Balazta-plakak. Jakin behar duzuna

Ibilgailu modernoetan, bi balazta mekanismo mota erabiltzen dira: diskoa eta danborra. Bi kasuetan, balaztatzeko marruskadura-metodoa erabiltzen da, zeinean gurpilen biraketa moteltzea gertatzen den marruskadura-pareen elkarrekintza dela eta. Halako bikote batean, osagaietako bat mugikorra da eta gurpilarekin biratzen du, bestea geldi dago. Mugitzen den osagaia balazta-diska edo danborra da. Elementu finkoa balazta-pastina da, artikulu honetan aztertuko dena.

Balaztatzerakoan, fluidoaren presioa sortzen da sistema hidraulikoan edo aire konprimituan, pneumatika eragile gisa erabiltzen bada. Presioa laneko (gurpileko) zilindroetara pasatzen da, eta haien pistoiek, aurrera eginez, balazta-pastilan eragiten dute. Padsak gurpilarekin biratzen ari den disko edo danbor baten kontra sakatzen direnean, marruskadura-indar bat sortzen da. Pads eta diskoa (danborra) berotzen dira. Horrela, autoaren mugimenduaren energia zinetikoa energia termiko bihurtzen da, gurpilen biraketa-abiadura gutxitzen da eta ibilgailua moteldu egiten da.

Колодки для тормозных механизмов дискового и отличаются формой. В дисковых тормозах они плоские, в барабанных выполнены в виде дуги. Форму определяет поверхность, с которой колодки контактируют — плоская боковая поверхность диска либо внутренняя цилиндрическая рабочая поверхность барабана. В остальном принципиальных отличий в их конструкции нет.

Oinarria metalezko errodamendu-plakak egiten du. Lan egiten ez duen aldean, inprimagailu moteltzaile bat du, bibrazioak eta zarata murrizteko. Diseinu batzuetan, motelgailua metalezko plaka aldagarri baten moduan egin daiteke.

Marruskadurazko estalki batek zuzenean elkarreragiten du diskoarekin edo danborrarekin, zeina oinarriari itsasgarri berezi batekin edo errematxeekin lotzen den. Gertatzen da forrua kendu daitekeela, baina kasu gehienetan blokea guztiz aldatzen da.

Forrua balazta-pastaren zatirik interesgarriena da. Balazta-eraginkortasuna, baita pastaren beraren bizitza eta prezioa ere, bere parametroen eta lanaren araberakoak dira neurri handi batean.

Между фрикционным слоем и опорной пластиной имеется термоизоляционная прослойка. Она предохраняет от чрезмерного нагрева, а от закипания. 

Askotan, txanflak eta zirrikitu bat edo multzo bat egiten dira padaren laneko aldean. Txanflarrek dardara eta zarata murrizten dute, eta zirrikituak hautsa kentzeko balio dute, eta beroaren xahupena ere hobetzen dute.

Marruskadura-geruzaren gainean estaldura birrindua aplikatzen da, diskoaren irregulartasunetara azkarrago doitzeko.

Gidariak blokea higadura-maila kritikoa lortu duela uler dezan, fabrikatzaile askok seinaleztapen mekanikoko gailu batekin hornitzen dute, hau da, muturrean finkatutako metalezko plaka bat. Marruskadura-geruza oso higatuta dagoenean, plakaren ertza balazta-diskoa ukitzen hasiko da eta garrasi ozen bereizgarria igortzen du.

Duela gutxi, kuxinen higadura-maila kontrolatzeko, sentsore elektronikoak erabiltzen dira, aktibatzen direnean, aginte-panelaren dagokion argia pizten da. Kanpokoak edo barneratuak izan daitezke. Bigarren kasuan, aldatzeko, sentsore integratuak dituzten padak erosi behar dituzu.

Hornigaien baldintza nagusia balazta-errendimendu nahikoa eskaintzea da errepideko baldintza guztietan, lokatza eta hezetasun handia barne. Hezetasuna da balazta-bikotearen funtzionamendu arrunterako arazo handiena sortzen duena, lubrifikatzailearen papera betetzen duena eta marruskadura-koefizientea murrizten duena.

