Autoen esekidura motak

Ibilgailu baten esekidurari hainbat piezen konbinazioari deitzen zaio, autoaren karrozeriaren eta galtzadaren arteko lotura-elementu gisa jarduteko diseinatuta daudenak. Esekidura txasisean sartuta dago eta obra hauek arautzen ditu:

• gurpilak edo ardatzak markoaren egitura edo karrozeriarekin lotzen ditu (auto eredu jakin batean euskarri-egituratzat hartzen denaren arabera);
• energia euskarri-egiturari transferitzen dio, gurpilak galtzadarekin kontaktuan jartzen direnean agertzen dena;
• gurpilen mugimenduaren nahi den izaera antolatzen du eta leuntasun gehigarria ematen dio autoari.

Esekidura-parametro nagusiak honako hauek dira: pista, gurpil-distantzia eta lurrazalean (edo lurrean). Pista pneumatikoek bide-zoruarekin duten ukipen-puntuen bi ardatzen arteko luzera da. Gurpil-basea aurreko eta atzeko gurpilen ardatzen arteko distantziaren neurria da. Eta sakea errepidearen eta errepidetik hurbilen dagoen autoaren zatiaren arteko luzerak zehazten duen balioa da. Hiru adierazle horien arabera, ibilbidearen leuntasuna / zurruntasuna, maniobragarritasuna eta ibilgailuaren kontrolagarritasuna zehazten dira.

Esekidura-gailu orokorra

Esekidura mota guztietarako, elementu hauek ohikoak dira:

• euskarri-egiturak errepidearekiko duen posizioaren elastikotasuna bermatzeko mekanismoak;
• errepidetik datorren indarraren norabideak banatzen dituzten nodoak;
• errepidetik datozen kolpeak moteltzen dituzten elementuak;
• zeharkako ibilbidearen egonkortasuna egonkortzeko xehetasunak;
• finkatzeko elementuak.

Aldi berean, elastikotasuna bermatzeko mekanismoak autoaren karrozeriaren eta errepidean dauden akatsen arteko junta moduko bat dira. Mekanismo hauek dira errepideko akats guztiak asetzen eta gorputzera eramaten lehenak:

• Lan-fluidoa eduki dezaketen malguki-elementuak, bai ziklo konstantean, bai aldakorrean. Udaberriaren erdialdean material plastikoz egindako kolpeko tope bat dago, errepidetik datozen bibrazio guztiak leuntzeko eta murrizteko diseinatuta dagoena;
• malgukiak metalezko hainbat banda elastikoz osatutako multzoa dira, kako batek atzematen dituena eta luzera desberdina dutenak. Zerrenda metalikoen elastikotasuna eta haien tamaina desberdinak direla eta, galtzadaren desnibela ere leundu egiten da;
• tortsio-barrek metalezko hodi txiki baten itxura dute, barne hagaxkekin. Hagaxka-elementuek bihurritzearen eta desbobinatzearen printzipioaren arabera funtzionatzen dute, izan ere, tortsio-barrak beren erdiko lerroan zehar bihurritzen dira instalatzen diren unean;
• Esekidura-elementu batzuetan erabiltzen diren pneumatika eta hidraulikoa errepideko kolpeak ahalik eta leunen igarotzeko aukera ematen dute, gorputza gora eta behera gidatuz. Elementua, funtzionamendu-printzipio pneumatiko edo hidropneumatiko batean oinarrituta, guztiz zigilatutako zilindro bat da, likido edo aire konprimitu batekin puzten dena eta kontrolean zehar zurruntasuna kontrolatzen duena.

Errepidetik datorren inpaktuaren norabideak banatzen dituzten nodoek hainbat helburu betetzen dituzte. Lehenik eta behin, esekidura-unitateak gorputzera finkatzeko fidagarriagoa da, bigarrenik, energia-indarra bidaiarien konpartimentura transferitzeko prozesua leundu egiten da eta, hirugarrenik, mugitzeko gurpilen beharrezko posizioa bermatzen da mugimendu-ardatzekiko. . Zabaltzeko elementuek palanka bikoitzak eta zeharkako eta luzetarako muntatzeko palankako osagaiak dituzte.

