VAZ 2107 batean turbina bat instalatzea: bideragarritasuna, doikuntza, arazoak

VAZ 2107 jatorrizkoak oso ezaugarri tekniko apala ditu. Hori dela eta, jabeek beren kabuz aldatzen dute autoa. Motorraren potentzia handitu dezakezu turbina bat instalatuz.

Turbina bat instalatzea VAZ 2107 batean

Turbina bat instalatzeak VAZ 2107 motorraren potentzia bikoizteko aukera ematen du, erregaiaren kontsumoa handitu gabe.

VAZ 2107 batean turbina bat instalatzeko arrazoiak

VAZ 2107 batean turbina bat instalatzeak aukera emango du:

• autoaren azelerazio-denbora murriztu;
• injekzio-motorren erregai-kontsumoa murriztea;
• motorraren potentzia handitu.

Turbinaren funtzionamendu-printzipioa

Motorraren potentzia handitzeko, beharrezkoa da aire-erregaiaren nahastearen hornidura errekuntza-ganberetara biziagoa izatea. Turbinak ihes-sisteman talka egiten du, ihes-gasen zorrotada batek bultzatzen du eta, gas horien energia erabiliz, potentzia-unitateko presioa handitzen du. Ondorioz, nahastearen zilindroetan sartzeko abiadura handitzen da.

Baldintza normaletan, VAZ 2107 motorrak gasolinaren errekuntza-tasa % 25 ingurukoa du. Turbokonpresor bat instalatu ondoren, kopuru hori nabarmen handitzen da, eta motorren eraginkortasuna handitzen da.

Turbina bat instalatzeak motorra indartsuago egiteko aukera ematen du, erregaiaren kontsumoa handitu gabe

VAZ 2107rako turbina bat aukeratzea

Bi turbina mota daude:

• errendimendu baxua (sopen-presioa 0,2-0,4 bar);
• errendimendu handikoak (sopen-presioa 1 bar eta gehiago).

Bigarren motako turbina bat instalatzeak motorra berritu beharko du. Errendimendu baxuko gailu bat instalatzeak autogileak araututako parametro guztiak betetzen direla bermatuko du.

VAZ 2107 motorra turbokargatu aurretik, beharrezkoa izango duzu:

1. Intercooler instalazioa. Turbina erabiltzean airea 700 berotzen da^оC. Hozte gehigarririk gabe, konpresoreak ez ezik, motorra bera ere kaltetu daiteke.
2. Karburagailuaren erregaiaren hornidura sistema injekzio sistema batean berriro ekipatzea. Karburodun motorretan harrera-kolektore ahulak ez du turbinaren presioa jasango eta apurtu egin daiteke. Karburadorea duten unitateetan, konpresore bat instalatu dezakezu turbokonpresor osoa ordez.

Oro har, VAZ 2107 turbo-motorraren abantailak oso zalantzagarriak dira. Hori dela eta, ezaugarri tekniko xumeak dituen etendako ibilgailu batean turbina bat instalatu aurretik, arretaz ebaluatu behar da erabakiaren bideragarritasuna. Askoz errazagoa da VAZ 2107 batean konpresore bat instalatzea. Kasu honetan:

• Kolektorea, ibilgailuaren esekidura eta abar suntsi ditzakeen gehiegizko presiorik ez da egongo sisteman;
• ez dago intercooler bat instalatu beharrik;
• ez da beharrezkoa karburatzaile-sistema injekzio-sistema bihurtzea;
• Berriro ekipamenduaren kostua gutxituko da - kitaren konpresoreak 35 mila errublo inguru balio du, hau da, turbinaren kostua baino askoz txikiagoa da;
• Motorraren potentzia %50 handitzea.
  

  VAZ 2107 batean konpresore bat muntatzea turbina osoa instalatzea baino askoz errazagoa, seguruagoa eta errentagarriagoa da.

Nire begiekin ikusi behar izan nuen nola ibiltzen den turbodun motordun VAZ 2107. Zaila da pistan aurreratzea, baina kotxeak ezin du denbora luzez abiadura mantendu, nire ustez, nik neuk gidatu ez nuen arren.

VAZ 2107 batean turbina edo konpresore bat instalatzea

VAZ 2107 batean turbina bat instalatzeko bi modu daude:

• sarrera-kolektorearen bidez;
• karburagailuaren bidez.

Bigarren aukera eraginkorragoa da, aire-erregaiaren nahastearen eraketa zuzena ematen baitu. Lana amaitzeko:

• giltza eta bihurkinen multzoa;
• zulatzeko;
• hozgarria eta olioa husteko ontziak.

Turbina edo konpresore bat ihes-sistema batera konektatzea

Turbinak leku jakin bat beharko du motorraren konpartimentuan. Batzuetan bateriaren ordez instalatzen da, hau enborrerantz transferitzen dena. VAZ 2107rako, diesel traktore bateko turbina egokia da, ura hozterik behar ez duena eta ihes-kolektore estandar batera konektatuta dagoena. Bere funtzionamenduaren printzipioa ihes-gas beroen zirkulazioan oinarritzen da, turbina bira eman ondoren ihes-sistemara itzultzen direnak.

