Erregai-iragazkia: motak, kokapena eta ordezkapen-arauak
Edukia
Edozein autoren erregai-ekipoak bere elementu batzuen atal oso meheekin funtzionatzen du, likidoak soilik igarotzeko diseinatuta, baina ez partikula solidoak edo gel itxurako substantzia likatsuak. Eta ur arrunta oso negatiboki tratatzen du. Dena buka daiteke barne-errekuntzako motorraren potentzia sistemaren hutsegite batekin eta konponketa luze batekin.
Zergatik behar duzu erregai-iragazkia auto batean?
Iragazkia makina guztietan erabiltzen da gasolina edo gasolio hutsa eta esekiduran dauden partikula arrotzak bereizteko.
Horretarako, erregai-iragazkiak depositutik hornidura-lerroan mozten dira. Nodo hauek kontsumigarriak dira, hau da, mantenu programatuetan (TO) profilaktikoki berriekin ordezkatzen dira.
Zikinkeria guztia iragazki-elementuan edo karkasan geratzen da eta harekin botatzen da.
Motak
Handitutako erregai-iragazkiak lodi eta finetan banatzen dira. Baina iragazki lodiak normalean plastikozko edo metalezko sare bat besterik ez direnez deposituko erregai-ponparen sarrerako hodiaren gainean, zentzuzkoa da erregai-iragazki finak soilik kontuan hartzea.
Garbiketa lodia eta fina lehen begiratuan auto berean erabiltzeak ez du zentzurik. Azken finean, partikula handiak eta, beraz, ez dira garbiketa fina elementutik igaroko. Egoera oso antzekoa da tamaina txikiko jendea sartzeko gelan tamaina txikiko ate gehigarri baten instalazio anekdotikoa.
Baina logika hor dago oraindik. Ez dago iragazki nagusiaren elementu porotsu mehea zikinkeria handiz estali beharrik, bere zerbitzu-bizitza murriztuz eta errendimendua murriztuz, hobe da garbiketaren lehen fasean baztertzea.
Erregai-iragazki nagusiek hainbat barietate izan ditzakete:
- tolesgarria berrerabilgarria, non garbiketa-elementuak berak behin eta berriz garbitu eta bildutako hondakinak kentzea ahalbidetzen du;
- bota eta botatzeko modukoa, banandu ezin den kasu batean paperezko edo ehuneko iragazki elementu bat (gortina) dago, akordeoi batean muntatuta, kanpoko dimentsio minimoekin lan-eremu maximoa eskaintzeko;
- gortinatik igaro ez diren ura eta partikula handiak pila daitezkeen putzu batekin;
- eraginkortasun handia, ertaina eta baxua, 3-10 mikra-ko gutxieneko tamainako gainditutako partikulen ehunekoarekin normalizatua;
- iragazketa bikoitza, erregai depositurako itzulera-lerroa ere pasatzen da haietatik;
- motorra hozteko sistema duen bero-trukagailu baten bidez diesel erregaia berotzeko funtzioarekin.
Iragazki konplexuenak diesel motorretan erabiltzen dira, erregai-ekipoak urari, parafinei, filtrazio-mailari eta aire-sarrerari buruzko baldintza bereziak ezartzen baititu.
Iragazki-gailuaren kokapena
Eskematikoki, iragazkia hornidura-lerroaren edozein tokitan kokatzen da. Benetako makinetan, diseinatzaileek diseinuaren eta mantentze-erraztasunaren arabera antolatzen dute, nahikoa maiz egin behar bada.
Karburagailuaren potentzia-sistema duten makinak
Karburagailu-motorra duten autoetan, gasolina ere filtrazio lodi eta fina jasaten da karburatzailean sartu aurretik. Normalean, metalezko sare bat erabiltzen da deposituko sarrerako hodian eta plastikozko iragazki trinko bat kanpaiaren azpian paperezko korrugazioa duen barruan, erregai-ponparen sarreran.
Hobe non jartzea komeni den eztabaidak, ponparen aurretik edo haren eta karburatzailearen artean, perfekzionistak aldi berean bi jartzen hasi zirela ekarri zuten, erregai-ponpa haiekin markatuz.
Karburagailuaren sarrerako hodian beste sare bat zegoen.
Injekzio motorra duten autoak
Erregaiaren injekzio sistemak dagoeneko iragazitako gasolinaren presio egonkor bat egotea dakar injektore-errailaren sarreran.
Hasierako bertsioetan, kotxearen azpian metalezko kaxa nahiko masiboa lotzen zen. Geroago, denek sinesten zuten gasolinaren kalitatean, eta iragazkia elementua erregai-ponparen karkasan dago, harekin gas-tanga batean murgilduta.
Ordezkatzeko denbora handitu egin da, askotan ez da beharrezkoa depositua irekitzea. Normalean iragazki hauek ponpa-motorrarekin batera ordezkatzen dira.
