HPFP diesel unitateetan. Motorretan lineako ponpen funtzionamendu-printzipioa

Aurretik, gasolioa errekuntza-ganbera airearekin batera konpresoreen bidez hornitzen zen. Diesel motorrak elikatzeko moduaren bilakaera areagotu egin da garapen teknologikoekin, eta injekzio ponpa sartu da. Zertaz arduratzen da elementu hau eta zein motatakoak dira? Ikasi ponpa akats ohikoenei buruz eta jakin zer egin behar den ahalik eta denbora gehien martxan mantentzeko!

TNVD - zer da?

Beste era batera esanda, injekzio-gailu bat da edo, besterik gabe, presio altuan injektoreei erregaia hornitzeko diseinatuta dagoen gailua da. Zati hau zilindroetatik oso gertu dago eta korronte-uhalak gidatzen du. Errotazio-higiduraren eraginez, engranaje-gurpilean indar bat sortzen da eta horrek presioa sortzen du. Urteetan zehar, diesel auto zaharretan funtzionatzen duten hainbat ponpa mota sortu dira gaur egunera arte. Hona hemen haien deskribapen laburra.

Presio handiko erregai-ponpa motak diesel motorretan

Orain arte, ponpa hauek agertu dira autoetan instalatutako motorretan:

• lerroa;
• biraka.

Beraien lanaren helburua gutxi gorabehera berdina da, baina diseinuak guztiz desberdinak dira elkarrengandik. Ikus ditzagun haien lanaren berezitasunak.

Lineako injekzio-ponpa - sekzio-ponpen diseinua eta funtzionamendua

Gailua 1910ekoa da. Lineako ponpa ponpaketa-atal bereiziek osatzen dute, eta horietako bakoitzak zilindro jakin bati ematen zaion erregai-dosia erregulatzen du. Pistoi-multzoaren mugimendu aldakorrak beharrezko presioa ematen du. Engranaje kremailerak pistoia biratzen du eta erregai-dosia erregulatzen du. Urteetan zehar ponpa hauekin:

• hasiera finkoa eta injekzio amaiera erregulagarria;
• injekzioaren hasiera aldakorra eta amaiera finkoa;
• injekzioaren hasiera eta amaiera erregulagarria.

Sekzioaren injekzio-makina erretiratu egin zen hainbat zailtasunengatik. Erregai-dosiaren erregulazio zehatzarekin arazo bat zegoen, motorrean gasolioaren kontsumo handian eta ekoizpen-kostu handiarekin.

Banatzailea injekzio-ponpa - funtzionamendu-printzipioa

Injekzio-ponpak diesel motorretan denbora luzez erabili dira VAG TDI motorrak merkatuan sartu ostean. Lehen erabiltzen ziren, baina unitate horietan egin ziren famatuak. Honelako ponpa baten funtzionamendua bere barruan kokatutako pistoi-banaketa-unitate batean oinarritzen da. Bere diseinua erlaitz-disko berezi batean oinarritzen da («uhin gisa ezagutzen dena») zeinetan zehar banatzaile-pistoia mugitzen den. Elementuaren biraketa eta mugimenduaren ondorioz, erregai-dosi bat erregai-lerro zehatz bati ematen zaio. Banaketa-ponpak ponparen atal bat du.

HPFP eta unitate-injektoreak - alderaketa

Presio-toberak injekzio-gailuen talde berezi bat dira, ohiko ponpak ezabatzen dituztelako. Tobera eta ponpaketa aparatu batez osatuta daude, eta horrek erregaiaren presio oso altua sortzen du. Elementu biak elkarrekin soldatuta daude eta ponparen sekzioa funtzionatzeko behar den potentzia came-ardatzaren lobuluetatik dator. Alde batetik, irtenbide honek erregaiari erresistentzia nabarmena ematen dio eta presio altua sortzeko aukera ematen du. Bestalde, zigilatzeko erabiltzen diren elastomeroak sarritan gogortu egiten dira tenperatura altuengatik eta unitate-injektorearen matxura eragiten dute.

Injekzio ponparen ihesa - kalte seinaleak

Ponpa isurtzen ari dela ohartzeko modurik errazena erregaia bere etxetik ateratzen denean da. Hala ere, kalte mota hau ez da beti antzematen. Bereziki zaila da gailu honen eta motorraren blokearen artean tarterik dagoen ikustea. Beraz, hurrengo sintoma injekzio sistemako airea izan daiteke. Hau potentzia-unitatearen jerketan sentituko da (batez ere azelerazio gogorrean).

Injekzio-ponpa akastunak - sintomak eta arrazoiak

Aipatutako kasuez gain, presio handiko erregai-ponpek beste gaitz batzuk jasaten dituzte. Ponparen atala bahitzea arazo handi bat izan daiteke. Arazoaren kausa oso kalitate txarreko erregaiarekin hornitzea da. Elikadura diesel erregaiarekin soilik lubrifikatzen da, eta balbulan ezpurutasun solidoak egoteak pistoi-banatzailearen gainazalean marradura eragiten du. Askotan buruan kalteak izaten dira, injektore zehatzei erregaia hornitzeko diseinatuta dagoena. Ondoren, injekzio-ponpa konpontzea eta birsortzea beharrezkoa da.

Nola ezagutu injekzio ponparen matxura eta nola konpondu?

Zer gertatzen da orduan diskoarekin? Ponparen higaduraren edo kaltearen ondorioz, motorra:

• pizte arazoak;
• ke gehiago sortzen du;
• askoz erregai gehiago erretzen du;
• geldirik gelditzen da berotzen denean. 

Ondoren, gailu osoa birsortu eta elementu indibidualak ordezkatu behar dira. Injekzio-ponpa birakaria ez da azken irtenbide teknologikoa, beraz, batzuetan zaila izan daiteke pieza egokiak aurkitzea.

Ez ahaztu injekzio-ponpa zaintzeaz, horrela deskribatutako arazoak saihestuko dituzu eta. Arazorik gabeko funtzionamendu metodoak oso sinpleak dira eta kalitatezko erregaia isurtzera mugatzen dira. Gainera, ez ahaztu erregai-iragazkia ohiko ordezkatzea. Deposituaren zikinkeriak marruskadura gainazalak kaltetu ditzake eta ponparen edo toberen hutsegitea eragin dezake. Arau hauek kontuan hartzen badituzu, zure ponpak gehiago iraungo du.