VAZ 2107 motorren doikuntza

Ia VAZ 2107ko gidari guztiak gutxienez behin aurkitu ziren motorraren potentzia edozein eragiketa egiteko nahikoa ez zen egoera batean: aurreratzea edo, adibidez, muino bat igotzea. Hori dela eta, motorraren ezaugarriak indartzea gidariaren nahia ulergarria da motorra sintonizatzean pentsatzen hasten denean.

VAZ 2107 motorren doikuntza

Zer da motorren sintonizazioa "zazpi"-n? Azken finean, fabrikako potentzia-unitateak dagoeneko autoaren funtzionamendu egonkorra izateko beharrezkoak diren elementu guztiak ditu, zenbateraino da segurua zuk zeuk aldaketak egitea? Agian hauek dira VAZ 2107-ren edozein jabek egiten dituen galdera nagusiak.

"Seven"-ek hasieran erraz aldatu eta hobetu daitekeen diseinua du. Hori dela eta, motorren sintonizazioa, koherentziaz eta gaitasunez egindakoa, motorraren potentzia handitzeaz gain, autoa gidatzea erraztuko duen lana har daiteke.

VAZ 2107 baten motorra doitzea lehendik dauden motorraren ezaugarriak hobetzera zuzendutako prozedura multzo bat da.

Jabearen gaitasunen eta azken helburuen arabera, autoen doikuntza aukerak oso desberdinak izan daitezke.

Fabrikatik, 2107 balbulako motor bat eta aire-iragazkia "zartagin" moduan instalatuta daude VAZ 8-n.

Zilindro-blokearen mandrinaketa

VAZ 2107-n pistoi astunak instalatzen dira, beraz, zilindro-blokea aspertzeak asko errazten du motorraren funtzionamendua. BCren modernizazioaren funtsa sinplea da: motorrak ez du gehiago konpentsatu beharko biela eta pistoi astunen funtzionamenduaren ondoriozko inertzia handiagoa, beraz, baliabide osoa potentziara bideratuko da mugimenduan zehar.

Aukera onena pistoi taldea arinago batekin ordezkatzea izango litzateke, baina zilindro-blokea ez da merkea, beraz, auto-jabe gehienek aspergarrira jotzen dute, hau da, BC-ren bolumena zabaltzera.

Auto-zerbitzu batean, ekipamendu bereziak erabiltzen dira BCren bolumena handitzeko; garaje baldintzetan, gidari esperientziadunek zulagailuak erabiltzen dituzte.

Oso garrantzitsua da horrelako lanetan esperientzia praktikoa izatea. Bestela, ia ziur motorra bera honda dezakezu. Garrantzitsua da jakitea normalean VAZ 2107 batean zilindro-bloke bat aspertzera jotzen dutela motor zahar bat konpondu edo optimizatu behar badute. Tailerreko espezialista batek bakarrik egin dezakeelako lan hori behar bezala.

Ikasi zilindro-buruko junta nola ordeztu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Bideoa: VAZ 2107 motorraren zilindroaren zulaketa

Zilindro-blokea aspergarria VAZ

Kutxaren modernizazioa

Zilindro-burua (zilindro-burua) VAZ 2107 motorraren osagai garrantzitsuenetako bat da. Muntaketa hau zilindro-blokearen goiko aldean dago. Zilindro-burua da motorraren funtzionamendu-baldintza ezin hobeak sortzeaz arduratzen dena, aire-erregaiaren nahastearen errekuntza-prozesua bertan gertatzen baita.

Hori dela eta, motorra sintonizatzeko aukeretako bat, autoen mekanikariek zilindro-buruaren fintasuna dela uste dute, errekuntza-prozesuak bizkortzeko gaitasunak zabalduko dituena.

Modernizazio horren funtsa da beharrezkoa izango dela sarrerako eta ihes-kolektoreak mekanizatu. Lan zaila da, "zazpietan" bildumagileak fabrikatzeko materiala burdinurtua baita, zulatzeko zaila dena.

Zilindro-buru berri bat instalatzen da funtzionamenduan zehar zaharra ustelduta edo erretzen den kasuetan

VAZ-2107 motorrari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Modernizazioari buruzko lan-ordena

Zilindro-buruaren modernizazioa zorrozki plan honen arabera egin behar da:

1. Kendu zilindroa motorra.
2. Garbitu buruaren gainazala hondakinetatik, zikinkeriatik eta kedarrez. Erabili gasolina.
   

   Ziurtatu buruaren gainazala kedarrez eta hondakinetatik garbitzen duzula
3. Kendu gainazaletik erretako junten arrastoak (erabil ezazu zulagailu bat metalezko eskuila moduko pita berezi batekin).
4. Garbitu sarrera-kolektiboa. Leunketa-prozesua ebakigailuekin egiten da, kolektorearen barne-diametroa 32 mm-koa izan arte.
   

