VAZ 2107 hozte sistemaren akatsen gailua eta autodiagnostikoa

Edozein autoren barne-errekuntzako motorren funtzionamendua tenperatura altuekin lotuta dago. Barne-errekuntzako motorra zilindroetako erregai-aire nahastearen errekuntzan eta bere elementuen marruskaduraren ondorioz berotzen da. Hozte-sistemak potentzia-unitatea gehiegi berotzea saihesten laguntzen du.

VAZ 2107 hozte sistemaren ezaugarri orokorrak

Eredu guztietako VAZ 2107 motorrak hozte likido-sistema itxia du, hozte-hoztearen (hozgarria) behartutako zirkulazioarekin.

Hozte sistemaren helburua

Hozte-sistema funtzionatzen duen bitartean potentzia-unitatearen tenperatura optimoa mantentzeko eta berogailu-unitateetatik gehiegizko beroa denboraz kontrolatuta kentzeko diseinatuta dago. Sistemaren elementu indibidualak barrualdea berotzeko erabiltzen dira denboraldi hotzean.

Hozteko parametroak

VAZ 2107 hozte-sistemak potentzia-unitatearen funtzionamenduan eta errendimenduan eragina duten parametro batzuk ditu, eta horietako nagusiak hauek dira:

• hozgarri kopurua - erregaia hornitzeko metodoa (karburatzailea edo injekzioa) eta motorraren tamaina edozein dela ere, VAZ 2107 guztiek hozte sistema bera erabiltzen dute. Fabrikatzailearen eskakizunen arabera, 9,85 litro hozgarri behar dira funtzionatzeko (barneko berogailua barne). Hori dela eta, izozte aurkakoa ordezkatzean, berehala erosi beharko zenuke hamar litroko ontzi bat;
• motorraren funtzionamendu-tenperatura - Motorren funtzionamendu-tenperatura mota eta bolumenaren, erabilitako erregai motaren, biraderaren bira-kopuruaren eta abarren araberakoa da. VAZ 2107-rako, 80-95 izan ohi da.⁰C. Giro-tenperaturaren arabera, motorra funtzionamendu-egoerara berotzen da 4-7 minututan. Balio horietatik desbideratzen bada, hozte-sistema berehala diagnostikatzea gomendatzen da;
• hozgarriaren lan-presioa - VAZ 2107 hozte-sistema zigilatuta dagoenez eta izozte aurkakoa berotzean hedatzen denez, presio atmosferikoa gainditzen duen presioa sortzen da sistemaren barruan. Hau beharrezkoa da hozgarriaren irakite-puntua handitzeko. Beraz, baldintza normaletan ura 100etan irakiten bada⁰C, gero presioa 2 atm-ra igotzen denean, irakite-puntua 120-ra igotzen da⁰C. VAZ 2107 motorrean, funtzionamendu-presioa 1,2-1,5 atm da. Horrela, hozgarri modernoen irakite-puntua presio atmosferikoan 120-130 bitartekoa bada.⁰C, gero lan baldintzetan 140-145era igoko da⁰C.

Hozte sistemaren gailua VAZ 2107

VAZ 2107 hozte sistemaren osagai nagusiak hauek dira:

• ur-ponpa (ponpa);
• erradiadore nagusia;
• erradiadorearen haizagailu nagusia;
• berogailu (estufa) erradiadore;
• sukaldeko txorrota;
• termostatoa (termoerreguladorea);
• hedapen depositua;
• hozte-tenperatura sentsorea;
• hozte-tenperatura sentsore erakuslea;
• kontrolatzeko tenperatura sentsorea (injekzio-motorretan soilik);
• haizagailuaren etengailua sentsorea (karburagailu-motorretan bakarrik);
• lotzeko hodiak.

Irakurri termostato gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Honek motorra hozteko jaka ere sartu behar du - hozgarria zirkulatzen duen zilindro-blokean eta bloke-buruan kanal berezien sistema bat.

VAZ 2107 hozte sistema nahiko sinplea da eta osagai mekaniko eta elektriko ugariz osatuta dago.

