Proba: BMW R 1250 RS (2020) // Kirolari eta motozikleta baten arteko gurutzea gusturako
Nola pentsatuko nuen pentsatu nuenean pentsatu nuen eta Zergatik behar du BMWk R 1250 RS bere programan?... Azken finean, haien gama S 1000 RR kirol auto zoragarria da, hau da, motozikleta motza eta kirol edo lasterketetako maitaleak nahi lukeen guztia. Datuak bilduz, harrituta gelditu nintzen aipatutako RS kirol talde berekoa dela eta ez kirol birako bizikleta.
Eta nire bi ali aurreiritziak azkar desagertu zirenlehen aldiz gasarekin serio jarri nintzenean. Jakina, kirol bizikleta zer den ulertzeko ikuspegi guztiz desberdina da hau, baina emaitzak, hau da, zirkulatzean, bizkortzean eta balaztatzean sentitzen duzunak ez du hutsik egiten. Kirol gurpila ez da oso erasokorra, baina gidatzen ordu gogor baten ondoren, eskumuturrean kizkur sentitzen hasten naiz.
Demagun gidatzeko posizioa S 1000 RR supersportean baino askoz ere erasokorragoa dela, baina belaunak nahiko okertuta daude eta pedalak altuak eta bizkarrak daude. Posizioa da 100 km / h-tik aurrera gehien gustatzen zaizuna, baina interesgarria da 200 km / h-tan ere ez duzula makurtu behar haizea babesteko.
Beraz, esan dezaket harekin bidaia luzeago batera joango nintzela, eta nire atzean dagoen bidaiaria ere nahiko eroso eseriko dela, S 1000 RR super-kirolean atzeko aldean eserita masokismoa dela esan dezaket. Bizikletan dena oso pentsatua dela iruditu zitzaidan, eta xehetasun guztietan bi gauza komunikatzen dituzte: erabilgarritasuna eta kalitatea.
Ez nuke itxuraz asko hitz egingo, boxer motorreko BMWak oso desberdinak direlako, baina nire iritzi subjektiboa motorra ederra dela da. Zoritxarrez, oraindik ezin izan dut hipodromoan eraman, baina gustatuko litzaidake. Pista ezin hobeak nondik igarotzen diren erraz antzeman dezakedala sentitzen dut lasterketa pista berri batean jartzen bazara. Zergatik? Hala delako motorra nahikoa indartsua da eta, batez ere, momentu aberatsa du, bosgarren eta seigarren engranajeetan gutxi gorabehera kontrolatu ahal izateko... Horrek balaztatze lerro eta puntu idealetan arreta jartzeko aukera ematen du, izkinetan sartu eta irten eta izkinetatik irten eta zure gorputzaren posizioa bizikletan.
Zalantzarik gabe, belauna asfaltoz igurtzi nahiko nuke. Motorra oso bizkorra da, hau da, sei abiadurako kaxa onak txanda gutxi ditu. Momentu gehiena 3000 rpm-tan garatzen du.... Dena zure eskuineko eskuko eskumuturrak ezin hobeto kontrolatzen du; bertan, ihes-hoditik gasa gehitzen edo hartzen duzun bakoitzean zoragarria da. Interesgarria da txandakako laguntzaileak biraketa altuetan hobeto funtzionatzen duela eta, beraz, jazarpena eskatzen duela. 4000 bira / min arte, engranajearen aldaketa enbragearekin hobe egitea da.
Ba al dakizu zer gustatzen zaidan BMW honi buruz? Bai, ahal dut ñabardurak, garrantzi handiko gauza txiki horiek, aldizka zuzentzen ditut... Bolantearen eskuinaldean dagoen eta nire erpuruarekin eskura daitekeen modua botoia sakatuta, lau motor eta esekidura programa desberdin ezar ditzaket. Beraz, euria edo eguzkia ari badu, hiriko asfaltoa bizikletan behera jaisten ari bada edo mendate batean benetako asfalto materiala bada, beharrezko kirol gidaritza egin dezaket beti segurtasun sistema elektronikoek zainduko duten lasaitasunarekin. nire segurtasuna.
