. Printzipioa da erregai-nahasketa beti presio berdinarekin hornitzen dela errekuntza-ganberetara, motorraren abiadura eta potentzia edozein dela ere. Sistema konbentzional batean konpresioa hartzen bada, sarrera-kolektorean gertatzen bada, erregaiaren ganbaran erregaia injektatzeko unean. Sistema honi esker, produktibitatea %30 handitzen da, baina zifra hori alda daiteke erregaiaren injekzio-presioaren arabera.
• Txip-sintonizazioa.
Potentzia handitzeko modu berdintsu bat txip-en sintonizazioa da. Fintze-printzipioa erregai-sistemako presio-ezaugarriak aldatzea da, motorraren kontrol-unitate elektronikoaren parametroak aldatuz. Txipak motorraren errendimendua eta eraginkortasuna hobetzen ditu, eta zilindroei erregaia hornitzeko denbora ere kontrolatzen du. Gainera, txiparen sintonizazioak erregai-kontsumoa murrizteko eta funtzionamendua merkeago egiteko aukera ematen du.
Txipa sintonizatzeko, ekipamendu, ezagutza eta esperientzia bereziak beharko dituzu. Aldatutako kontrolagailu bat instalatzeak motor zehatz baterako doikuntza zehatza dakar nahitaez; lehenik eta behin diagnostikoak egitea beharrezkoa da. Horregatik, emaitza bermatua lortzeko, hobe da profesionalengana jotzea.
