VAZ 2106 pizte-bobinaren gailua, helburua eta auto-ordezkapena
Edukia
VAZ 2106 pizte-bobina banatzaileari eta pizte-sistemako beste elementu batzuei elektrizitatea hornitzea erregulatzen duen mekanismoa da. Bobina txar batek motorra abiatzea eragotziko du. Beraz, VAZ 2106ren jabeak bere funtzionamendua egiaztatzeko eta hura ordezkatzeko prozedura ezagutu behar du.
Pizteko bobina VAZ 2106
VAZ 2106 pizte sistemak honako hauek ditu:
- pizte bobina;
- banatzailea;
- bujia;
- tentsio baxuko hariak;
- goi tentsioko hariak;
- egnition blokeoa;
- pizte-errelea.
Hitzordua
Pizte bobina tentsio handiko bulkada transformadore bat da. Bere funtzio nagusia zirkuituan txinparta bat sortzeko tentsio altu bat sortzea da. Txinparta, berriz, beharrezkoa da erregai-aire nahasketa pizteko barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan. Bobina akastuna bada, autoa ez da martxan jarriko.
Kokapena
VAZ 2106-n, pizte-bobina motorraren konpartimenduaren ezkerreko aurreko izkinan instalatuta dago. Lokatza gainean bi azkoinekin finkatzen da eta behar izanez gero erraz desmuntatu daiteke.
Gailua eta konexio-eskema
Bobinaren erdiko zatia nukleoa da, zeinaren gainean bigarren mailako harilaren alanbre mehe baten 30 mila bira inguru inguratzen diren. Haril lodiaren geruza bat bigarren mailako harilkatuan - lehen harilkatua da. Bi harilkien mutur bat bateriara konektatuta dago, bestea - elikadura-hornidura kontrolatzen duen banatzailera. Harilkatzeko prozesuan, alanbre mehe eta lodiak ukipen-puntuak izango ditu. Puntu horietako bat tentsio etengailura konektatu behar da. Kasu honetan, bobinaren nukleoaren funtzioa eremu magnetikoa indartzera murrizten da.
VAZ 2106rako pizte bobina aukeratzea
VAZ auto klasikoen diseinuak ez ditu pizte-bobinentzako gehiegizko eskakizunak jartzen. Bobinak parametro batzuk bete behar ditu eta behar den tentsioa sortu. Fabrikatzaile hauen bobinak instala daitezke VAZ 2106-n:
- ERA hainbat autoentzako osagaien etxeko fabrikatzailea da, VAZ 2106rako pizte bobinak eskaintzen ditu 1350 errubloko prezioan. Bobina hauek oso bizitza mugatua dute.
- MZATE-2-k pizte-bobina fidagarriak eskaintzen ditu 600 errublotik aurrerako prezioetan. Prezio baxuaz gain, produktuak erraz instalatzen dira eta ia auto-denda guztietan daude eskuragarri.
- Bosch auto-piezen fabrikatzaile frogatua da. Prezio altua izan arren (2700 errublotik aurrera), Alemaniako bobinak oso fidagarriak dira eta bizitza luzeena dute.
- SOATE VAZ 2106rako pizte bobinak 700 errubloko prezioan saltzen dituen etxeko beste fabrikatzaile bat da.
Normalean, VAZ 2106 bat erostean, jabeek bobina indartsuak bilatzen dituzte prezio baxuan, motorraren potentzia-ezaugarriak harizketaren bira kopuruaren araberakoak baitira zuzenean. Esperientziadun autoen jabeek aholku hauek ematen dituzte:
Bilatu dendan kontakturik gabeko pizte-kit bat, zure motorrarentzako bereziki. Zuk zeuk instala dezakezu - dena erraza da, Interneten eskuliburu asko daude. Aldi berean, aldatu bujiak eta kableak. Orduan, ez ahaztu karburatzaile arrunt batera joatea. Nik neuk motor hirukoitz batekin funtzionatzen duen 4ku batean jarri nuen, hobeto joaten hasi zen - akatsik gabe, eta eguraldi hotzean ere abiarazten da. Beraz, edozein foro espezializatutan esango dizute - bilatu Yandex-en VAZ 2106 klub edo foro bat. Neguan olio meheagoa hartzea ere gomendatzen da - adibidez, 5w30 bezalako zerbait, erdi-sintetiko asko ez daude. Bilatu laguntzeko. Bide batez, hotz bati xurgapena atera behar zaio beti, udan gutxiago, noski.
Fidagarrienak Bosch bobinak dira - kalitate handiko gailu indartsuak dira, bizitza zerbitzu handiena dutenak.
Pizte-bobina hutsaren seinaleak eta arrazoiak
Jende askok uste du funtzionamenduan bobina berotzea matxura dela. Hala ere, ez da. Tentsio handiko korronte bat haizetik igarotzen da, beraz, bobinaren beroketa apur bat posible da.
Sintomak
Bobina txar baten sintoma nagusiak hauek dira.
- Txinpartarik ez. Motorra martxan jartzea ezinezkoa den sintoma ohikoena da. Kasu honetan bobina ordezkatu behar da.
