Erregai-iragazkiak. Zentzuz aukeratzen dugu

Erregai-sisteman instalatutako iragazki-elementuek barne-errekuntzako motorra partikula arrotzetatik babesten dute, zalantzarik gabe, kalitate handiko erregai garbietan ere dauden kantitate batean edo bestean, Ukrainako gasolindegietan hornitu behar direnak ahaztu gabe.

Atzerriko ezpurutasunak erregaian sar daitezke ekoizpen-fasean ez ezik, garraiatzeko, ponpatzeko edo biltegiratzeko garaian ere. Ez da gasolina eta gasolioa bakarrik, gasa ere iragazi behar duzu.

Erregai-iragazkia gailu konplexuei nekez egotzi daitekeen arren, aldaketaren beharra dagoenean, gailu egokia aukeratzeko galdera nahasia izan daiteke.

Akatsik ez egiteko, zure autorako erregai-iragazkia aukeratzerakoan, mota bateko edo besteko gailu baten erabileraren helburua, ezaugarriak eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.

Lehenik eta behin, gailuak erregaiaren arazketa-mailan desberdinak dira: lodia, normala, fina eta fina. Praktikan, filtrazioaren fintasunaren arabera, bi talde bereizten dira gehienetan:

• garbiketa lodia - ez utzi 50 mikra edo gehiagoko partikulak igarotzen;
• garbiketa fina - ez pasa 2 mikra baino handiagoak diren partikulak.

Kasu honetan, iragazpenaren fintasun nominala eta absolutua bereizi behar da. Nominalak esan nahi du zehaztutako tamainako partikulen % 95 bahetuta dagoela, absolutua - ez % 98 baino gutxiago. Esaterako, elementu batek 5 mikrako iragazki nominala badu, orduan 95 mikrometro (mikra) bezain txikiko partikulen % 5 atxikiko du.

Bidaiarien autoetan, iragazki lodia erregai deposituan instalatutako erregai-moduluaren parte izan ohi da. Normalean erregai-ponparen sarreran dagoen sare bat da, noizean behin garbitzea gomendatzen dena.

Garbiketa fina gailua elementu bereizi bat da, makinaren eredu zehatzaren arabera, motorraren konpartimentuan, beheko azpian edo beste leku batzuetan kokatu daitekeena. Normalean, horixe esan nahi dute erregai-iragazkiari buruz hitz egiten dutenean.

Iragazte-metodoaren arabera, gainazal eta bolumen adsortzioa duten elementuak bereiz daitezke.

Lehenengo kasuan, material porotsuzko xafla mehe samarrak erabiltzen dira. Ezpurutasun partikulak, haien neurriak poroen tamaina gainditzen dituztenak, ez dira haietatik igarotzen eta xaflen gainazalean finkatzen dira. Paper berezia erabili ohi da filtraziorako, baina beste aukera batzuk posible dira: feltro meheak, material sintetikoak.

Adsortzio bolumetrikoa duten gailuetan, materiala ere porotsua da, baina lodiagoa da eta gainazala ez ezik, barruko geruzak ere erabiltzen dira zikinkeria ezabatzeko. Iragazki-elementua zeramikazko txipak, zerrauts txikiak edo hariak (bobina-iragazkiak) izan daitezke.

Barne-errekuntzako motor motaren arabera, erregai-iragazkiak 4 taldetan banatzen dira: karburatzailea, injekzioa, diesel barne-errekuntzako motorrak eta gas-erregaiekin funtzionatzen duten unitateetarako.

Karburatzailea ICE da gasolinaren kalitateari dagokionez gutxien eskatzen duena, eta, beraz, iragazki-elementuak sinpleagoak dira. 15 ... 20 mikra bitarteko ezpurutasunak gorde behar dituzte.

Gasolinaz funtzionatzen duen injekzio barne-errekuntzako motor batek arazketa-maila handiagoa behar du - iragazkiak ez ditu 5 ... 10 mikra baino handiagoak diren partikulak pasatzen utzi behar.

