Proba: Kawasaki Z250 Tinaren edo errepideko gerlari baten atzapar emakumezkoen esperientziaren inguruan

Baina hala ere ... Errepidean bi gurpilen gainean, oraindik ez dut presarik! Txokoetan sartzen naiz bolantea bultzatuz. Gorputza okertuz batzuetan, baina lortuko dudala ziur nagoenean bakarrik. Ez daukat nire motozikleta propioa, beraz, disoluzio osoa ordaindu dezaket. Momentu honetan, gau eta egun hiriko kaleetan zehar zurrumurruak ematen dituen intsektu berde batek liluratzen nau. Gauean behi bakoitza beltza dela diote, eta hori ezin da esan bidelapur txikiari buruz. Bere abantailetako bat kolore berde pozoitsua espaziotik ere ikusten dela da. Nola dakit hori? Mir geltokiko kosmonautek zoriondu egin ninduten Vranskon gidatzeko modu seguruan ikastaro trinkoa burutu nuelako, moto honekin eta Voiko Safran magoaren kontrolpean! Froga: 

Orain begiratu zion! Erasokorra ere iruditu zitzaidan. Berdeegia. Gihartsuegia. Errepide lapurra. Ertzaintzaren espedientean zera dio: bi zilindrokoa, lau aldikoa, likido hoztua, digitalki kontrolatutako erregaiaren injekzioa, abiarazte elektrikoa, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sei martxa eta 21 kg pisu hezea; dena ondo dago eta oinak lurrera - dena zuzena da, jarlekua 168 mm-ko altueran dago! Baina, bide batez, ere esan liteke: txikia eta gaiztoa!

Neska horretan seguru sentitzen da

Eta gero sorpresa - lehen begiratuan maitasuna izan zen. Agian atsegina ez izateko grina gehiago, haren gainean etzan eta oinekin estu eusten ninduelako. Erritmoa harrapatu eta errepidearekin bat egin genuenean, eztanda handia izan zen. Bidelapur, bere hortz guztiak gasaren aurrean erakusten dituenak, baina motozale hasiberri bati ere amore ematen diona, zirrara dosi kontrolatua ekarri zuen nire eguneroko mugimenduetara. Hau da adrenalinaz izerditzeari utzi diodan bizikleta, beraz, atseginez garrasi egiteari utzi ezin diodan. Nire ispilua zuzendu zuen, eta bere jarlekuan hobeto ezagutu nuen nire burua. Nire motorako bertsioa leherkorra baina kontrolagarria da, errebeldea baina erne, zaunka baina ez ziztada, bueno, batzuetan ere bai, baina ez odoltsua. Moto hara-kiriak iraganeko gauza dira. Zaletasun honetan, neska ere lasai sentitzen da.

Bizitasunaren atzean 7.000 rpm baino gehiago ezkutatzen dira

Eta oraindik benetako klase bat lortzen saiatzen banaiz... Lehen hezkuntzarik gabe, maitasunaz maiteminduta, oraindik ere kilometro gutxi eta ezagutza gutxi ditut halako arras baterako, baina oraindik inpresio batzuk eman ditzaket. Lehenengo inpresioa Ninja 300 (atzealdean) eta Z800 (aurrealdean) arteko gurutze txiki honek egindako inpresio bera da - mini, zeren 249 zentimetro kubiko izan ere, ez da benetako aitona erakarriko lukeen zenbakia. Noski, bizikleta ere ez da egokia altuago eta astunentzat... aitona-amonentzat, nahiz eta bizikleta 7.000 rpm-tik gorako abiaduran hasten den norbait lotan dagoen animalia baten antzera jokatzen hasten den buztana zapaldu duena. Hori bai, 7.000 urte barru katu bat benetako tigre bihurtzen da - oh, errepideko gerlari bat, bere formak, farolak eta atzera begira dauden pedalek erakusten duten bezala. Hau istorioaren alde bat da - gainerako guztiak barietate leunagoak dira.

Bai, hori da guztia:

1. Transmisioa zehatza eta biguna da makil bat bezala.

2. Bolanteak ondo erantzuten du, bizikleta bere kabuz txoko batera sartuko dela esan nahi dut. 

3. Ez dakit nola den posible, baina errepideko gerlari txikiak ezin hobeto xurgatzen ditu kolpeak eta zuloak - errepide txarrek ez dute salbatzen.

4. Gidatzeko posizioa dirudiena baino erosoagoa da - pedalak atzera egiten direlako, ilusio optiko bat agertzen da eta Z250 ninja astun baten itxura du. Iruzur optikoa eredu honen aipagarrienetako bat da orokorrean: benetan dena baino oldarkorragoa, kirolagoa eta biluzik dirudi. 

5. Kawasaki Z250-k ez du itsu arnasten, takometroak 13.000 bira / min-ko abiadura gorria bakarrik erakusten baitu.

6. Balaztaketa (abiadura handian eta larrialdietan ere) dramarik gabe gertatzen da. Ez nuke jakingo probatu izan ez banu: gidatzeko ikastaro seguru batean, Kawasaki txikia orduko 100ean geldituko litzateke begirik eman gabe.

7. Hasiberrientzako bizikleta ezin hobea da, batez ere neskentzat - ez da beldurgarria, baina maneigarria, esertzen dena, nahiko arina... eta, hala ere, jostailutik urrun!

8. 500 kilometro tanke bakarrean? Hunkigarria dirudi, baina egia da. Halako "aurrezkiak" lortzeko neska batek beste gauza asko ordaindu ditzake. Adibidez, mmmm, sushi. Egun batean, errepidean lau gurpilen gainean zegoen kutxa beltz distiratsu batean lagun baten paretik pasa nintzenean, telefonoak jo zuen eta mezuak honelako zerbait ziren: "Kaixo ninja praktikatzailea, zu al zara?" Sushi-ra eramaten al nauzu? "

Nor gehiago, kaixo?! Izan dadila.

Tina Torelli

argazkia: Petr Kavchich

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: DKS, Open Company

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 3.267 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 249cc, 3 zilindrokoa, 2 aldikoa, likidoarekin hoztua

  Potentzia: 23,4 kW (32 km) 11.000 rpm

  Momentua: 21 Nm 10.000 rpm

  Energia transferentzia: sei abiadurako engranaje kutxa, katea

  Markoa: altzairuzko hodia

  Balaztak: aurreko diskoa Ø 290 mm, pistoi biko kalibrea, atzeko diskoa Ø 220 mm, pistoi biko kalibrea, ABS

  Etetea: sardexka teleskopikoa aurrealdean, amortiguagailu bakarra, bost etapako aurrekarga doikuntzarekin atzeko aldean

  Pneumatikoak: 110/70-17, 140/70-17

  Altuera: 785 mm (murriztu daiteke)

  Erregai depositua: 17 l, kontsumoa 3 l / 100 km

  Gurpila: 1.400 мм

  Pisua: 168 кг

Goraipatu eta errieta egiten diegu

kirol bihotza

arintzeko

eserleku baxua (neskentzat ere oso egokia)

Kalitate-prezio ona

erregai depositu handia, kontsumo txikia

txikiegia / arinegia / ez da nahikoa indartsua pilotu altu / astunentzat