Balazta-mekanismoak eta ibilgailu-sistemak
Edukia
Bere izenak dioen bezala, balazta-mekanismoak balazta-prozesua egiten du autoan, hau da, gurpila biratzea eragozten du abiadura murrizteko edo erabat geldiarazteko. Orain arte, autogile gehienek marruskadura motako balazta-gailuak erabiltzen dituzte, eta horien printzipioa elementu birakari eta geldikoen arteko marruskadura-indarra antolatzea da.
Normalean, balaztak gurpilaren beraren barrunbean kokatzen dira, eta kasu horretan mekanismo horri gurpil-mekanismoa deitzen zaio. Balazta-gailua transmisioan sartzen bada (aldagailuaren atzean), orduan mekanismoari transmisioa deitzen zaio.
Biratzen diren piezen kokapena eta forma edozein dela ere, balazta-mekanismoa ahalik eta freno-momentu handiena sortzeko diseinatuta dago, eta hori ez dago piezen higaduraren, kondensaren gainazalean kondentsatuaren presentziaren edo haien berotze-mailaren araberakoa. marruskaduran zehar. Mekanismoaren funtzionamendu azkarrerako ezinbesteko baldintza gailuaren diseinua da kontaktuan dauden bi gainazalen artean gutxieneko tartea duena. Epe luzeko funtzionamenduan, hutsune horren balioa beti handituko da higadura dela eta.
Auto batean hiru balazta-sistema mota
Gaur egun, ibilgailu guztiek hiru balazta-mekanismo mota dituzte. Auto bat arrakastaz eta segurtasunez gidatzeko, balazta sistema mota hauek erabili behar dituzu:
- Lanean. Sistema hori da errepidean abiadura murriztea eta ibilgailua erabat gelditzea bermatzen duena.
- ordezkoa. Arrazoi objektiboren batengatik lan-sistemak huts egin duen kasuan erabiltzen da. Funtzionalki, funtzionatzen duenaren antzera funtzionatzen du, hau da, autoa balaztatzea eta geldialdia egiten du. Egitura aldetik, sistema guztiz automatiko gisa inplementatu daiteke edo funtzionatzen duen baten parte izan daiteke.
- Aparkalekua. Denbora luzez aparkatzerakoan ibilgailuaren posizioa egonkortzeko erabiltzen da.
Auto modernoetan, ohikoa da hiru balazta-sistemak erabiltzeaz gain, balazta-errendimendua hobetzeko diseinatutako hainbat mekanismo laguntzaile ere erabiltzea. Hauek dira balazta booster, ABS, larrialdi balazta kontrolatzailea, diferentzial elektrikoaren blokeoa eta gehiago. Favorit Motors taldean aurkezten diren ia auto guztietan, balaztatzeko distantzia gainditzeko eraginkortasunerako gailu osagarriak daude.
Balazta-gailua
Egitura aldetik, mekanismoak bi elementu lotzen ditu: balazta gailua bera eta bere diskoa. Demagun horietako bakoitza bereizita.
Balazta-gailua auto modernoetan
Mekanismoa zati mugikor eta finkoen lana da, eta horien artean marruskadura gertatzen da, eta horrek, azken batean, autoaren abiadura murrizten du.
Biratzen diren piezen formaren arabera, bi balaztatzeko gailu mota daude: danborra eta diskoa. Haien arteko desberdintasun nagusia da danbor-balaztaren elementu mugikorrak pastillak eta bandak direla, eta disko-balaztak pastillak baino ez direla.
Danborraren mekanismoak berak pieza finko (biratzen) gisa jokatzen du.
Disko balazta tradizional bat biratzen den disko batek eta bi alboetan kalibrearen barruan finkatu eta jartzen diren bi pastillak osatzen dute. Kalibrea bera ongi finkatuta dago euskarrian. Kalibrearen oinarrian lan egiten duten zilindroak daude, eta, balaztatzeko unean, pastillak diskoarekin harremanetan jartzen dira.
Potentzia osoan lan egiten du, balazta-diskoa oso beroa da pastarekin marruskaduragatik. Hozteko, mekanismoak aire fresko fluxuak erabiltzen ditu. Diskoak bere gainazalean zuloak ditu, non gehiegizko beroa kentzen da eta aire hotza sartzen da. Zulo bereziak dituen balazta-diskoari disko aireztatua deitzen zaio. Auto eredu batzuetan (batez ere lasterketa eta abiadura handiko aplikazioetan) zeramikazko diskoak erabiltzen dira, eroankortasun termiko askoz txikiagoa dutenak.