Bideoa: motorra hozteko sistemaren gailua eta funtzionamendua

Ur-ponpa (ponpa)

Ponpa motorraren funtzionamenduan zehar hozgarriaren zirkulazio behartu etengabea bermatzeko diseinatuta dago. Ohiko zentrifugo motako ponpa bat da, hotz-sistemara izozte aurkakoa ponpatzen duena bulkada baten bidez. Ponpa zilindro-blokearen aurrealdean dago eta biraderaren poleak bultzatzen du V-uhal baten bidez.

Ponpen diseinua

Ponpa hauek osatzen dute:

• etxebizitza;
• estalkiak;
• errodamenduarekin, bultzatzailearekin eta polea eragilearekin ardatza;
• betetzeko kutxa.
  

  Ponpa hozte-sisteman hozte-sisteman behartutako zirkulaziorako diseinatuta dago

Ponparen funtzionamendua

Ur ponparen funtzionamenduaren printzipioa nahiko erraza da. Biraderak biratzen duenean, uhalak ponparen txirrika gidatzen du, momentua bulkatzaileari transferituz. Azken honek, biraka eginez, hozte-presio jakin bat sortzen du karkasaren barruan, sistema barruan zirkulatzera behartuz. Errodamendua ardatzaren biraketa uniformea ​​izateko diseinatuta dago eta marruskadura murrizten du, eta betetzeko kutxak gailuaren estutasuna bermatzen du.

Ponpak matxurak

VAZ 2107 fabrikatzaileak araututako ponpa-baliabidea 50-60 mila kilometrokoa da. Hala ere, baliabide hau gutxitu egin daiteke egoera hauetan:

• kalitate baxuko hozgarria edo ura erabiltzea;
• hozte-sisteman zikinkeria, ezpurutasunak, objektu arrotzak sartzea;
• gidatzeko uhalaren gehiegizko tentsioa.

Faktore horien eraginaren ondorioak hauek dira:

• bultzatzaileen higadura;
• zigiluaren higadura edo kaltea;
• ponparen ardatzaren ondoko lerrokatzea, errodamenduaren higadurarekin eta gailuaren traba posiblearekin.

Horrelako akatsak hautematen badira, ponpa ordezkatu behar da.

Erradiadore nagusia

Erradiadorea ingurunearekin bero-trukearen ondorioz sartzen den hozgarria hozteko diseinatuta dago. Hau bere diseinuaren berezitasunengatik lortzen da. Erradiadorea motorraren konpartimenduaren aurrealdean instalatzen da gomazko bi koskorren gainean eta gorputzari azkoinekin bi txortenekin lotzen da.

Erradiadoreen diseinua

Erradiadorea bertikalki kokatutako bi depositu eta horiek lotzen dituzten hodiek osatzen dute. Hodietan plaka meheak (lamelak) daude bero-transferentzia prozesua bizkortzen dutenak. Tankeetako bat tapoi hermetiko batekin ixten den betegarri-lepo batez hornituta dago. Lepoak balbula bat du eta gomazko mahuka mehe batekin hedapen tankera konektatzen da. VAZ 2107 karburatzaileen motorretan, lurreratzeko zirrikitua dago erradiadorean hozte sistemaren haizagailua pizteko sentsorearentzat. Injekzio motordun modeloek ez dute halako entxuferik.

Erradiadorea bertikalki kokatutako bi depositu eta horiek lotzen dituzten hodiek osatzen dute.

Erradiadorearen printzipioa

Hoztea modu naturalean zein indarrez egin daiteke. Lehenengo kasuan, hozgarriaren tenperatura murrizten da gidatzen ari zaren bitartean erradiadoreari aire-fluxu batekin haizez. Bigarren kasuan, aire-fluxua erradiadoreari zuzenean lotuta dagoen haizagailu batek sortzen du.

Erradiadoreen funtzionamendu okerra

Erradiadorearen porrota gehienetan estutasuna galtzearekin lotzen da, hodien kalte mekanikoen edo korrosioaren ondorioz. Horrez gain, hodiak izozte aurkako zikinkeriaz, gordailuak eta ezpurutasunak bete daitezke eta hozte-zirkulazioa oztopatuko da.