   Kolektorearen garbiketa kontu handiz egiten da, hormak ez kaltetzeko.
5. Garbitu ihes-kolektorea modu berean.
6. Hartze-kolektorearen eta karburagailuaren instalazioaren elkargunean, kendu egokigailua giltza batekin, erregaiaren erregaiaren ahalik eta sarbiderik askeena bermatzeko.
7. Leundu jarlekuen ondoan dauden kanalak. Leuntzea hobe da lixa-paperarekin zauritutako zulagailuekin.
   

   Artezketa ondoren kanal guztiek 32 mm-ko diametro berdina izan behar dute

Bideoa: "klasiko"-n zilindro-buruaren amaiera

Zilindro-Kularen GARAPENA VAZ Classic

Lanaren fase guztien ondoren, gomendatzen da zilindro-burua aire konprimitu lata batekin putz egitea, hautsa eta txirbilak kentzeko. Modernizazio prozesuan ekintza guztiak behar bezala egin badira, motorraren potentzia 15-20 zaldi handituko da.

Espeka-ardatza ordezkatzea

VAZ 2107 fabrikako cam-ardatzak potentzia gutxi gorabehera bolumen berdinetan banatzen du edozein abiaduratan. Hala ere, ez dago abiadura baxuetarako optimizatuta, eta, beraz, errendimendu hobea lortzeko, estandar-ardatza ordezkatu dezakezu fase txikiko ardatz batekin, balbula azkar ixteko eta, ondorioz, motorraren funtzionamendu erosoagoa abiadura baxuetan. Fase txikia duen ardatzaren aldean, fase zabala duen ardatza aukeratu dezakezu - bere lana abantailak eskaintzea da motorra abiadura handian dabilenean.

Kama-ardatz berri bat aukeratzea gidariaren eskumena da erabat. Oinarrizko ardatza atoian edo errepidetik kanpo ibiltzeko ona denez. Askotan hirian gidatzeko zaleek instalatzen dute. Zaldi-ardatzak abantaila argiak ematen ditu aurrerapenetan - kirol-auto bat sintonizatzean instalatzea gomendatzen da.

VAZ 2107 cam-ardatz estandarrak ezin hobeto funtzionatzen du edozein motorraren abiaduratan

Ikusi balbulak nola ordeztu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Ordezko prozedura

Kam-ardatza zuk zeuk ordez dezakezu. Horretarako, garrantzitsua da laneko arau hauek betetzea:

1. Kendu aire-iragazkiaren kutxa kanpaiaren azpian torlojuak askatuz.
2. Deskonektatu iragazkiari konektatutako hari eta kable guztiak.
   

   Garrantzitsua da iragazkiaren zati guztiak arretaz kentzea mekanismo txikiak galtzeko edo hausteko arriskua ezabatzeko.
3. Garbitu balbulen estalkia zikinkeriaz; horrela, hondakinak motorraren barrunbean sartzea ekidin dezakezu.
4. Kendu balbulen estalkia azkoinak askatuz 10 giltza batekin estalkiaren perimetro osoan zehar.
   

   Estalkiaren azpian kama-ardatza dago
5. Askatu kame-ardatzaren lokailuak (estalkiaren azpian dago berehala) 17ko giltza batekin.
6. Askatzeko prozesuan, bihurkin lodi bat sartu behar duzu pinoiaren eta motor-katearen artean.
7. Lerrokatu markak biraderaren eta piñonaren gainean.
   

   Beharrezkoa da katearen ondorengo tentsiorako markak ezarri
8. Kendu katearen tenkagailua 10 giltza batekin bermatzen duten bi azkoinak askatuz.
   

   Katea tenkagailuarekin batera kentzen da
9. Kendu kame-ardatzaren pinoia.
10. Kendu ardatza 13 giltza batekin azkoinak askatuz.

Instalatu came-ardatz berria alderantzizko ordenan.

Bideoa: came-ardatz berri baten instalazio-prozedura

VAZ 2106 cam-ardatza instalatzea

VAZ 2107 konpresorea

Potentzia unitatearen potentzia handitzeko beste modu bat konpresore bat instalatzea da. Gailu honek erregaia injektatzen lagunduko du, eta horrek, beti ere, motorren potentzia-ezaugarriak handitzea ekarriko du.

Autoen jabe gehienek marka jakin bateko konpresore bat instalatzea gomendatzen dute, hots, PK05D, VAZ 2107-rako ezin hobeak diren ezaugarriak dituen gailu hori baita. PK05D instalatzeak ez duela esan nahi duen faktore garrantzitsu bat hartuko dugu kontuan. "zazpi" motorraren pistoi taldea. Horrez gain, konpresorea harrigarriro isila da, beraz, gidariak eta bidaiariek ez dute ondoeza izango gidatzen ari diren bitartean.

