Proba: SYM CROX 25
Esloveniarrek bide-arauak betetzea maite dute, baina aitortu behar dugu oso jatorrak direla orduko 25 kilometro xumeetara iristen diren ziklomotorrak eta antzeko gailuak erabiltzeko orduan. Ez dago matrikula kosturik, ez azterketarik eta ez kaskorik. Landan, zahar eta gazteek oraindik irauten dute eta gutxienez ziklomotore indartsuagoak erabiltzen dituztela sentitzen dute, eta hirietan eta beste hirigune gehiagotan, Tomos eta Piaggi ziklomotorren itsaso txiki bat sortu da azken urteotan aipatutako mugak asetzeko. . Azterketarik gabe erabiltzeko abiadura egokiena eta gidatzeko kaskoa modu seguruan eztabaidatu daiteke, baina kontua da arauak berriagoak diren eta, beraz, homologatuta dauden ziklomotor eta scooter horiei dagozkiela.
Sima Crox modeloa da horietako bat. Apur bat off-road itxura eta eraikuntza sendoa duen scooter bat eman zigun Avtocenter Španeko ordezkari esloveniarrak proba labur baterako. Garai haietan, zerbitzu pribatuko maxi-scooter bat pneumatiko berrien premiazkoa zen, beraz, ordezko bat hartzea gustatzen zitzaidan, bestela Crox berri bat, berriak entregatu eta instalatzen ari ziren bitartean. Orduko 25 kilometroko abiadurara kondenatzen zaituztenean, ingurunea guztiz beste era batera hautematen eta bizitzen hasten zara. Brezovica-tik Chrnucha-ko industria-gunera joateko, gutxienez ogitarteko bat eraman behar duzu zurekin, lotura azkarreko errepideak kendu dira, mundua gelditu da. Baina, bestalde, haurtzaroan erabiltzen genituen lasterbide horiek guztiak, hiritik bizikletaz mugitzen ginenean, jokoan sartzen dira berriro. Eta zein ezberdina den gaur egun leku hau. Bizikleta erakusmahaiak daude, zuhaitzak garaiak dira gaur egun, BMX pista berreraiki dute, ia kirol-zelai guztiak saretuta daude, eta bloke eta kaleen arteko bidegurutzeetan duela urte batzuk baino auto gehiago daude. Eta begiratu bosgarren solairuko balkoian dagoen mitia hau, eta etxebizitzako aire girotua, bistan denez, jada ez da prestigioaren adierazle.
Polita da jakitea ez dagoela presarik scooter honekin. Poliki gidatzen duzu, baina zure erlojuari begira, azkar gidatzen duzun bakoitzean. Poliki gidatzen duzunean ere seguru zaude, zure burua lasai dago, gutxi uste duzu. Gertatu zitzaidan ere guztiz ahaztea nora nindoan. Egia da ez dudala guztiz galduko hari gorria, esan dezadan apur bat gehiago Crox-i buruz.
Bere itxura gorabehera, Crox ez da SUV bat, bizikleta bide txarrak jasateko adina errepidetik kanpora baizik. Bere abiadura mekanikoki mugatua dela ematen du. Gasa zabalago irekiko balitz, askoz biziagoa izango litzateke. Baina biek behar adina txinparta ere eskatzen dute hiritik kanpo. Lapurreta babesa eta aparkatzeko balazta blokeatzeko mekanismo interesgarri bat ditu. Eserlekuen azpian leku segurua, ekipajearen kakoa eta balazta onak ere baditu. Esekidura ere fidagarriagoa da errendimendu aldetik. Alboko harmaila praktikoa da eta erdiko euskarria egonkorra da. Nork daki zergatik aldatzen den informazio-pantailak koloreak, baina oinarrizko informazioa beti dago eskuragarri. Oso erabilgarria den scooter batek kalitatearen eta iraunkortasunaren inpresioa ematen du.
Galdetzen badidazu, halako scooter edo antzeko ziklomotor batek derrigorrezkoa izan beharko luke legearen arabera hiriko familia guztietan. Estres gutxiago eta aire garbiagoa egongo litzateke. Gomendatzen dut.
Matyazh Tomazic, argazkia: Grega Gulin
Oinarrizko datuak
Probaren ereduaren kostua: 1.490 € XNUMX €
Informazio teknikoa
motorra: 49 cm3, zilindro bakarrekoa, lau aldiz, airez hoztua
Potentzia: 1,7 kW (2,5 CV) 6.500 bira / min
Momentua: 2,6 Nm 6.500 rpm
Energia transferentzia: aldagailu amaigabe automatikoa
Markoa: altzairuzko hodia
Balaztak: aurrealdeko 1 tolestako bobina, atzeko danborra
Goraipatu eta errieta egiten diegu
sendoa orokorrean
prezioa
egiaztatu eta erregistratu gabe gainditu
gauza txikietarako tiraderarik ez
