Hau da Tesla egiturazko bateria batek nolakoa izan beharko lukeen - sinplea baina harrigarria [Electrek]

Electrek-ek Tesla egiturazko bateria baten lehen argazkia jaso du. Eta simulazioan oinarrituta agertzea espero genezakeen arren, bilgarri ikusgarria da. Zelulak aparteko handiak dira, antolakuntza gehigarririk ez dagoela (modulu!) abaraska moduan antolatuta.

Hasierako argazkia Electrek-en eskutik.

Teslaren egiturazko bateria: Y modeloa eta Plaid lehenik, gero Cybertruck eta Semi?

Argazkian 4680 zelula elkarren ondoan zutik ageri dira, masa jakin batean murgilduta. Seguruenik, lehen bezala, bibrazioak xurgatu beharko lituzke, beroa kentzea erraztu eta, aldi berean, piztea zaildu beharko luke kargatutako zelula fisikoki kaltetuta badago. Loturak makina osoa indartzen duen egituraren parte direnez, kalteak ere zailagoak izango dira.

Bateriaren ertzean, hozte-lerroak gertutik ikus ditzakezu. (lehen planoa marko gorri batean). Aurreko informazioak adierazten du zelulen behealdean edo goialdean zirkulatuko duela.

Kargatzea azkarragoa eta indartsuagoa denez, gidatzen ari zaren bitartean bateria deskargatzea baino, oso garrantzitsua da hozte-sistemak zelularen polo negatiboaren ("negatiboa") inguruan sortzen den bero kopuru handiena jasa dezala, agian behealdean.

4680 gelaxkako paketeak Giga Berlinek fabrikatutako Tesla Model Y-n agertuko dira. Plaid ibilgailuen aldaeretara eta, agian, bateria osoaren energia-dentsitate handiena behar duten ibilgailuetara ere joango dira, irakurri: Cybertruck eta Semi. Y modeloan egon beharko luketenez, ziurrenik 3 Model Long Range/Performancen ere agertuko dira, eta honek S eta X ereduan duten presentzia iradokitzen du, beraz, auto garestienak ez dira teknologikoki bestelakoak izango. Tesla merkeagoa eta trinkoagoa.

Hala ere, ez dago argi noiz gertatuko den hori guztia. Jakina da lehen Y modeloak Alemaniako Tesla lantegitik irtengo direla 2021eko bigarren seihilekoan.

Hau interesgarria izan daiteke: