Tesla Model 3 Performance dinamometro batean. Neurtutako potentzia Teslak adierazitako 13 kW baino ehuneko 385 handiagoa da.
Teslak ez du bere autoen motorraren potentziaz harrotzen, eta baliorik ematen badu, auto osoari aplikatzen zaizkio eta gutxietsi egin daitezke. Tesla Model 3 Performance-ek 340 kW (462 hp) potentzia agintzen du bere gailurrean, baina badirudi autoak apur bat gehiago egin dezakeela.
Tesla 3 Performance potentzia eta momentua dinamometroan
Misha Charudin-en YouTube kanalean agertu zen proba. Errusiarrek egungo Tesla Model 3 Performance autoaren bertsio zaharrarekin alderatu zuten, eta horren emaitzak grabatu zituzten. Autoaren momentu-kurba okerragoa zela ikusi zen (ezkerrean gailurra zuten bi lerro) eta potentzia-kurba antzekoa (beste bi lerro). Lorpenaren gailurra izan zen 651 Nm 68 km/h eta 385 kW (523 CV) 83 km/h-ko abiaduran (lerro gorriak).
Fabrikatzaileak 340 kW (462 hp) gehienezko potentzia aldarrikatzen du, beraz, dyno balioa ehuneko 13,2 handiagoa izan zen.... Interesgarriena, ordea, Model 3 Performance berriaren gehienezko potentzia-lerroa izan zen, auto zaharraren taula urdinaren gainetik kokatzen dena. Horrek esan nahi du 83 km/h ingurutik aurrera Tesla 3 Performance (2021) autoaren aldaera zaharragoek baino hobeto bizkortu beharko lukeela.
Gehitu behar da potentzia grafikoa (jaitsiera moderatua duena) kalkulatuta gurpiletan neurtutako momentuan eta gurpilen abiaduran oinarrituta. Momentu-kurbak beherapen txikiagoa izango balu, potentzia-kurba askoz lauagoa izango litzateke. Baina horretarako, fabrikatzaileak tentsio handiagoa erabili beharko du -eta hori zaila izan daiteke, bateriaren gehienezko tentsioa 400 V-ean ezartzen baita- edo amperaje handiagoa erabili beharko du, edo engranaje-kutxa bat aukeratu.
Ikustea merezi du:
Hau interesgarria izan daiteke:
