Proba: Husqvarna TE 250 2019 // Jolas-atala

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa

Zein da enduro motorren tamaina onena? Hau beti da gaurkotasun handiko galdera, errepidetik kanpora gidatzea maite dugunontzat. Galdera honen aurrean mila erantzun eta azalpen daude gutxienez, eta bai, harrigarria dirudi, edonork izan dezake arrazoi. Eta ez dut zalantzarik gauza baten inguruan. Hasiberrientzako zein enduro egokia den galdetzen didazunean, nire erantzuna argia da: 250cc eta lau aldiko.

Primoж манrman

Egia da, une honetan ezagunenak 350cc-ko lau aldiko motorra dira. 250 cc-ko motor baten propultsioa edo arintasuna nolabait konbinatzen dituen CM bat. Beno, muturrei buruz hitz egiten badugu, erantzuna sinpleena da, baina 450 metro kubiko eta bi aldiko motor arin eta sendoarekin ezin duzu galdu. Baina, interesgarria da, gidari on bat urrutira joango da, eta oso urrutira joango da honetan. 250cc lau kolpeproban izan genuen bezala. Motorrak zurrunbilo altuagoan biratzen duen momentu egokia harrapatzen duzunean, enduro suziri txiki hau oso azkar mugitzen da baso bideetan edo aldapa handietan zehar, eta motorraren inertzia masa txikiagoa denez, alderantziz egitea errazten du eta ez du lortzen. nekatuta, 350 edo 450 zentimetroko lau aldiko moduan. Enduroan, masa inertzial horrek zehazten du motozikleta nola ibiliko den teknikoki zailtasunetan, nahiz eta haien arteko aldea eskalan gutxienekoa izan, edo, demagun, ez.

Zalantzarik gabe, esan dezaket enduro motozikleta onean ahal dudala gustatzen zaio hasiberri eta esperientziadun gidariari... Zergatik? Eskarmentu handiko txirrindulari batek daki nola atera eta dakien etekinik handiena eta oso azkarra izango da gorputzeko nekea gutxiagorekin, eskarmentu gutxiko txirrindulariak, berriz, akatsak egin ahal izango ditu gidatzerakoan eta ez du bizikletak zigortuko. Bizikleta ondo diseinatuta eta eraikita dago eta enduro eskaintzarik onena irudikatzen du. Osagaiak kalitate onekoak direnez, ez dago sorpresarik balaztatzerakoan, kolpeak leuntzeko edo lurreratze larriei dagokienez. Gure Primoz-ek Husqvarna-ri buruz zer pentsatzen duen irakur dezakezu, hau da, enduro munduan sartzen ari den eta ezin hobea da bere iritzia nobio gisa bere iruzkinetan adierazteko.

Proba: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

F.E.250 Oso erraz funtzionatzen du eskuetan; erradiadorearen parrillaren atzean pantaila minimalista bat dago, kontrol argiarekin. Unitatea martxan jartzea errepideko bizikleta bat hastearen antzekoa da, beraz, botoia sakatuta esnatuko dugu. Motorrak lasai funtzionatzen du eta gasa gehitzerakoan ihesak karraska egiten du. Unitateak gidatzen duenean sentikorra da eta bere hornidura egokia da hasiberrientzako nahiz esperientziadun gidarientzat, beraz, ez da etengabeko martxa aldaketarik egin behar, aldi berean nahiko sentikorra den arren bira / min txikiagoetan. FE motozikletak errepidetik kanpora gidatu daitezke, baina landa eremuan lan egiten dute ondoen, etxean baitaude bertan, eta ia dena dago horrelako ibilaldiaren menpe. Landa eremuan taldean lanean ari garela, basoaren erdian pentsatzen dut markoa ordenagailuz diseinatuta dagoela, hidroformaketa izeneko prozesu berezi baten bidez diseinatu zela eta robotek soldatuta zegoela. ... Beno, hemen erabiltzen dugu naturan, bidegurutzeetan, non telefonoak ia seinalea hartzen ez duen. Non daude gizakien plazeraren mugak eta makina teknikoen jenioa? Beno, 250 cc besterik ez dituen auto batean eserita nago.

Oinarrizko datuak
Probaren ereduaren kostua: 10.640 €
Informazio teknikoa
motorra: 4 aldiko zilindro bakarra, DOHC, likidoa hoztua, Desplazamendua (cm3): 249,9
Potentzia: or. or
Momentua: or. or
Balaztak: aurreko bobina 260mm, atzeko bobina 220mm
Etetea: WP Xplor 49 mm-ko aurrealde erregulatu alderantzizko teleskopikoa, atzeko shock erregulagarria
Pneumatikoak: 90/90-21, 140/80-18
Altuera: 970
Erregai depositua: 8,5
Gurpila: or. or
Pisua: 105,8 (erregai gabeko fluidoekin)