Ihes bat hautematen bada, kalte-gunea soldadura indartsu batekin soldatzen saiatu daiteke fluxu eta soldadura berezi bat erabiliz. Butxatutako hodiak substantzia kimikoki aktiboekin garbituz ezaba daitezke. Azido ortofosforikoa edo zitrikoa disoluzioak, baita etxeko estolden garbitzaile batzuk ere, substantzia gisa erabiltzen dira.

Hozteko haizagailua

Haizagailua erradiadorera behartutako aire-fluxua izateko diseinatuta dago. Automatikoki pizten da hozte-tenperatura balio jakin batera igotzen denean. VAZ 2107 karburatzaileen motorretan, erradiadore nagusian instalatutako sentsore berezi bat arduratzen da haizagailua pizteaz. Injekzio potentzia-unitateetan, bere funtzionamendua kontrolagailu elektroniko batek kontrolatzen du, tenperatura sentsorearen irakurketetan oinarrituta. Haizagailua erradiadorearen gorputz nagusian finkatzen da euskarri berezi batekin.

Fan diseinua

Haizagailua DC motor konbentzionala da, errotorean muntatutako plastikozko bultzatzaile bat duena. Aire-fluxua sortzen duen eta erradiadore-laminetara bideratzen duen bultzatzailea da.

Haizagailua hozte-sistemako erradiadorerako aire-fluxu behartua lortzeko erabiltzen da

Haizagailuaren tentsioa sorgailutik hornitzen da errele eta fusible baten bidez.

Fan matxurak

Haizagailuaren akats nagusiak hauek dira:

• kableatuak hautsi;
• erreleboaren porrota;
• zirkuitu irekia edo laburra estatorearen harilkatuetan;
• biltzaileen eskuila higadura.

Haizagailuaren errendimendua egiaztatzeko bateriara zuzenean konektatuta dago.

Erradiadorea eta sukaldeko txorrota

Sutegiko erradiadorea kabinan sartzen den airea berotzeko diseinatuta dago. Horrez gain, barruko berogailu sistemak sukaldeko haizagailu bat eta aire-fluxuaren norabidea eta intentsitatea erregulatzen dituzten motelgailuak ditu.

Diseinua

Sutegiko erradiadoreak bero-trukagailu nagusiaren diseinu bera du. Hozgarria mugitzen den bi depositu eta lotzeko hodiz osatuta dago. Bero-transferentzia bizkortzeko, hodiek lamina meheak dituzte.

Sutegiko erradiadorea bidaiarien konpartimentuan sartzen den airea berotzeko erabiltzen da.

Udan bidaiarientzako aire epelaren hornidura gelditzeko, sukaldeko erradiadoreak balbula berezi batez hornituta dago, berokuntza-sistemako hozte-zirkulazioa ixten duena. Garabia martxan jartzen da kable baten eta aurrealdeko panelean kokatutako palankaren bidez.

Balbula sukaldeko erradiadoreari hozgarri hornidura gelditzeko diseinatuta dago

Sukalde erradiadorearen funtzionamendu printzipioa

Sutegiko txorrota irekita dagoenean, hozgarri beroa erradiadorean sartzen da eta hodiak lamelekin berotzen ditu. Sutegiko erradiadoretik igarotzen diren aire-fluxuak ere berotu egiten dira eta bidaiarien konpartimentuan sartzen dira aire-hodien sistemaren bidez. Balbula itxita dagoenean, ez da hozgarririk sartzen erradiadorean.

Erradiadorearen eta sukaldeko txorrotaren matxurak

Erradiadorearen eta sukaldeko txorrotaren matxura ohikoenak hauek dira:

• kalte mekanikoek edo korrosioek eragindako ihesak;
• erradiadorearen hodiak beteta;
• txorrota blokeatzeko mekanismoa garratza.

Sutegiko erradiadorea konpon dezakezu bero-trukagailu nagusiaren modu berean. Balbula huts egiten badu, berri batekin ordezkatuko da.

termostato

Termostatoak motorraren funtzionamendu-modu termikoa mantentzen du eta berotze-denbora murrizten du abiaraztean. Ponparen ezkerraldean dago eta hodi labur batekin lotzen da.

Termostatoaren eraikuntza

Termostatoa honako hauek osatzen dute:

• etxebizitza;
• termoelementua;
• balbula nagusia;
• bypass balbula.
  

  Termostatoa motorraren tenperatura erregimen optimoa mantentzeko erabiltzen da

Termoelementua parafina bereziz betetako metalezko zilindro itxia da. Zilindro horren barruan termostato balbula nagusia eragiten duen haga bat dago. Gailuaren gorputzak hiru hornidura ditu, eta haietara ponparen sarrerako mahuka, bypass-a eta irteera-hodiak konektatzen dira.

Termostatoak nola funtzionatzen duen

Hozte-tenperatura 80tik beherakoa denean⁰C Balbula termostato nagusia itxita dago eta bypass balbula irekita dago. Kasu honetan, hozgarria zirkulu txiki batean mugitzen da erradiadore nagusiaren inguruan. Izotz-kontrakoa motorra hozteko jakatik termostatotik ponpara isurtzen da eta, ondoren, berriro sartzen da motorra. Hau beharrezkoa da motorra azkarrago berotzeko.

Hozgarriaren tenperatura 80 gradutik behera dagoenean, erradiadore nagusiaren inguruan mugitzen da

Hozgarria 80-82ra berotzen denean⁰C termostato balbula nagusia irekitzen hasten da. Izozkailua 94-ra berotzen denean⁰C, balbula hau guztiz irekitzen da, eta bypass balbula, aitzitik, ixten da. Kasu honetan, hozgarria motorretik hozte-erradiadorera mugitzen da, gero ponpara eta itzultzen da hozte-jaketara.

Hozte-erradiadorearen gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Termostatoaren funtzionamendu okerra

Termostatoak huts egiten badu, motorra gehiegi berotu edo astiroago berotu daiteke funtzionamendu-tenperaturara arte. Hau balbula trabatzearen ondorioa da. Erraza da egiaztatzea termostatoa funtzionatzen duen. Horretarako, motor hotz bat martxan jarri, bizpahiru minutuz martxan utzi eta termostatotik erradiadoreraino doan hodia eskuarekin ukitu behar da. Hotza izan behar du. Hodia epela badago, balbula nagusia etengabe irekita dago, eta horrek, aldi berean, motorraren beroketa motela ekarriko du. Alderantziz, balbula nagusiak erradiadorearen hozgarriaren fluxua ixten duenean, beheko hodia beroa izango da eta goikoa hotza. Ondorioz, motorra gehiegi berotuko da eta izozte aurkakoa irakiten joango da.

Termostatoaren matxura zehatzago diagnostikatu dezakezu motorretik kenduz eta balbulek ur beroan duten portaera egiaztatuz. Horretarako, bero-erresistentea den edozein plateretan jartzen da urez bete eta berotzen, tenperatura termometro batekin neurtuz. Balbula nagusia 80-82an irekitzen hasi bazen⁰C, eta guztiz irekita 94an⁰C, orduan termostatoa ondo dago. Bestela, termostatoak huts egin du eta aldatu egin behar da.

Matxura zehatz-mehatz diagnostikatzeko, termostatoa motorretik kendu behar da

Hedapen depositua

Berotzean izozte-kontrako bolumena handitzen denez, VAZ 2107 hozte-sistemaren diseinuak hozgarria gehiegi pilatzeko gordailu berezi bat eskaintzen du - hedapen depositua (RB). Motorraren eskuineko aldean dago motorraren konpartimentuan eta plastikozko gorputz zeharrargia du.

Eraikuntza aita

RB plastikozko ontzi itxi bat da, tapa batekin. Urtegia presio atmosferikotik gertu mantentzeko, gomazko balbula bat jartzen da estalkian. RBaren behealdean erradiadore nagusiaren lepotik mahuka bat konektatzen den sarbide bat dago.

Gomazko balbula bat dago gordailuaren tapoian presioa mantentzeko.

Deposituaren hormetako batean sistemaren hozte-maila ebaluatzeko eskala berezi bat dago.

Ekintza-printzipioa aita

Hozgarria berotu eta zabaltzen denean, gehiegizko presioa sortzen da erradiadorean. 0,5 atm igotzen denean, lepoko balbula irekitzen da eta gehiegizko izozte aurkakoa deposituan sartzen hasten da. Bertan, estalkian dagoen gomazko balbula baten bidez presioa egonkortzen da.

