Proba: Aprilia Tuono V4 1100 RR, hau al da benetan kirol auto biluzik onena?

4º-ko zilindroaren biraketa duen Aprilia V65 motor berezia benetan zerbait berezia da. Hasten zarenean, odola zure zainetatik igarotzen da, Moto GP lasterketetako auto baten antzera burrunba egiten du, lehergailua noiz sakatu behar duzun itxaroten du azkenean lehertu arte. Hauxe da benetan egiten duzunean. Quickshifter-ek abiadura guztian biratzeko aukera ematen dizu, motorra belaunekin estutu, eskulekuari irmoki heldu eta, besterik gabe, engranajeak aldatzeko aukera ematen dizu, engantxatu gabe, aceleragailua segundo batez askatu gabe. Sakatu, jo, jo, jo, jo eta seigarren martxan zaude 12.000 250 RPM eta XNUMX mila orduko mostradorean. Ankerra!

Moto batean, gutxitan sentitzen dut ahurrak izerdituta daudela ibiltzearen zirrara eta adrenalinagatik. Sentitzen dut momentu honetan ezin duzula nirekin ibiltzea, azelerazioa zoragarria delako, aireratzearen ondoren maniobrak eta begiztak egiten hasten den ehiza-pilotu militar bat bezala sentitzen zara. Gurpil-bata laburrak, marko zoragarriak eta esekidura oso onak errailetan bezala ibiltzea bermatzen du. Nolako adrenalina zoroa den azelerazio hori guztia duen elektronika oraindik 175 "zaldi" basatiak eskuetatik kentzen ez direnean eta bizikleta lurretik ibiltzen zarenean bizikleta apur bat lurretik aldenduta bezala. Superbike lasterketa batean parte hartzen ari ziren. Mutilak, hau zure burua jarri dezakezun gauza lehergarria da. Bira betean pistan gozamena da, baina beste nonbait oso arriskutsua. Errepidean, auto honek moteltzen dakien gidari arretatsu bat behar du.

Gidariak motorren ezarpenak, atzeko gurpilen trakzio kontrolak eta ABS balazta-sistemak (guztiz aldagarria dena) laguntzen du, hau da, egia esan, erabiltzaile arruntarentzat apur bat asko gal daiteke eta. menuan eta ahaztu berriro ere ABS balazta-sistemaren funtzionamendu egokiaren erabilera zibilagoa instalatzea. Horregatik, Tuono 1100 V4 RR esperientzia handiko txirrindulari onentzako makina bat da, bere egoa domatzen dakiena eta, batez ere, Tuonok eskaintzen duen guztia sakondu eta ulertuko duena.

Aprilia honekin errepidean gidatzea zure arreta guztia eskatzen duen zita batean supermodelo bat hartzea bezalakoa da. Beno, zurekin jeloskor egotea bigarren mailako efektua da. Edonora zoazela, Tuonok nonahi erakartzen du arreta.

Testua: Petr KavchichArgazkia: David Stropnik

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: AMG Moto

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 15.990,00 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 1.077 cc, lau zilindrokoa, lau aldikoa, V formakoa, urez hoztua

  Potentzia: 128 kW (175,0 CV) 11.000 bira / min-an

  Momentua: 121 Nm 9.000 rpm

  Energia transferentzia: sei abiadurako kaxa, bi noranzkoko quickshifter

  Markoa: aluminiozko

  Balaztak: aurrealdeko 2 disko 320 mm, instalazio erradial flotatzailea, lau posizioko barailak, atzeko diskoa 1 x 220, bi pistoi ABS, irristatze aurkako sistema

  Etetea: Öhlins 43 mm-ko sardexka, guztiz erregulagarria, aluminiozko atzeko besoa, guztiz erregulagarria den mono shock

  Pneumatikoak: 120/70 ZR17 baino lehen, atzeko 200/55 ZR17

  Altuera: 825 мм

  Erregai depositua: 18,5 XNUMX litro

  Pisua: 184 kg (pisu lehorra)

Goraipatu eta errieta egiten diegu

soinu basatia euro4 homologazioa izan arren

edukiera

laguntza elektronikoetarako ezarpenen aukeraketa aberatsa

arina eta zehatza izkinetan

unibertsala (egunero, hipodromoan ere)

atzeko gurpilen irristatzearen kontrola denbora errealean doitzea

abiadura mugak

arakatu konfigurazio menuan