Turbinak instalatzeko algoritmoa motor motaren araberakoa da. VAZ 2107 potentzia atmosferikorako unitaterako, beharrezkoa izango da konpresio-erlazio geometrikoa gehiago murriztea jatorrizko sarrera-kolektorea instalatuz (eskuragarri ez badago).

Ekintza gehiago hurrengo ordenan egiten dira.

1. Sarrerako hodia instalatuta dago.
2. Motorraren potentzia sistema berritzen ari da.
3. Ihes-hodi bat instalatzen da ihes-kolektorearen ordez.
   

   Aspirazio naturaleko motorretan, ihes-kolektorea beheranzko hodi batek ordezkatzen du
4. Lubrifikazio sistema, aireztapena eta karteraren hoztea hobetzeko neurri multzo bat hartzen ari dira.
5. Bumper, sorgailua, gerrikoa eta ohiko aire-iragazkia desmuntatzen dira.
6. Bero-ezkutua kentzen da.
7. Hozgarria drainatzen ari da.
8. Hozte sistema motorra lotzen duen mahuka kendu egiten da.
9. Olioa xukatu egiten da.
10. Kontu handiz zulo bat zulatzen da motorra, eta horra hornidura (egokitzailea) torlojuz.
    

    Turbina instalatzean, motorren karkasan sarbide bat torlojutzen da
11. Olioaren tenperaturaren adierazlea desmuntatu egin da.
12. Turbina instalatuta dago.

Konpresorea motorrean integratzeko osagarriekin osorik erosten da.

Konpresoreak instalaziorako osagarriekin osatuta erosi behar da.

Konpresorea honela instalatzen da.

1. Zero erresistentzia duen aire-iragazki berria xurgatze-hodian zuzenean instalatzen da.
2. Konpresorearen irteerako hodia kable berezi batekin konektatzen da karburagailuaren sarrerako hodiarekin. Loturak estutu egiten dira besarkada hermetiko bereziekin.
   

   Aire-iragazki baten ordez, bereziki egindako kutxa bat instalatzen da, airea injektatzeko egokitzaile gisa funtzionatzen duena
3. Konpresorea banatzailearen ondoan dagoen espazio librean dago.
4. Konpresorea zilindro-blokearen aurrealdean lotzen da hornitutako euskarria erabiliz. Euskarri berean, arrabol gehigarriak instala ditzakezu gidatzeko uhalerako.
5. Aire-iragazki baten ordez, bereziki egindako kutxa bat instalatzen da, airea injektatzeko egokitzaile gisa funtzionatzen duena. Nolabait egokitzaile hau hermetikoagoa izatea posible bada, bultzadaren eraginkortasuna hainbat aldiz handituko da.
6. Zero erresistentzia duen aire-iragazki berria xurgatze-hodian zuzenean instalatzen da.
   

   Aire-iragazki estandarra zero erresistentzia-iragazki batera aldatzen da, xurgatze-hodian zuzenean instalatzen dena
7. Gidatzeko uhala jartzen da.

Algoritmo hau VAZ 2107 motorra sintonizatzeko modu merke eta eraginkortzat hartzen da. Instalazio-prozesuan zehar, bultzadaren eraginkortasuna areagotzeko, karburatzailea guztiz konpondu dezakezu eta konexio berrien estutasuna hobetzeko moduak bilatu.

Olio hornidura turbinara

Turbina olioa hornitzeko, egokitzaile berezi bat instalatu beharko duzu. Horren ondoren, sarrera-kolektorea eta turbinaren beraren zatirik beroena bero-ezkutu batekin hornitu beharko da.

Olioa motorra torlojuzko sarbide baten bidez ematen da, eta bertan silikonazko mahuka bat jartzen da. Eragiketa honen ondoren, ezinbestekoa da intercooler bat eta sarrerako hodi bat (hodi) instalatzea, airea hartu-emanera sartzeko. Azken honek turbinaren funtzionamenduan zehar beharrezkoak diren tenperatura-baldintzak behatzea ahalbidetuko du.

Besodun hodi multzo batek behar diren tenperatura-baldintzak bermatuko ditu turbinaren funtzionamenduan

Turbina konektatzeko hodiak

Adar-hodi nagusia ihes-gasak kentzeaz arduratzen da - turbinara sartu ez den ihesaren zati bat bertatik isurtzen da. Instalatu aurretik, aire-hodi guztiak ondo garbitu eta gasolinaz bustitako zapi batekin garbitu behar dira. Hodietatik datozen kutsatzaileak turbinara sartu eta kaltetu ditzakete.