Gasoliorako, partikula-iragazkiaren fintasuna 5 µm-koa da. Hala ere, erregai desgaigarriek ura eta parafinak ere izan ditzake. Urak zilindroetako nahaste erregaiaren piztea kaltetzen du eta korrosioa eragiten du. Eta parafina tenperatura baxuetan kristalizatzen da eta iragazkia trabatu dezake. Horregatik, diesel barne-errekuntzako motorrentzako iragazkian, ezpurutasun horiei aurre egiteko bideak jarri behar dira.

Gas-globo ekipamenduak (GPL) hornitutako ibilgailuetan, iragazketa-sistema nabarmen desberdina da. Lehenik eta behin, zilindro batean likido egoeran dagoen propano-butanoa bi fasetan garbitzen da. Lehenengo fasean, erregaiak filtrazio lodia jasaten du sareko elementu baten bidez. Bigarren fasean, engranaje-kutxan garbiketa sakonagoa egiten da iragazki baten bidez, eta, lan-baldintzak direla eta, tenperatura-aldaketa handiak jasan behar ditu. Gainera, erregaia, dagoeneko gas-egoeran dagoena, iragazki fin batetik igarotzen da, hezetasuna eta substantzia koipetsuak gorde behar dituena.

Kokapenaren arabera, iragazkia urperagarria izan daiteke, adibidez, sare lodi bat erregai-moduluan, erregai-tanga batean murgilduta dagoena, eta nagusia. Ia iragazki fin guztiak iragazki nagusiak dira eta normalean erregai-lerroaren sarreran daude.

Gertatzen da erregaiaren iragazketa fina erregai-ponpan zuzenean egiten dela. Antzeko aukera bat aurkitzen da, adibidez, Japoniako auto batzuetan. Horrelakoetan, iragazkia zuk zeuk aldatzea arazo handia izan daiteke, ponpa-multzoa aldatzea ere beharrezkoa izan daiteke.

Erregai-iragazkiek diseinu bereizgarria izan dezakete, edo kartutxo ordezkagarri batekin tolesta daitekeen karkasa batean ekoiztu daitezke. Barne egituran ez dago funtsezko desberdintasunik haien artean.

Gailu sinpleenak karburatzaileen barne-errekuntzako motorrentzako iragazkiak ditu. Erregai-sistemaren presioa nahiko baxua denez, etxebizitzaren sendotasunaren baldintzak ere nahiko xumeak dira - askotan plastiko gardenez egina dago, eta horren bidez iragazkien kutsadura-maila ikusten da.

Injekzio ICEetarako, erregaia toberetara presio nabarmenarekin hornitzen da, eta horrek esan nahi du erregai-iragazkiaren karkasa sendoagoa izan behar dela - normalean altzairu herdoilgaitzezkoa da.

Gorputza zilindrikoa izan ohi da, nahiz eta kutxa angeluzuzenak ere badaude. Fluxu zuzeneko ohiko iragazki batek toberak konektatzeko bi osagarri ditu: sarrera eta irteera.

Zenbait kasutan, hirugarren egokitze bat egon daiteke, gehiegizko erregaia tankera itzultzeko erabiltzen dena, presioak araua gainditzen badu.

Erregai-lerroen konexioa posible da bai albo batean bai zilindroaren aurkako muturretan. Hodiak konektatzean, sarrera eta irteera ez dira trukatu behar. Erregai-fluxuaren norabide zuzena gorputzean gezi baten bidez adierazten da normalean.

Spin-on iragazkiak deiturikoak ere badaude, gorputzak muturretako batean hari bat duelarik. Autopistan sartzeko, dagokien eserlekuan izorratu besterik ez dute egiten. erregaia zilindroaren zirkunferentziaren inguruan kokatutako zuloetatik sartzen da, eta irteera erdian dago.

Horrez gain, iragazki-kartutxoa bezalako gailu mota bat dago. Metalezko zilindro bat da, eta barruan kartutxo ordezkagarria sartzen da.