- Abiaraztean, motorra lanean hasten da eta berehala gelditzen da. Horren arrazoia bobina akastun bat ere bada.
- Motorra egonkor dabil, ez du gehiegi berotzen, baina erregaiaren kontsumoa handitzen da.
Bobinaren matxura baten zeharkako seinale batzuk ere badaude, denbora jakin batera arte ez dute motorraren errendimenduan eragiten, baina etorkizun hurbilean agertuko dira:
- Bobina gorputzean kalte mekanikoak, begi hutsez ikus daitezkeenak.
- Hausturak bobina harilkatuetan.
- Bobina gainberotzea.
Gainera, gidariari ohartarazi behar zaio kandeletan karbono-gordailuen banaketa irregularrean dagoelako, baita motorra lehen aldiz abiarazteko ezintasunagatik ere. Pizte-bobinaren errendimenduari buruzko zalantzarik txikiena ere badago, hobe da berehala egiaztatzea, errepidean huts egiteko aukera saihestuz.
Gaizki funtzionatzeko arrazoiak
Adituek pizte-bobinak huts egin dezakeen bi arrazoi identifikatzen dituzte.
- Kalitate baxuko bujiak erabiltzea. Kandelak merkeek alderantzizko gasak sortzen dituzte, eta, aldi berean, isolatzaileetan matxurak eragin ditzakete. Ondorioz, bobinaren puntek azkar huts egingo dute, eta kandelekin batera bobina aldatu beharko duzu.
- Bobinaren gorputzaren gainberotze handia. Bobinak berak edozein tenperatura baldintzatan funtzionatu behar du. Hala ere, motorra maiz berotzen denean, bobinak gainkarga termikoa ere jasango du. Gidatze oldarkorrarekin edo motorra hozteko sistemarekin arazoekin gertatzen da.
Kausa hauen aukera ezabatuz, bobinaren bizitza nabarmen handitu dezakezu.
Pizteko bobinaren diagnostikoa
Bobina matxura baten susmoa baduzu, lehenik eta behin, tentsioa aplikatzen zaion egiaztatu beharko zenuke. Horretarako:
- multimetroa;
- isolamendudun aliketak;
- gomazko eskularruak.
Egiaztapena bera honela egiten da:
- Bobinaren tentsio-hornidura piztuta dago.
- Multimetro bat B+ terminalera eta lurrera konektatuta dago. 12 V erakutsi beharko luke.
- Bobinan tentsiorik ez badago, pizte etengailua akastuna da.
- Tentsioa aplikatuz gero, harilkatu primario eta sekundarioen erresistentzia neurtzen da. Horretarako, lehenik eta behin multimetroaren kontaktuak haize bateko borneetara konektatzen dira, eta ondoren bestearen borneetara. Harilaketa primariorako, 3-4 ohmioko erresistentzia normaltzat jotzen da, bigarren mailakoentzat - 7-9 ohmio baino gehiago.
Inola ere ez da pizte-bobinaren txinpartarik egiaztatu behar. Alanbrea motorraren karkasaren aurka makurtzen baduzu, haizeen arteko tartea handituko da, eta horrek haien arteko matxura ekarriko du.
Pizte bobina VAZ 2106 ordezkatzea
VAZ 2106 pizte-bobina bereiz daitekeen gailu bat da. Ezin da desmuntatu eta konpondu. Porrotaren kasuan, bobina multzo gisa ordezkatzen da. Horretarako:
- 8 giltza;
- giltza 10.
Bobina aldatzeko prozedura
Bobina aldatzean, segurtasun neurriak bete behar dira. Bobina tentsio handiko transformadore bat denez, desmuntatu baino lehen, kotxea indargabetu egin behar da bateriatik hariak kenduz. Lan gehiago honako eskemaren arabera egiten dira:
- Kendu goi-tentsioko kablea bobina gorputzetik.
- Askatu azkoina bobinaren "OE" terminaletik. Ondoren, kendu malguki-garbigailua eta alanbre-muturra.
- Askatu azkoina "B +" terminaletik, kendu zirbigailua eta punta.
- Askatu bobina lokatz-zainari lotzen duten bi azkoinak.
- Kendu huts egin duen bobina eta instalatu berri bat leku honetan.
- estutu bobina azkoinak.
- Torloju azkoina hariarekin "B +" terminalera, alanbrearen muturraren azpian malguki-zirrinda berri bat ordezkatu ondoren.
- Torloju azkoina "OE" terminalera, malguki-zirrinda ordezkatuz.
- Konektatu goi-tentsioko kablea bobinaren gorputzera.
Horrela, bobina ordezkatzeak 10-15 minutu beharko ditu. Edozein motoristak erraz aurre egin diezaioke lanari.
Bideoa: VAZ 2106 pizte bobina ordezkatzea
Horrela, esperientziarik gabeko motoristak ere errendimendua egiaztatu eta VAZ 2106-ren pizte bobina ordezkatu dezake. Tentsio altuarekin lan egitean segurtasun neurriak betetzeari arreta berezia jarri behar zaio.