Kosxinak izozte gogorretan funtzionatzeko propietateak mantendu behar dituzte, bat-bateko tenperatura-aldaketak eta beroketa garrantzitsuak jasan behar dituzte, marruskaduran zehar 200 ... 300 º C eta gehiago irits daitezkeenak.

Zarataren ezaugarriek ere garrantzi handia dute. Duela ehun urte inguru, disko-balaztak asmatu zirenean, pastillak ez zuten pastilarik eta metalaren gainean metalaren marruskadurak balaztatzerakoan izugarrizko karraskaria izan zuen. Balazta modernoetan, arazo hau ia ez dago, nahiz eta pastilla berriek pixka bat kirrinka egin dezakete higatzen diren arte.

Pastentzako beste baldintza garrantzitsu bat balazta-diskoarekiko (danborra) jarrera leuna da. Bigunegia den marruskadura-pastilla batek marruskadurak sortutako balazta-indarra murriztuko du, eta gogorregia den marruskadura-konposatu batek diskoa azkar "jaten" du, pastillak baino askoz gehiago balio duena.

Gainera, marruskadura-estaldura gogorregi batek gurpilen biraketa erabat blokeatu dezake goiztiarra, ibilgailua oraindik behar bezain moteldu ez denean. Egoera horretan, autoa derrapatu eta kontrolaezina izan daiteke.

Autoentzako marruskadura-estalkiak, oro har, 0,35 ... 0,5 bitarteko marruskadura-koefizientea dute. Hau da hiriko kaleetan eta herrialdeko errepideetan balaztatze egokia ahalbidetzen duen balio optimoa eta, aldi berean, balazta-diskoaren baliabidea zaintzen laguntzen duena. Marruskadura koefiziente handiagoa duten padsak daude, baina maiz eta oso modu zorrotzean moteldu behar duten kirol-autoetarako daude pentsatuta.

Antzina, amiantoa oso erabilia zen marruskadurazko estalkiak ekoizteko. Hala ere, ondorioztatu zen amiantoaren hautsak propietate kartzinogenoak dituela eta, beraz, material hori erabat debekatu zen Europar Batasunean 2005ean. Beste herrialde batzuk pixkanaka haien adibidea jarraitzen ari dira. Hori dela eta, amiantoa duten balazta-plakak gero eta arraroagoak dira eta, noski, saihestu egin behar da horrelako produktuak jartzea.

Amiantoa batzuetan 15-20 osagai zituzten nahasteekin ordezkatu zen. Fabrikatzaile serioek beraiek marruskadura-materialak garatzen dituzte, errendimendu-propietate onenak lortzen ahaleginduz.

Orain arte, balazta-pastiletarako hiru estalki mota nagusi daude: organikoa, metalezkoa eta zeramikazkoa.

Organikoak grafitoan oinarrituta egin ohi dira, aglutinatzaileak eta marruskadura areagotzeko osagaiak gehituta: polimeroak, beira-zuntza, kobre edo brontzezko txirbilak eta beste material batzuk. Konposizioak metal kopuru txiki bat daukanez (% 30 arte), material honi metal baxua (metal baxua) ere deitzen zaio.

Mota honetako padsak oso erabiliak dira automobilgintzako merkatuan, izozteak ondo jasaten dituzte eta prezio erakargarria dute. Bestalde, kautxu organikoak nahiko bigunak dira, ez dute higadura erresistentzia handirik eta ez dira oso onak estres larrietan.

Marruskadura materialaren osaeran kobre, altzairu edo beste metal kopuru esanguratsu bat sartzeak bero-transferentzia hobetzen du, beraz, pad hauek bero nabarmena ondo jasan dezakete, adibidez, gidatze oldarkorren kasuan. Metalezko estalkiak ez dira gutxiago higatzen, baina multzoak balazta-diskoa gehiago ezabatzen du eta zaratatsu samarra da. Askok aukera hau bidaiarien auto gehienetan erabiltzeko egokiena dela uste dute.

