U0139 Galdutako Komunikazioa Esekiduraren Kontrol Moduluarekin

U0139 Galdutako Komunikazioa Esekiduraren Kontrol Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa "B" Esekiduraren Kontrol Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemaren diagnostiko arazoen kode generikoa da, ibilgailu marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du Esekiduraren Kontrol B modulua (SCM-B) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta baliteke zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa ez jasotzea, tartean dagoen zirkuituaren arabera.

SCM-B-k sentsore desberdinetako sarrera datuak onartzen ditu, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta beste batzuk autobus komunikazio sistema baten bidez transmititzen dira. Sarrera horiei esker, moduluak ibilgailuaren altuera eta shock / strut aplikazioa kontrolatzen ditu, fabrikatzailearen aplikazioaren arabera. Zenbait ibilgailutan gidariak eskuzko kontrolaren arabera edo, zenbait kasutan, balazta edo azeleragailuaren pedala sakatuz, ibilaldi leuna, gogorra edo kirolzalea aukeratu dezake. Balaztak ondo jarrita badaude edo gidaria bizkor azeleratzen ari bada, sistemak gogor gidatzea aukeratu dezake aurreko ezarpen lehenetsi lehenetsiaren ordez.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna sistemaren araberakoa da. Normalean, ibilgailua lurretik libre dagoenean sistema desaktibatzen da. Une honetan hutsegitea gertatzen den bitartean, ez luke ondorio txarrik izan behar ibilgailuaren / sistemaren / gidatzearen segurtasunean. Hutsegitea konpresorea / aireztapena / kolpea / puntuzko hutsegite baten ondorioz gertatzen bada, kezkatzeko arrazoia izan liteke, segurtasun arazoren bat agertuko balitz, dagoeneko ez bada. Gainera, segurtasuna garrantzitsua da sistema hauei zerbitzua ematerakoan. Sistema horiek desmuntatu / diagnostikatu aurretik BETI zerbitzuaren informazioa aipatzen da.

U0139 motorraren kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

• Esekidura-lanpara piztuta dago
• Ibilgailuaren lurreko zabalera okerra
• Lehenengo tekla sakatu ondoren minutu batez zurrumurru bat entzuten da.

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN + bus zirkuituan
• Ireki CAN bus - zirkuitu elektrikoa
• CAN edozein bus zirkuituetan pizteko zirkuitulaburra
• Lurrera laburra CAN autobus zirkuituetan
• SCM-B-ren potentzia edo lurra galtzea - ​​ohikoena
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Zure eskaneatu tresnak arazo-kodeak atzi ditzake eta beste moduluetatik ateratzen ari zaren kode bakarra U0139 bada, saiatu "B" esekidura-kontrol-modulura sartzen. SCM-B-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0139 kodea tarteka edo memoria kodea da. SCM-B-ren kodeak ezin badira sartu, beste modulu batzuek ezarritako U0139 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena SCM-B-ren potentzia edo lurra galtzea da.

Egiaztatu ibilgailu honetan SCM-B hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu SCM-B arrazoi guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurda eskuila txiki bat eta bicarbonato soda / ur disoluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita lotzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi U0139 itzultzen den edo SCM-B-rekin harremanetan jar zaitezke. Koderik itzultzen ez bada edo komunikazioa berrezartzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada, bilatu CAN C autobuseko konexioak zure ibilgailu zehatzean, batez ere SCM-B konektorea. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa SCM-B konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio egiaztapen batzuk SCM-B konektoreak berriro konektatu aurretik. Volt ohm neurgailu digitalerako (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu SCM-B-k indarra eta lurra dituela. Sar ezazu kableen diagramara eta zehaztu nondik nora doazen lehen mailako energia eta lurreko hornidurak SCM-Bra. Konektatu berriro bateria SCM-B oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren hari gorria SC + -B konektorera doan B + (bateriaren tentsioa) iturri bakoitzera eta zure voltmetroaren hari beltza lur onera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikus dezakezu. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren gorri gorria bateriaren positibora (B +) eta kable beltza lur bakoitzera. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpondu korronte edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0139 berrezarri, egin beharreko gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek SCM-B hutsegite bat adieraziko baitu. modulua. SCM-B horietako gehienak ibilgailurako programatu edo kalibratu behar dira behar bezala instalatu ahal izateko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu u0139 kodearekin?

Oraindik DTC U0139-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.