PK05D eredua ezin hobea da VAZ 2107-n instalatzeko

VAZ 2107-n konpresorea instalatzeko, hainbat ekintza egin beharko dituzu:

1. Kendu alternadorearen gerrikoa txirrika-lokagailuak bihurkin batekin askatuz.
   

   Giltzak tenkagailua askatu eta txirrika bat finkatzen du, gerrikoa lurreratzeko gunetik libre atera dadin.
2. Kendu aire-iragazkiaren kutxa Phillips bihurkin batekin.
3. Askatu iragazki-kutxaren eta alternadorearen txirrika lotzeko elementu guztiak.
   

   Iragazkia bi torlojurekin lotzen da.
4. Instalatu Chevrolet Niva-ren poleak.
5. Konpresoreak muntatzeko euskarriak muntatu.
6. Ondoren, finkatu konpresorea bera euskarrietan.
7. Tentatu alternadorearen uhala (Chevrolet Niva-koa ere).
   

   VAZ 2107-n, Chevy Niva-ren poleak eta gerrikoa instalatzen dira, konpresorearen funtzionamenduarekin ezin hobeto konbinatzen baitira.
8. Jarri hodi bat konpresorearen sarreran, finkatu iragazkia bere kontrako muturrean.
9. Instalatu brida karburatzailean.
10. Lotu hodi mahuka konpresorearen eta karburagailuaren artean.
    

    Konexio lanak sekuentzialki egin behar dira
11. Egokitu alternadorearen uhalaren tentsioa, estutu gerrikoa behar izanez gero.

Autoen jabeek egindako kalkulu ezberdinen arabera, PK05D instalazioak "zazpien manipulazioa" nabarmen erraztea ahalbidetzen du, baita potentzia nabarmen handitzea muino bat igotzean, aurreratzean eta bizkortzean.

"zazpi"entzako 16 balbulako motorra

2107 balbulako potentzia-unitatea instalatuta dago VAZ 8 fabrikatik. Noski, sintonizatzeko modurik errazenetako bat 16 balbulako motor baten ordezkotzat har daiteke. Tradizionalki, VAZ 2112-ko motor bat aukeratzen da, VAZ 2107-ren motorra ia berdina baita eta potentzia eta eraginkortasun baldintza guztiak betetzen dituelako.

2112ko motorra "zazpi"entzako egokia da alderdi guztietan

"zazpi"-n 16 balbulako motor bat instalatzea algoritmo honen arabera egiten da:

1. Prestatu motorra instalatzeko. Horretarako, kendu bolantea eta eho ezazu koroa barrutik. Biratzea beharrezkoa da abiarazlearen zatiak bolantearen enbrageari errazago konektatzeko. Biratzeaz gain, sarrerako ardatzaren errodamendua 2112ko errodamendu batekin ordezkatu beharko da, bestela motor berria ez da lurreratzeko gunera sartuko.
   

   Ez zenuke hain xehetasun txiki bat alde batera utzi behar, motor berriaren doikuntzaren kalitatea errodamenduaren araberakoa baita.
2. Instalatu motorraren euskarria. Burko aukerarik onena Niva autoa da, karga astunak jasan ditzake eta. Jarri burkoetan garbigailu lodi batzuk motorra apur bat gorago igotzeko.
   

   Motorra lurreratzeko elementu berriak torloju berriekin eta garbigailu berriekin lotzen dira
3. Motorra bera instalatu eta konpondu. Erraz sartzen da eserleku berri batean, eserlekuaren perimetro osoan torloju eta azkoinekin arretaz finkatzea besterik ez da beharrezkoa.
4. Lotu abiarazlea torloju eta giltza berriak erabiliz.
   

   VAZ 2107rako ekipamendu estandarra erabiltzen da
5. Instalatu eskuzko transmisioa. Lehendik VAZ 2107-n zegoen kutxa zaharra erabil dezakezu. Aldez aurretik olio-maila egiaztatzea gomendatzen da eta engranaje-kutxa ondo konponduta dagoela ziurtatzea.
   

   Eskuzko transmisioa autoaren azpitik instalatzen da
6. Tira enbragearen kableari eta konektatu giltzarrira.
7. Egin konexio eta eranskin elektrikoak.

Bideoa: instalazio prozedura

16 balbulako motorra 8 balbulakoaren ordez aukerarik onena da gidatzen ari diren bitartean beren ekintzen itzulera azkarra sentitu nahi duten gidarientzat, motorraren potentzia optimizatu eta auto osoaren bizitza osoa.

Horrela, VAZ 2107 motorraren edozein sintonizazioak autoa eredu azkarrago eta iraunkorragoa bihurtu dezake. Hala ere, edozein motatako lanak egiterakoan, arauak eta segurtasun neurriak bete behar dituzu, bestela, hobe da esperientziadun espezialistekin harremanetan jartzea.