Olioaren errauts sulfatatua. Zertan eragiten du ezarpen honek?
Edukia
Sulfato errautsen edukiaren kontzeptua eta olioen mailaketa parametro honen arabera
Errauts sulfatadoak olioa erre ondoren sortutako hainbat konposatu organiko solido eta ez-organikoen lubrifikatzailearen masa osoaren ehunekoa da. Gaur egun gehien kontuan hartzen den parametro hori da, lubrifikatzaileen azterketan beste errauts-eduki batzuk kontuan hartzen badira ere.
Sulfatoa, definizioz, azido sulfurikoaren gatza da, bere konposizioan -SO anioia duen konposatu kimikoa.4. Izenaren zati hau motor-olioan errautsak zenbatzeko metodotik dator.
Errauts-edukiari buruz probatutako lubrifikatzailea laborategiko baldintzetan erretzen da tenperatura altuetan (775 º C inguru) masa solido homogeneo bat sortu arte eta, ondoren, azido sulfurikoarekin tratatzen da. Sortzen den osagai anitzeko substantzia berriro kaltzinatu egiten da bere masa gutxitzeari utzi arte. Hondakin hori erregaitza den eta motorrean edo ihes-sisteman finkatuko den errautsa izango da. Bere masa prototipoaren hasierako masarekin erlazionatuta dago eta ehunekoa kalkulatzen da, hau da, sulfato errautsen edukiaren neurketa-unitatea.
Olioaren errauts sulfatatuak, oro har, higaduraren aurkako, muturreko presioen eta beste gehigarri batzuen zenbatekoaren adierazle da. Hasieran, olio-oinarri puru baten errauts-edukia, jatorriaren izaeraren arabera, normalean ez da %0,005etik gorakoa izaten. Hau da, olio litro batek 1 mg errauts baino ez ditu.
Kaltzioa, zinka, fosforoa, magnesioa, molibdenoa eta beste elementu kimiko batzuk dituzten gehigarriekin aberastu ondoren, olioaren sulfato errautsen edukia nabarmen handitzen da. Deskonposizio termikoan errauts partikula solidoak eta ez-erregaiak sortzeko duen gaitasuna handitzen da.
Gaur egun, ACEA sailkapenak hiru lubrifikatzaile kategoria ezartzen ditu errauts edukiari dagokionez:
- Saps osoak (errauts osoko lubrifikatzaileak) - errauts sulfatatuaren edukia olioaren masa osoaren% 1-1,1 da.
- Mid Saps (erdiko errauts olioak) - formulazio hau duten produktuetarako, errautsen ehunekoa % 0,6 eta 0,9 artean dago.
- Low Saps (errauts gutxiko lubrifikatzaileak) - errautsa % 0,5 baino txikiagoa da.
Nazioarteko akordio bat dago, zeinaren arabera, olio modernoen errauts-edukia ez da %2 baino handiagoa izan behar.
Zer eragiten du sulfato errautsak?
Sulfatoko errauts-eduki handiak gehigarrien pakete aberatsa adierazten du. Gutxienez, errauts-eduki handia duten olioek detergente (kaltzio), higaduraren aurkako eta muturreko presio (zink-fosforo) gehigarri ugari dituzte. Horrek esan nahi du gehigarriekin olio aberastuago batek, gainerako gauza guztiak berdinak izanik (oinarri bera, funtzionamendu-baldintza berdinak, ordezkapen-tarte berdinak), motorra fidagarritasun handiagoz babestuko duela karga handietan.
Errauts sulfatatuak zuzenean zehazten du motorrean sortzen diren errauts solido eta ez-erregaien kopurua. Ez nahastu behar kedar-gordailuak. Kedarra, errautsa ez bezala, tenperatura altuetan erre daiteke. Errautsa - ez.
Errautsen edukiak eragin handiagoa du motorraren olioaren babes- eta detergente-sakabanatzeko propietateetan. Ezaugarri hori zeharka lotuta dago motor-olioen ebaluazio-irizpide garrantzitsu batekin: oinarri-zenbakiarekin.
Zein olio-errauts edukia da motorrarentzako egokiena?
Errauts sulfatatuak motorraren olioaren ezaugarri anbiguoa da. Eta positibo edo negatibo bakarra bezala hautematea ezinezkoa da.
Sulfato errautsen edukia handitzeak ondorio negatibo hauek ekarriko ditu.
- Errauts solido eta ez-erregaien isurketa areagotu da ihes-kolektorera, eta horrek partikula-iragazkiaren edo katalizatzailearen bizitzari kalte egiten dio. Partikula-iragazkia karbono oxidoen, ura eta beste osagai batzuen sorrerarekin erretzeko gai da karbono kedarra soilik. Errauts organiko solidoak sarritan partikula-iragazkiaren hormetan finkatzen dira eta bertan tinko finkatzen dira. Iragazkien oinarriaren eremu erabilgarria murrizten da. Eta egunen batean huts egingo du errauts-eduki handia duen olioa sistematikoki motorra isurtzen bada. Katalizatzailearekin antzeko egoera ikusten da. Hala ere, bere buxatze-tasa partikula-iragazkia baino txikiagoa izango da.
- Pistoi, eraztun eta bujietan karbono-gordailu bizkortuak. Eraztun eta pistoien kokea zuzenean lotuta dago olioaren errauts-eduki handiarekin. Errauts gutxiko lubrifikatzaileek hainbat aldiz errauts gutxiago uzten dute erre ondoren. Kandeletan errauts solidoen gordailuak sortzeak distira piztea dakar (zilindroetako erregaiaren piztea ez da kandela baten txinpartatik, errauts beroetatik baizik).
- Motorraren higadura bizkortua. Errautsak efektu urratzailea du. Baldintza normaletan, horrek ez du inola ere eragiten motorraren baliabidean: ia erabat ihes-hodian sartzen da pistoi taldea kaltetu gabe. Dena den, motorrak olioa hondakin gisa hartzen duen egoeretan, eta aldi berean USR sistema lanean ari den egoeretan, errauts urratzaileak zirkulatuko du errekuntza-ganberen artean. Poliki-poliki baina zilindroetatik eta pistoi-eraztunetatik metala kentzen.
Laburbilduz, hau esan dezakegu: motor sinpleetarako olioaren errautsen edukia handitzea, katalizatzailerik eta partikula-iragazkirik gabe, txarra baino ona da. Baina EURO-5 eta EURO-6 klaseetako motor modernoentzat, partikula-iragazkiak eta katalizatzaileak hornituta, errauts-eduki handiak auto-unitate garesti horien higadura bizkortu egingo du. Ekologiari dagokionez, joera hauxe da: zenbat eta errauts edukia txikiagoa izan, orduan eta gutxiago kutsatzen da ingurumena.
