Tesla izan daiteke LG NCMA zelulak erabiltzen dituen lehen auto fabrikatzailea.
LG Energy Solutionren Poloniako filialak (LGES, LG En Sol) harrotu zuen urteko bigarren seihilekoan konpainiak [Li-] NCMA katodoekin, hau da, nikel-kobalto-manganeso-aluminio katodoekin, zelula berriak hornitzen hasiko direla. Bien bitartean, Business Koreak jakin du Tesla bere lehen hartzailea izan daitekeela.
Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: Gaur bidean gaude, hurrengo artikulua arratsaldean bakarrik argitaratuko da.
LG Energy Solution and Elements Teslarako
Edukien taula
- LG Energy Solution and Elements Teslarako
- Gelaxka berriak eta Y eredua
Teslak urte luzez Panasonic konpainia japoniarrak garatutako NCA (Nikel-Kobalto-Aluminioa) katodo zelulak erabili ditu. Txinako merkatuan sartzean, fabrikatzaileak hornidura-hitzarmen gehigarriak sinatu zituen LG Energy Solutionrekin (orduan: LG Chem) eta CATLrekin. batzuk zelulak. Denborarekin, CATL-ren kasuan, hauek LiFePO zelulak direla ikusi zen.4 (litio-burdina-fosfatoa), eta Kaliforniako fabrikatzaileak [Li-] NCM (nikel-kobalto-manganesoa) elementuak jasoko ditu LG-n.
Orain Business Koreak iragartzen du Hego Koreako fabrikatzaileak Tesla NCMA katodoekin zelula berriak hornitzen hasiko duela 2021eko uztailean. Hau izango da euren lehen erabilera komertziala. NCMA zelulak nikel eduki handia duten produktuak dira (ehuneko 90), kobalto garestiak ehuneko 5 baino ez dira eta aluminioak eta manganesoak egiten dute gainerakoa. Beren anodoak karbonozkoak dira, baina beste iturri batzuetatik dakigunez, silizioarekin aleatuta daude bateriaren ahalmena handitzeko.
Zelula berriak General Motors Ultium baterietan agertuko ziren lehenengoz, eta zehazkiago Hummer EV-n. Dena den, badirudi lehen aldiz Tesla Model Y-n agertuko direla. NCMA katodoak Teslarako zelula zilindrikoetan erabiliko dira, eta geroago LGESek fabrikatzen dituen sachet zeluletan ere agertuko dira, besteak beste. Wroclaw ondoan. Azken hau apur bat gutxiago izango da - ehuneko 85 nikela.
Gelaxka berriak eta Y eredua
Electrek atariak espero du elementuak Teslak Shanghaiko (Txina) fabrikan fabrikatutako autoetara joatea, hau da, 2170 (21700) formatu zaharrean egongo dira. Baina gogoratzekoa da urteko bigarren seihilekoan Tesla Model Y-aren ekoizpen pilotua hasiko dela Grünheiden (Giga Berlin, Alemania) 4680 zelularekin.Ez dago argi autoek kimika zaharra izango duten. eta formatu berri bat, edo katodo berriak ere jasoko dituzte.
Azken informazio hori egia bihurtzen bada, Berlinetik gertu egindako Y modeloak aldaera amerikarrak baino arinagoak izango dira (NCMA eta 4680 formatuak ontzitik energia-dentsitate handiagoa ahalbidetzen duelako), edo aldaerak izango dira. lehen baino bateriaren edukiera (4680 formatuak edukiera handiagoa baitu poltsaren tamaina berdinerako).
Hasierako argazkia: Lucid Motors-entzat fabrikatutako NCM21700 LGES zelula 811 (c) Lucid Motors
Hau interesgarria izan daiteke:
