Servodirekzioa
Esperientziadun gidariek autoa servodirekziorik gabe gidatzeari buruzko berezitasunak gogoratu dituzte bizitza osoan: oso zaila da gurpilak biratzea autoa geldirik dagoenean bolantea biratu behar da; Zorionez, horrelako trebetasunak menderatu beharra iraganeko kontua da ia auto moderno guztiak servodirekzioarekin hornituta daude.
Onurak agerikoak dira:
- bolantea biratzeko erraza;
- maniobrak egiterakoan, bolanteari bira gutxiago behar zaizkio;
- errazagoa da autoa nahi den ibilbidean mantentzea gurpilak kaltetzen badira edo beste muturreko egoera batzuetan;
- oztopo bat jotzen duenean, anplifikadorea motelgailu gisa jokatzen du, eta inpaktua leuntzen du gidariaren eskuetara eramaten denean.
FAVORIT MOTORS Taldeko auto kontzesionarioetan, servodirekzio mota desberdinak dituzten autoak aurkezten dira.
Servodirekzioen sailkapena
Servodirekzio hidraulikoa (direkzio hidraulikoa)
Mota ohikoenetakoa da hau, joan den mendeko 50eko hamarkadatik erabilia. Ponpa batek, zilindro hidrauliko batek, fluido hidraulikoz hornitzen duen biltegi batek (direkzioaren olioa ere deitzen zaio) eta banatzaile batek, hodi bidez konektatuta. Distantzia batek motorrari loturiko ponpa batek beharrezko presioa sortzen du sisteman. Zilindro hidraulikoak fluidoaren presioa pistoiaren eta hagatxoaren mugimendu bihurtzen du, eta horrela gurpilen biraketa errazten du.
Esperientziadun gidariei bultzatzaile hidraulikoa gustatzen zaie kontrol informatiboa eta zehatza ematen duelako. Huts egiten badu, zaila izango da bolantea biratzea, baina hala ere zerbitzugunera joan zaitezke.
Sistema horren alde txarrak:
- ponpak motorraren energiaren zati bat kontsumitzen du, eta horrek erregaiaren kontsumoa areagotzen du;
- Sistemaren ihesak izateko aukera dago.
Sistemaren estutasuna apurtzen bada, likidoa pixkanaka uzten da. Hau garaiz ohartzen ez bada, unitate garesti batek huts egin dezake. Servodirekzioko biltegian fluido-mailaren beherakada nabaritzen duzunean, berehala jarri behar duzu harremanetan FAVORIT MOTIRS Enpresa Taldeko zerbitzu teknikora. Teknikari kualifikatuek denbora laburrean konponduko dute arazoa.
Servodirekzio elektrikoa (EPS)
Elektrizitateak agintzen du mundua, eta gaur egun, motor elektriko batek, transmisio mekaniko batek eta kontrol-sistemak (sentsoreak) osatutako servodirekzio elektrikoa hedatu egin da. Sentsoreak gidariaren ekintzak erregistratzen ditu eta bolanteko cremalleran integratutako motor bat aktibatzen du. Ondorioz, gidariaren esfortzu minimoa eskatzen zaio.
Sistema hori trinkoa da, ez da hain garestia eta gutxieneko ezarpenak behar ditu. Huts egiteko probabilitatea, hidrauliko batekin alderatuta, txikia da. Gehienetan, matxuraren kausa kontaktuen oxidazioa edo sentsorearen matxura da. Akats baten kausa kontrol-unitateen matxura edo ontziko sareko korronte igoerak diren kasuak daude. Kasu honetan, akatsen seinale bat piztuko da tresna-panelean, eta berehala jarri behar duzu harremanetan FAVORIT MOTORS Enpresa Taldeko zerbitzu teknikoarekin.
Servodirekzio elektrohidraulikoa (EGUR)
Sistema itxia servodirekzio hidrauliko klasikoaren elementu berdinez osatuta dago: ponpa, zilindro hidraulikoa, banatzailea, servodirekzio fluidoarekin biltegia. Desberdintasun nagusia ponpak motor elektriko gehigarri bat biratzen duela da, sorgailu batek bultzatuta. Sistema honek ez du etengabe funtzionatzen, gurpilak biratzen duenean soilik, eta horrek erregaiaren kontsumoa murrizten du. Jakina, servodirekzio fluidoen ihesak eta unitate elektrikoak huts egiteko aukera dago, baina abantailak begien bistakoak dira: eraginkortasun energetikoa, informazio edukiarekin eta kontrol-zehaztasunarekin konbinatuta.
Ekintza-printzipioaren araberako banaketa
Anplifikadoreak moldatzaileak izan daitezke (aktibo terminoa ere erabiltzen da) edo ez-egokigarriak. Lehenengoek irabazi aldakorra dute, kotxearen abiaduraren araberakoa: abiadura txikian bolanteak erraz biratzen du, abiadura handitzen denean bolantea astun bihurtzen da. Segurtasun arrazoiengatik egiten da hori, bolantea abiaduran biratzeak indartsu eta bat-batean istripu bat eragin dezakeelako. Servodirekzio moldagarriak abiadura sentsore gehigarri bat dauka.
Nola aurreztu eta luzatzeko zure servodirekzioaren bizitza
Askotan gidariek eurek desgaitzen dituzte sistemak. Kasu klasiko bat: gurpilak urrunegi bihurrituta dauden zinta altu batera igotzen saiatzea. Sistema hidraulikoan presio handiagoa sortzen da, eta horrek ihesak eragiten ditu. Motor elektrikoak huts egin dezake karga handitzearen ondorioz. FAVORIT MOTORS Taldeko adituek ez dute gomendatzen bolantea muturreko posizioan edukitzea 4 segundo baino gehiagoz - berriro ere gehiegizko presioa dagoelako.
Eguraldi hotzean, apur bat berotu behar duzu servodirekzioaren fluidoa hasi aurretik. Horretarako, nahikoa da bolantearen biraketa pare bat. Eta, jakina, aldian-aldian egiaztatu behar duzu servodirekzioaren ponparen transmisio-uhalaren tentsioa, kontrolatu behar duzu urtegiko lan-likidoaren maila eta berehala ordeztu servodirekzio-fluidoa iragazkiarekin batera.
Ikus dezakezunez, gomendio gehienak sistema hidrauliko edo elektrohidraulikoei aplikatzen zaizkie. Anplifikadore elektrikoek mantentze gutxiago behar dute.