Errepideko kolpeen indarra murrizteko elementuak (shock absorber) errepidetik datozen kolpeei eta bibrazioei aurre egiten die. Kanpotik, xurgagailuak metalezko hodi leun baten itxura du, lotzeko pieza soldatuekin. Itzalgailuaren funtzionaltasuna indar hidraulikoaren bidez bermatzen da, hau da, irregulartasunen eraginez, lan-fluidoa balbulatik barrunbe batetik bestera igarotzen da.

Autoaren zeharkako egonkortasuna egonkortzeko xehetasunak karrozeriaren zati bati lotzeko barra eta euskarriak dira. Zati hauek kontrako gurpilen palankak lotzen dituzte. Horri esker, ibilgailuaren egonkortasuna areagotzen dute eta erroilua leuntzen dute bihurguneetan.

Lotura-elementuek torlojudun konexioak eta esferikoak eta plastikoak dira. Esaterako, presio handiko bloke isilak palanketan sakatzen dira eta gorputzean edo markoan lotzen dira. Eta bola artikulazioa palanketan zati batekin finkatzen den giltza bat da, eta bestea gurpil-mekanismoaren euskarriarekin kontaktuan dago.

Dauden esekidura motak

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Menpeko suspentsioak

Egitura eta funtzionalitate sinpleetan desberdinak. Funtzionamendu-printzipioa aurkako gurpil-mekanismoen konexio oso zurrun batean oinarritzen da, hau da, gurpil baten mugimenduak bestearen biraketa eragingo du beti.

Hau da esekidura-mekanismorik "antzinako" mota, auto modernoek lehen zaldi-gurdietatik jaso zutena. Hala ere, horrek ez zuen eragotzi menpeko suspentsioa etengabe hobetzea, beraz, gaur egun, berriagoak eta independenteak bezain ohikoak dira.

Menpeko esekiduraren abantaila nagusia gurpilen mugimenduaren parametroak ez direla aldatuko izkina estuenetik igarotzean ere bermea da. Aurkako gurpilak elkarren paralelo egongo dira beti. Gainera, errepidez kanpoko edo oso bide zakarretan, gurpil-multzoa autorako posiziorik onuragarri eta seguruenean egongo da indarrez - mihisearen gainazaletik perpendikularki.

Hala ere, gidariek sarritan ondoeza izaten dute menpeko esekidura mota duten autoak gidatzeko. Esaterako, oztopo bat jotzean (muino bat, hobi bat, zulo bat), gurpil baten mugimenduaren jarraitutasunaren ondorioz, autoa ardatzaren inklinaziotik desbideratu daiteke. Horrez gain, mekanismoen antolamendu espezifikoak ez du maleteroko espazio erabilgarria zabaltzen ahalbidetzen, kasu batzuetan propultsio-unitatearen posizio altuagoa ere behar da, eta horrek zuzenean eragiten du autoaren grabitate-zentroaren aldaketa.

Hori dela eta, menpeko esekidura gaur egun kamioietan, bidaiarientzako autobusetan eta errepidez kanpoko ibilgailuetan erabiltzen da. Bidaiarien autoetan, esekidura mota hau nahiko arraroa da, ez baitio gidariari manipulazio eta erosotasun handiagoa ematen. Hala ere, aurreko gurpileko trakzioko bidaiari-ibilgailuetan, posible da mota honetako barietate batzuk instalatzea, funtzionaltasuna eta erosotasuna galdu gabe.

Menpeko motak hainbat mota ditu:

• zeharkako sekzioko malguki-egituran kokatutako elementuak;
• luzetarako sekzioko malgukietan kokatutako elementuak;
• palanka gidatzeko osagaiak dituzten multzoak;
• esekidura barra edo hodiarekin;
• idatzi "De Dion";
• tortsio-palanca.

Suspentsio independenteak

Egitura aldetik, mekanismo konplexuagoa da, gurpil-pare bati elkarrengandik independentean biratzeko aukera ematen diona. Ondorioz, esekidura mota independente bat erabiltzeak ibilaldi ona bermatzen du.

Elkarrengandik independenteak diren gurpilak ibilbide ezberdinetan eta abiadura ezberdinetan mugi daitezke. Horrek erabiltzeko erraztasuna eta errepideko oztopoak erosotasun handienarekin gainditzeko gaitasuna ematen du. Aldi berean, esekidura independente mota batzuk bereziki hedatu dira gaur egun beren aurrekontua eta fabrikazio-gaitasunagatik (adibidez, MacPherson mota eta Multi-link esekidura).

Esekidura-sistema independenteen funtzionamendu-printzipio nagusia gurpil-mekanismoetan elementu mailakatuak (mugigarriak) erabiltzea da. Hori dela eta, oztopoak gainditzean, gurpil bakoitzak portaera ezberdina izango du, eta horrek gidariari eta bere bidaiariei ibilaldi leunagoa emango die. Berriz ere, hainbat gidarirentzat abantaila hori desabantaila ere bihur daiteke: bira batean sartzean, gurpilak ez dira paralelo bihurtzen, eta horrek errepideko zati arriskutsu bakoitzean abiadura muga murriztea eskatzen du. Horrez gain, higadura irregularra dela eta, etorkizunean funtzionamenduan hainbat akats antzeman daitezke. Hori dela eta, suspentsio independenteek menpekoek baino maizago kalitate handiko diagnostikoak eta ordezkapenak behar dituzte, zerbitzu hauek FAVORIT MOTORS Taldeko zentro teknikoetan egiten dira, zeinen langileek beharrezko kualifikazioa baitute.

Esekidura sistema independenteen aplikazio nagusia atzeko gurpileko trakzioko autoen ekipamenduan dago.

Mota independenteak hainbat mota ditu:

• 2 erdi-ardatzekin lanaren izaera "swinging" dutenak;
• luzetarako erdi-ardatzetan kokatzen diren elementuak;
• udaberrian;
• Torsioa;
• "Dubonne" mota;
• luzetarako sekzioko palanka bikoitzetan antolatzea;
• kokapena palanka zeiharrretan;
• sekzioko palanka bikoitzetan antolatzea;
• udaberria;
• esteka anitzeko;
• MacPherson mota;
• kandela.

Suspentsioen funtzionamendu-printzipioa

Diseinu-ezaugarriak eta mota edozein direla ere, esekidura-eragiketa-eskema errepidetik jasotako energia bihurtzean oinarritzen da. Hau da, kotxeko gurpil batek harri bat jotzean, bultz bat edo zulo batean erortzean gertatzen den kolpea jasotzen duenean, kolpe horren indar zinetikoa berehala transferitzen da esekidura-elementu elastikora (malgukia).

Gainera, talka-indarra leundu egiten da (leundu) xurgagailuaren banaketa-lanaren bidez. Horrela, gurpiletik jasotako potentzia gorputzari oso modu murriztuan ematen zaio. Horren araberakoa izango da ibilaldiaren leuntasuna.

Autoan erabiltzen den esekidura-sistema edozein dela ere, autoaren jabeak arreta berezia jarri behar die esekidura-elementuei. Makina gogortu eta kolpe susmagarriak agertzen badira, xurgagailuen eremuan, berehala jarri behar duzu harremanetan profesionalekin, puntualki konponketak soilik dirua aurreztu dezakeelako esekidura sistema osoaren etorkizuneko berrikuspenean. . Favorit Motors Group of Companies-ek eskaintzen dituen zerbitzuek prezio-kalitate-erlazio ezin hobea dute eta, beraz, merkean kontsideratzen dira hiriburuko auto zale guztientzat.

---

---