Autoaren egoera teknikoa. Osagai hau neguan ordezkatzeko kostua handiagoa izan daiteke
VARTAren datuen arabera, autoen matxuren ehuneko 39 bateria akastun baten ondoriozkoak dira. Neurri batean, autoen adin aurreratuari zor zaio: Polonian autoen batez besteko adina 13 urte ingurukoa da, eta auto batzuetan bateria ez da inoiz probatu. Bigarren arrazoia bateriaren iraupena laburtzen duten muturreko tenperaturak dira.
– Aurten uda beroaren ostean, auto askotan bateriak egoera txarrean daude. Ondorioz, neguko lehen izozteetan motorra abiaraztean huts egiteko arriskua eta arazoak izan daitezke. Orduan, oso zaila da mekanikari batekin bateria aldaketa azkar bat adostea. Hori dela eta, tailerrera joaten zaren hurrengoan, adibidez, pneumatikoak aldatzeko, merezi du bateriaren egoera teknikoa egiaztatzea. Tailer askok dohainik eskaintzen dute zerbitzu hori, ohiko zerbitzu-jardueraren barruan edo bezeroak banaka eskatuta, dio Adam Potempak, Newseria Biznes-eko Clarios Poland Key Account Manager.
Udako tenperatura altuek bateria autodeskargatzea eragiten dute, bere bizitza laburtuz. Bien bitartean, uda honetan Polonian, leku batzuetan termometroek ia 40 °C erakutsi zuten. Horrek 20°C-ko autoen baterien tenperatura optimoa gainditzen du, eta eguzkitan aparkatuta dauden autoek sortzen duten beroa are handiagoa da. Hotzaren ondorioz bateriaren errendimendua murrizten denean, baliteke motorra ez abiatzea, eta potentzia gehiago behar du. Beraz, heldu den neguak bateriaren matxura gehiago eragin dezake, eta, aldi berean, errepidean laguntza teknikoko zerbitzuaren esku-hartzea beharko da. Batzuetan izoztearekin gau bat nahikoa da arazoren bat sortzeko.
Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?
"Zenbat eta bateria zaharragoa izan, orduan eta litekeena da motorra martxan jartzeko arazoak izatea", dio Adam Potempak. – Neguan bateria bat ordezkatzeko kostua handiagoa izan daiteke, beraz, komeni da bere egoera teknikoa aldez aurretik egiaztatzea, motorra abiaraztean arazoren bat itxarotea baino. Gidariek errepideko laguntza-programa ezagunak erabiltzen badituzte ere, gastu gehigarriak izaten dituzte hotzean laguntza teknikoa noiz iritsiko zain dauden galdutako denbora eta nerbioak.
Egunero aparkatuta dagoen auto batek ehuneko 1 inguru erabiltzen du. bateriaren energia. Prozesu honek aste gutxitan bateria osoa deskargatzea ekar dezake. Distantzia laburrak bakarrik egiten badituzu, baliteke bateria garaiz ez kargatzea. Neguan, arriskua areagotu egiten da energia kontsumitzaileen funtzio osagarrien erabileragatik, hala nola, leiho eta eserleku berotuak.
Auto baten berokuntza-sistemak 1000 watt-ko potentzia kontsumi dezake, motorrak sortutako beroa erabili arren. Era berean, aire girotua, bateriatik 500 watt inguruko energia kontsumitzen duena. Bateriei ere ezaugarri modernoek eragiten diete, hala nola eserleku berotuak, eguzki-teila elektrikoa eta ibilgailu berriek EBko ingurumen-arauak betetzen dituztela ziurtatzen duen motorraren kudeaketa-sistema.
- Auto modernoak oso aurreratuak dira, eta horietan erabiltzen diren sistemek ikuspegi egokia behar dute, - dio Adam Potempak. Adierazi duenez, elektrizitatearen etenaldiak datuak galtzea ekar dezake, hala nola, leiho elektrikoak ez funtzionatzen edo softwarea berriro instalatu beharra. Ekipamendu batzuek segurtasun-kode batekin aktibatzea ere eskatzen dute energia berrezartzen denean.
VARTAren arabera, hainbat urtez doako bateria probatzeko programa bat martxan jarri duena, ehuneko 26. Probatutako bateria guztiak egoera txarrean daude. Bien bitartean, doako ikuskapen bat egiteko izena eman dezakezu Polonia osoko 2. tailer baino gehiagotan.
Irakurri ere: Volkswagen Polo probatzen
