Laguntza gelditzea. Gailua eta matxurak
Gidari guztien amesgaiztorik okerrena balazta hutsak dituen autoa da. Eta dagoeneko behin baino gehiagotan orokorrean eta bere funtzionamenduarekin zerikusia dutenei buruz idatzi badugu ere, ez legoke gaizki gai honi buelta ematea. Azken finean, balaztak dira auto baten eta bertan daudenen segurtasunaren elementu nagusia. Oraingoan balazta-kaliperaren egitura eta funtzionamendua gertutik aztertuko dugu, eta horren helburua da pastillak balaztatzean diskoaren kontra estutzen direla ziurtatzea.
Pintza disko-balaztaren mekanismoaren oinarria da. Azken mende erdian ekoitzitako ia bidaiarien auto guztien aurreko gurpiletan mota honetako balaztak instalatzen dira. Atzeko gurpiletan disko-balaztak erabiltzea aspalditik atzera egin da hainbat arrazoirengatik, eta horien artean nagusiena aparkaleku-balazta antolatzeko zailtasuna izan zen. Baina arazo horiek iraganeko kontuak direla dirudi, eta duela hogei urte, autogile nagusien auto gehienek disko motako balaztak dituzten muntaketa-katea utzi dute.
Eraginkorragoak, baina merkeagoak, danbor-balaztak oraindik ere erabiltzen dira aurrekontu-ereduetan, eta SUV batzuetan, haien lokatzaren erresistentzia garrantzitsua baita. Eta, antza, danbor motako lan-mekanismoek nahiko denbora luzez jarraituko dute. Baina orain ez da haiei buruz.
Izan ere, kalibrea gorputz bat da, euskarri baten itxurakoa, eta bertan balazta-zilindro bat edo multzo bat kokatzen da. Balaztatzerakoan, hidraulikoak zilindroetako pistoiei eragiten die, eta pastillei presioa egiten diete, balazta diskoaren kontra estutuz eta horrela gurpilaren biraketa motelduz.
Diseinatzaileak hutsik gelditzen ez diren arren, balazta-kaliperaren oinarrizko printzipioa aldatu gabe egon da urte askotan. Hala ere, posible da gailu honen barietate multzo bat bereiztea bere diseinu ezaugarriekin.
Kalibrea burdinurtuzkoa izan ohi da, gutxiagotan - aluminioan oinarritutako aleazio batez. Bere diseinuak euskarri finkoa edo flotagarria izan dezake.
Parentesi mugikorra gidetan zehar mugitzeko gai da, eta zilindroa diskoaren barnealdean dago. Balazta-pedala sakatzeak presioa sortzen du sistema hidraulikoan, eta horrek pistoia zilindrotik kanporatzen du, eta zapata sakatzen du. Aldi berean, kalibrea gidetan zehar mugitzen da kontrako noranzkoan, diskoaren beste aldean dagoen pad-a sakatuz.
Euskarri finko bat duen gailu batean, zilindroak balazta-diskoarekiko simetrikoki kokatzen dira eta tutu baten bidez elkarlotzen dira. Balazta-likidoak bi pistoietan eragiten du aldi berean.
Pintza estatiko batek balazta-indar handiagoa ematen du eta, beraz, balazta eraginkorragoa eskaintzen du pinza flotagarriarekin alderatuta. Baina diskoaren eta padaren arteko tartea alda daiteke, eta horrek padren higadura irregularra dakar. Parentesi mugikorren aukera fabrikatzeko sinpleagoa eta merkeagoa da, beraz, askotan eredu merkeetan aurki daiteke.
Pistoi bultzatzaileak, normalean, blokea zuzenean sakatzen du, nahiz eta tarteko transmisio-mekanismoa duten diseinuak egon.
Kalibre bakoitzak batetik zortzi zilindro izan ditzake. Sei edo zortzi pistoi dituzten aldaerak kirol-autoen modeloetan aurkitzen dira batez ere.
Pistoi bakoitza gomazko bota batez babestuta dago, eta horren egoerak baldintzatzen du neurri handi batean balaztak behar bezala funtzionatzea. Urratutako antera baten bidez hezetasuna eta zikinkeria sartzea da korrosioaren eta pistoiaren harrapaketaren kausa ohikoena. Zilindrotik lan-fluidoaren ihesa barnean instalatutako eskumutur baten bidez ekiditen da.
Atzeko ardatzean muntatutako kalibrea aparkatzeko balazta-mekanismo batekin osatu ohi da. Torlojua, kama edo danbor diseinua izan dezake.
Torlojuaren bertsioa pistoi bakarreko kalibretan erabiltzen da, balazta arruntean aparkatzeko balazta mekaniko baten bidez edo hidraulikoki kontrolatzen dena.
Zilindroaren (2) barruan pistoia (1) torlojututa dagoen haga hariztatu bat (4) eta itzulerako malgukia daude. Hagaxka eskuko balazta mekanikoari lotuta dago. Parke-balazta jartzen denean, pistoiaren haga milimetro pare bat luzatzen da, pastillak balazta-diskoaren kontra estutzen dira eta gurpila blokeatzen dute. Esku-balazta askatzen denean, pistoia bere jatorrizko posiziora itzultzen da itzulerako malguki baten bidez, pastillak askatuz eta gurpila desblokeatuz.