Hosto-iragazkiaren elementua akordeoi bat bezala tolestuta dago edo espiral batean zaurituta dago. Garbiketa bolumetrikoa duen zeramikazko edo zurezko iragazki-elementua briketa zilindriko konprimitua da.

Diesel erregaia garbitzeko gailuak diseinu konplexuagoa du. Tenperatura baxuetan ura eta parafinak kristalizatzea ekiditeko, horrelako iragazkiek sarritan berogailu bat dute. Irtenbide honek neguan barne-errekuntzako motorra abiaraztea ere errazten du, izoztutako gasolioa gel lodi baten antza izan dezakeenean.

Kondentsatua kentzeko, iragazkia bereizgailu batez hornituta dago. Hezetasuna erregaitik bereizten du eta putzura bidaltzen du, hau da, hustuketa-tapoia edo txorrota duena.

Auto askok argi bat dute aginte-panelaren gainean, metatutako ura hustu beharra adierazten duena. Gehiegizko hezetasun-seinalea iragazkian instalatuta dagoen ur-sentsore batek sortzen du.

Erregaia garbitu gabe egin dezakezu, noski. Zu bakarrik ez zara urrutira iritsiko. Oso laster, injekzio-toberak zikinkeriaz beteko dira, eta horrek zaildu egingo du erregaia zilindroetan sartzea. Nahasketa gihar bat errekuntza-ganberetan sartuko da, eta horrek berehala eragingo du barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan. Barne-errekuntzako motorra gero eta okerragoa izango da, geldiarazi egingo da alde egiten saiatu bezain laster. Idling ezegonkorra izango da, mugimenduan barne-errekuntzako motorrak potentzia galduko du, twitch egingo du, troit, ito, aurreratzeak eta goranzko gidatzea arazo bihurtuko da.

Txaloak eta doministikuak injekzioan ez ezik, karburatzaile-unitateetan ere ikusiko dira, erregaiaren ezpurutasunak erregai-zurrustadak trabatu egingo baitituzte.

Zikinkeria libreki sartuko da errekuntza-ganberetan, haien hormetan finkatu eta erregaiaren errekuntza-prozesua are gehiago okertuko da. Noizbait, nahasketaren erregaiaren eta airearen erlazioa balio kritiko batera iritsiko da eta piztea besterik gabe geldituko da.

Baliteke hori horretara iritsiko ez izatea, beste gertaera bat lehenago gertatuko delako: erregai-ponpak, erregaia blokeatuta dagoen sistema baten bidez ponpatzera behartuta, huts egingo du etengabeko gainkargaren ondorioz.

Emaitza izango da ponparen ordezkapena, potentzia-unitatearen konponketa, toberak, erregai-lineak eta beste gauza desatsegin eta garestiak garbitzea edo ordezkatzea.

Arazo horietatik zati txiki eta ez oso garestia gordetzen du - erregai-iragazkia. Hala ere, garrantzitsua da bere presentzia ez ezik, ordezkapen puntuala ere. Modu berean, iragazkia iragazki batek erregai-ponparen karga handituko du eta zilindroetara sartzen den nahasketa makurtuko du. Eta barne-errekuntzako motorrak horri erantzungo dio potentzia jaitsi eta funtzionamendu ezegonkorrarekin.

Zure autoan erabiltzen den erregai-iragazkia bereiztezina den diseinua bada, ez galdu denbora garbitzen saiatzen, artisau batzuek aholkatzen dutenez. Ez duzu emaitza onargarria lortuko.

Baliabidea agortu duen elementu bat ordezkatzeko iragazkia aukeratzerakoan, lehenik eta behin potentzia unitatearen fabrikatzailearen argibideak gidatu behar dituzu.

