Suzuki V-Strom 650 XT 2015 errepideko proba – Errepideko proba

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 errepideko proba – Errepideko proba

Pagella

Udala	7/ 10
Hiritik kanpo	7/ 10

Bizikleta polifazetikoa, baina funtsean (V-Strom guztiak bezala). Mugimendu bizkorra eta maneiagarria, bidaia luzeetan erosoa (6. martxa luzearekin), dibertigarria eta orekatua biraka eta off-road artean. 69 CV-ko zilindro biko motor batekin hornituta dago, bira txikiak asko bultzatzen dituena eta gutxi kontsumitzen duena. 

Bizikleta arina eta erosoa, dibertigarria eta egarri gabea, ezin hobea 360 ° -rako erabiltzeko eta manipulazio eta mantentze kostu txikietan.

Horiek dira berriaren ezaugarri nagusiak Suzuki V-Strom 650 ABS XTJaponiako fabrikatzailearen crossover historikoaren bertsio abenturatsua izan da gure errepide proben gaia.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT hainbat mokoa (modelo estandarren jabeentzako aukera gisa ere eskuragarri dago), V-Strom 1000 ahizpa nagusiaren aurrealdea gogorarazten duena.

Berria du deposituaren forma, lehen baino meheagoa pilotuari hanka gehiago emateko. Haizetakoak diseinu berria du eta hiru mailatan erregula daiteke; pena da doikuntza eskuzkoa izatea eta tresnak behar izatea.

Off-road bokazioa nabarmentzen da 17 "radiako gurpil berriak atzealdean eta 19" aurrealdean (110/80 pneumatikoen aurrean eta 150/70 atzealdean) arinagoa da eta asfaltoan kolpeak hobeto xurgatzen ditu abiadura txikian.

Motorra beti dago Lau denborako V bikoitzeko zilindroa, 90 ° -ko angeluarekin, 69 CV-rekin. eta gehieneko 60 Nm-ko momentua, bidalketan apur bat aldatuta. Bi habe dituen aluminiozko egitura gehiago indartu da.

43 mm-ko sardexka batek eta monoshock batek, biak aurrez tentsionatuta, osatzen dute argazkia.

Udala

Suzuki V-Strom 650XT maneiatzeko erraza eta oso sentikorra den bizikleta da, hainbeste ezen aldarrikatutako 215 kg brisa dirudi (pisua aurrez aurreikusita dago segmentu honetarako).

Hiriko zirkulazioan oso ondo jokatzen du, eta esekidura leuneko ezarpenak erosotasun handiz gidatzeko aukera ematen du kaltetutako asfaltoa duten errepideetan eta harlauzetan ere.

Gogaikarria izan daiteke -baina minutu gutxi batzuk besterik ez dira, eramateko denbora- abiadura baxuetan sentitzen den pizte-off apur bat. Aldagailua zehatza da eta hotza apur bat jasaten du.

Hiritik kanpo

Suzuki V-Strom 650XT Bizikleta ezin hobea da bakarrik edo bikotean ibiltzeko. Errepidean, baina baita errepidetik kanpora ere, gurpil irradilei eta zertxobait puztuta dauden pneumatikoei esker (atzealdean desaktiba daitezkeen ABSak izango lirateke pastelaren erlaitza).

Oso erosoa da gidari eta bidaiarientzako eserleku zabalarekin. Motorrak oso ondo funtzionatzen du eta orain hobetzeko prest dago eta trakzio bikaina bermatzeko gai da bira txikietan ere.

Oso energia gutxi kontsumitzen du eta gidatzeko kirol-plazera ere ahalbidetzen du. Hala ere, azkar gidatzen ari bazara, gogoratu balaztak leun kalibratuta daudela eta palankak ondo estutu behar dituzula gelditzeko distantzia laburtzeko. 

autopista

Haizetakoak betebeharra betetzen du abiadura handienean ere. Eroso eta ondo babestuta bidaiatzen duzu, bakarrik edo binaka. Seigarren engranaje luzeak erregai kontsumoa murrizten laguntzen du: 130 km / h-tan, 21 km / l baino gehiago gidatu dezakezu.

Bibrazioak ere oso txikiak dira, eta hori ia harrigarria da 69 CV-ko zilindro bikoitza zeinen eraginkorra den alde horretatik. Beraz, erosotasuna handia da kasu honetan ere. 

Prezioa eta kostuak

Suzuki V-Strom 650XT kontzesionarioetan saltzen da hiru koloretan - zuria, gorria eta gris matea - eta prezioetan 8.590 евро (City bertsioaren prezio bera, orain 8.190 € -ra jaitsi dena).

Oso pertsonalizagarria da. Sufritu poltsa gogorra eta goiko maleta multzoa – Moto mota honetan oso gomendatzen dugu – 12 V-ko hartune bat paramotoreen barren eta LED laino-argien bidez.

(Argazki kreditua: Giuliano Di Franco - Erabilitako kaskoa: Scorpion Exo 910 air GT)