Instalatu aurretik, toberak garbitu eta garbitu behar dira benin bustitako zapi batekin

Hodi guztiak ondo lotu behar dira besadekin. Aditu batzuek plastikozko besarkadak erabiltzea gomendatzen dute horretarako, konexioak sendo konponduko dituztenak eta kautxua kaltetuko ez dutenak.

Turbina karburatzaileari konektatzea

Turbina bat karburagailu baten bidez konektatzean, aire-kontsumoa nabarmen handituko da. Horrez gain, turbokarga-sistema karburagailuaren ondoan dagoen motorraren konpartimentuan kokatu behar da, non leku librea aurkitzea zaila den. Beraz, erabaki horren bideragarritasuna zalantzan dago. Aldi berean, instalazio arrakastatsuarekin, turbinak askoz eraginkorrago funtzionatuko du.

Karburatzailean, hiru zurrusta nagusi eta potentzia-kanal osagarriak dira erregaiaren kontsumoaren erantzule. Modu arruntean, 1,4-1,7 bar-eko presioan, ondo egiten dute lana, baina turbina instalatu ondoren, jada ez dituzte aldatutako baldintzak eta ingurumen-arauak betetzen.

Turbina karburagailura konektatzeko bi modu daude.

1. Turbina karburagailuaren atzean jartzen da. Air pull eskemarekin, aire-erregai nahasketa sistema osoa zeharkatzen du.
2. Turbina karburagailuaren aurrean jartzen da. Airearen bultzada kontrako noranzkoan gertatzen da, eta nahastea ez da turbinatik pasatzen.

Bi metodoek beren alde onak eta txarrak dituzte.

1. Lehenengo bidea sinpleagoa da. Sistemako aire-presioa nahiko baxua da. Hala ere, karburadoreak ez du konpresorearen bypass balbularik behar, intercooler, etab.
2. Bigarren bidea konplikatuagoa da. Sistemako airearen presioa nabarmen handitzen da. Ihesean karbono dioxidoaren edukia murrizten da eta hotz azkar hasteko aukera ematen da. Hala ere, metodo hau ezartzea askoz zailagoa da. Intercooler, bypass balbula eta abar instalatzea eskatzen du.

Aire tiratzeko sistema oso gutxitan erabiltzen dute sintonizatzaileek. Klima epeleko eremuetan "konpontzen" ez bada behintzat, eta "zazpi"ren jabeak ez du motorraren potentzia larria garatzeko asmorik izango.

Karburagailuaren ondoan dagoen turbina bi modutara instalatu daiteke

Turbina injektorearekin konektatzea

Egokiagoa da injekzio-motor batean turbina bat instalatzea. Kasu honetan, VAZ 2107:

• erregaiaren kontsumoa gutxituko da;
• ihesaren ingurumen-ezaugarriak hobetuko dira (erregaiaren herena ez da gehiago isuriko atmosferara);
• motorraren bibrazioa murriztuko da.

Injekzio sistema duten motorretan, turbinaren instalazioan, bultzada gehiago areagotu daiteke. Horretarako, malguki bat jartzen da eragingailuan aurreikusitako presiopean. Solenoidera doazen hodiak entxufatu beharko dira, eta solenoidea bera konektoreari konektatuta utzi; muturreko kasuetan, bobina 10 kOhm-ko erresistentziara aldatzen da.

Horrela, eragingailuaren presioa murrizteak wastegate irekitzeko behar den indarra handituko du. Ondorioz, bultzada biziagoa izango da.

Bideoa: turbina bat injekzio motor bati konektatzea

VAZ bati TURBINA merkea jarri diogu. 1. zatia

Turbinaren egiaztapena

Turbokonpresorea instalatu aurretik, olioa aldatzea gomendatzen da, baita aire eta olio-iragazkiak ere. Turbina hurrengo ordenan egiaztatzen da:

• konpresorearen olio-hustuketa eta hornidura-zatiak ezpurutasunen presentzia ikuskatzen dira;
• katalizatzailea egiaztatzen da (gehiegizko ihes-gasek konpresorearen funtzionamenduan eragin negatiboa izango dute);
• airea hornitzeko kanal guztiak kutsadura eta blokeoak ikuskatzen dira;
• errotorearen biraketa-abiadura egiaztatzen da.

Turbinaren gailuarekin ezagutzeak bere errendimendua egiaztatzen lagunduko du

Beste era batera esanda, turbokonpresorea egiaztatzea honako hau da:

• kalitate kontrola eta kolektoretik askatzen diren gasen kantitatea;
• konpresorearen aire freskoaren horniduraren kalitatea egiaztatzea;
• turbinatik gas beroen irteera egiaztatzea;
• konpresorearen aire konprimituaren irteera egiaztatzea.

Bideoa: traktore turbina probatzen VAZ 2107 batean

Beraz, VAZ 2107 batean turbokonpresor bat instalatzea nahiko zaila eta garestia da. Horregatik, errazagoa da berehala profesionalengana jotzea. Hala ere, aurretik, beharrezkoa da sintonizazio horren bideragarritasuna arretaz ebaluatzea.