Erositako iragazkiak zure autoaren barne-errekuntzako motor-motarekin bat etorri behar du, egituraz bateragarria izan behar du, jatorrizko elementuaren errendimendu eta arazketa-maila (iragaztearen fintasuna) berdina izan behar du. Aldi berean, berdin du zer erabiltzen den material iragazki gisa: zelulosa, prentsatutako zerrautsa, poliesterra edo beste zerbait.

Erosterakoan aukera fidagarriena jatorrizko pieza da, baina bere prezioa arrazoirik gabe altua izan daiteke. Arrazoizko alternatiba bat jatorrizkoaren parametro berberak dituen hirugarrenen iragazkia erostea litzateke.

Ez bazaude ziur zein elementu behar duzun ondo ulertzen duzula, saltzaileari laga diezaiokezu aukera, autoaren modeloa eta fabrikazio urtea izendatuz. Hobe da Interneten saltzaile fidagarri bati erostea, adibidez, denda batean edo lineaz kanpoko denda fidagarri batean.

Ez ezazu gehiegi bilatu merketasuna eta egin erosketa zalantzazko leku batean - erraz topa dezakezu faltsu bat, automozio merkatuan horietako asko daude. Kalitatezko iragazki baten kostuan, kostuen erdia baino gehiago papererako dira. Hau eskrupulurik gabeko fabrikatzaileek erabiltzen dute, kalitate baxuko iragazki-material merkea erabiliz beren produktuetan edo estiloa oso solte eginez. Ondorioz, ez dago ia zentzurik halako iragazkiak, eta kaltea nabarmena izan daiteke. Iragazki-papera kalitate desegokia bada, ez ditu ezpurutasunak ondo iragaziko, bere zuntzak erregai-lerroan sartu eta injektoreak oztopatu ditzake, presiopean hautsi daiteke eta hondakin gehienak igarotzen utzi. Baliteke plastiko merkeaz egindako zorro batek presio- eta tenperatura-aldaketak ez jasaten eta lehertu.

Oraindik merkatuan erosten baduzu, arretaz ikuskatu pieza, ziurtatu lanaren kalitatea zalantzarik gabe dagoela, arreta jarri logoei, markei, ontziei.

Diesel motor bat baduzu, iragazkia arretaz hautatu behar duzu. Edukiera nahikorik ezak erregaia ponpatzeko gaitasuna murriztuko du, hots, eguraldi izoztuan ez hasteko arriskua duzula. Ur-putzuaren edukiera txiki batek barne-errekuntzako motorrean hezetasuna sartzeko probabilitatea handituko du, ondoriozko ondorio guztiekin. Garbiketa-maila baxuak toberak betetzea ekarriko du.

Injekzio zuzena duten gasolina ICEak ere oso sentikorrak dira erregaiaren garbitasunarekiko. Barne-errekuntzako motor mota honetarako, kalitate handiko erregai-iragazkia bakarrik aukeratu behar duzu.

Fabrikatzaileei buruz hitz egiten badugu, HENGST, MANN eta KNECHT / MAHLE Alemaniako iragazkiak kalitate goreneko dira. Egia da, eta nahiko garestiak dira. PURFLUX konpainia frantsesaren eta DELPHI amerikarraren produktuak baino bider eta erdi merkeagoak gutxi gorabehera, haien kalitatea goian aipatutako alemaniarrek bezain ona den bitartean. CHAMPION (AEB) eta BOSCH (Alemania) bezalako fabrikatzaileak aspalditik eta ondo finkatuta daude. Prezio nahiko baxuak dituzte, baina kalkulu batzuen arabera, BOSCH produktuen kalitatea nabarmen alda daiteke ekoizten diren herrialdearen arabera.

Prezio ertaineko segmentuan, Poloniako FILTRON eta DENCKERMANN marken iragazkiak, Ukrainian ALPHA FILTER, American WIX FILTERS, Japoniako KUJIWA, Italiako CLEAN FILTERS eta UFI kritika onak dituzte.

Enbalaje enpresei dagokienez - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER eta beste batzuk - beren produktu merke erostea loteria izan daiteke.