Gaur egun, gidaria babesteko, balaztak higadura-maila erakusten duten sentsoreez hornituta daude. Une egokian, panelean dagokion adierazlea pizten denean, autoen zerbitzura etorri eta ordezkapena egin behar duzu. Favorit Motors Enpresen Taldeko espezialistek esperientzia zabala dute eta balazta pastilla zaharrak desmuntatzeko eta berriak jartzeko beharrezko ekipamendu moderno guztiak dituzte. Enpresarekin harremanetan jartzeak ez du denbora asko beharko, lanaren kalitatea gidatze benetan eroso eta segurua bermatuko duen altueran egongo den bitartean.
Balazta-eragile mota nagusiak
Disko honen helburu nagusia balazta-mekanismoa kontrolatzeko gaitasuna eskaintzea da. Orain arte, bost unitate mota daude, eta horietako bakoitzak bere funtzioak betetzen ditu autoan eta balaztatzeko mekanismoari seinale bat azkar eta argi emateko aukera ematen du:
- Mekanikoa. Aplikazio-esparrua - aparkaleku sisteman soilik. Gidatze-mota mekanikoak hainbat elementu konbinatzen ditu (trakzio-sistema, palankak, kableak, puntak, berdintzaileak, etab.). Disko honek aparkaleku-balazta seinaleztatzeko aukera ematen du ibilgailua leku batean blokeatzeko, baita plano inklinatuan ere. Aparkalekuetan edo patioetan erabili ohi da, autoaren jabeak autoa gauerako uzten duenean.
- Elektrikoa. Aplikazio-esparrua aparkaleku sistema ere bada. Kasu honetan diskoak oin-pedal elektrikoaren seinalea jasotzen du.
- Hidraulikoa. Lan-sistema batean erabiltzen den balazta-eragile mota nagusia eta ohikoena. Drive-a hainbat elementuren konbinazioa da (balaztaren pedala, balazta bultzatzailea, balazta-zilindroa, gurpil-zilindroak, mahukak eta hodiak).
- Hutsean. Gidatze mota hau auto modernoetan ere aurkitzen da. Bere lanaren funtsa hidraulikoaren berbera da, hala ere, desberdintasun bereizgarria pedala sakatzean huts-irabazi gehigarri bat sortzen dela da. Hau da, balazta hidraulikoaren booster funtzioa baztertzen da.
- Konbinatuta. Zerbitzu-balazta-sisteman soilik aplika daiteke. Lanaren berezitasunak balazta-zilindroak, pedala sakatu ondoren, balazta-likidoa sakatzen duela eta presio handian balazta-zilindroetara isurtzera behartzen du. Zilindro bikoitza erabiltzeak presio altua bi zirkuitutan banatzea ahalbidetzen du. Horrela, zirkuituren batek huts egiten badu, sistemak guztiz funtzionatuko du.
Balazta-sistemaren funtzionamendu-printzipioa auto batean
Gaur egun funtzionatzeko balazta-sistema mota desberdinak dituzten ibilgailuak ohikoak direnez, balazta-mekanismoaren funtzionamendu-printzipioa kontuan hartuko da gehien erabiltzen den balazta-sistema hidraulikoa adibide gisa erabiliz.
Gidariak balazta-pedala sakatu bezain laster, zama berehala hasten da balazta-boosterera pasatzen. Booster-ak presio gehigarria sortzen du eta balazta-zilindro nagusira transferitzen du. Zilindroaren pistoiak berehala ponpatzen du fluidoa mahuka berezietatik eta gurpiletan bertan instalatuta dauden zilindroetara eramaten du. Ondorioz, mahukaren balazta-likidoaren presioa asko handitzen da. Likidoa gurpil-zilindroen pistoietan sartzen da, eta hauek danbor aldera biratzen hasten dira padsak.
Gidariak pedala gogor sakatu edo presioa errepikatu bezain laster, sistema osoan balazta-likidoaren presioa handituko da horren arabera. Presioa handitzen den heinean, pasten eta danbor gailuaren arteko marruskadura handitu egingo da, eta horrek gurpilen biraketa-abiadura motelduko du. Horrela, pedala sakatzearen indarraren eta autoaren moteltzearen artean erlazio zuzena dago.
Gidariak balazta-pedala askatu ondoren, jatorrizko posiziora itzultzen da. Horrekin batera, zilindro nagusiaren pistoiak presioa egiteari uzten dio, padak danbortik atzera egiten dira. Balazta-likidoaren presioa jaisten da.
Balazta-sistema osoaren errendimendua bere elementu bakoitzaren errendimenduaren araberakoa da erabat. Balazta-sistema autoko garrantzitsuenetakoa da, beraz, ez du utzikeria onartzen. Bere funtzionamenduan akatsen bat edo pad-sentsorearen seinaleren bat agertzea susmatzen baduzu, berehala jarri beharko zenuke harremanetan profesionalekin. Favorit Motors Taldeak bere zerbitzuak eskaintzen ditu higadura-maila diagnostikatzeko eta balazta-sistemaren osagaiak ordezkatzeko. Lanaren kalitatea eta zerbitzuen arrazoizko prezioak ematea bermatuta daude.