Zeramikazko estalkiak higadura oso erresistenteak dira eta beroketa oso indartsuan ondo funtzionatzen dute, beraz, lasterketako autoetan erabiltzea justifikatuta dago, non bat-bateko balaztatzeak 900-1000 °C arteko berokuntza eragin dezakeen. Hala ere, ez dira egokiak hirian edo herrialdeko bidaietan gidatzeko, 200 º C ingurura berotu behar baitute. Eta berotu gabeko zeramikak ezin izango ditu bere ezaugarri onenak erakutsi, baina balazta-diskoaren higadura bizkortu dezakete. Gainera, zeramikazko kuxinen kostua altuegia da.

Balazta-distantzia handitu bada, higadura-adierazlearen irrintzi bat entzuten da, laneko balazta-zilindroa trabatu egiten da, kalibrea itsatsita dago, orduan pastillak aldatzeko garaia da. Hala ere, hobe da balazta-mekanismoen eta pastillaren egoera aldian-aldian kontrolatzea, seinale horien zain egon gabe. Pastaren higadura-maila kalkulatu dezakezu kalibreko leihotik begiratuz. Marruskadura-geruzatik 1,5 ... 2 mm geratzen badira, padak aldatu behar dira. Eta noski, ezin duzu gaia estaldura erabat ezabatzera eraman, kasu honetan padaren metalezko oinarriak balazta diskoa azkar hondatuko baitu.

ordezko bat egiteko, kontuan hartu behar dituzu auto mota, bere masa, motorraren potentzia, funtzionamendu baldintzak, gidatzeko estiloa.

Aukeratu ordezkatzen ari zaren konpresen tamaina berdina duten konpresak. Horrek artezketa bizkortu eta hobetuko du, batez ere diskoak (danborra) kolpeak (sorbaldak) baditu.

Gehienezko bateragarritasuna lortzeko, hobe da padak eta diskoak fabrikatzaile berekoak izatea.

Ziurtatu ardatz bereko bi gurpiletako pastilla guztiak aldatzen dituzula. Bestela, balaztatzerakoan makinaren portaera ezustekoa izan daiteke.

Komertzialki eskuragarri dauden piezak hiru kategoriatan bana daitezke:

1. Jatorrizkoak, hau da, muntaketa-katetik irteten diren makinetan instalatuta daudenak. Garestiak izan daitezke, baina, bestalde, kalitatea zuzeneko fabrikatzaileak ez ezik, zeinaren markapean ekoizten den autogileak ere kontrolatzen duen pieza bat jasoko duzu. Horrela, ziur egon zaitezke elementuak guztiz betetzen dituela adierazitako ezaugarriak.

2. Analogikoak (ondokomerkatua deitzen dena) jatorrizkoen konpainia berak ekoizten dituen piezak dira, baina marka propioarekin saltzen direnak. Adierazitako parametroetatik desbideratze batzuk izan ditzakete. 1999an, Europako Ekonomia Batzordeak jatorrizkoak ez ziren balazta-sistemen piezen fabrikatzaileei auto-fabrikatzailearen eskakizunak gutxienez % 85 betetzeko eskatu zien. Bestela, produktuak ez dira onartzen Europako merkatuan. Adostasun hori ECE R90 markak adierazten du.

Prezioari dagokionez, analogoak jatorrizko piezenetara hurbil daitezke, baina askotan merkeagoak % 20 ... 30.

Pad analogikoen marruskadura-koefizientea jatorrizkoena baino txikiagoa da, eta normalean 0,25 ... 0,4 izan ohi da. Horrek, noski, balaztak abiaduran eta balazta distantziaren luzeran eragingo du.

3. Garapen bidean dauden herrialdeei zuzendutako produktuak. Kategoria honetan, konpresak merke aurki ditzakezu, baina haien kalitatea edozeinek bezain zortea da. Pastila merkeek nekez iraungo dute, baina balazta diskoa honda dezakete. Beraz, horrelako aurrezkiak oso zalantzagarriak izan daitezke, batez ere segurtasunaz ari garela gogoratzen baduzu.

Hobe da jotzea, kasu honetan ez zara faltsu bat eroriko, asko baitaude, baina merkatu eta denda txikietan banatzen dira batez ere.