Abdomen-nahasteak

RBren matxura guztiak kalte mekanikoekin eta ondorengo estalki-balbularen despresioarekin edo hutsegitearekin lotzen dira. Lehenengo kasuan, depositu osoa aldatzen da, eta bigarrenean, tapoia ordezkatzearekin lortu dezakezu.

Tenperatura-sentsorea eta haizagailua sentsorean

VAZ 2107 karburatzaile modeloetan, hozte sistemak fluidoaren tenperatura adierazlearen sentsore bat eta haizagailuaren etengailuaren sentsore bat ditu. Lehenengoa zilindro-blokean instalatuta dago eta tenperatura kontrolatzeko eta jasotako informazioa aginte-panelera transmititzeko diseinatuta dago. Haizagailuaren etengailuaren sentsorea erradiadorearen behealdean dago eta haizagailuaren motorra hornitzeko erabiltzen da izozte aurkakoa 92 tenperaturara iristen denean.⁰C.

Haizagailuaren etengailua erradiadorearen behealdean dago.

Injekzio motorra hozteko sistemak ere bi sentsore ditu. Lehenengoaren funtzioak karburatzaileen potentzia-unitateen tenperatura sentsorearen funtzioen antzekoak dira. Bigarren sentsoreak kontrol-unitate elektronikora transmititzen ditu datuak, erradiadorearen haizagailua pizteko eta itzaltzeko prozesua kontrolatzen duena.

Zilindro-blokean instalatutako tenperatura-sentsorea

Sentsoreen akatsak eta horiek diagnostikatzeko metodoak

Gehienetan, hozte-sistemaren sentsoreek normalean funtzionatzeari uzten diote kableatuaren arazoengatik edo funtzionatzen duten elementuak (sentikorra) hutsegiteagatik. Multimetro batekin egiazta ditzakezu.

Haizagailuaren pizteko sentsorearen funtzionamendua bimetal baten propietateetan oinarritzen da. Berotzean, termoelementuak forma aldatzen du eta zirkuitu elektrikoa ixten du. Hoztea, bere ohiko posizioa hartzen du eta korronte elektrikoaren hornidura gelditzen du. Egiaztatzeko sentsorea ura duen ontzi batean jartzen da, multimetroaren zundak bere terminaletara konektatu ondoren, proba moduan pizten dena. Ondoren, ontzia berotzen da, tenperatura kontrolatuz. 92an⁰C, zirkuitua itxi behar da, gailuak jakinarazi behar duena. Tenperatura 87ra jaisten denean⁰C, funtzionatzen duen sentsore batek zirkuitu irekia izango du.

Tenperatura-sentsoreak funtzionamendu-printzipio apur bat desberdina du, erresistentziak elementu sentikorra jartzen duen medioaren tenperaturarekiko menpekotasunean oinarrituta. Sentsorearen egiaztapena tenperatura aldaketekin erresistentzia neurtzea da. Tenperatura desberdinetako sentsore on batek erresistentzia desberdinak izan behar ditu:

• 20⁰C - 3,5 kOhm;
• 40⁰C - 1,5 kOhm;
• 60⁰C - 0,67 kOhm;
• 90⁰C - 0,25 kOhm.

Egiaztatzeko, tenperatura-sentsorea ura duen ontzi batean jartzen da, pixkanaka berotzen dena, eta bere erresistentzia multimetro batekin neurtzen da ohmetro moduan.

Izoztearen aurkako tenperatura neurgailua

Hozgarriaren tenperatura-neurgailua tresna-panelaren beheko ezkerreko aldean dago. Hiru sektoretan banatutako koloretako arkua da: zuria, berdea eta gorria. Motorra hotza bada, gezia sektore zurian dago. Motorra funtzionamendu-tenperaturara berotzen denean eta, ondoren, modu normalean funtzionatzen duenean, gezia sektore berdera mugitzen da. Gezia sektore gorrian sartzen bada, motorra gehiegi berotzen da. Oso desiragarria da kasu honetan mugitzen jarraitzea.