Kamen mekanismoak antzera funtzionatzen du, hemen bakarrik luzak pistoiaren gainean sakatzen du bultzatzaile baten laguntzaz. Kamaren biraketa esku-balaztaren gidatze mekaniko baten bidez egiten da.
Zilindro anitzeko kalibre batean, eskuko balazta-eragilea multzo bereizi gisa egin ohi da. Funtsean danbor balazta bat da, bere pastillak dituena.
Bertsio aurreratuagoetan, disko elektromekaniko bat erabiltzen da aparkaleku-balazta kontrolatzeko.
Kalibrearekin dena ondo ez dagoela zeharkako seinaleen bidez adieraz daiteke: balazta-likidoaren isuria, balazta sakatzean indar gehigarria aplikatu beharra edo pedalen joko librea areagotzea. Gida-zulo hautsiak direla eta, kalibre-jolasa ager daiteke, kolpe berezi batekin batera joango dena. Pistoi bat edo gehiago harrapatzen direnez, gurpilek modu irregularrean balaztatuko dute, eta horrek balaztatzerakoan irristatzea ekarriko du. Pastilla aldagarriak higadurak kalibrearekin arazoak ere adieraziko ditu.
Kalibrearen zaharberritzea lantzeko, konponketa-kit egokia eros dezakezu. Salgai hainbat fabrikatzaile eta kalitate ezberdineko konponketa-kitak aurki ditzakezu. Erosterakoan, arreta jarri kitaren edukiari, agian desberdina izan daiteke. Horrez gain, banakako piezak edo muntaketa gisa eros ditzakezu bere egoera konpontzeak zentzurik ez badu. Kalibra zaharberritzean, gomazko elementu guztiak ordezkatu behar dira: botak, eskumuturrekoak, zigiluak, olio zigiluak.
Trebetasun jakin batzuk badituzu, zuk zeuk egin ditzakezu konponketak. Esku-balazta-mekanismoa duen atzeko kalibrea kentzea eta muntatzea nahiko konplexua izan daiteke eta tresna eta trebetasun bereziak behar ditu.
Pintza kendu baino lehen balazta-mahuria eman ondoren, zaindu ez dadin fluidorik irteten. Txapela jarri diezaiokezu edo kortxo batekin konektatu.
Pistoia zilindrotik ohiko moduan kendu ezin bada, erabili konpresore bat eta putz-pistola balazta-hodiaren zuloan sartuz. Kontuz ibili - pistoiak literalki tiro egin dezake eta, aldi berean, zilindroan geratzen den likidoa zipriztindu egingo da. Konpresorea falta bada, pistoia estutzen saia zaitezke balazta-pedala sakatuz (balazta-tutua konektatu behar da noski).
Torlojuzko balazta-mekanismoa duen kalibre batean, pistoia ez da estutzen, baina giltza berezi batekin askatzen da.
Pistoia herdoila, zikinkeria eta koke-koipea garbitu eta lixa-paperarekin edo lima fin batekin lixatu behar da. Batzuetan, hareaztatu behar da. Pistoiaren lan-azalera korrosioaren ondoriozko erreba, marradura eta kraterrik gabe egon behar da. Gauza bera gertatzen da zilindroaren barruko gainazalean. Akats nabarmenak badaude, hobe da pistoia ordezkatzea. Etxeko altzairuzko pistoia mekanizatuta badago, kromatua izan beharko da.
Kalibrea flotatzen duen kalibrea bada, arreta berezia jarri behar zaie gidari. Sarritan garratz bihurtzen dira bota akatsengatik, lubrifikazio irregularrengatik edo lubrifikazio okerra erabiltzen denean. Ondo garbitu eta lixatu behar dira, eta, gainera, deformaziorik ez dagoela ziurtatu, ezerk euskarria libre mugitzea eragozten ez dezan. Eta ez ahaztu giden zuloak garbitzea.
Baldintzaren arabera, balbula hidraulikoak, purgatze-balbulak, konexio-hodiak (pistoi anitzak dituzten unitateetan) eta baita finkagailuak ere ordeztu beharko dira.
Berrezartutako mekanismoa muntatzean, ziurtatu pistoia eta gidak lubrifikatzen dituzula, baita anteraren barruko gainazala ere. Koipe berezi bat bakarrik erabili behar duzu kalibreetarako, funtzionamendu-parametroak tenperatura-tarte zabalean mantentzen dituena.
Muntatu ondoren, ez ahaztu sistema hidraulikoa airea kenduz. Ihesik eza eta balazta-likidoaren maila diagnostikatu.
Balazta sistemarekin arazoren bat badago, ez atzeratu konponketa. Eta ez da soilik segurtasuna eta istripua izateko arriskua, baizik eta arazo batek beste batzuk erakar ditzakeela. Esate baterako, trabatuta dagoen kalibre batek gurpilen errodamenduaren gainberotzea eta huts egitea eragin dezake. Balazta desberdintasunek pneumatikoen higadura irregularra ekarriko dute. Pistoi garratz batek etengabe zapal dezake pastilla balazta-diskoaren aurka, eta gehiegi berotu eta goiztiarra higatzen du. Balazta-mekanismoen egoera kontrolatzen baduzu eta laneko fluidoa aldizka aldatzea saihestu daitezkeen beste arazo batzuk daude.