Diesel erregai-sistema
Diesel iragazkiek maiz mantentze-lanak eta ordezkapenak behar dituzte, beraz, kanpaiaren azpian irisgarritasun erosoan jartzen saiatzen ari dira. Horrela egiten da diesel motorretan. Itzulerako linea bat ere badute balbula batekin.
Iragazki-elementuak ordezkatzeko maiztasuna
Esku hartzeko maiztasuna autoarekin batera doan dokumentazioan zehazten da. Kalitate handiko erregaia erabiltzean, zifra horiek fidagarriak izan daitezke, olioaren eta airearen araudiak ez bezala.
Salbuespena izango dira erregai faltsuekin hornitzeko kasuak, baita auto zaharren funtzionamendua ere, non erregai deposituaren barneko korrosioa dagoenean, baita mahuka malguen gomaren delaminazioa ere.
Diesel motorretan, ordezkapena sarritan egin behar da, hots, 15 mila kilometro edo urtero.
Nola aldatu erregai-iragazkia Audi A6 C5 batean
Makina hauek erabiltzeko errazak dira eta erraz ordezkatzeko. Ez duzu erregai-ponparen brida inprimatu behar deposituan.
Gas motorra
Iragazkia autoaren beheko azpian dago atzeko eserlekuen eremuan eta plastikozko babes batekin estalita dago. Sarrera eta irteerako mahukak metalezko euskarri arruntekin finkatzen dira, klipak ez ziren garai hartan erabiltzen.
Ordezkatzeko prozedura errazena da, autoaren azpian egon beharra izan ezik:
- sistemaren presioa arintzea erregai-ponparen fusiblea kenduta motorra martxan jarriz, baina askotan hori gabe egin, iragazkiaren azpian trapu kopuru handia erabiliz;
- makinaren azpian dauden torlojuak askatu eta iragazkiaren babesa kendu;
- askatu mahukaren besarkadak, kendu iragazki-kontutegietatik eta xukatu gainerako gasolina prestatutako ontzira;
- destorloju iragazkien lokailuak, kendu zaharra eta instalatu berria alderantzizko ordenan;
- Gasolina-fluxuaren norabidea iragazkiaren karkasan adierazten da.
Likido sukoi batekin lan egin beharko duzu, beraz, su-itzalgailu bat izan behar duzu esku artean. Ez itzali gasolina urarekin.
Barne errekuntzako diesel motorra
Iragazkia motorraren konpartimentuan dago, ezkerreko 1,9 motorretan aire-mahuken azpian joan-etorriaren noranzkoan, eskuineko 2,5 motorretan goiko aldean dagoen estalkian.
Sekuentzia pixka bat konplexuagoa da:
- askatu motorraren blindajetik gertuago dauden mahuka-konexioak finkatzeko bi besarka;
- kendu pina eta arretaz astindu itzulerako balbula, mahukak deskonektatu gabe, albo batera eraman;
- kendu gainerako bi hodiak, askatu karkasa behean torlojua duela eta atera iragazkia besarkada handitik;
- sartu iragazki berri bat, jarri eta estutu motorraren presio handiko erregai-ponparen (TNVD) mahuka;
- instalatu balbula lekuan eta txekea konpondu;
- askatu odoljario-balbula, jarri inbutu bat duen mahuka bat gainerako sarbidean, bete gasolioz eta itxaron airea purgatze-balbulatik irteten ez den arte, gero balbula estutu;
- jarri gainerako mahuka estandarra eta martxan jarri motorra, gelditzen den airea kentzeko kentzen, ez badu funtzionatzen, orduan ez izan gogotsu probatzeko, baina airea ponpatuz kendu.
1,9 motorrean, erosotasunerako, interferentziak diren aire-mahukak kendu beharko dituzu.
5 erregai-iragazkien fabrikatzaile onenak
Inoiz ez utzi iragazkien fabrikatzaileekin. Merezi du onenak eta frogatuak soilik erabiltzea.
- Alemaniako enpresa Man kalkulu askoren arabera produktu onenak ekoizten ditu. Hainbeste non ez dauka zentzurik jatorrizko piezak hartzeak.
- Bosch halaber, ez du publizitaterik behar, frogatutako Alemaniako kalitatea, landarearen kokapena edozein dela ere.
- iragazkiak Gutxiago kostatuko da, baina kalitate galera nabarmenik gabe.
- Delphi - exekuzio kontzientea, produktu faltsurik erosten ez baduzu.
- Sakura, iragazki onen fabrikatzaile asiar bat, aldi berean merke, sorta handia, baina, tamalez, faltsu asko ere badaude.
Produktu onen zerrenda ez da zerrenda honetara mugatzen, gauza nagusia merkatuko eskaintza merkeenak ez erostea da. Motorraren baliabidea azkar suntsitu ez ezik, erraza da sua piztea kaskoen indar eta iraunkortasun txikia dela eta.
Bereziki, ahal izanez gero, erregai-iragazkia metalezko kaxa batean nahiago zenuke, plastikozko batean baino. Beraz, fidagarriagoa da, elektrizitate estatikoen metaketa barne.