Tenperatura-neurgailua tresna-panelaren beheko ezkerreko izkinan dago

Lotura-hodiak

Hodiak hozte-sistemako elementu indibidualak konektatzeko erabiltzen dira eta gomazko mahuka arruntak dira, horma sendotuak dituztenak. Motorra hozteko lau hodi erabiltzen dira:

• bypass (termostatoa eta zilindroa konektatzen ditu);
• urpeko (erradiadorea eta zilindroa lotzen ditu);
• adarra (erradiadorea eta termostatoa konektatzen ditu);
• urpean (ponpa eta termostatoa konektatzen ditu).
  

  Hozte-sistemaren hodien hormak nylonezko hariz indartuta daude

Gainera, hozte sisteman konektatzeko hodi hauek sartzen dira:

• berogailu-erradiadoretik hozgarria hornitzea eta kentzea;
• sarrerako hodietatik likidoa kentzea;
• erradiadorearen lepoa eta hedapen tankea lotuz.

Adar-hodiak eta mahukak euskarriekin lotzen dira (espirala edo harra). Horiek kentzeko edo instalatzeko, nahikoa da bihurkin edo aliketa batekin besarkada mekanismoa askatzea edo estutzea.

Hozgarria

VAZ 2107rako hozgarri gisa, fabrikatzaileak izozte aurkakoa soilik erabiltzea gomendatzen du. Autozale ezezagunarentzat, izozte-kontrakoa eta izozte-kontrakoa gauza bera dira. Izotz-kontrakoa hozgarri guztiei deitzen zaie salbuespenik gabe, non eta noiz askatu ziren kontuan hartu gabe. Tosol SESBn ekoizten den izozte aurkako mota bat da. Izena "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology"ren laburdura da. Hozgarri guztiek etilenglikola eta ura dituzte. Desberdintasunak korrosioaren, kavitazioaren eta apararen aurkako gehigarrien motan eta kantitatean daude soilik. Hori dela eta, VAZ 2107-rako, hozgarriaren izenak ez du asko axola.

Arriskua kalitate baxuko hozgarri merkeak edo faltsuak dira, duela gutxi hedatu eta askotan salgai aurkitu direnak. Horrelako likidoen erabileraren emaitza erradiadorearen ihesa ez ezik, motor osoaren porrota ere izan daiteke. Hori dela eta, motorra hozteko, hozgarriak erosi behar dituzu frogatutako eta ondo ezarritako fabrikatzaileengandik.

VAZ 2107 motorra hozteko, hozgarriak erosi behar dituzu frogatutako eta ondo ezarritako fabrikatzaileengandik

Ikasi hozgarria zuk zeuk aldatzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Hozte sistema VAZ 2107 sintonizatzeko aukerak

VAZ 2107 hozte sistemaren eraginkortasuna areagotzeko hainbat modu daude. Norbaitek Kalina edo Priora-ko haizagailu bat instalatzen du erradiadorean, norbaitek barrualdea hobeto berotzen saiatzen da sistema Gazelleko ponpa elektriko batekin osatuz, eta norbaitek silikonazko hodiak jartzen ditu, haiekin motorra azkarrago berotu eta hoztuko dela uste baitu. . Hala ere, sintonizazio horren bideragarritasuna oso zalantzagarria da. VAZ 2107 hozte sistema bera nahiko ondo pentsatuta dago. Bere elementu guztiak ondo badaude, motorra ez da inoiz gehiegi berotuko udan, eta neguan bero egongo da kabinan sukaldeko haizagailua piztu gabe. Horretarako, sistemaren mantentze-lanak aldian-aldian arreta jartzea baino ez da beharrezkoa, hau da:

• isuri kalitate handiko hozgarria bakarrik motorra;
• aldatu hozgarria 50 mila kilometroz behin sistema osoa hustu eta garbituz;
• hozgarri-maila kontrolatu eta behar izanez gero bete;
• gainjartzean, inola ere ez izozte-antiozolea izozte-antilokoarekin nahastu;
• akastunak diren elementuak ordezkatzeko, erabili kalitate handiko piezak soilik.

Beraz, VAZ 2107 hozte sistema nahiko fidagarria eta erraza da. Hala ere, aldizkako mantentze-lanak ere behar ditu, esperientziarik gabeko motoristak ere egin ditzakeena.