Mugitzen ari zarenean, R 1250 RS harrigarriro funtzionatzen du, noski boxeolaren motorrekin grabitatearen zentro baxua lortzeko. Markoak eta esekidurak errepidean seguru mantentzen zaituzte eta maldan mantentzen zaituzte.... Noski, ez da 1000cc RR motorrekin ohituta nagoen bezain kirola. Sentimendu horren zati bat balaztek ere ematen dute, oraindik ere ibiltaririk handiena eta lasterketarik gutxien duten ekipamenduak baitira.
Bi zilindroetako boxeolariak 136 "zaldi" -ko gehienezko potentzia eta 143 Nm-ko momentu izugarria ditu. Zein malgua den erakusten du dagoeneko 2000 rpm-tan 110 Nm-ko momentua duela!
Oso kirol ibilaldi batean, ABSak azkar jokatzen du eta balazta palanka sendo sakatu edo sakatu behar da indartsu moteltzeko. Hemen bereziki nabarmentzen dena da konpromiso ugari daudela, oso kirolean eta aldi berean eroso gidatu ahal izateko. Baina bizikletaren pisuak fisikan ere eragiten du. Depositua beteta eta ibiltzeko prest, 243 kilogramo pisatzen ditu.... Aupa, Boxer Cup bezalako lasterketetarako espezialista batek berriro diseinatzen duen bizikletan ibiltzea zein interesgarria izango litzatekeen pentsatzen dudanean. Baina horiek muturreko ideiak dira.
Uste dut, hain zuzen ere, jabe gehiagok alboko maleta sorta bat aukeratuko dutela eta beren maiteak bizkor eramango dituztela adrenalina bidaian. Mendiko errepideak, herrialdeko errepide bizkorrak eta hiriguneko ibilaldiak dira R 1250 RS askoz hobea egiten dutenak.
Oinarrizko datuak
Salmentak: BMW Motorrad Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa: 14.990 €
Informazio teknikoa
motorra: 1.254 cc, 3 balbula zilindro bakoitzeko, aurkakoa, lau aldiko, aire / likido hoztua, erregai injekzio elektronikoa
Potentzia: 100 kW (136 km) 7.750 rpm
Momentua: 143 Nm 6.250 rpm
Energia transferentzia: 6 abiadurako transmisioa, helize-ardatza
Balaztak: aurreko bi aldiz 2 mm-ko diskoa, 305 pistoi kalibreak, atzeko 4 aldiz 1 disko, pistoi 276 kalibrea, abs (atzeko gurpilerako aldagarria)
Etetea: ESA (errekargua) aurreko BMW Telelever, atzeko aluminiozko swing beso, BMW Paralever esekidura erregulagarria
Pneumatikoak: 120/70 R17 aurretik, atzeko aldea 180/70 R17
Altuera: 820 mm (aukerakoa 760 mm, 840 mm)
Erregai depositua: 18 litro (6,2l / 100 km kontsumoa)
Gurpila: 1.530 мм
Pisua: 243 kg fluido guztiekin, prest
Goraipatu eta errieta egiten diegu
interesgarria, mota desberdina
eskulanak, osagaiak
motor malgua
posizio segurua, egonkortasuna abiadura handian
gidatzeko errendimendu erregulagarria eta gidatzerakoan lan egitea
balaztek modu oldarkorragoan har dezakete
osagarrien prezioa
azken kalifikazioa
Kiroltasuna gustu ona da, erosotasuna ugaria da, eta ez nuke hitzik alferrik galduko segurtasunari buruz, hau da, goi mailakoa. Oro har, pakete dinamikoa da, herrialdeko errepideetan eta mendateetan bidai luzeetan gidatzea azkar gidatzea gustuko duen edonorentzat gehien erakargarria dena. Lasterketetan ere probatu nahiko nuke.
